Как уаз тянет прицеп

Обновлено: 04.07.2024

Решил заняться пасекой, и сделать павильон. Для этого в идеале подходят тракторные прицепы. Во-первых, не надо регистрировать в ГАИ, во-вторых, можно списанный купить за небольшие деньги, в третьих они достаточно большие. Вот и хотел задать вопрос, а собственно возможно ли такое? Как состыковать тормоза УАЗа с прицепом? Юридически, возможно ли, вообще таскать за собой такой прицеп? Кто знает подскажите.

у тракторно-газоновских 3-тонных тележек нет тормозов. У зиловско-камазовских пневматика. 3-х тонку уазик потащит, вот только на хорошей горке она его сомнет. и не высоковата ли она будет для бытовки.

В идеале видятся мне пневматические тормоза (компрессор,ресивер) и электромагнитный клапан от лампочки стоп-сигнала.

Тормоза у Тракторных прицепов есть,но работают они хреново и их как правило выкидывают. Я недавно буксировал 2-х осный прицеп без платформы и Гидроцилиндра-подьёма(попросили оттащить в деревню). Кольцо его в мой крюк вошло но чувствовалась тяжесть и колбасило его на рессорах нехило. С грузом думаю хреново будет.У меня свой трактор естьи к нему прицеп 1-осный,но на Уаз я бы его не стал цеплять. Регистрируют их в РосТех Надзоре и ГИБДД за отсутствие Доков дрючит по полной. Кстати у нас они даже списанные недёшевы.

у всех тракторных прицепов есть тормоза, гидравлика.
А они автономно работают?
Я тут как то увидел, как козлы тащут павильоны на тракторных прицепах, причём, шла целая колонна из трёх УАЗов, по плохой грунтовке. Сначала глазам своим не поверил: ведь прицеп с уликами выглядит внушительно, УАЗики словно муравьи. Но тащат! Я поехал к знакомым пасечникам, которые павильоны содержат. Так у них МАЗы. И проблем нет, ни с тормазами, ни с тягой. Про УАЗы сказать ни чего не могут.

А они автономно работают?
Я тут как то увидел, как козлы тащут павильоны на тракторных прицепах, причём, шла целая колонна из трёх УАЗов, по плохой грунтовке. Сначала глазам своим не поверил: ведь прицеп с уликами выглядит внушительно, УАЗики словно муравьи. Но тащат! Я поехал к знакомым пасечникам, которые павильоны содержат. Так у них МАЗы. И проблем нет, ни с тормазами, ни с тягой. Про УАЗы сказать ни чего не могут.

в каком смысле автономно?
Там гидравлика, резиновые шланги. хочешь цепляё их к траХтору хошь нет. во втором случае значит без тАрмАзов:)

тракторный прицеп убъет машину за один сезон, поскольку сам по себе в виде железа весит как хантер, да еще на такой прицеп ставят по 25-30 уликов, каждый из которых на кочёвке весит до центнера. мандец настанет раме, сцеплению, и КПП с РК ушатает, про подушки подвески двигателя и КПП ваще молчу..
говорю авторитетно, т.к. немного потаскал порожний ПТС-2 когда вывозил грунт со своей стройки. Знаю лично 2 козла, у которых засвистели распредвалы при перевозке песка одноосными телегами от Т-25.. не зря прицеп для УАЗа имеет грузоподъемность 450 кг.
Если есть желание кочевать, то либо ГАЗ-66 с тем самым ПТС-2, либо я видел кочевые прицепы сделанные из днища ГАЗ-21, 12 уликов влезает.

есть еще вариант, купить УАЗа Головастика и сделать на него полуприцеп 6 м, передняя точка крепления качается на двух втулках в продольной (относительно оси машины) плоскости, а задняя ось крепится без рессор подвижно и качается в поперечной плоскости. Я сейчас такой полуприцеп делать буду именно под кочёвку и перевозку 6 м. леса-пиловочника.

везёт то он везёт, только чего это ему стоит :(

Вот это я не могу сказать! у нас дед он 2 таких умудрялся тягать с 402 дрыгателем на козлике, и ничего с его машиной не стало. Но вы же нибудите каждый день их таскать!! раза 4 за лето. Но нагрузка на двигатель и всё остальное конечно есть, я с вами вполне согласен!!

я очень плотно последнее время занимался проблемой перетягивания тяжестей УАЗиком так как были мысли сделать из него по совместительству трактор. вся задница в том, что моща происходит из двигателя, передается через неподвижно к нему приделанные КПП и РК и телескопические карданы на мосты, а те как не обидно сообщаются с рамой через рессоры и резиновые втулки. сам двигатель и блокРК/КПП тоже присобачены к раме на резиновых подушках.. и вся наша резина говённого качества. Таким образом, весь УАЗик общается сам с собой через резинки говённого качества, и этого ему хватает едва-едва пережить таскание собственного тела. Фаркоп штатный без пружинного демпфера, задняя полка рамы не располагает к подвигам Ильи Муромца. Так что если есть желание менять резинки после каждой кочёвки - вперёд и с песнями. При неумелом вождении вслед за резинками идут замены коренных листов рессор, полуосей, сцепления.
Кто мне не верит, попросите кого-нить тронуться на вашем УАЗе с прицепом от трактора и переключить 1-2-3 скорости хотя бы в маленькую горку, а сами посмотрите со стороны как это выглядит и звучит.

Конечно верю Я в это сильно ничего не понимаю, так что вам доверяю в полне. Это получается при трогание, двигатель стоящий на подушках смещается, ну и все остальные элементы?? :confused:
Эт послажней будет лучше маток выводить. )

Ох уж эти Матки. В том году она у нас (в деревне моей мини-пасека и я хожу-учусь) в избе выскочила из клеточки матка. Ловили долго,двигали мебель и еле поймали. Потом долго смеялись.

сразу видно - ходишь, учишься :)
обычно в таком случае тупо задергивают чем нибудь окна и оставляют только часть одного окна, туды она и прилетит, куда ей еще нафиг деваться то.

Мы на 69-м ГАЗике периодически таскали тракторный прицеп. Гружёный и сеном, и чем потяжелей:). Надо просто аккуратнее трогаться, ехать, и всё норм. Тем более, тут пральна сказали, что не будете же каждый день таскать его за собой. Так, периодически переставлять.
А юридически это запрещено.:(

Для определения возможности буксировки прицепа требуется анализ технической документации, а именно одобрений типа (ОТТС).

Для оценки эффективности были проведены расчеты тормозных систем автомобилей разных моделей, модификаций и годов выпуска.

По результатам расчетов можно выделить 2 группы автомобилей:

Пример ОТТС автомобилей "УАЗ" до 2006 года выпуска:

В разные годы выпуска данные автомобили оснащались тормозной системой с вакуумным усилителем тормозов или без него, с дисковыми либо барабанными передними тормозными механизмами.

Результаты расчетов показали, что данные автомобили имеют небольшой запас эффективности рабочей тормозной системы. Однако, этого недостаточно для буксировки прицепа. Таким образом, не допускается буксировка прицепа любой массы.

Однако, есть возможность доработки штатной тормозной системы, которая позволит увеличить эффективность торможения.

С 2006 года автомобили УАЗ-315195, УАЗ-315146, УАЗ-390995, УАЗ-3153, УАЗ-2206, УАЗ-3303, УАЗ-Патриот и др. стали оснащать тормозной системой с большими силовыми возможностями.

Пример ОТТС автомобилей "УАЗ" после 2006 года выпуска:

Расчеты показали, что эффективности тормозной системы достаточно для буксировки прицепа:

- 750 кг без тормозной системы

- 1500 кг оборудованного тормозной системой.

Рабочая тормозная система обеспечивает требуемый уровень замедления в штатном и аварийном режимах. Уровни реализуемого сцепления соответствуют нормативам Правил ЕЭК ООН №13Н.

График уровней реализуемого осями УАЗ-Патриот сцепления. Масса без нагрузки, регулятор тормозных сил.

График уровней реализуемого осями УАЗ-Патриот сцепления. Разрешенная максимальная масса, регулятор тормозных сил.

Вывод: исходя из данных полученных расчетным путем можно сделать однозначный вывод о недопустимости буксировки прицепа по дорогам общего пользования транспортными средствами Ульяновского автозавода произведенных до 2006 года. В свою очередь это не запрещает оснащать его тягово-сцепным устройством (ТСУ), например для удобства вытаскивания застрявшего автомобиля.

14.11.16 22:45

Выдержит ли уаз нагрузку?

Выдержит ли уаз 3303 нагрузку в 1500 кг?

5 (и более) лет назад
Посты: 31

15.11.16 01:57

Вдогонку : а 2 - 2.5 тоны , если рессоры усилить ?

5 (и более) лет назад
Посты: 458

У меня на 3303 установка стоит, вес ее около 1,2 т, рессоры 13 листовые горизонтальные и немного в обратку.
Да и скорость упала, движек 417 нов обр, с соточной головой, пустой летал а сейчас на 4 замедляется

5 (и более) лет назад
Посты: 111

не ну так то не следует насиловать прославленную личность УАЗ.
и тем более насилие над личностью наказуемо.
хотя конечно для некоторых горемык бурильшичков все это не вставляет и извилины не загибает а только распрямляет.
а усиливать при перевесе надо в первую очередь тормоза а уж потом подвеску.
им же по фигу что при первой же аварийной ситуации они засадят свой головастик в жопу какому ни будь мерину.

5 (и более) лет назад
Посты: 560

15.11.16 12:53

Установка будет 1400-1450 кг на нем стоять. Нужно ли усиливать раму?

5 (и более) лет назад
Посты: 31

У Ильи из Вологды со всем инструментом 2 тонны где-то,ездят даже по области за 300 км,не летают,но ездят:+)
В догонку скажу Зять возит метал уже 10 лет по 3-3,5 ,рессоры усилены,больше 80 не ездят.
У меня первая машина была УАЗ джип я его запихивал еврокубом,все штанги ,ключи,долотья,все,все,вешал сзади прицеп на 2 осях колёса ваз р-13 ,вес пустого прицепа 450 кг,вес станка ,трапов,помпа,и ещё всякой мелочи,насосов,труб обсадных 1500 кг.
На Уазе обычный Двс 80 л/с.прет по 90,на обгон 100,а вы про 417 Двс тут сказки расказываете
А тормоза были только на 1 правое переднее колесо и при том там колодки стерлись,тормозили металл об металл,тормозит нормально,правда заносило на право,уже заранее полруливалНа ремонт времени не было,отьездил целый сезон!

5 (и более) лет назад
Посты: 877

15.11.16 15:56

5 (и более) лет назад
Посты: 458

Дим, это я gytnik, смысл мне пи..ть, машина у меня почти новая, не едет он столька,
И еще учтите, узлы расчитанны на гп до тонны, и если его так использовать года три, то и мосту и сцеплению и вообще, говорю не понаслышке на буханке 3 сезона воду возил, там всему пиз. ц и рама где куб стоял погнулась

5 (и более) лет назад
Посты: 111

вот смотрю и часто остается жалкое впечатление от писак здешних.
ни ума ни фантазии. глупые детские мысли. суждения не достойные мужчины..
короче убожество без всякого художества.
история автотранспорта писана кровью людским горем искалеченными судьбами.
ну не жалко себя мелко и не далеко мыслящего ну дите великовозрастное. че с него взять.
а за что другие должны рисковать из за вас таких тупых и глупых.
которые готовы ради своих грошей выезжать на дороги общего пользования на своих монстрах
которые в любой момент могут устроить на дороге месиво из машин с трупами.
ну есть говнюки которые лепят из двух машин одну и которые в первом же ДТП разламываются по сварке пополам.
ну и чем вы от них отличаетесь.
ах да конечно поехать на авто с двойной загрузкой это подвиг.

мелкие жалкие людишки.

5 (и более) лет назад
Посты: 560

15.11.16 17:28

5 (и более) лет назад
Посты: 458

А чему ты радуешься, за эти три года я столько потратил на покрышки теже. Подитожив вышесказанное, скажу так.
1. Ты уверен что тебе именно уаз нужен? Я спустя сезон понял почему именно зил самое то, когда речь идет о скале можно и забор разобрать, а там где песок прялка катит
2. В качестве водовозки не пойдет
3.если можно бурить самоходкой, лучше ее и газель, тонаж больше, а запчасти качественней (типа как у димы 108,) машина нужна если надо сталь садить, на ней удобней
А так что переносная что уаз, компрессор не поставишь, насос тоже нет

5 (и более) лет назад
Посты: 111

15.11.16 19:43

Пока уаз, а там видно будет либо самоходка будет либо на газели.

5 (и более) лет назад
Посты: 31

15.11.16 20:56

Металл часто будет! А то тяжко ставить колонну 22 метра из 159 трубы на прялке!

5 (и более) лет назад
Посты: 31

15.11.16 21:15

Часто раньше спрашивал, еще раз спросить хочется. Для чего такие дикие диаметры?

5 (и более) лет назад
Посты: 39

15.11.16 21:26

Что бы вторая колонна была 125мм

5 (и более) лет назад
Посты: 31

15.11.16 21:32

А ну понятно тогда! Хорошая конструкция!

5 (и более) лет назад
Посты: 39

15.11.16 21:39

Я считаю, что нормальные диаметры!

5 (и более) лет назад
Посты: 31

Гутник, может у тебя машина не как моя,не надо сравнивать разные машины,например я лично убедился,в далёких 2003 году ездил на ушатанной Оке,она выжимала 140 легко и быстро с 4 людьми и это не предел, дальше ехать страшно было,потом купил поновее оку,получше,та уже разгонялась плохо,предел был 110 км в час
А вы блин тут профи уже стали грамотеи
Еще пример приведу,в позапрошлом году была Газель удлинённая до 5,2 метра,усиленная под 3 тонны, вес пустой машины 2850-2900 кг.грузил по 3 тонны Двс 406 карбюратор,машина прет на 5 скорости отлично, в гору только переключается приходилось,если мне не верите спросите у Максима,он вот сейчас через форум продал её и станок мой.
Получается газель с этим Двс тянул нормально 6 тонн вместе с машиной.
На будущее слова п. ть не принимаются и эпитеты от Николы тоже,котый сам свои дармовые бурили возит на четверках в прицепе
Вывод : два одинаковых Уаза с одинаковым Двс может быть дохляком и зверем!новый Двс или нет не имеет значения,у меня этих указов уже 3 шт было про тот который я писал 80 л.с.тянул лучше чем УАЗ с Двс 100 л.с.причём после капиталки.

Алекс, Уважаемый философ,я конкретно задал вопрос про динамику конкретного двигателя. Ваш комментарий не несет никакого смысла в контексте данного поста.

Алексей, к Вашему вопросу мой комментарий ни какого отношения и не имел. Он для тех " специалистов " которые утверждают, что УАЗовские двигателя ..овно!

Не знаю как на 417, 4218 у меня после настройки карбюратора дурной, тащит 3153 как иномарку, 130 легко набирает, ни в одну гору не переключаюсь. Смотрите состояние мотора и тормоза

Поршневая в ноль распределитель отрегулирован с подхватом карб дааз азон 07-20 жиклеры подобраны вторая камера принудительно .коллектора от шорошены . клапана на керосин кольца стальные Гетце .по трассе 90 / 12-13 в пол 140 по грязи как танк.расход не мерил на буксире газель груженая водкой в лёгкую .машину сразу даже новую надо доводить .

Читайте также: