Опель вектра дизель как завести

Обновлено: 29.06.2024

1. На давление регулируются только форсунки, а ТНВД на производительность (на стенде)
2.Прописывать вроде не надо, для диагностики блока упр. ТНВД существуют свои программы (кажется на машине можно считать ошибки через К-line адаптер).
Пробег какой?
Город какой?

yucomm
Очень просто не будет.
Вот тебе первое, что нужно сделать. (А может ты это уже сделал?)
Снимаешь и выковыриваешь остатки тоненких трубочек с обраток форсунок. Покупаешь вместо неё такую же новую, 1 метра с запасом хватит. Меняешь старые трубки обраток с форсунок на новые.
Далее, приоткрути трубки подачи топлива в форсунки.
Опять просишь крутить стартером.
Смотришь за трубками подачи топлива на форсунках. Как только с трубок начинает лится - затягиваешь.
Если полилось и ты всё затянул (со всей дури не затягивай только, аккуратно надо) - должно закашлять и завестись. Поздравляю, ты сделал полезное и великое дело! :lol:
Если не льётся после 1-2 минут кручения (крутить по минуте максимум) - полей насос теплой водой аккуратненько, покрути опять.
Если всё равно не льётся - затяни обратно и пиши сюда, расскажу как с бутылкой сделать.

трубки обратки недавно менял (сопливили)спасибо за подсказку завтра буду ппробовать завести с банки о результате отпишусь если можно поподробней о запуске с бутылки надо ли отстегивать обратку и помещать ее в ту же бутылку

yucomm
Ты решил сразу с бутылкой пробовать или с отпусканием трубок подачи топлива ничего не происходит?
1. Берёшь короче бутылку прозрачную, наливаешь туда солярки, отмечаешь до куда налил.
Можешь две взять.
2. Потом берёшь и пихаешь в одну из бутылок обратку. Во вторую тоже можешь подачу топлива пихнуть, лучше всего через топливный фильтр.
Рекомендую взять бензиноустойчивые резиновые шланги и топливный фильтр от Гольфа какого-нибудь дизельного. На него можно шланги плотно-плотно насадить.
Очень важно, чтобы нигде между бутылкой и насосом не сочился воздух. Обычные шланги не бери, их солярка разъедает.
Пихать надо, чтобы трубка полностью в солярке была, поэтому бери шланги подлинее.
3. Потом сажаешь кого-нибудь за руль и просишь крутить стартером.
4. Смотришь за уровнем солярки в бутылках.
5. Крутишь минуту, отдыхаешь, ещё минуту крутишь.
6. Если с бутылками ничего не происходит - приоткрути трубки подачи топлива в форсунки.
7. Опять просишь крутить стартером.
8. Смотришь за уровнем солярки в бутылках и за трубками подачи топлива на форсунках. Как только с трубок начинает лится - затягиваешь.
Если после 2-3 минут кручения не полилось - проверяй трубки от бутылки до насоса и трубочки обраток с форсунок, где-то воздух сосёт.9. Если полилось и ты всё затянул (со всей дури не затягивай только, аккуратно надо) - должно закашлять и завестись. Можешь собирать всё обратно и думать насчёт замены шлангов топливной магистрали - это они где-то сильно воздух пропускают.

У меня вопрос: если открутить траверсу и крутить стартером должна литься солярка с оху. ной силой. Но если она просто "плюется" значит это плунжер?

Ну да, но здесь давление создаётся тем, что в определённый объём заталкивается определённое количество топлива. Если это количество выпускать через дырки разного диаметра - скорость выпускания будет разной.
Короче, таким способом диагностировать ТНВД думаю не стоит.
Вот если у тебя ещё какие-то жалобы есть, тогда можно подумать.

парни постите великодушно я в совершенно очаровательном запое с горя к машине даже не подхожу через пару дней отойду тогда и займусь ей спасибо всем кто откликнулся обязательно отпишусь что как

ребята,а какой диаметр на трубке обратке? 3.2 миллиметра или иной?У меня похожая ерунда с машиной.После того как обновили головку двигателя,теперь у меня за 2 недели ушло 5 литров масла(вообще не знаю что делать или может убить механика?) и через 3 дня,как забрал машину,ездил нормально всё,а на 4 день стала с трудом великим заводиться.С утра очень долго гоняешь стартером,минут через 5 заводится.В течении дня,если машина постоит больше часа снова такая же проблема,только уже стартер мучить минуты 3.А в течении часа заводится легко.Уже 2 мастерские объездил ничего найти не могут.Либо механик попался . что чего то не доделал,либо мотор выкидывать теперь?Если получится,сегодня заеду на диагностику,посмотрим что мне скажут. Машина у меня тоже 2000 года 2.0 TDI 74KW.

SnoWBarS
Ты всё ещё разбираешься?
1. Если про обратки с форсунок - там диаметр один, но не помню сколько. В магазине приходишь и говоришь - обратки форсунок и всё. 1 метра хватит, он не очень дорогой.
2. А куда у тебя масло уходит, ты знаешь? Машина снизу чистая? Турбина не гонит?
Тогда ещё вариант - голову плохо пршлифовали.
3. Про воздух и заводку я уже тебе рассказывал, если тебе никто не делает - ну найди кого по-опытнее, хоть Гольфиста какого и сами-сами.

Хорошо.С обратками разобрался,уже поменяли,но думаю толку нет.Насчёт масла,то всё везде сухо,нигде нет ничего.Попробую на днях на эстакаде снять защиту снизу двигла и посмотреть.Не отшлифовали всё нормально,проверяли даже её всё было нормально.Кстати,у меня поставили новый топливный фильтр,и через 2 недели он снова весь в гавно.Видимо надо прочистить топливный стакан,вот снова купил новый фильтр,сегодня думаю поменять и надо только узнать как снять подстаканник топливного фильтра.И мне кажется из-за этого фильтра и не заводится нормально.Т.к. видимо в стакане в этом много говна может со временем насобиралось.Посмотрим,если нет,тогда может бак надо чистить,хотя не думаю что за 9 лет он сильно запачкался,причём 2 года которые машина у меня солярка сто пудово чистейшая.

Стакан при отключенных трубках и разъеме подогрева просто вытаскивается вверх - попробуй.
Потом расскажешь нам о чернильном цвете "чистейшей солярки".

А по поводу первоначальной темы может и повезло, но скорее всего все печально - подыхает ТНВД. Но есть и положительная сторона как правило в специализированных мастерских можно ТНВД починить.

yucomm
:shock: Йохайды!
А чего ты решил в бак лезть? По топливному фильтру? Какой пробег счас?
Скока тебе прокладки ждать?

yucomm
Так чего ты в бак полез?
И как теперь, всё идеально?
Поздравлять и хлопать в ладоши? =D> :lol:

Далеко не все пормаально завел с веревки вроде захолстила но заметил что при запуске с люча долго приходится крутить на утро пршеел в гараж даже не чихнула у маня к вам вопрос кто бак разбирал там есть какой то капан я его резобрал промыл продул мож я его поставил неправильно не может он сейчас мне мозги высеживать потому чт ощущуние такое что соляра обратно в бак просто летит наутро открутил трубки насос пустой снова на веревку завел но мотор почемуто на холстых стал работать как подбитый танк

yucomm
Эу, ты по-аккуратнее там.
В баке, если заметил тоже эти дурацкие трубочки стоят, как у фильтра. Вполне может быть, что ты там лазил и там воздух пропускает.
Моё боооольшое имхо - все твои проблемы из-за воздуха.

Перед запуском двигателя и началом движения автомобиля всегда производите его наружный визуальный осмотр, убедитесь, что движению автомобиля ничто не препятствует, что все окна и линзы осветительных приборов чистые. Проверьте состояние шин и давление воздуха в них. Также проверьте уровень жидкости омывателей стекол, удостоверьтесь в отсутствии масляных и водяных пятен на земле под двигателем и элементами трансмиссии. регулярно, в соответствии с Графиком технического обслуживания проверяйте уровни рабочих жидкостей двигателя (двигательное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость/жидкость привода сцепления).

Заняв водительское место, произведите следующие действия:

• Закройте все двери и заблокируйте их замки;

• Отрегулируйте положения сиденья и подголовников, рулевой колонки и дверных зеркал заднего вида (см. Часть В);

• Удостоверьтесь в исправности функционирования наружных осветительных приборов;

• Проверьте исправность функционирования элементов комбинации приборов;

• Удостоверьтесь в исправности срабатывания контрольных ламп и световых индикаторов в комбинации приборов при включении зажигания;

• Заранее настройте рабочий режим аудиосистемы, системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также закройте крышки всех вещевых ящиков.

• Пристегните ремень безопасности и убедитесь, что все пассажиры последовали Вашему примеру.

• Перед началом движения не забудьте отпустить стояночный тормоз, — удостоверьтесь в отключении соответствующей контрольной лампы.

Требования к физическому состоянию водителя

Не управляйте автомобилем в нетрезвом состоянии, т.к. алкоголь притупляет остроту восприятия внешних воздействий, снижает реакцию и нарушает координацию движений. Не садитесь за руль после приема лекарств, снижающих внимание, либо повышающих сонливость, а также, будучи в болезненном,перевозбужденном или утомленном состоянии.

Запуск двигателя

Для запуска двигателя выполните приведенные ниже процедуры:

a) Взведите стояночный тормоз;

Замечание: На моделях, оборудованных AT с системой Easytronic, даже при включенной передаче перед запуском двигателя коробка передач переключается в нейтральное положение автоматически;

c) Поверните ключ в замке зажигания в положение II и дождитесь отключения контрольной лампы преднакала (6) (дизельные модели);

d) Выжмите педаль сцепления для облегчения пуска двигателя (РКПП);

e) Выжмите педаль ножного тормоза (модели AT);

f) Не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке зажигания вправо до упора (положение III). Как только двигатель запустится, сразу же отпустите ключ;

g) Если осуществить запуск не удается в течение 10 секунд или если двигатель снова заглох, выждите не менее 30 секунд, при этом необходимо извлечь ключ из замка зажигания, и повторите запуск, как указано выше;

h) На бензиновых моделях при неустойчивых оборотах (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя (8) старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте сильных нагрузок. Без промедления произведите диагностику систем управления двигателем при помощи специального оборудования и устраните неисправность, либо отгоните автомобиль на СТО;

i) На дизельных моделях при нерегулярном воспламенении рабочей смеси удерживайте ключ стартера, пока двигатель не начнет работать на устойчивых оборотах, но не более 20 секунд. Если в течение этого времени двигатель не запустился, извлеките ключ из замка зажигания, после чего повторите процедуру прогрева и запуска двигателя (см. выше).

Замечание: Если топливо в баке полностью израсходовано, то процесс запуска после заправки продолжается существенно дольше (до 1 минуты), — в этом случае из топливной системы удаляется воздух ;

j) Не проворачивайте двигатель стартером более 30 секунд подряд, иначе стартер может выйти из строя;

к) Если запуск двигателя затруднен при очень низкой или очень высокой температуре окружающего воздуха, для облегчения пуска воспользуйтесь педалью газа;

l)Летом, в жаркую погоду, при запуске двигателя в течение 30 минут после его остановки, пуск необходимо производить при полностью выжатой педали газа;

т) Перед троганием с места дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Для постепенного прогрева двигателя начинайте движение на умеренных скоростях, особенно вхолодную погоду.

Замечание: При прогреве двигатель работает в режиме быстрого холостого хода — соблюдайте осторожность при трогании с места. По мере прогрева двигателя обороты снижаются.

Заняв водительское место, произведите следующие действия:

• Закройте все двери и заблокируйте их замки;

• Удостоверьтесь в исправности функционирования наружных осветительных приборов;

• Проверьте исправность функционирования элементов комбинации приборов;

• Пристегните ремень безопасности и убедитесь, что все пассажиры последовали Вашему примеру.

• Перед началом движения не забудьте отпустить стояночный тормоз, - удостоверьтесь в отключении соответствующей контрольной лампы.

Требования к физическому состоянию водителя

Запуск двигателя

Для запуска двигателя выполните приведенные ниже процедуры:

a) Взведите стояночный тормоз;

d) Выжмите педаль сцепления для облегчения пуска двигателя (РКПП);

e) Выжмите педаль ножного тормоза (модели AT);

Замечание: Если топливо в баке полностью израсходовано, то процесс запуска после заправки продолжается существенно дольше (до 1 минуты), - в этом случае из топливной системы удаляется воздух ;

j) Не проворачивайте двигатель стартером более 30 секунд подряд, иначе стартер может выйти из строя;

Замечание: При прогреве двигатель работает в режиме быстрого холостого хода - соблюдайте осторожность при трогании с места. По мере прогрева двигателя обороты снижаются.

Сабж.
Вектра Y22DTR с блоком PSG-16. На горячую заводится хорошо. При минусовой температуре тоже нормально, но если температура мотора градусов 10, то ни в какую. Стартером приходится крутить секунд 10, пока заведется. Заводится иногда сразу, а иногда через цилиндр. Заводил через пускозарядное — без результата. Едет отлично, не дымит, не коптит. Ошибок нет. Стоит блок чип-тюнинга Lexmaul LX-2200. Работоспособность не гарантирую.

Человек уже был везде. Поменял много чего. У официалов менял уплотнения траверс, опресовывали топливную — подсосов нет. Заборник, бак все чистое. Я так думаю, что метки они поставили на место.
Стартер проверялся на стенде — идеал. АКБ ставился новый — результата нет.

У кого какие мнения, бо у меня уже мозги киснут?
При такой чиповке вешается только блок или ковыряются еще в PSG?

Еще один трабл по машине: приборка при старте моргает, периодически теряет связь с кан-шиной, прописывает ошибки по разрыву кан с остальными блоками. Влиять может?

где-то читал, шо блок замка у них дуркует. Не зная брода не собираюсь лазить, а поиском не нашел.

Ответ: Vectra C 2.2 DTI плохой запуск на теплую

Попробуй просто на холодном подкинь сопротевление на датчик температуры чтоб мотор увидел что температура градусов 30 и пробуй , и наоборот на тёплом задури его что он холодный , так хотябы поймёш програмно не заводитса или связано с механикой тоисть теплом самого двигателя.

Ответ: Vectra C 2.2 DTI плохой запуск на теплую

На теплый мотор откидывал датчик температуры, включались свечи и мотор заводился с полпинка.

Плохо заводится после ночной стоянки vectra c 1.9 120л.с(z19dt)

В последнее время зачастили с такой проблемой. Причины могут быть очень разные. От дохлых свечей до ТНВД. Эти двигатели нужно диагностировать очень внимательно. Если есть опком запиши лог заводки. Опиши все действия которые проводились с авто в надежде устранить проблему, после чего появилось, какие ошибки есть в памяти. В общем догадками тут не обойтись, нужна полноценная диагностика. А вердикт мастера вообще .

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

В последнее время зачастили с такой проблемой. Причины могут быть очень разные. От дохлых свечей до ТНВД. Эти двигатели нужно диагностировать очень внимательно. Если есть опком запиши лог заводки. Опиши все действия которые проводились с авто в надежде устранить проблему, после чего появилось, какие ошибки есть в памяти. В общем догадками тут не обойтись, нужна полноценная диагностика. А вердикт мастера вообще .

Ошибок никаких.
Я правильно понимаю ?диагностику нужно делать именно утром,когда есть проблема с пуском двигателя?

Свечи проверял на двух сто

В течении дня заводиться ведь отлично? Тогда да, параметры нужно смотреть во время плохой заводки. И долго крутить стартером это сколько? Схватывает но не заводиться или крутит вхолостую?

Каким образом проверялись свечи?

Изменено: Maxim B., 27 Сентябрь 2019 — 09:07

В течении дня заводиться ведь отлично? Тогда да, параметры нужно смотреть во время плохой заводки. И долго крутить стартером это сколько? Схватывает но не заводиться или крутит вхолостую?
Каким образом проверялись свечи?

Свечи прозванивали,причем из разных мест вообще,один прозванивал непосредственно тестером сами свечи,а другой через какую то колодку,выкручивали одну свечу просто посмотреть на ее состояние,кинули на аккум ,греет отлично.Но насколько я понимаю свечи нужно только начиная с 0 градусов?
А по поводу того как заводится,то она пытается схватить но не может,я по долгу не кручу,выключаю зажигание и пробую заново,но приходится крутить секунд 10

Часто причина бывает в датчике магистрального давления. Как с тем, который на рампе, так и с дозирующим на ТНВД. Со вторым реже. В общем без диагностики гадание на кофейной гуще.

Тема: Vectra C 2.2 DTI плохой запуск на теплую

Опции темы

Vectra C 2.2 DTI плохой запуск на теплую

Сабж.
Вектра Y22DTR с блоком PSG-16. На горячую заводится хорошо. При минусовой температуре тоже нормально, но если температура мотора градусов 10, то ни в какую. Стартером приходится крутить секунд 10, пока заведется. Заводится иногда сразу, а иногда через цилиндр. Заводил через пускозарядное — без результата. Едет отлично, не дымит, не коптит. Ошибок нет. Стоит блок чип-тюнинга Lexmaul LX-2200. Работоспособность не гарантирую.

У кого какие мнения, бо у меня уже мозги киснут?
При такой чиповке вешается только блок или ковыряются еще в PSG?

где-то читал, шо блок замка у них дуркует. Не зная брода не собираюсь лазить, а поиском не нашел.

Ответ: Vectra C 2.2 DTI плохой запуск на теплую

Попробуй просто на холодном подкинь сопротевление на датчик температуры чтоб мотор увидел что температура градусов 30 и пробуй , и наоборот на тёплом задури его что он холодный , так хотябы поймёш програмно не заводитса или связано с механикой тоисть теплом самого двигателя.

Ответ: Vectra C 2.2 DTI плохой запуск на теплую

На теплый мотор откидывал датчик температуры, включались свечи и мотор заводился с полпинка.

Читайте также: