Как включить дальний свет на фольксваген пассат б6
Обновлено: 04.07.2024
Люди подскажите пожалуйста, что может быть такое. Все электроприборы работают, а дальний свет только если держать рычажок?
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Nikolay1988
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Nikolay1988
Завсегдатай
Кстати тут такой момент. рычажок когда нажимаешь он щелкает и на месте остается или он просто на реле какое нибудь сигнал дает. как хоть работает то.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
amd_extreme
Самоделкин :-)
+100500
Возможно даже не надо его менять. Достаточно снять промыть и смазать силиконовой смазкой или ЦИАТИМом. Обычно стопор забивается пылью и пружине не хватает его вытолкнуть.
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Кстати тут такой момент. рычажок когда нажимаешь он щелкает и на месте остается или он просто на реле какое нибудь сигнал дает. как хоть работает то.
Nikolay1988
Завсегдатай
amd_extreme
Самоделкин :-)
У меня на В4 всю зиму дальний не включался пока салон не прогреется, сейчас около 0 гр, все стало включаться как в аптеке . Это я как комментарий к своему предыдущему посту.
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
Green_DEAD
Мастер советчик
серенький волчек
Участник
Nikolay1988
Завсегдатай
ждал когда потеплеет чтобы уехать на дачу и как следует везде поковыряться, спасибо всем обязательно как все получится отпишусь
Max-f1
Участник
Всем привет. Ауди а3 1996 года.
Проблема : при включении дальнего света фар, фары включаются с задержкой, иногда в интервале от 2 до 15 сек.
Есть у кого какие предположения что такое может быть?
bozuzu
Просто заглянул
Привет, отцы. У меня проблема из той же оперы, только действие другое. При включении зажигания сразу включается ближний свет, дальний не включается и работает только в режиме мигания. Ближний, кроме предохранителей, ничем не выключается. Отсоединил разъём от выключателя - всё равно горит. Новый подрулевой и новая КГ в ЗЗ ничего не изменили. Случайно или нет, но это как бы совпало по времени с заменой поршневых колец. До этого четыре года с электрикой проблем не было. passat b3, RP 1,8, 1991. Спасибо.
kalifornia
Оракул
Бывает что на самом рычаге крючок ломается,а мож у тебя шведский вариант(при вкл.зажиг.горит ближний.)
Скажите какие винты отвечают за что на фарах? Какие из них вверх-вниз, какие вправо-влево и т.д двигают свет?
Фары - би-ксенон штатный.
Спасибо!
АП
Никто никогда фары не регулировал?
Скажите какие винты отвечают за что на фарах? Какие из них вверх-вниз, какие вправо-влево и т.д двигают свет?
Фары - би-ксенон штатный.
Passat B6 Variant, 2009, 2.0TDI (CBBB), DSG 6.
Toyota Sienna III Limited AWD, 2013, 3.5 бенз., 266 л/с.
Renault Laguna III, 2008, хэтч., 1.6 бенз., 115 л/с.
Нужно шнурком цепляться, ставить фары в сервисный режим (отключается коррекция), дальше регулируешь, по движению пучка света определишь какие винты за что отвечают. Потом переводишь обратно в рабочий режим и радуешься)
Сам так не делал, но присутствовал при регулировке (не знаю какой блок кодирования).
Нужно шнурком цепляться, ставить фары в сервисный режим (отключается коррекция), дальше регулируешь, по движению пучка света определишь какие винты за что отвечают. Потом переводишь обратно в рабочий режим и радуешься)
Сам так не делал, но присутствовал при регулировке (не знаю какой блок кодирования).
Passat B6 Variant, 2009, 2.0TDI (CBBB), DSG 6.
Toyota Sienna III Limited AWD, 2013, 3.5 бенз., 266 л/с.
Renault Laguna III, 2008, хэтч., 1.6 бенз., 115 л/с.
Читая подобные темы всегда задавался вопросом,с чего им разрегулироваться то самим по себе?
У себя что ли проверить?
Читая подобные темы всегда задавался вопросом,с чего им разрегулироваться то самим по себе?
У себя что ли проверить?
Первый год ездил и радовался свету, потом с другом стояли на площадке вечером, у него А4 новая. Смотрю у него фары чуть ниже светят и он жалуется, что на фокусе лучше светили. На след ТО ему их отрегулировали. Потом снова сравнили, небо и земля, теперь у меня как будто в пол светят. На очередном ТО я попросил проверить, и "О, чудо!", действительно низко светили.
То ли их еще на заводе чуть ниже делают, то ли со временем сбивается регулировка.
Это мы проходили. После перезапуска все возвращается на круги своя.
Читая подобные темы всегда задавался вопросом,с чего им разрегулироваться то самим по себе?
У себя что ли проверить?
Passat B6 Variant, 2009, 2.0TDI (CBBB), DSG 6.
Toyota Sienna III Limited AWD, 2013, 3.5 бенз., 266 л/с.
Renault Laguna III, 2008, хэтч., 1.6 бенз., 115 л/с.
после перезапуска чего? у меня все настройки на месте, да и перезапуск не может повлиять на механическую регулировку, ведь двигается/регулируется "отражатель/линза" за счет смещения его в кронштейне, а не за счет электропривода. если не прав, поправьте
после перезапуска чего? у меня все настройки на месте, да и перезапуск не может повлиять на механическую регулировку, ведь двигается/регулируется "отражатель/линза" за счет смещения его в кронштейне, а не за счет электропривода. если не прав, поправьте
Перезапуска двигателя естественно.
Ехал ночью по трассе граница света очень близко к авто, остановился крутнул шестигранником на пол оборота каждую фару вверх. Стало комфортнее. Через пару часов остановился кофейка попить на заправке, естественно двиг. заглушил. Завел поехал а фары опять под нос светят. Больше не крутил.
Passat B6 Variant, 2009, 2.0TDI (CBBB), DSG 6.
Toyota Sienna III Limited AWD, 2013, 3.5 бенз., 266 л/с.
Renault Laguna III, 2008, хэтч., 1.6 бенз., 115 л/с.
после перезапуска чего? у меня все настройки на месте, да и перезапуск не может повлиять на механическую регулировку, ведь двигается/регулируется "отражатель/линза" за счет смещения его в кронштейне, а не за счет электропривода. если не прав, поправьте
Тут смысл не в этом. У тебя должен стоять корректор автоматический (если штатный ксенон), который регулирует световой пучок в зависимости от положения кузова и загрузки. Как ты не крути эти винты, корректор всегда выставит нужное положение. Если отрегулировались без отключения корректора, значит он у тебя или выключен или не работает.
если бы он не работал, то думаю была бы ошибка. Насколько я понимаю, тест который проходят фары(двигаются вверх/вниз,в стороны) не проходил бы при неисправном автокорреторе, т.к движение вверх/вниз и есть ничто иное как диапазон в котором автокорректор регулирует
Passat B6 Variant, 2009, 2.0TDI (CBBB), DSG 6.
Toyota Sienna III Limited AWD, 2013, 3.5 бенз., 266 л/с.
Renault Laguna III, 2008, хэтч., 1.6 бенз., 115 л/с.
снимал фары несколько раз - рукой сбивал линзу (когда меняешь лампу и прижимаешь ее - линза сместилась в сторону). После включения и прохождения теста фар (когда они двигаются вверх-вниз вправо-влево) они снова возвращаются куда надо.
Проверял на сервисе два раза. Все в норме
Passat B6 Variant, 2009, 2.0TDI (CBBB), DSG 6.
Toyota Sienna III Limited AWD, 2013, 3.5 бенз., 266 л/с.
Renault Laguna III, 2008, хэтч., 1.6 бенз., 115 л/с.
возможно, где то была тема, фары откручивали вытащив ПТФ с решетками бампера и вроде поворотник, доступ к болтам будет, фару можно будет повернуть и достать лампу.
Нет, это не реально!
возможно, где то была тема, фары откручивали вытащив ПТФ с решетками бампера и вроде поворотник, доступ к болтам будет, фару можно будет повернуть и достать лампу.
Хм. Ну если это и реально - то только набившим руку "мастерам", которые с закрытыми глазами смогут фару снять
Первый год ездил и радовался свету, потом с другом стояли на площадке вечером, у него А4 новая. Смотрю у него фары чуть ниже светят и он жалуется, что на фокусе лучше светили. На след ТО ему их отрегулировали. Потом снова сравнили, небо и земля, теперь у меня как будто в пол светят. На очередном ТО я попросил проверить, и "О, чудо!", действительно низко светили.
То ли их еще на заводе чуть ниже делают, то ли со временем сбивается регулировка.
Вот я купил пассат три года назад, ГТО прошел, ездил три года проблем не знал, а тут пару недель назад на ТО был. Мастер нашел что "фары светят сильно вверх" хотя никто мне никогда не моргал по этому поводу. Надо было послать, так нет же согласился и еще и заплатил почти штукарь. Теперь светят "в пол". Чего делать то теперь чтоб гады все исправили, взъ. ули мастера и бабки бы ещё вернули. Хотя понимаю что последние два пункта скорее из области фантастики.
На написание данной статьи меня сподвигла разобранная мною фара (в результате чего я смог детально изучить механизм регулировки данной фары) и тот факт, что когда я искал подобную информацию (где-то год назад), я так и не смог найти вменяемый ответ (может быть где-то в глубинах форумов он и был, но я его найти не смог).
РЕГУЛИРОВКА БЛИЖНЕГО СВЕТА (Линзы) ПО ГОРИЗОНТАЛИ
Регулировка ближнего света по горизонтали осуществляется с помощью "крутилки", расположенной около отверстия для замены лампочки габарита.
Регулировка производится с помощью крестообразной отвертки или шестигранника (желтая "крутилка") или шестигранной головки (белая "крутилка"). Для регулировки фары на автомобиле понадобится длинная отвертка, либо ключ-трещотка с небольшим удлинителем.
РЕГУЛИРОВКА БЛИЖНЕГО/ДАЛЬНЕГО СВЕТА ПО ВЕРТИКАЛИ
Я не случайно написал так. Регулировка "горизонта" и ближнего и дальнего света осуществляется одной "Крутилкой". Почти! Почему — сейчас расскажу!
Ввиду того, что регулировка "горизонта" осуществляется ещё и электрокорректором фары (а может быть не только из-за этого) инженеры ВАГа сделали вот такую конструкцию:
Таким образом электрокорректор регулирует сразу и ближний и дальний свет.
В ручном режиме "горизонт" регулируется вот этой "крутилкой":
Также на выбор можно отверткой, можно шестигранником (рекомендую шестигранник)
НО! "Горизонт" ближнего света можно регулировать отдельно!
Для этого внутри фары есть вот такая "крутилка":
Так можно настроить ближний относительно дальнего.
Регулировку можно проводить при помощи плоской отвертки или шестигранника.
РЕГУЛИРОВКА ДАЛЬНЕГО СВЕТА ПО ГОРИЗОНТАЛИ
Регулировка дальнего по горизонтали осуществляется с помощью вот этой "крутилки":
Располагается она под отверстием для замены лампы дальнего света.
Инструмент тот же: крестообразная отвертка или шестигранник.
В последние дни решил проверить работу автоматического дальнего света фар! Тупо ездил и не выключал дальний, и никто даже не моргнул! В общем порылся в Рунете и нашёл инфу о принципе работы! Читать много, но полезно 😄! Система управления дальним светом предназначена для улучшения видимости в темное время суток за счет автоматического включения дальнего света фар. При этом система позволяет двигаться с дальним светом фар максимально возможное время, предотвращает ослепление других участников движения, облегчает управление автомобилем, и тем самым, повышает безопасность движения.
Система управления дальним светом реализована в зависимости от типа фар:
галогеновые фары – за счет автоматического включения (выключения) дальнего света фар (например, система Light Assist);
ксеноновые фары – за счет автоматического поворота модуля лампы в вертикальной и горизонтальной плоскости, при этом дальний свет фар не выключается (например, система Dynamic Light Assist).
Система автоматического дальнего света имеет следующее устройство:
переключатель освещения;
видеокамера;
блок управления;
лампа дальнего света (модуль лампы);
контрольная лампа на панели приборов.
Система управления дальним светом активируется переключателем освещения, при переводе его в определенное положение.
В работе системы используется черно-белая видеокамера, которая фиксирует обстановку перед автомобилем. Зона охвата видеокамеры составляет порядка 1000 м. Видеокамера вместе с блоком управления располагаются в корпусе зеркала заднего вида.
Наряду с информацией от видеокамеры в работе системы используются входные сигналы датчиков угловой скорости колес (для оценки скорости движения автомобиля), датчика освещенности (для оценки уровня освещенности).
Блок управления производит обработку изображения видеокамеры и сигналов датчиков, на основании которых оценивается ситуация на дороге:
условия видимости:
траектория движения;
уровень освещенности;
мощность встречного потока света.
В зависимости от конкретной ситуации производится включение-выключение (поворот модуля лампы) дальнего света фар.
Контрольная лампа на панели приборов сообщает о включении системы и характере ее работы.
Принцип работы системы управления дальним светом
Система управления дальним светом автоматически включает дальний свет фар при одновременном выполнении следующих условий:
низкий уровень освещенности;
работа ближнего света фар;
движение автомобиля с определенной скоростью;
отсутствие впереди идущих или встречных транспортных средств (автомобили, мотоциклы);
движение за пределами населенных пунктов.
С целью предотвращения ослепления других участников движения дальний свет фар автоматически выключается при наличии встречных или впереди идущих транспортных средств. Переключение производится при нахождении транспортного средства в зоне охвата системы и на определенном расстоянии от автомобиля (пучок дальнего света не должен доходить до транспортного средства). При разъезде (обгоне) с транспортным средством дальний свет автоматически включается.
При движении по населенному пункту система срабатывает в зависимости от оценки уровня освещенности. Если внешнее освещение оценивается как достаточное, то происходит автоматическое переключение на ближний свет фар. В противном случае движение автомобиля через населенный пункт осуществляется с дальним светом фар.
Ближний свет и дальний свет функционируют только при включенном зажигании. Во время запуска двигателя и после выключения зажигания происходит автоматическое переключение на стояночные огни.
В случае если после вынимания ключа из замка зажигания световые приборы остались невыключенными, при открытой двери водителя начинает звучать зуммер.
Переключатель наружного освещения в позициях стояночных огней или ближнего/дальнего света вытяните до первого фиксированного положения.
Переключатель наружного освещения в позиции стояночных огней или ближнего/ дальнего света вытяните до второго фиксированного положения.
При включенном наружном освещении яркость подсветки контрольных приборов плавно регулируется дисковым регулятором, расположенным рядом с переключателем наружного освещения.
При помощи регулировочного механизма с электроприводом можно плавно регулировать угол наклона света фар в соответствии с нагрузкой автомобиля. Благодаря этому удается уменьшить вероятность ослепления водителей встречного транспорта. Одновременно благодаря правильной установке фар для водителя создаются лучшие условия видимости.
Для опускания вниз светового конуса следует дисковый регулятор из исходного положения (–) повернуть вниз.
На автомобилях с ксеноновыми лампами при включении зажигания автоматически осуществляется динамическое регулирование наклона фар. Это означает, что длина светового конуса подлежит непрерывной подрегулировке в соответствии с нагрузкой автомобиля и его продольным наклоном при разгоне и торможении.
Обогрев функционирует только при включенном зажигании. Когда обогрев включен, горит контрольная лампа в выключателе.
– вы попали в дорожно-транспортное происшествие или автомобиль остановился из-за технической неисправности.
При включенной аварийной сигнализации мигают одновременно все указатели поворота. Контрольные лампы указателей поворота и контрольная лампа в выключателе мигают тоже.
При интенсивном потоке солнечного света через заднее стекло можно при помощи электропривода вытянуть солнцезащитную шторку.
Для подъема или опускания шторки следует кратковременно нажать клавишу. Шторка займет соответствующее конечное положение.
При вытянутой щторке обзор дорожной обстановки сзади автомобиля через внутреннее зеркало заднего вида существенно ограничен.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Читайте также: