Как поставить круиз контроль на опель вектра б

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Круиз – контроль установка и ремонт (фото отчёт) на X16XEL трос, механика

Здравствуйте, попался случайно на разборе круиз контроль на тросу (25172296) а также был сделан осмотр машины на наличие проводов, куплено в до весок лягушка под сцепление (Opel 12 39 435)
лягушка 4-контактная на тормоз(Febi 36785)
под рулевой переключатель с кнопками (Ossca 01638)
и кусок провода, так как в Vectra B дорестайленг нет лампочки круиза, подключил лампочку указатель поворотов на прицепе.

Подумав как это всё почистить пошёл купил пива, замочил всё в масле ушёл спать, через пару дней всё отмокло, промыв в керосине понял что соединение механики и электроники всё напрочь сгнило, всю трехо мунь гнилую выкинул пропаял все дорожки сделал переход с механики на плату проводами , собрав колхоз подключил к компу

ошибка так и не ушла , поняв что просто так этим не обойдётся начал искать схему . Так как я с детства занимаюсь микроэлектроникой не в новинку. Естественно схем нигде нет, начал разбираться по месту, оказалось всё просто, контроллер слушает машину по скорости от АБС (импульсами) далее при активации, тянет трос если число импульсов падает и при повышении числа импульсов отпускает трос. Далее за контроллером стоит соленоид для поднятия шестерни шагового двигателя к шестерни троса и сам шаговый двигатель . Вот как раз шаговый двигатель и работал рывками, он управляется 3-я мощными полевыми транзисторами . Контроль шагового двигателя осуществляет сам контроллер в этом и состоялась проблема. Контроллер видел что на шаговый двигатель подаётся не то что он хотел и вышибал ошибку после чего активация снималась.

Выпаяв полевые транзисторы, проверив, один был дохлый. На моё счастье на работе был списан принтер большой и я успешно снял с него плату управлением двигателями и как раз на ней нашёл примерный по характеристикам полевой транзистор. В паяв в круиз контроль подключив к стенду всё заработало !
Собрал, побежал ставить в машину.
Установив лягушки и под рулевой переключатель (Благо проводка вся была на месте спасибо немцам за столь приятный сюрприз) полез под капот, вот как засунуть блок круиза под АБС я всю голову сломал, пыхтел часа два и ближе к вечеру придумал, просунув его возле воздушной заслонки по низу под тормозным цилиндром, установил, трос прокинул поверх и всунул в его родную планку на воздушной заслонке. Показано стрелками и кружочками.

Радости было как будто я купил новую машину, пользуюсь до сих пор, первое впечатление было О ШАЙТАН МАЙТАН МАШИНА САМА ЕДИТ . Алгоритм круиза сделан удачно опять спасибо немцам, отрабатывает подъёмы и спуски так что стрелка спидометра на заданной скорости не шелохнётся.
Единственный минус это то что переключать передачи скорости надо саму, при переключении круиз автоматом отрубается.

блок круиза расподожил на месте пылесоса, удлинив родную косу для удобства, лампочка применена от АКПП

а я свой не смог разобрать-срывает болты. в итоге так и поставил а он не работает.
воткнул оп-ком. кнопки и педали видит. скорость всегда ноль даже когда едешь.
можешь воткнуть опком-показывает скорость круиз на ходу.

болты высверливаеш разбераеш, а патом остатки пласкогубцами выкручиваеш.
думаю там будет аналогичный фарш как на фото выше

неа. я на стенде проверял. все работает как часы.

я его разбирал из пытливого ума-ну люблю я все разобрать и посмотреть как там устроено. :smehs:

можешь воткнуть опком-показывает скорость круиз на ходу.
не могу проверить т.к. у меня блок от сааба, от вектры не нашел, + блок оказался дохлый, сдохла микросхема контроллера,(хорошо что хоть не задорого, 500р.), пришлось выкусить контроллер на плате, и сделать свой

Для функционирования круиз контроля нам потребуются три детали:
— подрулевой переключатель поворотников с кнопками круиза
— четырёхконтактный выключатель на педаль тормоза
— двухконтактный выключатель на педаль сцепления

Перед началом работы проверьте, все ли разъёмы у вас имеются, и проверьте необходимость покупки выключателей тормоза и сцепления, возможно они у вас уже установлены.

Также необходимо убедиться в наличии дополнительного маленького четрыёхконтактного разъёма для подрулевого переключателя — фото будут ниже.

Здесь K57 — ЭБУ двигателя, S43 — подрулевой переключатель, S45 — выключатель педали сцепления и S116 — выключатель педали тормоза. На Z16XE подключение аналогичное.

Итак, приступим. Машину надо поставить так, чтобы слева от вас никто не ездил, иначе вам могут переехать ноги, пока будете ковыряться в педальном узле.

Для начала снимаем кожух рулевой колонки — процедура описана многократно (два винта за рулевым колесом держат верхнюю половинку, три винта снизу держат нижнюю половинку, а также руками выкручиваем рычаг регулировки наклона руля).

Убеждаемся в наличии маленького свободного разъёма, закрытого заглушкой (обведён кружком на фото). Снимаем заглушку (закреплена защёлкой). Вытаскиваем подрулевой переключатель, сжав защёлки сверху и снизу (верхняя защёлка помечена красной точкой на фото). Отсоединяем разъём переключателя (две защёлки).

Нам открывается такая картина (маленький разъём в кружочке):

Теперича ставим новый переключатель поворотников, подключаем большой и маленький разъёмы:

И сразу проверяем работоспособность поворотников и дальнего света:

Далее открываем блок предохранителей (находится у левого колена водителя, под выключателем фар) и проверяем наличие и исправность предохранителя F38 — четвёртый справа в нижнем ряду (обведён кружком на фото). Затем откручиваем три шурупа в верхней части блока (также обведены кружками на фото) и дергаем блок вниз — он повисает на проводах.

За блоком предохранителей находим свободный разъём для лягушки сцепления — на фото в кружке. Снимаем с него изоленту и отводим в сторону педали сцепления.

Теперь приступаем к самой трудоёмкой части — заползаем в педальный узел. Тут очень пригодится небольшой фонарик, хотя я использовал мобильник с выкрученной на максимум яркостью экрана. Отвёрткой поворачиваем на 90 градусов три чёрных заглушки и разжимаем два белых держателя нижней панели облицовки:

Снятый воздуховод выглядит так:

Далее залезаем головой в педальный узел, лицом вверх. Для удобства отодвигаем сиденье до упора назад, а руль поднимаем в верхнее положение. Нижеприведённые фотографии сделаны именно так — объективом вверх. Лягушки расположены так, что их разъёмы расположены со стороны салона, а их кнопки — со стороны двигателя.

Вот место для лягушки сцепления:

Вот лягушка стоп-сигналов:

Берём рукой лягушку стоп-сигналов и поворачиваем её на 90 градусов вдоль своей оси, тем самым освобождая её из посадочного места, и вытаскиваем её в сторону разъёма. Затем отсоединяем разъём с лягушки, и убеждаемся, что разъём действительно четырёхконтактный, лягушка действительно двухконтактная и подлежит замене (как я уже говорил, у некоторых везунчиков по дефолту стоит четырёхконтактная лягуха и менять её не надо):

Обязательно проверьте стоп-сигналы!

Ещё рекомендую немного подогнуть железяку, на которую ставится выключатель стопов, поближе к педали (как показано на рисунке), таким образом, чтобы отпущенная педаль тормоза глубже нажимала на кнопку выключателя. Иначе круиз будет отключаться даже от лёгкого прикосновения к тормозу, что не всегда хорошо. Также известен случай, что пока это крепление лягушки не было подогнуто, круиз вообще невозможно было включить, т.к. на мозги всё время приходил сигнал о нажатой педали.

Для активации используем OP-COM или Tech2. OpelScanner, будь то CAN или PRO нам не поможет (со слов разработчиков). Я юзал китайский OP-COM, чего и вам желаю Я пользовался широко известной версией софта CHINA CLONE 08/2010, но подойдут и более ранние версии. Прошивка девайса у меня 1.39, про другие версии прошивки ничего не могу сказать. Также напоминаю, что ни в коем случае не надо скачивать последние версии с официального сайта op-com.hu — они убьют ваш китайский девайс!

Итак, включаем зажигание, но НЕ ЗАВОДИМ двигатель. На заведённом движке активировать не удастся. Открываем OP-COM, идём по следующему пути: Diagnostics -> 2000 -> Vectra-B -> Engine -> Y16XE (год, модель и двигатель выбираете свои). Далее жмёте Measuring Blocks->Next->Next. Смотрим строчки Brake Switch 1 и 2. Пока тормоз не нажат — оба Inactive. Нажимаем на тормоз — первый становится Active, второй по-прежнему Inactive. Пока круиз-контроль не активирован — так и должно быть. То же самое наблюдается при двухконтактной лягушке тормоза.

Нажимаем Next. Видим, что круиз-контроль Not Programmed, и Clutch Switch — Inactive (даже если мы нажимаем на сцепление). Это нормально, так и должно быть.

Закрываем окно Measuring Blocks. И тут надо бы нажать кноку Programming, но для Y16XE она не активна (видно на скриншотах). И для Z16XE то же самое. Засада! Но тут нас выручает Зафира! В некоторых версиях может выручить и Astra G, но не в China Clone. Возвращаемся в самое начало и идём по такому пути:
1) 2001 -> Zafira -> Engine -> Z16XE
2) Нажимаем кнопку Programming
3) В открывшемся окне жмём Program Variant Configuration
4) В появившемся диалоге выбираем Cruise Control — Present
5) Жмём Perform Coding

Если всё прошло нормально — получаем Successfully programmed! Всё, теперь можно наслаждаться круизом!

Не знаю, почему для Вектры так обделили Y16XE и Z16XE и надо действовать через Зафиру. Возможно, в свежих версиях ОП-КОМ это уже исправлено, но они, как уже сказано, убивают девайс. Так что если для вашего движка не оказалось кнопки Programming — пробуйте через похожие движки Вектры или других Опелей. В некоторых версиях (например, 080508) удавалось сделать то же самое через Z16XE Астры G, но в версии China Clone 08/2010 выдаётся ошибка при нажатии Program Variant Configuration. Ну а через Z16XE ОВЦы и пытаться не стоит — она уже по уши в CAN’е

Теперь интереса ради можно посмотреть на те же экраны, что и в начале:

При нажатии тормоза оба Brake Switch становятся Active. Таким образом, тихонечко нажимая тормоз можно определить момент, при котором мозги отключат круиз (Brake Switch 2 = Active), и определить необходимость подгиба крепления лягушки, о котором я говорил выше. Clutch Switch всё время Active — вне зависимости от положения педали — это нормально. В поле Cruise Contol Tip Switch отображается нажатая кнопка (на скриншоте нажата кнопка R). Ну и Cruise Contol — Inactive, потому что стоим на месте. А как только наберём скорость больше 30 км/ч и нажмём кнопку I — Cruise Contol станет Active и машинка поедет с постоянной скоростью без нажатия на педаль газа. Теперь правая нога будет отдыхать в дальних поездках. Ура!

И ещё: если в Opcom выбрать Vectra B -> Chassis -> Cruise Control, то, скорее всего, никакого подключения не произойдёт, т.к. судя по всему, этот раздел для подключения в отдельному блоку круиза, т.е. на машинках с механической педалью газа. На наших же машинках все данные круиза отображаются в Engine -> Measusring Blocks.

Единственное, что не удаётся сделать — это подключить лампочку на приборке о включённом круизе.

Ещё раз убедился, что маркетинг — зло. Установить круиз на заводе — копейки. Раскрутить клиента на более богатую комплектацию или установку допов — бесценно.

Однако история знает случаи, когда даже на машинах без круиза на заводе ставили 4-хконтактную лягушку известен такой случай с движком Z18XE.

синхронизация заслонок опель

Clutch Switch всё время Active — вне зависимости от положения педали — это нормально.

Руководства ￫ Opel ￫ Vectra B (Опель Вектра). Круиз-контроль предоставляет возможность запомнить и поддерживать любую…

Машину надо поставить так, чтобы слева от вас никто не ездил, иначе вам могут переехать ноги, пока будете ковыряться в педальном узле. Берём рукой лягушку стоп-сигналов и поворачиваем её на 90 градусов вдоль своей оси, тем самым освобождая её из посадочного места, и вытаскиваем её в сторону разъёма.

Нажимаем на тормоз — первый становится Active, второй по-прежнему Inactive.

Снятый воздуховод выглядит так: Далее залезаем головой в педальный узел, лицом вверх. Для удобства отодвигаем сиденье до упора назад, а руль поднимаем в верхнее положение. Нижеприведённые фотографии сделаны именно так — объективом вверх. Лягушки расположены так, что их разъёмы расположены со стороны салона, а их кнопки — со стороны двигателя. Вот место для лягушки сцепления: Берём рукой лягушку стоп-сигналов и поворачиваем её на 90 градусов вдоль своей оси, тем самым освобождая её из посадочного места, и вытаскиваем её в сторону разъёма.

Затем отсоединяем разъём с лягушки, и убеждаемся, что разъём действительно четырёхконтактный, лягушка действительно двухконтактная и подлежит замене как я уже говорил, у некоторых везунчиков по дефолту стоит четырёхконтактная лягуха и менять её не надо: Теперь подсоединяем разъёмы к обеим лягушкам, и ставим их на место.

Также у выключателя сцепления нужно вытащить красную вставку, как показано на самом первом фото. После этого ставим выключатели на место: Теперь имеем вот такую картину: Ещё рекомендую немного подогнуть железяку, на которую ставится выключатель стопов, поближе к педали как показано на рисунке , таким образом, чтобы отпущенная педаль тормоза глубже нажимала на кнопку выключателя.

1.14. Круиз-контроль

Иначе круиз будет отключаться даже от лёгкого прикосновения к тормозу, что не всегда хорошо. Также известен случай, что пока это крепление лягушки не было подогнуто, круиз вообще невозможно было включить, так как на мозги всё время приходил сигнал о нажатой педали. Прошивка девайса у меня 1. Также напоминаю, что ни в коем случае не надо скачивать последние версии с официального сайта op-com.

На заведённом движке активировать не удастся.

vectra b cruise control light

Смотрим строчки Brake Switch 1 и 2. Пока тормоз не нажат — оба Inactive. Нажимаем на тормоз — первый становится Active, второй по-прежнему Inactive. Пока круиз-контроль не активирован — так и должно быть.

То же самое наблюдается при двухконтактной лягушке тормоза. Видим, что круиз-контроль Not Programmed, и Clutch Switch — Inactive даже если мы нажимаем на сцепление.

Это нормально, так и должно быть. Закрываем окно Measuring Blocks. И тут надо бы нажать кноку Programming, но для Y16XE она не активна видно на скриншотах.

И для Z16XE то же самое. Но тут нас выручает Зафира! В некоторых версиях может выручить и Astra G, но не в China Clone. Возвращаемся в самое начало и идём по такому пути: Олег разбирал полуось и снимал тягу, мне было лень снимать полуось, хотелось отделаться малой кровью, была снята тяга, но это не помогло, потом пытались просунуть со всех мест, но все равно все наши попытки были с провалом провалены: Через 40 минут ударов голов об стенку, был найден выход как его туда засунуть.

Так как у меня 2х литровый двигатель и места в подкапотке побольше, блок мы протащили между дросселем и вакуумником, слегка отодвинув в стороны патрубки, предварительно с блока сняли железный "чехол" с помощью которого он прикручивается к лонжерону. Были заказаны две лягушки, 4х контактная на тормоз и 2х контактная на сцепление. Со сцепление проблем не возникло, провод был найден сразу как только окрутил блок предохранителей в салоне, он там красиво примотан и заглушен черной тряпочной изолентой.

И это вроде бы сама легкая часть. Снял старую, поставил новую.

Делов то на 20 минут с пивком и рыбкой. Понятно почему не мигает, пластмасса на рычажке уже подъедена и поэтому при мигании дальним контактам не хватает каких то пары мм. Ехтыжврот, а кто зажигание то за тебя включать будет! Еще раз нажимаю на "I" огогого да она еще и ускоряется ващекласссс Нажимаю на "O" все сбрасывается, пробую так же со всеми лягушками, тоже все работает.

Управление круиз-контролем осуществляется клавишами I, Р, и О, которые расположены на рычаге переключателя указателей поворотов. Круиз-контроль не следует включать, если нецелесообразно движение с постоянной скоростью например, плотный транспортный поток, обильная поворотами, скользкая или грязная дорога.

В случае автоматической коробки передач включение круиз-контроля имеет смысл только на ступени D.

не работает круиз контроль

Включение Коснуться клавиши I: Педаль акселератора может быть отпущена. Возможно ускорение путем нажатия на педаль акселератора. После отпуска педали акселератора устанавливается прежде записанная в памяти скорость движения.

Ускорение При включенном круиз-контроле нажать на клавишу I или коснуться ее несколько раз: После отпуска клавиши I запоминается и выдерживается выбранная скорость. Замедление При включенном круиз-контроле нажать на клавишу R или коснуться ее несколько раз:

Круиз-контроль предоставляет возможность запомнить и поддерживать любую скорость движения постоянной, начиная от примерно 30 км/ч до практически максимальной.

Управление круиз-контролем осуществляется клавишами I, Р, и О, которые расположены на рычаге переключателя указателей поворотов.

Круиз-контроль не следует включать, если нецелесообразно движение с постоянной скоростью (например, плотный транспортный поток, обильная поворотами, скользкая или грязная дорога).

В случае автоматической коробки передач включение круиз-контроля имеет смысл только на ступени D.

Коснуться клавиши I: запоминается и выдерживается мгновенная скорость движения. Педаль акселератора может быть отпущена.

Возможно ускорение путем нажатия на педаль акселератора. После отпуска педали акселератора устанавливается прежде записанная в памяти скорость движения.

Ускорение
При включенном круиз-контроле нажать на клавишу I или коснуться ее несколько раз: непрерывное или пошаговое повышение скорости движения на 2 км/ч без нажима на педаль акселератора.

После отпуска клавиши I запоминается и выдерживается выбранная скорость.

При включенном круиз-контроле нажать на клавишу R или коснуться ее несколько раз: непрерывное или пошаговое снижение скорости движения.

После отпуска клавиши R запоминается и выдерживается выбранная скорость.

Коснуться клавиши О: выключается круиз-контроль, медленно снижается скорость движения автомобиля. Для продолжения движения пользоваться как обычно педалью акселератора.

Круиз контроль выключается также в следующих случаях:
– скорость движения ниже 30 км/ч;
– нажатие на педаль тормоза;
– нажатие на педаль сцепления;
– рычаг управления автоматической коробкой передач в положении N.

Повторный вызов записанной в памяти скорости:

Коснуться клавиши R при скорости свыше 30 км/ч: устанавливается выбранная перед отключением скорость движения.

Занесенная в память скорость движения после выключения зажигания стирается.

Видео про "Круиз-контроль" для Opel Vectra B

Opel vectra b wagon Opel Vectra B 2000 1.6 Xel. Cruise Control vectra b cruise control light

Для продолжения движения пользоваться как обычно педалью акселератора.

Opel vectra b wagon

Далее залезаем головой в педальный узел, лицом вверх. Повторный вызов записанной в памяти скорости: Изготовляем теплоизолированные гибкие воздуховоды для вентиляции воздуха, листы оцинкованные.

Для Опелей с механической педалью будет нужен еще механический блок натяжения. Подробно узнать как поставить…

Включение Коснуться клавиши I: Отсоединяем разъём переключателя две защёлки.

Закрываем окно Measuring Blocks.

Вот тут было интересно, как бы его туда поставить. Олег разбирал полуось и снимал тягу, мне было лень снимать полуось, хотелось отделаться малой кровью, была снята тяга, но это не помогло, потом пытались просунуть со всех мест, но все равно все наши попытки были с провалом провалены: Через 40 минут ударов голов об стенку, был найден выход как его туда засунуть. Так как у меня 2х литровый двигатель и места в подкапотке побольше, блок мы протащили между дросселем и вакуумником, слегка отодвинув в стороны патрубки, предварительно с блока сняли железный "чехол" с помощью которого он прикручивается к лонжерону.

Были заказаны две лягушки, 4х контактная на тормоз и 2х контактная на сцепление. Со сцепление проблем не возникло, провод был найден сразу как только окрутил блок предохранителей в салоне, он там красиво примотан и заглушен черной тряпочной изолентой. И это вроде бы сама легкая часть.

Снял старую, поставил новую. Делов то на 20 минут с пивком и рыбкой. Понятно почему не мигает, пластмасса на рычажке уже подъедена и поэтому при мигании дальним контактам не хватает каких то пары мм.

Ехтыжврот, а кто зажигание то за тебя включать будет! Еще раз нажимаю на "I" огогого да она еще и ускоряется ващекласссс Нажимаю на "O" все сбрасывается, пробую так же со всеми лягушками, тоже все работает.

Круиз-контроль не следует включать, если нецелесообразно движение с постоянной скоростью например, плотный транспортный поток, обильная поворотами, скользкая или грязная дорога. На Вектрах с механической педалью понадобится ещё и механический блок натяжения тросика. Для функционирования круиз контроля нам потребуются три детали: Перед началом работы проверьте, все ли разъёмы у вас имеются, и проверьте необходимость покупки выключателей тормоза и сцепления, возможно они у вас уже установлены.

Выключатель сцепления используется, разумеется, только на машинах с механической коробкой передач.

Как найти этот разъём — расскажу ниже. И ещё люди говорят, что на дизелях выключатель педали сцепления уже установлен с завода, так проверьте, вдруг удастся сэкономить на его покупке.

Также необходимо убедиться в наличии дополнительного маленького четрыёхконтактного разъёма для подрулевого переключателя — фото будут ниже. Однако история знает случаи, когда даже на машинах без круиза на заводе ставили 4-хконтактную лягушку известен такой случай с движком Z18XE.

Разъём в любом случае должен быть четырёхконтактный. Однако если вы откроете схему мозгов Y16XE, то там всё показано правильно: На Z16XE подключение аналогичное. Машину надо поставить так, чтобы слева от вас никто не ездил, иначе вам могут переехать ноги, пока будете ковыряться в педальном узле.

Для начала снимаем кожух рулевой колонки — процедура описана многократно два винта за рулевым колесом держат верхнюю половинку, три винта снизу держат нижнюю половинку, а также руками выкручиваем рычаг регулировки наклона руля. Убеждаемся в наличии маленького свободного разъёма, закрытого заглушкой обведён кружком на фото. Снимаем заглушку закреплена защёлкой.

Вытаскиваем подрулевой переключатель, сжав защёлки сверху и снизу верхняя защёлка помечена красной точкой на фото. Отсоединяем разъём переключателя две защёлки.

Нам открывается такая картина маленький разъём в кружочке: Теперь ставим новый переключатель поворотников, подключаем большой и маленький разъёмы: И сразу проверяем работоспособность поворотников и дальнего света: Далее открываем блок предохранителей находится у левого колена водителя, под выключателем фар и проверяем наличие и исправность предохранителя F38 — четвёртый справа в нижнем ряду обведён кружком на фото.

Затем откручиваем три шурупа в верхней части блока также обведены кружками на фото и дергаем блок вниз — он повисает на проводах. Берём рукой лягушку стоп-сигналов и поворачиваем её на 90 градусов вдоль своей оси, тем самым освобождая её из посадочного места, и вытаскиваем её в сторону разъёма.

Видео: Как включать круиз-контроль в Opel Astra H?

Также напоминаю, что ни в коем случае не надо скачивать последние версии с официального сайта op-com. На заведённом движке активировать не удастся. Смотрим строчки Brake Switch 1 и 2.

1.14. Круиз-контроль

Пока тормоз не нажат — оба Inactive. Нажимаем на тормоз — первый становится Active, второй по-прежнему Inactive. Пока круиз-контроль не активирован — так и должно быть. То же самое наблюдается при двухконтактной лягушке тормоза. Видим, что круиз-контроль Not Programmed, и Clutch Switch — Inactive даже если мы нажимаем на сцепление. Это нормально, так и должно быть.

Закрываем окно Measuring Blocks. И тут надо бы нажать кноку Programming, но для Y16XE она не активна видно на скриншотах. И для Z16XE то же самое.

Читайте также: