Вольво хс70 не едет

Обновлено: 07.07.2024

Ребята подскажите, ща ехал ехал всё норм, потом толчок с хлопком как будто в жопу ктото пнул, и машина перестала ехать, пропала тяга и мощность, разгоняется еле еле, скорость с трудом 100 км/ч под горку, одним словом овощ. Остановился, осмотрел, ничего подозрительного не увидел. Завел, вылез джеки чан, и "система двигателя требует обслуживания"

Меню пользователя

У меня было раза два без хлопков, просто турбина отключалась. Тапку давишь а не едет. Остановился заглушил, завёл и поехал. Потом ещё раз было. По шнурку показало ошибка егр, адаптировал и пока нормально. Завтра поеду чистить.
У вас хлопок, что то лопнуло во впуске. На заведённую послушайте и пусть кто нибудь погазует несильно. Может найдёте шипение. Ищите в районе кулера и патрубков обвязки его.

Меню пользователя

Ща загнал к спецам, те грешат на проводку, мол нету напряжения на нескольких датчиках сразу, от слова совсем. Разобрали полмашины, ищут.

Меню пользователя

Потеря мощности

Ща загнал к спецам, те грешат на проводку, мол нету напряжения на нескольких датчиках сразу, от слова совсем. Разобрали полмашины, ищут.

Если был хлопок и отключилась турбина причём тут проводка? После хлопка машина ушла в аварийный режим. Ищите дыру и устраняйте а потом уже будете дальше смотреть

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Там срывает патрубок с турбины, насколько помню. Причем тут проводка?
Хотя да, она же дороже в поиске ))

1 благодарность:

Меню пользователя

Патрубки на месте и целые, турбина свистит, педалька в пол, мотор ревёт до красной зоны, а машина не едет

Меню пользователя

Патрубки на месте и целые, турбина свистит, педалька в пол, мотор ревёт до красной зоны, а машина не едет

Меню пользователя

Потеря мощности

А стоя на месте мотор раскрутится до красной зоны, в движении выше 2т не крутится. Турбина будет работать, ей то что будет? Выхлоп идёт она и крутится, вопрос куда воздух девается который она накрутила.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

А стоя на месте мотор раскрутится до красной зоны, в движении выше 2т не крутится. Турбина будет работать, ей то что будет? Выхлоп идёт она и крутится, вопрос куда воздух девается который она накрутила.

Меню пользователя

Но что то бумкнуло и мотор ушёл в аварийный режим, я правильно понял ваши описания? Был бум или нет? Если был то это не просто так.

Меню пользователя

Потеря мощности

Куллер смотрели?
Часто бывает рвёт алюминиевую трубу которая идёт по поддону снизу. Ближе к кабине есть ухо крепления, очень часто там трещина образуется от тряски, проверьте.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Но что то бумкнуло и мотор ушёл в аварийный режим, я правильно понял ваши описания? Был бум или нет? Если был то это не просто так.

Был не то что бум, а был пинок, толчок, у меня аж штекер регистратора с розетки вылетел, и небольшой хлопок

Меню пользователя

Куллер смотрели?
Часто бывает рвёт алюминиевую трубу которая идёт по поддону снизу. Ближе к кабине есть ухо крепления, очень часто там трещина образуется от тряски, проверьте.

Хорошо, завтра скажу чтоб глянули, седня тачка осталась на сто, полуразобранная, нашли несколько окисленных и перетертых проводов в жгуте, починили, часть ошибок исчезло, часть еще висит. Спец грит завтра мол продолжит раскопки

Недавно я писал о появлении ошибки недостаточного давление наддува и предварительной причине ее появление — трещина в патрубке 31269238.
На прошлой неделе данный патрубок был замен, но через 2 дня ошибка начала появляться снова и снова((
Пришлось ехать снова на диагностику, вердикт менее убедительный — на 90% приговаривают электромагнитный клапан под номером 19 на схеме ниже:

Однако к сожалению 100% гарантии нет, что это он виновник, убедиться можно только заменив и немного покататься. Оригинал ~ 4,5 тыс, аналог ~ 2,4 тыс, замена 1,5 тыс…
Придется видимо менять, других вариантов не вижу.

Запчасти

Volvo XC70 2012, двигатель дизельный 2.4 л., 228 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 19

В патрубке была реальная трещина или так на всякий случай поменяли? Я уже почистил егр, поменял этот клапан, ошибка о недостатрчном наддуве все равно вылетает при разгоне. Вот думаю теперь партубки перепроверить этот и алюминевый. При высоких оборотах не слышно что бы что то шипело-свистело и воздух выходил.

Во время поездки в Крым выскочила такая же фигня. В ближайшем сервисе прочитали и сбросили ланчем, по версии ланча, ругалась на уровень масла. Заменил масло (уже подходил срок, но планировал поменять уже после поездки)
Через 500км опять выскочила (езда в основном в режиме трассы) сейчас вот возвращаюсь в спб, будем разбираться. По поводу трщины, спасибо за наводку, тоже обязательно гляну!
Ps. Динамика разгона в порядке, хотя есть подозрение, что могло бы и получше
Pps, d5t4 my2008, 171000

Вида вам в помощь, такая ошибка на приборке может означать разные неисправности, правда про уровень масла мне кажется комп должен ругаться по другому, да и проверить уровень легко можно как по приборке, так и щупом.
Если ошибка на давление, то проверять сначала герметичность впуска, а там дальше уже как получится…

У меня был как-то перелив после замены, выскочил ошибка "требуется срочное обслуживание двигателя" и вроде чек загорелся.
Я думал только у меня проблемы с передувом/недодувом. Один раз в городе в спокойном режиме вылезла ошибка и двигатель перешёл реально в аварию, очень тупил. Ошибка сбрасывалась после перезапуска двигателя с отдыхом минут на 5-10. В августе в поездке в Абхазию раза 4 уходил в аварию, правда тут может быть связано с серпантинами и я наваливал нормально)

У меня в прошлом году летом при длительной поездке на 1800 км появлялась как то ошибка на приборке что то вроде "Ограничение мощности двигателя" — при этом машина перестала ехать, пришлось остановиться, перезапустил двигатель после его визуального осмотра, ошибка осталась, но машина поехала как ни в чем не бывало, на следующий день ошибка исчезла. На обратном пути эта же ошибка повторилась еще раз, аналогично перезапустил двигатель и благополучно добрался до дома. Дайса тогда не было, поэтому сразу ошибки не считывал, потом как то через несколько месяцев прочитал ошибки — было что то насчет турбины, точно не помню что именно. Списал на глюки нестоковой прошивки, такая ошибка больше не появлялась ни разу.

По щупу все норм. Подозреваю что ругнулся при сильном крене на серпантине. Вобщем будем смотреть, потом отпишусь

Вот за это спасибо! не знал. Как выше отметил, тут возможно симуляция перелива при кренах двс на горном серпантине

У меня выскакивала 2 раза такая надпись, когда газ резко нажимал, причем не на совсем прогретом двигателе.На ход никаким образом не влияло, потом гасла и не вылезала больше

Так такая ошибка то появляется, то исчезает.
На тусовке позавчера у 4-ёх машин была такая ошибка. Скинули, покатались, почитали — нет ошибки.
На что влияет?

За выходные намотал по трассам несколько сотен километров. Машина отлично ехала, тянула как паровоз.
Уже возвращаясь домой, после съезда с кольцевой, заметил, что после очередной остановки на светофоре машина перестала ехать. Если раньше она активно ускорялась буквально на 1500-2000 оборотов, и был явно слышен свист турбины, то сейчас ситуация совсем другая. Давлю на газ, а машина не реагирует. Проходит больше секунды, прежде чем обороты взлетают до 3500-4000, рев, а разгона всё равно нет. Если жигули на газ нажмут, и то уедут. В итоге с рёвом разгоняешься до 60, даже до 80 можно, но динамика такова, что в лучшем случае груженый автобус обогнать получится. Никакой турбины теперь не слышно. Хотя по трассе ехал без проблем, были и динамичные обгоны, и просто движение со скоростью не ниже 120. А сейчас как-будто 2/3 лошадей разбежались. Ошибок никаких пока не высветилось. Судя по форуму, такое случается у этих машин. Но причины, как я понимаю, у всех разные. То патрубок слетает, то датчик какой-то накрывается. Взаимосвязь с наличием тяги воздушной заслонки я не уловил, но надо бы проверить её наличие у себя. Просто я планировал тут дальний перегон, а какая трасса, если я даже по городу передвигаюсь теперь еле еле?

dich277

Всё же склоняюсь к тому, что stall-test это крайняя мера, не хочу им угробить коробку вне сервиса. Но вы правы в том, что если что-то с машиной не в порядке, то пенсионерская езда всё равно не спасёт. Ещё и удовольствия от вождения не получаешь, когда что-то работает не так.
Все вопросы к поведению автомобиля возникают в диапазоне от 20 до 70 км/час. Проблема возникает только на скорости выше 20, а к 70-80 тяга возвращается. На трассе когда едешь на высокой скорости, никаких проблем нет. А вот в городе, при ускорениях при перестроении в другой ряд, при повороте налево с пропуском встречных, при выезде с прилегающей территории, бывают иногда весьма неприятные моменты, когда динамика автомобиля явно не соответствует степени нажатия на.

ALEGA

Была пару лет назад такая же хрень. Приговорили моторчик турбины. В результате менял турбину целиком. Сейчас на форуме где-то проскакивала инфа, что можно найти моторчик отдельно.

SawaNsk

Если бы патрубок, то скорее всего была бы сразу ошибка по воздуху - у меня так было, патрубок плохо притянули после смены масла.
Если аккуатор турбины то не подскажу, заехать на диагностику, посмотреть ожидаемы и действительный расход воздуха.

Tibman

Надеюсь, что диагностика покажет хоть что-то. Хотя неприятно попасть на актуатор, или что ещё хуже, на замену самой турбины. Пробег 120 тысяч, и неизвестно, как ездил предыдущий владелец.

cyclone

Под аббревиатурой D5 скрывается куча разных двигателей. Дежурные телепаты в отпуске. Модель двигателя в студию

Tibman

cyclone

Посмотреть патрубки турбины в первую очередь, далее саму турбину и форсунки.
У меня так машина перестала ехать после того, как я на работающем моторе скидывал клеммы с форсунок, проверяя одну гипотезу.

Tibman

Вчера отогнал машину в сервис. Поехала как будто никаких проблем и нет. Адекватно ускоряется, не ревет. Следовательно, механические проблемы типа слетевшего патрубка можно исключить. Мастер сказал, что следует искать ошибки в работе АКПП, что может это в ней электроника глюканула. Ну, пускай разбираются, пока жду заключения.

odin2008

Постоянный участник сообщества

Была такая ситуация. Ошибок нет на приборке, а машина не едет. После стоянки едет нормально какое-то время. Потом все снова. Итог актуатор турбины замена. Сточились зубья на шестерни

Tibman

О как! То есть даже неисправный актуатор может не проявлять себя некоторое время после стоянки? Плохо это.
Никаких ошибок по электронике не нашли, обнаружили только недолив масла в коробке больше литра. Буду следить за машиной дальше.

Sobolev_IP

По актуатору - попробуйте сделать его активацию. Также с ВИДой в движении покататься - посмотреть, как давление реальное меняется, сравнить с номинальным, а также посмотреть на сигналы на актуаторе.

Tibman

В выходные прокатился до Новгорода, и была возможность оценить ещё раз поведение машины на трассе.
Периодические провалы мощности есть, никуда не ушли. Когда всё нормально, то педаль газа отзывчивая, чуть придавишь, и сразу чувствуется ускорение. Когда мощность пропадает, педаль становится как желе. Можно её продавить на 2/3, и при этом ускорения практически не будет. Резкое нажатие в пол вызывает увеличение оборотов двигателя до 3500-4000 тысяч, но скорость увеличивается плохо. Такие провалы могут быть и на скорости 40 км/час, и на 80 км/ч. Весьма неприятно, когда собираешься обогнать фуру, и тут понимаешь, что тяги нет. Обороты растут, например, 2100-2400, но скорость при этом набирается медленно, как будто в машине сил 60-70.
Однако, если в таком режиме догнать стрелку до 110-115 км/час, то машина вдруг просыпается, и начинает ехать на всю свою мощь. Один раз видел следующее: я еду 80, нажимаю на педаль, и ничего не происходит. Жму её почти в пол, обороты медленно растут, как и скорость. Доходят до 2400-2500 при скорости около 110. Тут происходит переключение, обороты падают до 2100, и машина начинает ускоряться во всю прыть, адекватно степени нажатия педали. И после этого какое-то время мощность не пропадает. То есть я понял, что если всю дорогу топить 115-130, то никаких провалов нет, машина едет отлично. А вот если снизить скорость, то при попытке в следующий раз ускориться есть шанс остаться без тяги.
В итоге я не могу понять, то ли коробка ведёт себя неадекватно, то ли всё же актуатор.

dich277

Griandrej

Вот и я про то. Я с видой буду месяц искать трабл, а клиент будет мне за каждый час платить. Я вообще не заинтересован буду дефект найти, пока деньги капают.

А если оплата за результат, то я месяц буду без денег сидеть, когда профи эти деньги за пару часов получит. А за месяц еще сотню таких дефектов отыщет.

КИОСИ

Напоминает старый анекдот про удар молоточком.Чинили -чинили,не могли починить.Пришёл мастер,посмотрел,раз молоточком ударил и всё работает.Сто рублей.Почему так дорого стоит удар молоточком?Сам удар молоточком стоит 3 копейки,но вот найти то место,куда ударить этим молоточком,стоит всю остальную сумму

Robert

Вот тебя кидает от берега к берегу.
истина она посередине.
диагностика занятное занятие. рутинное с одной стороны и интересное с другой.
можно рубить бабло, можно заниматься самосовершенствованием за муку.
и то и другое диагностика.
и таки да если после установки диагноза лечение не помогло следует вернуть деньги и за диагностику и за лекарство.
частенько встречаю,
о раз уж Вы виду подключили для считывания ошибок, скиньте мне окисление масла и адаптацию в трансмиссии.
и можно распечатать коды неисправностей с расширенными данными( в несколько раз больше листов)
смотрю в наряд, там в заявленном считывание кодов неисправности 0,2 нч 480 рублей, а по стандарту сюда входит еще и бесплатная технологическая мойка..
Ну что сказать, зову приемщика, тот озвучивает стоимость доп работ , клиент морщит лицо и отказывается.
получает на руки распечатку и начинает спрашивать а вот эта ошибка почему. опять зову мк, тот рекомендует оплатить 0,9 нч и получить на руки расшифровку по кодам неисправности с рекомендациями по ремонту, клиент опять не доволен, и отказывается. потом в обзвоне говорит, что плохо сделали диагностику, а денег взяли )

Griandrej

Ну я это, гиперболировал немного.

Ну тут явно МК недоработал с ним. Зачем продавал услугу за 0,2 Нч, которая никакой практической пользы для клиента не имеет? С его точки зрения считывание кодов он зачем-то оплатил, но никакой информации с этого считывания не поимел.

Robert

Так клиент заявил мне только считать ошибки для диагностики.
считывание кодов неисправности и распечатка с выдачей клиенту. ну и машину помыли
никакой диагностики не делали, потому что платить за нее клиент отказался.
Ну Вы же опытный специалист ,что Вам трудно что ли рассказать от чего эти ошибки и что сделать что бы их не было.

Griandrej

Ну Вы же опытный специалист ,что Вам трудно что ли рассказать от чего эти ошибки и что сделать что бы их не было.

А кто-то думает, что считывание ошибок и есть диагностика, в рамках которой ему все про ошибки и расскажут. И искренне удивляется, что за это оказывается нужно дополнительно платить. А задача мк как раз и есть объяснить клиенту, за что он платит и что получит в итоге.

Fatto

Ага еще кренделя есть которые думают, что если в заказе есть слово диагностика или комплексная диагностика то им найдут все неисправности которые копились 10 лет. И что магическое слово компьютерная диагностика означает что компьютер сразу выдаст список того что нужно менять и диагностирует именно компьютер

Kertman

А если опытный диагност найдет неисправность за сутки, а не опытный будет неделю искать, то почему неопытный больше опытного заработать должен? И где в почасовой оплате стимул повышения профессиональных навыков?

Опытный найдет за 5 -15 минут и будет мне доказывать как и почему . А дальше мы оба будем смотреть что и как . Это в моей смене так . Пока не покажут как работает и параметры никокого вердикта не будет.

Griandrej

Kertman

Griandrej

Kertman

Griandrej

Kertman

Вот по этому и делаем диагостику вместе с диагностом . Хотя он мне и так все раскажет и покажет.а от нас довольный и на исправном авто . Ну а если вцелым это вы не навредили 8&*^_)
Хорош с. я . Делаем и хорошо. Да и хорошо делаем.

Griandrej

Kertman

Вся суть человека это его имущество . А авто это жизнь .боль. переживание . И если вред авто то и клиент angry2

Tibman

Всех приветствую! Долго отсутствовал в этой ветке, но машиной занимался.
Заменил оба клапана управления турбинами. Разницы не почувствовал. Почистил ЕГР. В итоге мало что изменилось в поведении, сильных улучшений я не заметил. В ходе дальнейших поисков была обнаружена ошибка датчика температуры сажевого фильтра 31431047, и он был заменен. Но полностью ошибка не ушла, так что сказали, что надо менять и датчик температуры выхлопного коллектора 31431050. Это пока ещё не сделано. Откровенные косяки с мощностью, когда двигатель совсемне набирает обороты, вроде как ушли. Машина стала ехать лучше. Но всё равно время от времени что-то в ней происходит, когда кони разбегаются, машина шумит, но не едет. То есть иногда бывают моменты, когда она как бешеная носится, выше 2000 в городе и крутить не приходится. А иногда шума много, но едет она не так весело, хотя и не тошнит, как было раньше. Короче, иногда на 1800-2000 прекрасное ускорение, а иногда и на 2500 его недостаточно. Причем затуп на самых низких передачах пропал совсем, при трогании со светофора.
Но после достижения скорости около 20 км/час, вроде при переключении на 3 передачу, бывает затуп конкретный, когда обороты растут, а ожидаемой динамики нет. Переход в ручной режим и включение 4 эффекта не дают, машина разгоняется практически также, что на 3, что на 4. При очередном трогании всё может прийти в норму, и машина снова полетит быстро и адекватно. Есть подозрения на коробку. Хотя состояние масла сказали что хорошее. Нет стабильности в поведении машины, а следовательно - нет и уверенности при маневрах.

Читайте также: