Как усилить задние пружины чери тигго
Обновлено: 27.06.2024
Дима, это то что ожидало тебя, когда приехал брать пружины только на одну ось, хорошо что я тебя уговорил ))
братья словяне, дайте пожалуйста номера и марку задних пружин в личку, многим в чем помог, особенно с вибрацией 4х4 старого образца, упертый, все равно найду номера только времени пока нет, найду выложу всем, а так коммерческую тайну гарантирую, заранее спасибо
Я сегодня видел в магазине автозапчастей для Чери усиленные пружины на Тиго. Задних вроде небыло в наличии, но передние держал в своих руках. Ценник передних чтото около 500 грн пара(при стоимости моих 700). Высота у них примерно 340-345 мм, пруток гдето 14,5, витков 5,5(как и на родных). По идее они действительно могут быть немного жеще родных. Пружины кетайские, уверяют что качественные и лучше родных. Если б раньше до того как я занялся пр-вом пружин, то я б рискнул еще раз доверится китайским пружинам, а теперь уж нетушки. Задние в руках подержать не удалось к соджалениюю. но это я к тому что кто не хочет ствить по каким либо причинам мои пружины, может спрашивать у себя в магазинах усиленные на Тигу - глядишь случится чудо и окажутся качественными. Ну и тут отписаться для всех будет не лишним.
Всем привет. Я - новичок у вас. Форум понравился. Только я в России, в Ставрополе обитаю.
Я тоже озаботился клиренсом. Так как после установки ГБО и двух лет эксплуатации авто пружинки подсели.
Вы тут про пружины пишете.
А я всё-же пошёл путём проставок. Добрые люди кинули ссылку, я заказал и получил полиуретановые проставки из Новосибирска. На передок 20 мм, на задок 40 мм.
Пока поставил задние. Что сказать - здорово!
Если до монтажа проставок от земли до арки задних колес было 76 см, то сейчас 81 см. Отбойник в пружине раньше был в паре сантиметров от упорной площадки, то сейчас он соответственно на 4 см поднялся выше.
В общем так, проставками я скомпенсировал просадку родных пружин + 1-2 см.
Пружины родные остались, их жесткость/мягкость меня устраивает.
Цена доступная. Комплект проставок (и передних, и задних) в Новосибе стоил 2200 руб, доставка 200 руб - эквивалент $80.
За установку задних - 600 руб ($20).
Передние поставлю позже, одновременно с заменой сайлент-блоков и стоек стабилизатора.
то alyoha
С Новым годом и Рождеством.
Пришли Лёша сегодня твои пружинки
Ну задавила жаба, так взял сегодня и поставил
Надо искать 10 отличий или нет .
Размеры колес (перед-зад) одинаковые.
Это визуальный эффект мобилы.
_________________
В сад, все идите в сад. Вы там будете петь ?? Нет, Вы там будете слушать. (с)
Когда ничего больше не помогает, ПРОЧТИ НАКОНЕЦ ИНСТРУКЦИЮ!
О, да Олег, бомба! Теперь то ты сможешь нормально гоцать по вашим "хайвеям" Колесики только побольше поставь - клиренса добавишь, мягкости, вида, а самое главное- ямки станут меньше.
ПС. Смотрю на всех вас, переделкининых, не нарадуюсь,что не одному мне мои труды пригодились, а с другой стороны конкуренция блин - теперь то таких тиг как у меня много, а раньше я был такой большой один
ПСС. Кстати, гостпода лифтеры. Советую лифтинг заканчивать на пружинах. Ну максимум 15 мм проставки. Не ждите пока шрусы помрут. Я теперь четко идентифицировал свои проблемы - у меня были самые высокие пружины(всем вам я делаю немного ниже и мягче) + 30 мм проставок. Правый шрус умер, левый пока жив, но меняться будут всеравно оба. Кстати правый шруус для 4х4 (не знаю за левый) идет единой детальлью с полуметровым валом и в магазинах его не так просто найти поскольку деталь не пользкется спросом. Тришипник с монопривода не подходит по шлицам. В вобщем купленый какойто шрус в магазине я вернул и зачесал репу. Спасибо корешу толковому. Отнес он мой шрус к токарю и все мне сделати. Проблема была в том что края "пльцев" тришипа слизалась вместе с стопорными кольца и ролики повысыпались. В общем вместо роликов напресовали мне какието втулки из какогото метала и поверх одели корпус(кольца) тришипов. Все вроде гуд, работать должно лучше чем на роликах и углы держать больше. Но это временное решение, я не отступлюсь и занижать машину не буду. Договорился переделывать шрусы на шариковые, такие как наружные. Это очень сложная работа, но я победю Всетаки большой клиренс - это здорово. Да, кстати, на пружинах 330/335 машина управляется просто изумительно. У меня просто нет слов комментировать входы в повороты! Однако это еще не все. На очереди таже полная замена передних амортов - будем резать родные(гнутся они у меня ) и приваривать трубу потолже и подлиннее. Внуть вставлю аморт-вкладыш - дешево и сердито! Пока по планам на клиренс вроде все. ах да, полиуретан на передок вот-вот изготовят! Так что хорошо что вы не идете моим путем - дороговато иметь таой клиренс, да и хлопотно тоже. Кстати в очередной раз снял резину 245/75/16, и хочется и колится - красивая она зараза. Но уж больно много проблем мне добавляет ее вес. Так что еще раз обращаю внимание всех - выбирайте резину и по весу тоже, особенно если она существенно больше родной. А вообще, лучше сразу диски на 17, только мало их подходящих
Последний раз редактировалось alyoha Пт янв 04, 2013 21:01, всего редактировалось 1 раз.
Так мы все разбросаны по городам и весям
Как визитные карточки. (кстати дарю идею, будут спрашивать дам номер тел).
_________________
В сад, все идите в сад. Вы там будете петь ?? Нет, Вы там будете слушать. (с)
Когда ничего больше не помогает, ПРОЧТИ НАКОНЕЦ ИНСТРУКЦИЮ!
Запись первая.
При покупке машины меня немного смутило что жопа задрана. Бывший владелец сказал что менял пружины и ему поставили, , усиленные пружины, , .
Поездив немного понял что во первых это не очень удобно, во вторых жопа довольно жёстче чем морда. Решено было заказать оригинал и поменять.
Нашёл артикул (T212912011), заказал. Писали что пружины оригинал, производитель чери. Сам был на работе и поручил жене забрать заказ и ехать к шурину в сервис, он поменяет.
Меняется всё кстати очень легко. Особенно на подъёмнике 😁.
Когда позвонила жена и сказала что что-то не то, я сначала не понял что она имеет ввиду, но когда она скинула фото, когда машину опустили с подъемника я, мягко говоря, о😰уел.
Понятное дело что когда пружина встала на место, она чуть просела, но 88см по моему дохрена. Начал я разбираться с поставщиками, что за дичь они мне прислали. Поставщик, пад@а, заявил что это оригинал, просто, , усиленные пружины, , и что у китайцев такое бывает что под одним артикулом разные запчасти🤦, ну а что вы, говорит, хотели, это же китаец🤬. Меня это крайне не устроило и начал я искать что можно поставить. Измерив размеры этих, , усиленных пружин, , получил следующие показатели:
Высота 290мм, толщина прутка 15мм, 5 витков.
Понял что мне нужны и пониже и потоньше, чтоб было мягче. Нашёл что подходящие по размеру пружины ставятся на рав4 во втором кузове. Но так как оригинал на рав стоит каких-то космических денег, решил заказать не оригинал. И попутно сделал запрос о размерах в чери, на горячую линию, там обещали в скором времени мне дать ответ, но об этом чуть позже.
Многие хвалили Autoklakson. Решил посмотреть на их сайте, там же есть и пружины на чери тиго (Klakson 73505), но 5ого чери в списке я не увидел. Решил я поинтересоваться у них размерами пружин. И как ни странно они мне ответили, по их информации размеры оригинала 290мм и 15мм пруток. Я понял что это фактически те же размеры что и у, , усиленного оригинала, , . Тогда я спросил про модель Autoklakson 64072. Они мне подтвердили что это на рав4 во второй будке и размеры их:
Высота 280мм, толщина прутка 14.5мм.
Решено было заказывать и менять.
При получении повторно измерил и убедился в размерах (хотя мне показалось что они 278 и 14мм, но может я неправильно как-то мерил).
Самое главное, после замены расстояние от земли до арки стало 83см, а морда сейчас 79см.
Машина сразу преобразилась, стала красивее и самое главное мягче, комфортнее. Хотя пробить её до отбойника всё также не получается 😁.
И вот вечером, по приезде домой, мне позвонили из оф диллера. Спросили делал ли я запрос и соединили с тех центром. Там меня выслушали и сказали что точных размеров у них нет, но от рава 4 они подходят по размеру. А про, , усиленные пружины, , они мне ясно ответили, что ОРИГИНАЛЬНЫХ УСИЛЕННЫХ ПРУЖИН НА ЧЕРИ ТИГО 5 НЕ СУЩЕСТВУЕТ! И что к ним переодически приезжают на таких, , усиленных пружина, , . По мимо этого они сказали что на оригиналах, на упаковке есть фирменный логотип и фирменная маркировка. На том что получил я кроме артикула вообще ничего небыло.
Вобщем поставщик меня банально на@бал.
P.S
Пружины я поставщику отправил с притензией, с требованием вернуть деньги. Надеюсь вернёт🙂. Надеюсь кому-то будет полезна информация.
Сайлентблоки в поперечных рычагах не имеют оригинальных замен (ни в Chery, ни в Toyota), то есть меняются вместе с самими рычагами.
КРЕПЁЖ. (так называемые "развальные",которые часто попадают под замену)
Для заднего подрамника СВАРНОГО (T11-2810110)
Втулка со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919033 (длина 73.8mm)
Аналог Toyota
48409-42020
Болт со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919035 (длина 103mm)
Аналог Toyota
90119-12278
Гайка на нижний поперечный рычаг со стороны подрамника
T11-2919031 (толщина 22.7mm)
Аналог Toyota
48452-42011
Для заднего подрамника ЛИТОГО (T11-2810110BA)
Втулка со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919033BA (длина 93.5mm)
Болт со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919035BA (длина 123mm)
Гайка со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919031 (толщина 22.7mm)
ПРОДОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
T11-3301010 левый
T11-3301020 правый
(T11-3301040 это просто ошибка каталога,предлагается, как правый)
Есть вероятность, что подойдут продольные рычаги от Toyota RAV4
48720-42030 левый 48710-42010 правый (непроверено)
Сайлентблок заднего продольного рычага
T11-3301130
Сайлентблок от Toyota RAV4 48725-42080 НЕ ПОДХОДИТ
КРЕПЁЖ. (так называемые "развальные",которые часто попадают под замену)
Втулка на продольный рычаг в сайлентблок T11-3301130
T11-3301311 (длина 82mm)
Болт на продольный рычаг в сайлентблок T11-3301130
T11-3301313 (длина 109mm)
Гайка на продольный рычаг в сайлентблок T11-3301130
T11-2919031AB (толщина 28.2mm)
зы небольшой ликбез.
1.У Toyota RAV4 2000-2003гг используются и на поперечные, и на продольные рычаги задней подвески одни и те же втулки, болты и гайки "развальной темы". Болты "неразвальной темы" на поперечных рычагах другие (90119-12131) - короче (~длина 90mm)
Схему задней подвески у RAV4 00-03 годов можно посмотреть тут
2.У Toyota RAV4 до 2000г втулки "развальной темы" на продольный рычагдругие, чем у Toyota RAV4 2000-2003гг. Болты и гайки одинаковые.
Поперечные рычаги - конструкция вообще другая (с одной стороны сайлентблок, с другой - шаровый механизм).
Александр Попов запись закреплена
Поменял наконец то пружины с амортизаторами фото до и после есть , сильно задрался зад на 8 см нормально ли это ? Осядет ли со временем ? И вообще безопасно ли это ? Плюс на жестких лежачих появился металический звон , что это может быть куда копать
Александр, это точно амортизаторы.у меня такое было.поставь старые аморт.и проверь будет звон или нет.
Сергей, старые спилил заводские стояли приржавели , если просто звон ниче страшного главное чтоб без последствий
Александр, я долго искал что за звон.потом решил постпаить старые для проверки и все тишина.так и нзжу со старыми ,а новые лежат.на новых даже видно где был удар.набило на верхнем стакане,он железный поэтому и стучит .а на старых пластик.
Александр, ооо блин я думал дороже, адекватная цена
Я понял что менялись задние пружины с амортизаторами? Летом я тоже менял На чери тиго Т11 Поднялась машинка все отлично и ничего не стучит. У вас стук такой металический - это однозначно пробивает где то на метал может амортизаторы дерьмовые попались Вы их пробоали до постановки на работоспособность?
информация - от чери тигго, возможно на российских вортексах, как тут уже писали, диаметр резьбы в рейке всегда - 14мм.
тяги - 3 вида: до 2013 года - 14 или 18мм, с 2013 года (tiggo FL) - 16мм. это размер резьбы в рулевой рейке, наружный размер (для рулевого наконечника) всегда одинаковый, 14мм.
тяга 14мм: 3122TG2 или 1522T11
тяга 18мм: 3122TG1
тяга 16мм: пока только оригинал, T11-4BK3401300BB
китайские (читай поддельные) наконечники T11-3401050/T11-3401060 или T11-3401050BB/T11-3401060BB, у BB внутренняя резьба обычно короче. впрочем, очень часто вместо T11-3401050 вам могут привезти T11-3401050BB и наоборот, особенно если заказывать в экзисте-автодоке.
нормальные наконечники: 1521T11LH 1521T11RH или 3121TG1 3121TG2, это тоже китайское производство, но по крайней мере это не noname детали неизвестного качества и производства, на AKITAKA даже даётся гарантия 6 месяцев или 20 000 километров
можно также заморочиться и поставить наконечники от рав4, но только если у вас резьба тяги 14мм. поясню, почему. наконечники от рав4 полностью идентичны нашим родным по форме, но с одним нюансом: резьба там на 15мм. это значит, нам нужно менять ещё и тягу. рулевая тяга от рав4 имеет внутренний диаметр 14мм (в рейку) и наружный - 15мм (в наконечник). но опять же, есть нюанс: тяга слишком короткая. не помню точные данные, но что-то вроде 300мм, а нужно 330мм. я довольно долго искал аналог, в результате опытным путем подбора тяги и установки в нашем сервисе было установлено, что подойдет тяга от тойоты калдина.
итак, тяги-наконечники от рав4 для тех, у кого рейка с тягами на 14мм (диаметр тяги со стороны рейки, не наконечника!)
CET-116L
CET-116R
CRT79
ещё был вопрос по задним развальным болтам. их там 4 штуки, 2 в поперечных рычагах и 2 в продольных. опять же, не знаю точно как на тинго, а на тигго существует 2 вида подрамников - литой и сварной. в зависимости от подрамника установлены либо длинные либо короткие развальные болты в поперечных рычагах. болты в продольных рычагах всегда одинаковые. механизм регулировки состоит из болта, который проходит сквозь втулку, а на его конец заворачивается гайка.
сварной подрамник
болт 103мм T11-2919035
втулка 74мм T11-2919033
гайка T11-2919031
литой подрамник
болт 125мм T11-2919035BA
втулка 94мм T11-2919033BA
гайка T11-2919031
в продольный рычаг
болт 109мм T11-3301313
втулка 82ммT11-3301311
гайка T11-2919031AB
Читайте также: