Как увеличить расход топлива на газели 406
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Другие карбюраторы которые можно поставить на газель • 5 тонн очень полюбился перевозчикам пассажиров и грузов во всей России.
Расход топлива – по заводским нормам и реальный
Модель змз 40524.10 — это известный всем карбюратор газель. Марка автомобилей — “Газель” является одной из самых популярных и доступных в России грузовиков, которые изначально предназначались для перевоза не сильно больших грузов. Из-за огромного количества таких машин рассмотрим несколько нюансов разных систем газелей. Например, микропроцессорная система зажигания, которую устанавливают на 406 модель.
Газ 3110 волга двигатель 406 инжектор расход топлива как уменьшить
Последние замеры показали вот что: выехал из деревни по указателю было пол-бака — т.е. 35 литров, по ежедневному спидометру — 0; ехал по трассе 100-110 максимум, перед этим ехал по колхозной дороге: 1,2 передача, край, минут 20 ехал, дорога отсутствует. Включаем это в смешанный цикл. 110 вёрст от поста до поста. От Пензенского поста до дома ехал по городу в час пик — ещё 25 км. Потом машина стояла, передвигался редко, на незначительные расстояния, с остановками, частым пуском двигателя. Итого: вчера заправился, на спидометре значилось 284 км. Т.е. на 35 литрах, хрен поймёшь в каком цикле я проехал 284 км. Делим 35 на 284 получаем 0,12. бла-бла-ба. Это есть расход на 100 км. в смешанном цикле из которых 110 км — трасса, а остальное либо город, либо колхоз
Это летом. Зимой замерял — 20 литров отдай и не греши, с прогревом, с работающим пихлом при недолгой стоянке.
З.Ы.: для меня этот расход — нормальный и из-за этого менять машину на более экономичную — не собираюсь.
К-151Д
Коммерческие авто GAZelle с двигателем ЗМЗ-406 и подобной системой питания уже сняты с производства, но таких машин по дорогам России ездит еще достаточно много, на них перевозят грузы и пассажиров. Если есть поперечный люфт выставить зазоры в контактах НЕВОЗМОЖНО и двигатель плохо заводится и плохо едет, рано или поздно он перестанет работать вообще.
Неисправности карбюратора © Система питания
стараемся не разгоняться излишне интенсивно чем быстрее мы набираем скорость тем больше на это идет мощности, гарантии что не придется тормозить внезапно нет, поэтому разгоняемся не слишком интенсивно и не развиваем скорость выше допустимой. Двигатель сможет развивать скорость до 500-та тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также аккуратным обращением с педалью.
Солекс 21073 © Сборка двигателя змз 406
| Расход топлива змз 406 инжектор газель Конечно, за это время его несколько раз модернизировали, но до сих пор неизменными остались межцилиндровые расстояния у блока, диаметры коренных и шатунных шеек. С самого начала необходимо проверить, как функционирует диагностическая схема и бортовая диагностическая система, потому что, когда активируется режим движущегося изображения, необходимо получить код для нарушения функционирования. |
| 406 двигатель повышен расход Причин нестабильной работы ДВС много начиная от элементарно неработающей свечи зажигания или пробивающего высоковольтного провода, заканчивая прогоревшим выпускным клапаном или поршнем. Точное зацепление ведущей шестерни, правильное расположение прерывателя-распределителя на своем штатном месте оказывают сильное влияние на функции системы зажигания. |
- диаметр стандартных поршней – 92 мм;
- число клапанов в цилиндре – 2;
- степени сжатия (402/ 4021) – 8,7/ 6,7;
- ход поршня – 92 мм;
- масса мотора с навесным оборудованием – 184 kg.
Итак что же влияет на расход топлива на Волге, и как его уменьшить? • Это всё было по отдельному счету платы.
Электронная система зажигания
Автомобиль Волга заимел репутацию прожорливого монстра еще со времен советского союза. И действительно, несмотря на заводские цифры до 10 по шоссе и до 14 в городе, часто реальные цифры значительно превышают указанный цифры иногда на 50%, а особо запущенных случаях и на 100%.
Схемы топливной системы и зажигания для Газели с двигателем 406
Коммерческие автомобили ГАЗ начали выпускаться в 1994 году, поначалу комплектовались только движками ЗМЗ-402. Позже на этих машинах стали устанавливаться карбюраторные 16-клапанные моторы ЗМЗ-4061.10 (под бензин А-76) и ЗМЗ-4063.10 (для работы на топливе Аи-92).
ЗМЗ-4063 – это двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который уже не выпускается Заволжским моторным заводом, но эксплуатируется и по сегодняшний день. Мотор имеет электронную систему зажигания, но при этом топливную систему с карбюраторным впрыском (КВ), модель карбюратора, устанавливаемая с завода – К151Д. Электросхема зажигания – микропроцессорная, в ее состав входят элементы:
Система (схема) питания у автомобилей с КВ очень простая, состоит из минимума компонентов, и это:
При желании на Газель с ДВС ЗМЗ-4063 можно установить газобаллонное оборудование (ГБО), но только первого или второго поколения, купить его можно очень недорого. Только здесь есть один существенный минус – оборудование уже считается устаревшим, не отвечает всем современным требованиям безопасности.
Смотрите:
Коммерческие авто GAZelle с двигателем ЗМЗ-406 и подобной системой питания уже сняты с производства, но таких машин по дорогам России ездит еще достаточно много, на них перевозят грузы и пассажиров. К этому времени в Заволжье перешли на производство двигателей ЗМЗ-402, и головка блока ЗМЗ-24 досталась ульяновцам, появилась возможность поставить двухкамерные карбюраторы, увеличилась мощность.
Особенности некоторых двигателей и моделей Газели • Система зажигания
С целью улучшения технических характеристик достаточно часто собственники Газелей заменяют карбюраторную систему инжектором, хотя это удовольствие недешевое. Однако в связи с закрытием проекта нового автомобиля представительского класса целевая группа потребителей была изменена и завод начал поставлять мотор на выпускавшиеся легковые автомобили семейства ГАЗ.
| Производство | ЗМЗ |
| Марка двигателя | ЗМЗ-406 |
| Годы выпуска | 1997-2008 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор/карбюратор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Степень сжатия | 9.38* |
| Объем двигателя, куб.см | 2286 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 100/4500*110/4500**145/5200 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 177/3500*186/3500**201/4000 |
| Топливо | 9276* |
| Экологические нормы | Евро 3 |
| Вес двигателя, кг | 185*185**187 |
| Расход топлива, л/100 км— город— трасса— смешан. | 13.5—— |
| Расход масла, гр./1000 км | до 100 |
| Масло в двигатель | 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40 |
| Сколько масла в двигателе | 6 |
| При замене лить, л | 5.4 |
| Замена масла проводится, км | 7000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км— по данным завода— на практике | 150200+ |
Перегрев. Система зажигания
| Карбюратор на газель 406 двигатель какой лучше? Диагостика и ремонт автомобиля своими руками Для того чтобы избежать таких неприятных ситуаций с ЗМЗ 402, следует провести замену сальниковой набивки на более качественную, сделанную из прочного материала; Возможно появление ненормальной вибрации, неестественных звуков и подергиваний во время работы двигателя на холостом ходу. У карбюраторных автомобилей есть свои преимущества это относительная простота устройства, минимум датчиков, возможность отремонтировать движок самостоятельно, достаточно высокая надежность, невысокая цена запчастей. |
| Газовое оборудование на газель 406 карбюратор В действительности, стоит ориентироваться на классность по API и выбирать вязкость масла в соответствии с климатическими условиями эксплуатации двигателя. Благодаря этому продвинутые ремонтники перестали подсовывать гайку под пружину редукционного клапана, мотор оказался менее чувствителен к износу в сопряжениях валов. |
- Масло низкого качества;
- Недостаточно мощный аккумулятор, чтобы предотвратить запуск двигателя;
- Неисправный стартер;
- Диффузная система зажигания;
- Бензин низкого качества;
- Нарушение газоснабжения.
Как работает диагностический режим? • Система холостого хода необходима для обеспечения работы двигателя в режиме ХХ, когда главная дозирующая система не задействована и не работает.
С дизельным мотором
Первый и второй штуцеры очень важны. Перепутать шланги местами при подключении нельзя. Шланг обратки имеет встроенный клапан, и бензин не будет поступать из бака. Двигатель не сможет запуститься. Далее важно подключить патрубок системы вентиляции картера, если мотор новый. Газы под воздействием разряжения будут попадать во впускной коллектор, и догорать там.
Солекс 21073
Что в итоге
Производителем для использования предлагаются следующие марки масла как отечественного, так и зарубежного производства Славнефть Люкс 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; Славнефть Ультра 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; Лукойл Супер 5W-30, 10W-40, 15W-40; Esso Ultra 10W-40, Esso Uniflo 15W-40. Газовать бесполезно, сразу глохнет, откручиваем пластиковый винт, винт чувствительности, до тех пор, пока движок не начнет откликаться на педаль газа.
Что делать при потере мощности газели?. Система зажигания
Внутрихозяйственные, внутрикарьерные дороги, сельская местность и естественный грунт сильнее изнашивают двигатель, и масло интенсивнее утрачивает свои характеристики. Система зажигания делает двигатель более экономичным, контролирует все выбросы выхлопных газов, устраняет детонацию и увеличивает мощность автомобиля.
Уменьшение расхода топлива автомобиля (бензина и дизеля) • максимально снизить вес автомобиля убираем из багажника лишние инструменты и хлам, снимаем лишние крепежи и багажники это все лишний вес.
Расход топлива ЗМЗ 406
Расход Топлива на 406 Двигателе Инжектор
Технические характеристики двигателя ЗМЗ 406, 405, 409. Моторы этой модификации первые отечественные двигатели с системой распределенного впрыска топлива и четырехклапанным газораспределением. Родоначальником линейки стал двигатель ЗМЗ 406.
Однако, часть этих двигателей, выпускалась карбюраторными. Агрегаты имели модификации для работы на 92 и 76 (80) бензине. 406 инжекторный мотор, не был переделкой карбюраторного, а как раз наоборот, Это самостоятельная, разработка.
Применение инжекторов улучшило качество смесеобразования, позволило исключить неизбежные потери топлива при продувке цилиндра. При карбюраторной топливной системе, когда впускной и выпускной клапаны открыты одновременно, продувка осуществляется бензо-воздушной смесью. Впрыск топлива позволяет очистить камеру сгорания от остаточных газов чистым воздухом.
Увеличение количества клапанов обеспечивает большую наполняемость цилиндра воздушным зарядом. В комплексе эти меры увеличивают литровую мощность, повышают топливную экономичность. Улучшаются тяговые, динамические и скоростные качества автомобиля.
От чего зависит потребление топлива
Кроме примерно равного рабочего объема в 2,3 литра, 16-клапанной ГБЦ и расположением свечи зажигания ровно по центу цилиндра, между этими моторами нет ничего общего. Форсированный ЗМЗ 406 инжектор использует более качественный смазочный материал, масляный фильтр улучшенной конструкции и дополнительные очистительные элементы.
Основные факторы, влияющие на расход топлива Газели • Двигатель газ змз 406 23 л100 л с
Преимуществом дизеля является повышенный крутящий момент и сниженный расход горючего, но ремонт импортного силового агрегата перекроет полученную выгоду. Обтекатель реально помогает экономить горючее он уменьшает сопротивление встречному потоку воздуха при движении автомобиля, и поэтому РТ снижается, так как у мотора не тратится дополнительная энергия.
Газ 2217 Двигатель газ змз 406 23 л100 л с
| 406 двигатель повышен расход Для привода валов распределительных используется оригинальная цепная конструкция, оснащенная гидравлическими натяжными устройствами, срабатывающими в автоматическом режиме. Например, ранние модификации с двигателем ГАЗ-5602 сжигали на трассе при скорости 60 км ч не более 7,2 л солярки на 100 км пути замер производился с полной загрузкой. |
Виды двигателей и расход топлива
Если говорить о комплектации и оснащении салона до рестайлинга и после него, то автомобили 2004 года выпуска очень отличаются от моделей 2007-го. Говоря об удобстве посадки, отзывы отмечают, что первые версии были неудобны для высоких людей. Водители с ростом немного выше 180 см просто упирались в потолок. Руль был практически у них на коленях. Посадка была в корне неудобной. В модели от 2007 года дизайнеры и конструкторы все в корне изменили.
Большой расход на 406 движке инжектор
Лада Нива 2131М Nissan Patrol
Какие обороты при прогреве, что значит относительно новые провода, какой расход?
Лада Нива 2131М Nissan Patrol
Хотя бы визуально осмотри все провода и разъемы идущие к датчикам, нет ли обрыва где, пощелкай все разъемы, иногда помогает.
Кстати на счет свечей. Такая лажа идет, полное г. Не факт что они рабочие. Лучший способ проверить-поставить с нормально работающей машины. И. когда свечи ставишь-не роняй их в колодцы
от удара зазор между электродами может оказаться или слишком малым или его вообще может неоказаться
Уменьшаем потребление горючего на автомобилях ГАЗ
У карбюраторных ЗМЗ 406 на Газели отмечается одна проблема довольно большой расход топлива Газели, особенно, когда автомобиль груженый, и едет на скорости выше 60 км час. Если в карбюраторе или двигателе есть неисправности, влияющие на стабильность холостых оборотов, регулировать холостой ход нет смысла необходимо сначала устранить неполадки.
Причины : Газель next
Автор этой истории подробно рассказывает о том, как хорош оригинал и какая кривая получилась с него копия, которую в процессе доводки сделали совершенно непригодной к эксплуатации. Не герметичность системы ГБО влияет не только на повышенное потребление автомобилем газовой смеси, но и может стать причиной подсоса воздуха, что в свою очередь приводит к завышенному расходу топлива и потери мощности автомобиля.
Отзывы владельцев о реальном расходе. Двигатель 406 характеристики
| Как уменьшить расход топлива на 406 двигателе карбюратор С 2010 года минивэн укомплектовали двигателем УМЗ-4216, а спустя несколько месяцев производитель анонсировал начало производства турбодизеля Cummins ISF 2. Из-за большого диаметра поршней блок и ГБЦ чувствительны к перегреву, поэтому контролировать уровень рабочих жидкостей следует регулярно масла и антифриза. |
| Как уменьшить расход топлива на 406 двигателе карбюратор Модели с мотором Cummins и системой полного привода в среднем расходуют 12 л горючего, в городе из-за пробок или включения кондиционера затраты топлива доходят до 15 л. Например, гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель нуждаются в качественном полусинтетическом масле, а не минералке неизвестного происхождения, которой кормили 402-е моторы. |
- передние и задние крылья;
- капот;
- бампера;
- задние фонари и передние фары;
- двери.
К151Д • А вот в случае наоборот уже возможно возникновение серьезных проблем, не считая того, что потеряется мощность и увеличится расход бензина.
Объем двигателя Газели
Микропроцессорная система зажигания воспламеняет рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимый угол опережения зажигания автомобиля для всех режимов двигателя. Система зажигания выполняет функцию регуляции работы экономайзера принудительного хода вхолостую.
Факторы, от которых зависит расход горючего
Существует ряд факторов, влияющих на расход потребляемого топлива автомобилем Газель:
Если скорость движения Газели будет соответствовать допустимым параметрам, то можно избежать проблемы с повышением количества используемых литров бензина, дизеля или газа. Также следует ограничить количество резких торможений и стартов.
Одним из немаловажных факторов есть то, что при начале движения необходимо переключаться, как только становится это возможным, на более высокую передачу. Это также значительно снизит использование ГСМ.
Если вы живете в мегаполисе, то следует заранее быть осведомленным о наличии пробок на пути вашего следования, так как простоять в пробках можно несколько часов. При этом мотор Газели не выключается и соответственно повышается расход горючего. Лучше выбрать пусть и длиннее дорогу, но, при этом вы можете сэкономить на горючем.
На какие автомобили ставился двигатель ЗМЗ 406
Если в карбюраторе или двигателе есть неисправности, влияющие на стабильность холостых оборотов, регулировать холостой ход нет смысла необходимо сначала устранить неполадки. Момент крутящий 177 201 Нм на 4200 об мин Вес 192 кг Степень сжатия 9,3 Питание инжектор карбюратор Тип мотора рядный бензиновый Зажигание коммутаторное Число цилиндров 4 Местонахождение первого цилиндра ТВЕ Число клапанов на каждом цилиндре 4 Материал ГБЦ сплав алюминиевый Впускной коллектор дюралевый Выпускной коллектор литой чугунный Распредвал 2 шт.
На что еще следует обратить внимание Двигатель 406 характеристики
Приобретя машину с 406-м мотором, в некоторых случаях следует провести ревизию электрооборудования, заменив российские датчики бошевскими , и усовершенствовать конструкцию гидронатяжителя цепи. Для выявления и устранения данной причины следует обратиться в специализированное СТО или самостоятельно проверить все места соединений и патрубки на предмет утечки путем обмыливания.
| Точный объем | 2286 см³ |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двс | 100 л.с. |
| Крутящий момент | 182 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 8.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 10W-40 |
| Тип топлива | АИ-76 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
С дизельным мотором • Двигатель газ змз 406 23 л100 л с
| Двигатель ЗМЗ 406: технические характеристики инжекторного и карбюраторного варианты. Расход топлива у карбюраторной Газели ГАЗ 33023 фермер при объеме мотора 2,2 литра составляет одиннадцать с половиной литров на сто километров пробега. По мере прогрева смесь обедняется автоматически в случае использования карбюратора водитель открывает заслонку вручную , что приводит к снижению параметра до 0,7-0,8 л час. |
- придерживаться максимально допустимой скорости вождения;
- в дополнение к бензиновому двигателю установить и гбо, что позволит попеременно использовать два вида топлива;
- всегда поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии;
- не допускать неисправностей, проверять на наличие трещин и обрывов все узлы и детали системы подачи горючего;
- проверять топливный бак на целостность, не допускать утечки горюче-смазочных жидкостей;
- проводить тюнинг Газели после некоторого количества километров пробега, заявленного в техническом паспорте.
Газель Next • Пространство над баком топлива автомобиля связано с системой улавливания пара через фильтр, который представляет собой устройство на основе угля.
Преимущества и недостатки двигателя
Надежность повышена за счет чугунного блока цилиндров без гильз, снижения хода поршня до 86 мм и веса всей группы ШПГ. Шатуны с болтами, коленвал и поршневые кольца сделаны из высокопрочных материалов, поэтому капитальный ремонт требуется реже.
Преимущества установки двигателя 406
На автомобиле Волга, модель 31105 установлен инжекторный двигатель 406. На данный момент, такой автомобиль считается достаточно прочным и впечатляет по своим техническим характеристикам. А все это благодаря двигателю. Двигатель 406 пришел на смену 402 типу. К сожалению, тот постоянно перегревался, что выводило его из строя. 406 мотор способен быстрее набирать обороты, работает исправно даже в жаркое время года.
Готовый к установке на газ 31105 инжекторный мотор ЗМЗ 406
Двигатель способен сохранять все данные о неисправностях. Получить их можно при помощи специального тестера. Сделать это можно в сервисе. Однако, такая процедура стоит немало. При отключении аккумулятора, все данные стираются.
Можно сделать вывод, что ГАЗ 31105 именно с 406 двигателем прослужит достаточно долго верой и правдой. Не стоит менять его на мотор Крайслера в случае поломки. Он будет гораздо чаще выходить из строя и жечь гораздо больше бензина. Если произошла какая-то неисправность, то лучше вновь приобрести инжекторный двигатель 406.
По отзывам покупателей, автомобиль с таким двигателем достаточно шустро работает, не ломается, устойчив и в жару и в холод. Популярность Волги не угасает с годами, так как здесь речь именно о надежности. Так что если предстоит выбирать такой автомобиль, первым делом нужно посмотреть на тип двигателя. Если в автомобиле установлен 406 движок, то можно смело отправляться в сервис, чтобы проверить его на исправность.
Двигатель ГАЗ ЗМЗ 406 2,3 л/100 л. с
Как уменьшить расход топлива и бензина на автомобилях ГАЗ и Газель… Двигатель газ змз 406 23 л100 л с
Так что спойлер на Газели ставится вовсе не для красоты, и он для автомобиля куда полезнее, чем непонятно для чего нужные и широко разрекламированные магнитные активаторы. В рассуждениях о том, как уменьшить расход топлива в Волге с V8, иногда упоминают ГАЗ 53 и трансмиссию от него с несинхронизированными нижними передачами.
Лада Нива 2131М Nissan Patrol
Какие обороты при прогреве, что значит относительно новые провода, какой расход?
провода где то с осени свечи бош месяц где то . обороты 1500 при прогреве постепенно падают на 800-700.расход больше 15
я плохо знаю инжекторную систему может дмрв как то не так работает.я свечи выкручивал они подзалитые .
Лада Нива 2131М Nissan Patrol
Хотя бы визуально осмотри все провода и разъемы идущие к датчикам, нет ли обрыва где, пощелкай все разъемы, иногда помогает.
Кстати на счет свечей. Такая лажа идет, полное г. Не факт что они рабочие. Лучший способ проверить-поставить с нормально работающей машины. И. когда свечи ставишь-не роняй их в колодцы
от удара зазор между электродами может оказаться или слишком малым или его вообще может неоказаться
Уменьшаем потребление горючего на автомобилях ГАЗ
Благодаря системе зажигания функционирование двигателя становится более экономичным, контролируется соблюдение всех норм токсичности выходящих газов, происходит исключение детонации и повышение мощности автомобиля. Рекомендуется менять моторную жидкость каждые 7 тысяч километров, если основными условиями эксплуатации для Газели 406 являются большие города с щебёночным, гравийным и битумоминеральным покрытием, а местность горная или с большим количеством холмистых участков.
Почему двигатель 406 иногда не заводится во время заморозка?. Газ 3110 змз-4021 карбюратор
Ещё они могут без всяких проблем передвигаться по бездорожью, и это понятно ведь их преимущественно собирали именно для езды по России и в странах СНГ. В качестве трансмиссии на всех разновидностях Соболь Баргузин 4х4 устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка, агрегируемая с силовым агрегатом за счет однодискового сухого сцепления.
Обзор неисправностей и способы их ремонта • Двигатель змз-406
| Какой расход газа у газели 406. Gee — технологии на газелях И действительно, несмотря на заводские цифры до 10 по шоссе и до 14 в городе, часто реальные цифры значительно превышают указанный цифры иногда на 50 , а особо запущенных случаях и на 100. Если при этом выливать бензин в выхлопную трубу или героически преодолевать сопротивление в не отрегулированных колесах или закисших тормозах, то, конечно, можно и 20 литров бензина не уложиться. |
- Инжекторный. Расход топлива ЗМЗ 406 у инжекторной Газели является минимальным в сравнении с другими видами моторов.
- Карбюраторный.
- Бензиновый. Наиболее экономически выгодный вариант. Затрата бензина Газели на 100 км в пределах двенадцати литров.
Рассмотрим неполадки двигателя влияющие на расход топлива. • заливают энергосберегающее синтетическое масло в коробку передач.
Норма расхода: какие цифры заверил производитель?
Пользоваться следует, по возможности, только рекомендованными заводами, выпустившими Газели, горюче-смазочными материалами. Потому что если вы будете использовать менее качественные и не предназначенные для данного типа двигателя материалы, то мотор быстро выйдет из строя.
Такой расход становится возможен благодаря:
слишком густое масло не соответствующее требованиям завода в мосте и коробке приводит к резкому увеличению расхода топлива, особенно это заметно в зимнее время. основной проблемой родного волговского карбюратора К-126Г является негерметичность, что приводит к утечкам топлива как наружу так и переливу в двигатель.
Основные виды двигателей Двигатель змз-406
Количество цилиндров 4 Количество клапанов 8 Диаметр поршня 92 мм Ход поршня 92 мм Охлаждение Жидкостное Материал блока и головки Алюминий Ресурс 300 000 км Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Система зажигания Контактная или бесконтактная. А если грамотно перемещать исправные Волги в равных условиях на одно и тоже расстояние, то расход бензина будет одинаковым практически, так суть процесса работа выполняется одна и таже.
Троит движок — что, зачем и как бороться Двигатель змз-406
| Почему большой расход бензина на газели 406 двигатель Производителем для использования предлагаются следующие марки масла как отечественного, так и зарубежного производства Славнефть Люкс 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; Славнефть Ультра 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; Лукойл Супер 5W-30, 10W-40, 15W-40; Esso Ultra 10W-40, Esso Uniflo 15W-40. Бортовой малотоннажный грузовик Газель 3302 это первый коммерческий автомобиль, который стал серийно выпускаться на Горьковском автомобильном заводе. |
| Расход топлива ГАЗ 3110 двигатель 402 карбюратор Винтом количества устанавливаем чуть повышенные обороты, в этот момент винтом качества добиваемся устойчивой работы мотора, но при этом нужно стараться, чтобы винт качества был откручен по минимуму насколько это возможно ;. Если вы используете одновременно два вида топлива, то не следует отключать насос, который отвечает за подачу бензина в систему, чтобы не допустить выхода из строя всей системы. |
Уменьшаем потребление горючего на автомобилях ГАЗ • Расход топлива у Газели 406, карбюратор в разных источниках по-разному предоставлены данные.
Объем двигателя
Измерить расстояние от крышки карбюратора солекс до поверхности топлива в двух камерах. Лучше это сделать штангенциркулем. Идеальное расстояние для правильной работы всех систем ровняется 25-35 мм.
Реальный расход топлива ГАЗ 3110 ЗМЗ-402. Отзывы
История создания марки
Оставалось только удивляться, как этот движок еще работает при разборке нередко после такой эксплуатации можно было наблюдать не только нагар на всех внутренних деталях 402-ого, но и свернувшуюся консистентную смазку типа солидол. Если есть поперечный люфт выставить зазоры в контактах НЕВОЗМОЖНО и двигатель плохо заводится и плохо едет, рано или поздно он перестанет работать вообще.
ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 инжектор • Модификация с инжектором
Прежде чем начать рассмотрение неисправностей и методов их устранения, стоит понимать, какими техническими характеристиками обладает силовой агрегат. А если грамотно перемещать исправные Волги в равных условиях на одно и тоже расстояние, то расход бензина будет одинаковым практически, так суть процесса работа выполняется одна и таже.
Выходит, что 10л./100км это правда? Значит у меня что-то не так. А что? Соклубник мне назвал 3 причины:
1) форсунки могут пропускать в закрытом состоянии,
2) ДМРВ
3) датчик детонации.
Вопрос, с чего начинать? Поглядеть через комп какой расход воздуха на ХХ, значения RCOD и RCOC? Затем лезть снимать рампу с форсунками, и под давлением, созданным насосом, открывать по очереди форсунки (+12В) и смотреть, все ли распыляют, или может подсикивают, а может в закрытом состоянии сочатся?
Такой алгоритм или нет?
Если форсунка пропускает, у тебя каждый раз при включении зажигания был бы хлопок в движке.
ДМРВ вполне вероятно.
ДД - слышал бы переодический звон, не хватало бы коррекции. Машина бы себя плохо вела.
Если хочешь меньший расход ставь Микас с эконом прошивкой.
СОАТЭ всегда льет больше, давно известный факт.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Artefact писал(а): Если форсунка пропускает, у тебя каждый раз при включении зажигания был бы хлопок в движке.
ДМРВ вполне вероятно.
ДД - слышал бы переодический звон, не хватало бы коррекции. Машина бы себя плохо вела.
Если хочешь меньший расход ставь Микас с эконом прошивкой.
СОАТЭ всегда льет больше, давно известный факт.
Хлопков нет, звона детонации никогда не слыхал, а вот ДМРВ как проверить? Только смотреть параметры? По форсункам - их никогда не промывали, да и электрик с автосервиса говорит, что форсунки столько не живут, может всё таки проверить?
По поводу СОАТЭ и Микаса тут палка наверное о двух концах, либо мощность либо экономия. И тем более, не может быть, чтобы у всех Микасы стояли, а все говорят, что 406-й в 10-ку должен укладываться.
Живут форсунки столько, только не у всех, видимо. У меня н старой Газеле почти 400тыс. пробега. Форсунки родные.))
Нужно все проверить, что может мешать ехать. фазы, выхлоп, свечи, масло, резина, давление, подшипники, тормоза, аэродинамика кирпича, погода на луне, короче вариантов много))
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
По трассе 90-100 км/ч точно меньше 10 литров на 100 км, 2 поездки было: в Ставропольский край - 3000 км и потом в Геленджик - 3000 км, оба путешествия следили за расходом и получалось где то 9,2 литра. По Золотому Кольцу в этом году - чуть больше 10 л, но тут по городам катались. И это все было со старым ГРМ в котором фазы не на месте были, сейчас после замнны ГРМ с разрезными звездами и установке фаз по букварю гродус в градус расход по городу точно упал и причем прилично. Летом опять в Ставропольский край, проверим как на загородном расходе отразилось. Комп - МИКАС 7.1, форсунки фиг знает - серенькие.
Aleksey, ты сделал вывод из показаний БК по расходу? То сразу скажу, врет он безбожно как бы ты не калибровал! Пример: я ежу на работу(раньше было, теперь пехом, денег жалко) 3 км от дома, прогрел приехал, в обед прогрел приехал, с обеда приехал, вечером с работы прогрел приехал, и так 5 дней в неделю по итогу у меня расход БК в конце показывал 27л./на 100км. А теперь другой тип поездки: еду к примеру в деревню 120 туда 120 обратно+ пробки и в итог он БК показывает 9л./100км. Тоже калибровал как ты, пытался с микасом поиграться, но потом плюнул подключил комп проверил все показатели, они в норме. И решил проверить физически на работу мне в один день нужно 12*5=60км. в неделю, заливаю 10л. бензина ( до этого предварительно слив до сухого), но в багажнике на всякий 10 заначена. По итогу недели сливаю остаток и вижу расход 13л/на 100. Тоже самое проделываю и с деревенским трафиком итог 9,5л./100. Вот как-то так, так что мой совет проверь физически и больше не мучай машину.
Нет, теперь БК соответствует точно на 99%. Я даже вчера проверял: залил до горловины, сбросил показания на БК, съездил во Владимир, вернулся обратно и снова на АЗС залил до горловины. Параметры БК соответствовали количеству залитого топлива. Погрешность составила 200гр. с 320км. А средний расход 12л.
10bez0 писал(а): , сейчас после замнны ГРМ с разрезными звездами и установке фаз по букварю гродус в градус расход по городу точно упал и причем прилично. Летом опять в Ставропольский край, проверим как на загородном расходе отразилось. Комп - МИКАС 7.1, форсунки фиг знает - серенькие.
Кирилл, ГРМ я тоже летом менял. На впуске есть проблемма с фазами на 3,5гр., на выпуске всё в норме. И я с этим ничего не могу поделать, комплект новый ставил "ЗМЗ золотая серия", тут или движок кривой или сам комплект, вариант с кривыми руками исключаю. Если только тоже разрезные звёзды поставить.
Кирилл, мне эти шестерни не подойдут, у меня с новым комплектом все шестерни с острыми зубьями, а на фото тупые зубья. Обрати внимание в моём дневнике.
Сейчас смотрел параметры на ноутбуке, расход топлива действительно завышен, таже завышен расход воздуха и время впрыска форсунок. Вечером выложу скрины экрана, а сейчас на работу пора.
У меня город 12,3 трасса 10,0. Считаю нормально. Повышенный расход, доходивший до 24 литров у меня был из за неисправного дмрв, заменил, всё пришло в норму.
С невломенной уважухой.
Михаил.
Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.
Да, именно такие. Когда покупал комплект ГРМ, сказали, что он евро 3, якобы усиленный. Надо будет в магазинах посмотреть. Через интернет не люблю заказывать.
МИША писал(а): У меня город 12,3 трасса 10,0. Считаю нормально. Повышенный расход, доходивший до 24 литров у меня был из за неисправного дмрв, заменил, всё пришло в норму.
Вот 10л. это нормально, все говорят. Интересно, а из-за отклонения фаз на впуском валу на 3,5гр. может такое быть или нет? И вообще имеет ли смысл, ставить разрезные шестерни из-за 3,5гр. Я разницу хотя бы увижу?
------
Вот нормы расхода 406 движка, брал с сайта DexterVolga:
Расход топлива на ХХ - 1,2л/ч
Расход воздуха на ХХ- 13-15кг./ч
UOZOC (УОЗ) - -2гр.
А вот мои показатели:
Как я уже говорил, ДМРВ был заменён предыдущим хозяином, перед продажей машины мне. Может нужно просто настроить СО при помощи газоанализатора, которого у меня нет.
Так же актуален вопрос об ушедших фазах впуска на 3,5гр.
И ещё. по показаниям температура воздуха около 50гр., датчик стоит во впускном коллекторе, мне кажется завышенно. Да, коллектор нагревается от двигателя, но ведь на улице далеко не жарко, а воздух берётся именно с улицы, значит внутри через датчик проходит всяко не 50 градусный воздух.
ДМРВ у тебя дохлый, на ХХ у тебя расход 20, а должно 13-15. На первом скине видно. Вот вторые скиты точно подтверждают посмотри расход воздуха упал и соответственно расход топлива тоже.
Ну ты же сам знаешь что 3,5 градуса - это много (если букваря придерживаться), но как впускной вал может на расход влиять? Ведь с него никакой информации не берется, он, наверно, только на динамику влияет, чисто механика. А шестерни не надо через интернет заказывать, просто звонишь им и договариваешься, говоришь еще что мол я с УАЗбуки, и едешь в Заволжье. Мне повезло у меня, друган в Заволжье тогда был и взял мне.
Aleksey писал(а): Сейчас смотрел параметры на ноутбуке, расход топлива действительно завышен, таже завышен расход воздуха и время впрыска форсунок.
ДМРВ тебе привет шлёт. У тебя все параметры смесеобразования уехали. Причём здесь фазы с газоанализатором? На ровном месте смесь так не переобогащается. Смесь неправильно готовится. Проверь ДМРВ. Сделать это очень легко. ДМРВ у тебя вяско или Сименс или отечественный аналог (тьфу лучше б кЕтайцы делали) Берёшь тестер, двумя иголками прокалываешь изоляцию у проводов 1-го и 3-го контактов со стороны воздухана. Включаешь зажигание и замеряешь напряжение, которое идёт с этих фишек на мозг. Если значение превышает 0,00 - 0, 04 В, ДМРВ мёртв. Можно попытаться почистить очистителем карбюратора, всё-равно выбрасывать . Мне этим летом помогла только замена. Мозги стоят тоже СОАТЭ.
"Волга"-это состояние души!
Митенька писал(а): Проверь ДМРВ. Можно попытаться почистить очистителем карбюратора, всё-равно выбрасывать
Сегодня поглядел повнимательнее, ДМРВ стоит simens, теперь я начинаю сомневаться в том, что предыдущий хозяин его менял, скорее всего родной с завода. Тогда зачем он мне врал. не пойму.
Ездил сегодня снова во Владимир, расход 12,2л./100км. Заезжал в детали ГАЗ, ДМРВ Simens стоит 4980р. , его китайский аналог 2500р. Но про китайский аналог продавец сказал: "не факт, что он вообще работать будет".
По напряжению на 1 и 3-м контактах проверю завтра, а очистителем карбюратора зачем его брызгать? Я его сегодня снял из интереса поглядеть, что он из себя внутри представляет - поглядел, покрутил в руках и обратно поставил. Внутри он кристально чист.
По рекомедации проверил напряжение на 1 и 3 контактах - 0,3В. Значит живой? Может его починить как то можно? Как он вообще считывает количество пройденного через него воздуха?
Алексей у тебя пленочный ДМРВ. Если да то ты его никак не проверишь только подкинуть заведомо исправный и продиагностировать.
ДМРВ. Для каждого типа датчика существует свое исполнение блока управления, поэтому они не взаимозаменяемы.
Особенности работы нитяного ДМРВ. Измерительным элементом нитяного ДМРВ является нагретая
до 150°С тонкая платиновая нить, помещённая в поток воздуха. С течением времени нить загрязняется,
что приводит к изменению чувствительности датчика и смещению его характеристики. Для очистки нити от
загрязнения, ЭБУ подает кратковременный импульс (около 1сек) на вывод 4 разъема ДМРВ. При наличии
этого импульса ДМРВ увеличивает температуру нити до 1000 °С (режим “прожиг”), тем самым выжигая
загрязнения и очищая нить. Прожиг осуществляется автоматически, в условиях эксплуатации, после
остановки двигателя при выполнении следующих условий: двигатель прогрет и имеет продолжительное
время работы на частичных нагрузках. Визуально прожиг можно наблюдать по свечению нити, если
отсоединить входной воздушный патрубок.
На корпусе расходомера расположен винт потенциометра регулировки СО. При вращении винта по
часовой стрелке СО увеличивается, против часовой – уменьшается.
Измерительная нить ДМРВ чувствительна к сильным хлопкам во впускную систему двигателя, которые
приводят к растяжению нити (смещению характеристики) или к обрыву нити (датчик выходит из строя).
Хлопки могут быть вызваны неисправностью системы зажигания или при использовании в качестве
топлива сжиженного газа.
Особенности работы плёночного ДМРВ. Измерительным элементом пленочного ДМРВ является
тонкая мембрана на основе кремния, на которой расположены измерительные сопротивления. ДМРВ не
имеет функции “прожиг” и винта регулировки СО. На автомобилях без каталитического нейтрализатора,
коррекция СО осуществляется с помощью БК СКАТ, посредством изменения и последующей записи
в память блока управления параметра RCOD. На автомобилях с каталитическим нейтрализатором,
коррекцию состава смеси осуществляет ЭБУ по сигналу с лямбда-зонда.
Датчик не чувствителен к хлопкам во впускную систему двигателя, поэтому в случае применения в
качестве топлива сжиженного газа, рекомендуется ставить именно этот датчик вместе с соответствующим
ЭБУ.
Читайте также: