Как соединить тросик газа
Обновлено: 12.07.2024
Мотоциклисты, владельцы мотоблоков, да и прочей техники, часто сталкиваются с разрывом тросика газа или сцепления. Обычно отрывается бобышка, и длина троса позволяет его еще использовать при условии ее восстановления. Предлагаем надежный способ как это сделать своими руками.
Что потребуется:
- Суперклей;
- болт или пруток;
- болгарка;
- бокорезы;
- сварочный аппарат.
Процесс ремонта троса и изготовление бобышки
На тросике после обрыва образовывается бахрома из проволоки, которую нужно подрезать бокорезами.
Затем необходимо скрепить ее. Для этого капаем в центр скрутки суперклей, и подкручиваем трос, чтобы проволока склеилась, и не распускалась.
Теперь подбираем болт или пруток, который по диаметру соответствует размеру требуемой бобышки.
Отпиливаем от него заготовку нужного размера. После этого пропиливаем ее болгаркой в центре.
Ширина разреза должна позволять вставлять в него трос.
Далее вставляем трос в пропил так, чтобы с обратной стороны остался небольшой хвостик. Затем сжимаем бобышку в тисках или подбиваем молотком. Она должна сжать трос.
Ну и напоследок остается капнуть сварку на кончик троса, и на разрез, чтобы бобышка уже не разогнулась. При использовании полуавтомата не придется даже зачищать шов, все и так потом встанет на место.
Смотрите видео
Похожие мастер-классы
Особо интересное
Иногда нужно закрепить стальные тросики на стену или на потолок, а специальных креплений под рукой нет. Для домашнего мастера это не проблема, используя подручные материалы и смекалку, тросики без проблем крепятся именно там, где необходимо.
Инструменты, которые понадобятся для работы
- тиски;
- сверлильный станок;
- сварочный аппарат;
- перфоратор;
- пассатижи;
- рожковые или накидные ключи;
- болгарка;
- молоток;
- стальные тросики;
- винты и гайки разной конструкции;
- дюбели;
- толстая гибкая проволока.
Первая идея: как прикрепить трос к стене под прямым углом
С помощью сверлильного станка и тисков в болте делается сквозное отверстие по всей длине.
Не вынимая готовый болт из тисков, на него заворачивается гайка, к которой приваривается сваркой кусок длинного болта без шляпки.
Сварка очищается болгаркой, кусок болта с гайкой откручиваются и откладываются пока в сторону.
Заготовка с приваренной гайкой забивается в стену молотком, где перфоратором подготовлено отверстие и вставлен дюбель, в гайку вворачивают болт со сквозным отверстием.
Стальной тросик просовывается в отверстие, кончик достаётся из шляпки, и закрепляется с помощью оборачивания проволокой.
Чтобы проволока держалась плотно, нужно не её оборачивать, а прокручивать пассатижами тросик.
Трос можно запросто натянуть вращением болта.
Вторая идея: как просто прикрепить трос к стене
В колпачковой гайке, зажатой в тиски, сверлится отверстие.
К заготовке с отверстием приваривается сваркой удлиняющая гайка, швы зачищают болгаркой.
Продевается тросик, кончик обжимается подходящим куском трубки с помощью пассатижей.
В подготовленное отверстие в стене вворачивается кусок болта без шляпки (одна резьба).
На резьбе заворачивается заготовка из гаек с тросиком.
Третья идея: как соединить 2 тросика (надежное и разборное соединение)
Подготавливается небольшой кусок болта с резьбой – отрезается нужное количество. В заготовке сверлится отверстие на всю длину с помощью сверлильного станка.
В куске болта делает прорезь посередине с одного бока – туда будут выходить тросы.
С двух сторон на заготовку навинчиваются гайки, оно не должны закрывать пропиленное отверстие. Потом с торцов болта просовываются концы двух тросиков и выходят через пропиленное отверстие посередине.
Остаётся только свести гайки вместе и затянуть их рожковым ключом – тросики закреплены надёжно!
Четвёртая идея: крепление тросика в раме стальной конструкции
Болт закрепляется в тиски, от него отрезается болгаркой часть резьбы. В заготовке сверлильным станком делается сквозное отверстие.
На подготовленный болт накручивается колпачковая гайка, в ней тоже делается отверстие.
Гайка откручивается, болт вставляется с одной стороны железной заготовки, с другой стороны одевается и затягивается подготовленная колпачковая гайка.
В отверстие заготовок продевается стальной тросик, конец обжимается кусочком трубки с помощью пассатижей – готово!
Смотрите видео
Часто встречается такая проблема – оторвалась бобышка на конце тросика, фиксирующая его на рукоятке газа. Обычно проблема решается заменой троса в сборе, но можно попробовать восстановить фиксатор, что я с удовольствием и сделал.
Необходимые инструменты и материалы
- Газовая горелка;
- Угловая шлифовальная машинка с отрезным диском;
- Дрель (сверлильный станок) и набор сверл по металлу;
- Плоскогубцы;
- Напильник, нож;
- Штангенциркуль;
- Олово;
- Диэлектрическая лента;
- Болт длиной 3-5 см и отрезок металлического прута диаметром 6 мм (длина должна быть на 2-3 см больше);
Подготовительные работы
Первым делом измеряем диаметр отверстия (куда вставляется бобышка троса) на рукоятке газа при помощи штангенциркуля. Он составляет 6 мм, поэтому нам необходимо взять сверло по металлу такого же размера. Зажимаем в тисках болт, установив его вертикально, и по центру просверливаем сквозное отверстие.
Далее необходимо сделать боковую прорезь параллельно длине болта до 10 мм. Делаем это при помощи болгарки, зажав для удобства болт под углом.
Далее устанавливаем в тиски штырь и надеваем подготовленный болт разрезом вверх. Полученное углубление должно соответствовать толщине посадочного места на рукоятке газа.
Далее ровно обрезаем оторванный конец троса. Для этого его следует обмотать изолентой (достаточно в один слой) и сделать аккуратный отрез угловой шлифмашинкой.
Ровный край необходимо немного распушить. Для этого зажимаем его в плоскогубцах и любым металлическим инструментом сгибаем в стороны волокна тросика. Подготовленный таким образом конец троса должна быть не более 2-3 мм и помещаться в отверстии болта.
Отливка бобышки
При помощи газовой горелки расплавляем олово таким образом, чтобы оно заполнило пустоту внутри болта.
В случае излишек расплава сверху, достаточно просто смахнуть их металлическим предметом, пока олово не затвердело, после чего позволяем всей конструкции остыть.
Далее следует переустановить штырь в тисках, вытащив его вверх на 1 см. Аккуратно постукивая по шляпке болта, насаживаем его глубже на металлический стержень, который таким образом выталкивает нашу отливку.
После этого можно установить трос на рукоятку газа, вставив восстановленный фиксатор в посадочное место. Обратите внимание на отсутствие люфта бобышки – это положительно скажется на сроке службы восстановленного соединения.
Техника безопасности
Выполнение вышеперечисленных действий требует соблюдения целого ряда правил безопасности, которые предусмотрены для проведения работ с электроинструментом. Используя открытое пламя горелки, предварительно убедитесь в отсутствии рядом горючих и взрывоопасных предметов. Также ни в коем случае не пренебрегайте индивидуальными средствами защиты дыхательных путей (респиратор или маска), чтобы защитить себя от паров расплавленного металла.
После проделанной работы у вас останется форма отливки, и вы всегда сможете оказать помощь своим друзьям, если у них произойдет такая же поломка. В этом случае восстановление займет гораздо меньше времени.
Смотрите видео процесса
Только не смеяться
Привет снегоходной братии!
Вот сижу без снега практически, думаю, какой переходник к карбюратору придумать, чтоб подвести тросик с левого газа. нифига в голову толкового не идет
вот так это выглядит:
Некоторое время назад тема мелькала, как Алексей (Лёха.) ставил на рыську и синхронизировал 2 карбюратора. Не могу ее найти, мож кто сцылкой кинет или фоткой оттуда.
А вообще, буду оч благодарен мыслям дельным по-этому поводу.
Вложения
Troff
Участник
Тоже думаю над этим, даже купил разделитель газа от Тайги, как на форуме советовали. Но ни "живьем" ни на фото не видел исполнения. В магазине исчо (обманули ): изначально(перед заказом) озвучили цену в 500рэ, по приходу 1500 Пришлось доплатить и забрать. Лежит щас мертвым грузом. У ко го есть фото скиньте пожалуйста как выполнено
Troff
Участник
Romich
Ветеран
Я так понимаю, что вы купили разделитель тросика газа на 2 карбюратора. Так получается, что его нужно поставить "вниз головой". То есть тот тросик, что приходил в стоке от ручки, нужно прицепить к карбюратору, а те что два - к левой и правой ручкам (куркам, по вашему).
Romich
Ветеран
Mega_2
Ветеран
Romich, все правильно тоже логически прихожу к этой конструкции. Только вот есть ли стоковая такая приспособа? Как выглядит разделитель тросика газа?
Troff, а почему мертвым грузом разделитель? его нельзя кверху ногами адаптировать?
Ветеран
Troff
Участник
Перепаивать его надо однозначно, и как то дорабатывать сам механизм объединения тросиков, хлипко как то, и не нравица что при тяге за один тросик, второй остается.
Mega_2
Ветеран
Алексей, приветствую!
Спасибо за совет. Вернусь в цивилизацию, посмотрю что можно подобрать по магазинам.
Со второй ручкой все оч. просто - будет не такой же курок, а ручка тормоза от велосипеда с тросиком чтобы рука за зря не привыкала.
Насколько я представляю, стандартный тросик газа придется резать на две части, а потом скреплять со вторым тросиком.
Ветеран
Привет Дим.
Скреплять там ничего не надо.
Тайговский трос на два карба или идентичный мокиковский состоит из переходника и трёх тросов.Мокиковские довольно длинные,с запасом.Хотя тайговского тоже должно хватить. Ты его просунь в кожух руля и прикинь на месте ,надо или нет резать.Тросик и перепаивать придётся по любому из-за бобышек которые идут на курок и карбюратор ,они разные.Перепаиваются без проблем,паяльная кислота и паяльник с припоем. 5 минут делов. У мокиковских оболочка ,да и сами тросики потоньше,могут болтаться ,но это уже не проблемма.
Ничего дорабатывать не надо,можно замотать переходник изолентой,чтоб он не вскрывался,там довольно хлипкая конструкция.Да и смазки немного заложить в корпус не помешает.
Mega_2
Ветеран
цена почти 1 рубль +/- мелочь. круто
2. От разных скутеров
ну вот такой, например,
при цене 300 - 500 рэ - адекват
Вот теперь такой вопрос созрел - как скреплять с родными тросиками?
Romich
Ветеран
цена почти 1 рубль +/- мелочь. круто
2. От разных скутеров
ну вот такой, например,
при цене 300 - 500 рэ - адекват
Вот теперь такой вопрос созрел - как скреплять с родными тросиками?
Э-э-э-э брат, постой. Родные тросики скреплять не надо. У тебя должно быть ровно три цельных тросика, безо всяких там соединений/скреплений. Два тросика от ручек до соединителя и один от соединителя до карбюратора.
Посоветовал бы не использовать мопедные тросики, так как они потоньше и похлипче. А использовать только сам соединитель.
Самое простое (для меня),
- примерить, отрезать нужной длины оболочки;
- примерить, отрезать нужной длины тросики;
- напаять на тросики бобышки нужной формы;
- собрать девайс и установить на снежик;
- пользоваться долго и успешно.
Ещё, желательно соединитель расположить гденить под кожухом руля напрамер, чтобы он не подвергался "обработке" снегом, не обмерзал. И смазку в него не очень густую.
Mega_2
Ветеран
Romich, спасибо за идею!
Почему подумал скреплять с родными - немного поднял руль, насколько хватило родных тросиков/проводки, оказалось мало, буду делать еще выше, соответственно все наращивать. а если ставить эти разделители "как есть", то, судя по изображениям, длины явно не хватит. хотя в живую их пока не щупал. Хотел сделать с запасом.
И исчо. ты думаешь (знаешь?), что сам соединитель можно отдельно использовать? т.е. эти его тросики от него отсоединяются?
Ветеран
Дим! Я ж тебе уже объяснил,разная толшина оболочек.У мокика они они тоньше ,соответственно будут немного болтаться в карбюраторе и ручках газа.Но это всё не страшно и решаемо.Кроме того что на этот разделитель не всунешь рысевский трос.Да и смысла нету.Если я на таком разделителе и его тросах двигал две заслонки .Пробовал на два 68Р и на два явовских.Нормально он работает , держит.
А ты собираешься один карбюратор оставлять.Просто бобышки нужно пропаять с кислотой.
Длины хватит.И тайговской и мокиковской.Ещё резать придётся,чтоб карбюратор нормально отрегулировать,вернее ход заслонки.
Что бы не вышло так читайте-этот журнал но немного измените мой рецепт.
И ТАК ПАРНИ я давно обещал вам рассказать об этом злосчастном тросике и вот ВРЕМЯ НАСТАЛО!
ВСЕ началось с того что все покупные тросики были коротки 1.5м, а тот что был на спорт-байке и того 30см, а требовалось мне не меньше 2 метров.
По этому мне пришлось пойти в "метизы" и купить самый тонкий трос что был у них( это было 1м, если я не ошибаюсь) Купил я 3м с запасом ( на опыты)
Далее начинается самое интересное, берем гипрок, трос, пару сверел или как в моем случае 1 сверло и циркуль.
Делаем отверстие под свинцовую бобинку в одном куске гипрока насквозь, а второй кусок прикручиваем с одной из сторон чтоб отверстие закрыть, я делал это сверлом 8мм поскольку исходник был именно такого диаметра, и перпендикулярно проделываем отверстие для самого троса.
ВОТ ЗДЕСЬ Я ДОПУСТИЛ ОШИБКУ И ТЫ ДОРОГОЙ МОЙ ЧИТАТЕЛЬ НЕ ПОВТОРЯЙ ЗА МНОЙ А СЛЕДУЙ МОИМ НИЖЕ ИЗЛОЖЕННЫМ ИНСТРУКЦИЯМ.
Я тут не распушил хвост у тросика, а ты распуши его и как можно больше.
Далее плавим свинец.
Заливаем свинец в это отверстие. Излишки свинца легко убираются любой деревяшкой или ножом пока тот еще не остыл.
Извлекаем застывший свинец из гипрока, открутив второй слой гипрока и расковыривая вокруг тросика гипс.
Вот извлекли такой наконечник троса, но он оказался большой и надо было поработать еще напильником.
И Вставили его в законное место в ручку газа.
При первых же тестах у меня вырвало тросик из бобинки, и все это из за того что я не распушил хвостик.
НО ЭТО зрелище вы увидели на первой картинке, где мне пришлось, привязать к концу тросика гаечный ключ на 8 и дергать его.
Со стороны это выглядило как ДРИФТ ОНАНИСТ=)))))
ВСЕМ УДАЧИ И НАДЕЮСЬ ЭТА СТАТЬЯ ПОМОЖЕТ ВАМ В ВАШИХ ЗАТЕЯХ, И НЕ ТОЛЬКО С ДРИФТ ТРАЙКАМИ, ВЕДЬ ТРОСИКИ НЕ ТОЛЬКО ТАМ НУЖНЫ.
Читайте также: