Как улучшить свет на фольксваген пассат б5

Обновлено: 02.07.2024

Volkswagen Passat B5 автомобиль который выпускался до 2005 года. Но несмотря на возраст автомобиля автомобиль часто встречается на дорогах. Благодаря немецкой основательности при сборке и высокому качеству комплектующих данные автомобили еще резво бегают по стране и высоко ликвидны на вторичном рынке. Фары автомобиля тоже хороши, но время неумолимо и многие требуют замены или реставрации. Можно отогнать автомобиль на СТО, но много автовладельцев предпочитают ремонтировать автомобиль сами.

Для начала перечислим какие фары на Фольксваген Пассат б5 идут в комплекте:

ближний свет — H7 (D2S — ксеноновая фара);
дальний свет – H4;
габаритные огни- T10 (W5W);
указатель поворота — 1156 (21 Вт, желтая);
противотуманные фары- H3.

Ремонт фар и замена ламп

Фары Passat B5 неразборные. Ремонт может свестись только к замене лампочек и полировке при необходимости. Заменять лампочки следует только на такую же. При установке ни в коем случае не трогайте лампочку голой рукой. Следы пота от рук на корпусе быстро выведут лампочку из строя. Если получилось следует вытереть лампочку чистой х/б тряпочкой со спиртом. Галогеновые лампочки устанавливаются вместе с блоком розжига.

Замена ламп ближнего света фары VW Passat b5

снять воздухозаборник;
снять пластмассовую крышку фары;
снять разъем с задней части лампочки;
сжать и отвести в сторону скобы крепления лампочки;
извлечь лампу из фары;
установить новую так, чтобы установочный носок фланца попал в выемку рефлектора;
закрепить лампу скобой крепления;
подключите разъем;
закройте крышку и установите воздухозаборник.

Замена лампы дальнего света Фольксваген Пассат

снять пластиковую крышку;
снять разъем с задней части лампочки;
сжать и отвести в сторону скобы крепления лампочки;
извлечь лампу из фары;
установить новую так, чтобы установочный носок фланца попал в выемку рефлектора (средний из трех контактов разъема должен смотреть вверх);
закрепить лампу скобой крепления;
подключите разъем.

Читать также Устранены ли проблемы с автоматической 7-ступенчатой коробкой передач DSG Volkswagen DQ200

Замена габаритной лампы передней фары Фольксваген Пассат

Снять пластмассовую крышку с задней части фары;
Извлечь патрон с лампочкой из нижней части рефлектора;
Нажать и провернув против часовой извлечь лампу;
Вставить новую в патрон и нажав повернуть по часовой до фиксации;
Установить патрон в рефлектор и закрыть крышкой.

Замена лампочки противотуманной фары Passat B5

снять решетку фары;
открутить 3 болта крепления;
отсоединить разъем, приподняв фиксатор;
снять крышку нажав и повернув по часовой;
отжать скобы крепления и достать лампочку;
вставим новую и собрать все в обратном порядке.

В птф имеется регулировка. По необходимости воспользуемся.

Как правильно полировать фары

В ходе эксплуатации фары обязательно начинают терять свои первоначальные характеристики. Они мутнеют, желтеют, покрываются мелкими трещинами и теряют свою способность пропускать свет.

Это говорит, что нужно полировать фары. Чтобы отполировать в домашних условиях Вам понадобятся:

комплект полировочных кругов;
небольшое количество абразивной и неабразивной пасты;
наждачную бумагу с показателем зернистости 400 – 2000;
строительный скотч;
шлифовальную машинку или болгарку;
растворитель White Spirit;
вода и ветошь.

Переходим к полировке:

Промываем и тщательно обезжириваем фары.
Заклеим кузов вокруг фары строительным скотчем. На время обработки фары можно извлечь из гнезда.
Начинаем шлифовать поверхность фары наждачной бумагой начиная с крупной и заканчивая мелкой. Поверхность должна получиться равномерно матовой.
Снова промыть, и просушить фары.
Нанесем небольшое количество абразивной пасты и на малых оборотах начинаем полировку. Следует избегать перегрева обрабатываемой поверхности.
Обрабатываем пока вся поверхность фары не станет прозрачной.
Повторяем все с неабразивной пастой для окончательной доводки.

Полировка фары восстановит ее свойства.

Замена и регулировка

Hella – немецкая фирма и выпускает качественную оптику, но цена будет самой высокой.

Depo – тайваньские фары хорошо зарекомендовали себя на европейском и азиатском рынке. Их цена будет приблизительно в 3 раза ниже.

TYC – тоже тайваньская фирма, славящаяся качеством продукции. Это привело к тому, что их часто подделывают в Китае и очень некачественно. Следует внимательно контролировать внешний вид.

Van Wezel — бельгийский упаковщик изделий из Тайваня. Цена подороже, но можно быть уверенным в качестве.

Фары VW Passat b5 – не разборные и заменяются полностью. Для этого потребуется ключ Torx 25.

открыть капот;
снять поворотник закрепленный пластиковым фиксатором;
снять заглушки и открутить ключом три болта;
отсоединить разъем питающего провода;
извлечь фару из ниши.

Устанавливаем новую фару в обратной последовательности. После установки возможно потребуется регулировка.

Для этого необходимо:

Далее приступаем к регулировке:

Включаем свет;
Одну из фар закроем непрозрачным материалом;
Крестовой отверткой регулируем световой поток по горизонтали и вертикали;
Закрутим болты и оденем заглушки на них.

Аналогично поступаем с другой фарой. Суть регулировки в том, что свет должен освещать дорогу так, чтобы верхняя граница светового луча на вертикальном экране на расстоянии 10 метров была на 10 см ниже горизонтали проведенной или отмеренной от верхнего края фары. Если ниже – то будет некомфортно ехать. Если выше – фара будет слепить встречных водителей. Регулируется только ближний свет.

Прочитав в октябре все по этой теме я сделал следующее на своем Пассате-универсале .Первое (зачистка контактов силовых проводов под капотом
+ добавление проводов "+ "и "- "от генератора к аккумулятору. О результатах в Теме - Слабое напряжение в электрооборудовании ,замена щеток в генераторе https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=36321). Далее стал проверять ближний свет. Снял колодку с левой фары ,нашел контакт + ближнего света(желто-черный провод в верхнем ряду) и контакт - (коричневый провод в верхнем ряду).Взял многожильный проводок (тонких размеров).И присоединил его осторожно к "- " снятой колодки(затолкал его тонким предметом в клемму-мамку).Присоединил осторожно колодку к фаре так чтобы проводок не выскочил из - клеммы. Далее включив ближний свет(все это делал в затемненном месте) присоединял проводок к "-" АКБ на короткие промежутки времени.В результате практически неразличимо для глаз изменение яркости .
Вывод:масса в колодке работает практически на все сто %. Эту операцию назовем для краткости Тест -.
Далее провел Тест + .
Результат :резкое увеличение яркости ближнего света на обоих фарах сразу .
При этом на электронном вольтметре ,установленном в салоне автомобиля и подключенном к шине 30 под замком зажигания, заметил поднятие U на 0.4 В. То есть шина значительно разгрузилась в момент подсоединения "+" с аккумулятора на фару.Вывод: где то 30-ая шина сопротивляется пропускать
свободно ток .Так оно и оказалось.Прежние владельцы поставили кнопку зажигания и я стал разматывать белую изоленту под замком зажигания .
Со временем заметил что посередине она черная, обгоревшая и совсем не разматывается. И вдруг провод сам вылез из под изоленты окисленный .
Соединение было сделано с помощью мет. трубочки в которой были зажаты
соединяемые провода (Говорят ,так делают поляки). Устранение этого дефекта еще улучшило всю электросистему и конечно же добавило света ,а напряжение на электронном
вольтметре стало более реальным .До этого я думал что это заводская ошибка
электронного вольтметра показывать на 0.4 В меньше чем есть на самом деле.
(***Добавив переключатель к электронному вольтметру можно будет снимать показания U с разных участков электросхемы автомобиля. Хотелось бы
помимо контроля U после замка зажигания, добавить подобным образом еще и контроль U с АКБ ,чтобы отслеживать потерю напряжения на проводах и других потребителях с течением времени .***)
После этого Тест + показал что выжимать из
шины 30 еще есть чего.
Тогда взял длинный провод и присоединил его от + АКБ к шине под замком
зажигания .Эффекта на свет никакого.(! Как оказалось потом эффект зависит от качества подсоединяемого провода -результат описан ниже!)
Стало быть шина работает нормально.
А плохо работает путь от подрулевого переключателя далее к предохранителям под номерами 1 и 2 и к своим фарам .Тогда просто присоединил шину 30 к верхнему контакту предохранителя 1 (т.е. обошел подрулевой переключатель на котором бывалые фольксы и теряют свет).Это
сразу отразилось на разгрузке шины по показанию эл. вольтметра и дало
еще значительных процентов улучшения ближнего света обоих фар.И я пока
остановился на этом .Подсоединение шины к предохранителю я выполнил с помощью перегоревшего европредохранителя и переключателя света от ВАЗ-
2106 не нарушая ничего и купив всего 2 разьема мамки за 2 рубля в магазине,
которые припаял к перегоревшему предохранителю, при этом к верхнему контакту этого предохранителя (имеется в виду так его надо будет вставлять в контакт номер 1 блока предохранителей) припаял еще провод для подключения к шестерочному переключателю света. Далее такую самодельную колодочку укрепил маленькими перекладинками и заизолировал изолентой.В нее вставил предохранитель номер 1, а колодочку
в сам блок в место предохранителя 1.Выключатель света установил почти как
родной в свободное место закрытое заглушкой слева руля.Правда он пока немного выпирает по сравнению с родным .Может красивее будет десяточный.
Или доработать этот вариант. Далее включая ближний свет как обычно добавляем яркость включением второго "народного" переключателя.Так даже удобно включать свет без включения зажигания.
Последнее что должен заметить ,Тест + показывает что яркость таким образом достигается еще не на все 100.
Конечно же после всего думаю что реле у самой фары позволяет достигнуть току лампочек фар с наименьшими потерями.
P.S. В выходные провел еще несколько опытов по операции Тест+ и получил интересный результат.
К короткому проводу от + ближнего света фары я скруткой добавил длинный
и соединяя его с + Акб ,таким образом включал бл.свет .(т.е. операция Тест+ с добавлением длинного провода) А далее незаизолированное место скрутки тоже при этом подсоединял к + Акб и наблюдал заметное увеличение яркости света. Подобный опыт провел с разными проводами что у меня были в гараже (3 провода).И выбрал провод медный многожильный более толстый. При опыте с ним наблюдалось самое наименьшее изменение яркости света.
Вывод: чем длиннее и некачественнее провод от АКБ к лампочке тем больше теряем яркость (конечно в 1-м приближении).После этого я провел этот провод
от +Акб в подрулевое пространство и соединил его с новым добавленным выключателем от Ваз 2106 и добился этим еще лучшей яркости ближнего света
,чем когда плюс был взят из под замка зажигания.
P.S.(25 декабря)
Провел наконец-то тест с реле.Подключал его на время прямо у самой фары и Акб. Сперва на ХХ включил Ближний обычный ,далее добавил яркость включением шестерочного переключателя и 3-ье ,включая реле наблюдал что яркость при этом прибавлялась незначительно ,заметно улучшение яркости когда делал 4-ое подключение плюса с Акб на фару сразу.Если приблизительно оценить яркость
в процентах и учитывая нулевое подключение как то что было первоначально,
то получается примерно так.
0. 70%
1. 80% -зачистка контактов +добавка доп.проводов от Акб к генератору
2. 95% -установка доп.переключателя с + от Акб(если + от замка зажи-
гания ,то примерное 92%)
3. 97% -реле подкапотом (а если реле будет установлено под рулем то не более 95%- это
еще при том когда будет протянут хороший многожильный медный провод от + Акб)
4. 100% (операция Тест +) при установленном новом стекле фары
5. Старое избитое камешками стекло ухудшает яркость примерно до 10%
6. Хотелось бы записать сюда результат испытания хорошей лампочки
с эффектом +30 или +50 % когда появится возможность.

Итог : Самое минимальное что можно сделать чтобы добиться отличного
ближнего света на бывалом Фольксвагене (по аналогии и дальнего).
1. Зачистка контактов силовых проводов под капотом .
2. Добавление 2-х проводов с хорошим сечением + и - от Акб к генератору.
3. Подключение многожильного медного провода (качеством лучшего чем у родной шины 30, впротивном случае подключаемся к шине 30 если не нашли хороший провод ,но чуточку теряем в яркости ) от +АКБ к верхнему контакту предохранителя
под номером 1 или 2 (в случае дальнего 11 или 12) через качественный
переключатель света с помощью евро переходника для предохранителя (т.е. параллельно немецкому подрулевому поставить свой выключатель напрямую от Акб).Эта операция на много менее затратна по сравнению с установкой реле ,а по качеству света практически не различается.
4.Поменять старое стекло фары(обычно оно с вкрапинками от камешков)
25декабря2006 jandish.

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

Плохой ближний свет, В5 2002 г.

Лампочки не менял,светит желтым оттенком,каких производителей лампочки надо устанавливать,если это поможет? Знаю только,что это "Н-7" Кто как выходил из этой ситуации,зарание благодарен за дельный совет,спасибо!

Попробуй поиском воспользоваться?

Такая тема, только ушла на следующую страницу.
А так, у всех примерно, так фигово,+ -, если не ксенон.

ну так у немцев главное - безопасность всех, в том числе и встречных
А свет такой - потому что Хелла в те года делала специальные городские фары, где пучок был шире, чем в обычных. Может поэтому с галогеном свет не очень. Хотя в японцах он не сильно лучше.

Если фары светят желтым, то я бы порекомендовал проверить напряжение на клеммах лампы для начала.

На старой версии форума это обсуждалось неоднократно.
Похоже что головная оптика Пассата B5 и B5.5 не может похвастаться хорошими параметрами света. Кто какие галогенки ставил - результат в считанных процентах улучшения. Ксенон дает гораздо более ощутимый результат. Но в свете последних вольных применений гайцами статей КоАП ездить с ксеноном черевато тем что придется доказывать в суде что не верблюд!

VW Passat B5+, MY 2004, 2.0 ALT, Highline, МКПП GGF. Есть.
VW Passat B5, MY 1998, 1.6 AHL, Basis, МКПП DCN. Был.

Если фары светят желтым, то я бы порекомендовал проверить напряжение на клеммах лампы для начала.

Дальний красавчег,светит светленьким,а ближний желтезной отдает,может лампочки дешевые кто ставил,может такое быть?

На американцах свет хуже чем на европейцах. (Сам не знаю почему?) Но замечено давно, и не мной одним, да и на этом форуме многие тоже замечали этот недостаток

На американцах свет хуже чем на европейцах. (Сам не знаю почему?) Но замечено давно, и не мной одним, да и на этом форуме многие тоже замечали этот недостаток

Ничего что стандарты светораспределения разные?

Driving at night is only as safe as the distance you can see in front of the car. More light projected further down the road where you need it is exactly the advantage a European beam offers over the dated North American beam pattern.
European headlights offer a drastic improvement in beam pattern and brightness of the headlight. They reflect a much crisper defined beam of light down on the road, even without increased bulb wattage.

B5_1.8_ADR_9 7 _был
B5. 5 _1.8 T _AWT_0 3 _типтрон_кожа_алькантара_ Vag Com_ D 2 S_ немец! R появилась, D буксует

Вот сколько людей, столько и мнений.
У меня стоят именно такие, года два и по этому, для меня загадка, чем тут можно быть довольным?

Есть в американцах такая проблема. Я и фары снимал промывал и полировал (улучшилось не на много), и лампочки более мощные ставил. Не помогло. Решил проблему заменой лампочек на ксенон. Поставил 5000К. Появился свет. Но сейчас хочу поменять на 4300К. Они будут поярче.

Когда пригнали авто,техосмотр пройден,единственное небыло знака и аптечки с балоном для тушения,все гуд.

Я ездил с ксеноном, но в виду новых правил о ксеноне и более лучшего восприятия поставил ФИЛИПС ПРЕМИУМ ПЛЮС.
отличное сочетание цены-качества из галогенок конечно.

Вопчем так, Ребяты!
У меня би-ксенон на 2002. Круто звучит, да. )))
Ну что мне вам сказать. Свет, откровенно говоря, -полное гуано! Хотя ругаться нельзя. Но факт остаётся фактом))
И полировали, и промывали, и лампы меняли. Но увы.

Я смирился. Ибо новый атво будет. -будет и свет- как надо. )

Ну у меня все прозаичней))))

Ксенон, кстати в правильных фарах, демонтировал до успокоения властей.
Правая фара изначально была настроена на правую обочину. Знаки читались на расстоянии до 500 метров, в хорошем белом цвете , замечу что во внутрисалонное зеркало впередиидущему авто не светил (проверено).
Сейчас вставил обратно галогеновые фары с лампами Н7 55W. также настроил правый пучок чуть выше и на обочину. Обозрение идеальное, хоть и свет более желтоватый, в отличие от ксенона, дальность метров 100, знаки отражаются метров на 200. Даже цепляет верхние таблички на МКАДе

VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия

Привет всем. в пассате оригинальные лампы H7 55W ближний и дальний свет. Вопрос. Можно ли установить на ближний свет 100 ватовые лампочки? H7 100W 5900K XENON HID галогеновые лампы ближнего света? Стоят на ebay 16$ 4 штуки ,ближнего и дальнего света, комплект. Заранее благодарен.

а зачем? что бы быстрее погорела проводка? или сильнее помутнели стекла фар и выгорели отражатели? света установка 100ваток визуально практически не добавит , а вот ушатает все гораздо быстрее

12V 55W H7 газа ксенона HID ближнего света лампочки 5000K 2шт Super White 1 пара.Извини, а если такие поставить?

ИМХО нормально , по цветовой температуре - для человеческого глаза примерным центром пика восприятия будет 4200 - 6500 ниже этой температуры свет будет желтить и чем ниже температура - тем желтее будет казаться световой пучек и теряеться синяя составляющяя спектра - соответсвенно глазу кажеться что свет "тусклее" хотя световой поток может быть таким же , при повышении наоборот теряеться красная часть спектра и хоть свет кажеться белее но тоже приличная часть спектра уваливаеться в УФ излучение и соответсвенно опять же вроде свет и белый - а не видно ничего ) ИМХО 5000 самое оно) за измерение светового потока в быту отвечают люмены - чем больше люмен тем выше светоотдача лампы) тоесть если есть выбор среди нескольких фирм то смотрите как раз примерно в этом температурном диапозоне -4200-6500 , и с максимальным количеством люмен , но повышенная светоотдача часто сказываеться на сроке жизни ламп) простите я аквариумист , а там свету и его составляющим уделяеться очень много внимания)

Читайте также: