Что лучше лифан х60 или рено дастер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 07.08.2024

Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.

- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.

- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.

Lifan X60: За комфорт пассажиров второго ряда сидений Х60 расплачивается скромным объемом багажника. Точнее, скромным его можно считать применительно к размерам автомобиля: глядя на этот довольно большой кроссовер, ожидаешь и отсека соответствующей глубины. Еще один минус, заметный при погрузке сумок, — недостаточный угол открывания задней двери. Человек ростом более 180 см имеет все шансы проверить на прочность китайский пластик собственным лбом или макушкой

После появления Renault Duster по автомобильным СМИ прокатилась волна тестов, где его сравнивали с Chevrolet Niva. Ну а с чем еще при стоимости базовой версии от 469 000 руб? Хотя, строго говоря, пытаться сделать выбор между типичным кроссовером (да еще и переднеприводным в простых комплектациях) и полноценным внедорожником — тоже дело неблагодарное. Мы решили подобрать ему более достойного конкурента — примерно той же философии и ценовой категории.

Первое, что бросается в глаза при виде этих кроссоверов, — разница в размерах. По техническим характеристикам X60 всего на 100 мм длиннее своего конкурента, но в профиль кажется, что на все 300. Ощутима разница и в салоне: отрегулировав водительское кресло под себя, я обнаружил непривычно много места за его спинкой. Ну очень много — практически как в лучших представительских седанах.

Панель аудиосистемы предельно простая и тем примечательная. Попасть в круглые крупные кнопки переключения установленных частот радио — без проблем.

После Х60 в Duster с центральной консолью приходится разбираться — вникать, где какие клавиши находятся и за что они отвечают. Если бы не полугодовой опыт эксплуатации французского кроссовера, так и изучал бы все методом тыка.

Примерно та же ситуация с Х60 — каких-то катастрофичных ляпов вроде зазоров толщиной с полпальца в салоне нет, но нет и ощущения качественной сборки. Большие претензии вызывают сами материалы, особенно пластики. Кожаные кресла навевают ассоциации с диванами социалистической эпохи, отделанными кожзаменителем.

ВСЕ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА, , , , ,
Сидеть на диване очень удобно, к тому же есть широкий подлокотник. Если бы не тряска на неровностях разного калибра, от поездки вполне можно было бы получать наслаждение. И посмотрите, как можно трансформировать салон! Давно ли вы видели в машинах спальные места?

Если на передних сиденьях в Duster можно устроиться заметно удобнее, чем в Х60, на задних, напротив, в китайском автомобиле чувствуешь себя комфортнее. Ни тебе откидного подлокотника в спинке, ни карманов в дверях. Такое, казалось бы, практичное решение, как подстаканник и скромных размеров ниша на продолжении центрального тоннеля, на самом деле оказалось спорным — эту консоль постоянно топчут пассажиры (если их на диване больше одного).

В отличие от китайского кроссовера Duster не только имеет гораздо больший выбор комплектаций, но и предлагает отдельные опции за дополнительную плату. К примеру, в версии Expression можно докупить кондиционер (26 000 руб.), противотуманные фары (6000 руб.), подогрев передних кресел и задний парктроник (по 7000 руб.)

Выводы
Получать удовольствие от вождения можно только в Duster — это настолько очевидно, что не подлежит сомнению. С точки зрения эргономики рабочего места, комфорта для водителя и пассажиров Х60 как минимум не хуже, а кое-где и лучше. Конечно, остается открытым вопрос надежности — обе модели на российском рынке сравнительно недавно, и сколь-нибудь достоверной статистики по отказам просто нет.

- Небольшой расход топлива для такого авто
- Удобный салон
- Длиноходные рычаги подвески
- 2 подушки безопасности
- Хороший багажник
- Отличная оптика
- Салон быстро прогревается в мороз
- Привлекательный внешний вид
- Отличные дворники
- Хорошая обзорность

- Оборотистый двигатель, на малых оборотах не тяговит
- Подвеска жесткая (как раз для наших дорог) задние седоки чувствую кочки
- Жесткие сидения
- Мало регулировок сидений водителя и переднего пассажира
- Аккумулятор труднодоступен
- Пластиковые дверные ручки
- грузоподъемность всего 375 кг
- Тяжелая дверь багажника (из-за стальных брусьев внутри для безопасности)

Renault Duster, 1 поколение, 01.2010 - 05.2015

Для свежего года низкая цена, высокий клиренс (на проставках от ПолимерНСК до 26см!), тяговитый на низах мотор (максимальный крутящий момент 1750об./мин 200Нм поэтому едет на любой передаче, можно тронуться даже с 3-ей!), дешёвые запчасти (за исключением топливных форсунок), подогрев сидений, кондиционер охлаждает, но не замораживает (при +30 не мёрзнешь и не потеешь).

Пружины на 60тыс, зад поменял на Фобос 30988, перед родной на проставках от ПолимерНСК 3см.
Топливный фильтр через каждые 10тыс Knechet KL781
Реле свечей накала на 70тыс, NAGRA 8200859243
Клапана (мультипликаторы форсунок) DELPHI 28278897 - все после 60тыс.
Крестовины все после 60тыс SAT 370002820RSD 19x55.5
Стойки перед и зад после 60тыс Fenox A61013 A62002
Шаровые после 60тыс Febest 2420DUSTF
Передние втулки после 60тыс стабилизатора Fenox BS10012
Задние втулки после 60тыс стабилизатора Febest RNSBDUSR
Тормозные диски после 70тыс перед ASAM-SA 32089
Сайлентблоки через каждые 10тыс Rigial R6545602788RPU
Свеча накала через 70тыс HKT PN-900

Х60 ни когда не станет на одну ступень с европейцами сколько электроники в него не запихни, качество покраски и сам метал с запчастями лажа. Мощность двигателей лифан не соответствует заявленной и мы платим налоги за несуществующих лошадей, которые указываются как рекламный ход для продаж. У меня лифан вторая машина для езды на работу и по горам круглый год, если бы европейцы имели такой клиренс и были дешевле, что бы не жалко было их так гонять, то никогда бы не посмотрел на такие машины. А табличку такую можно самому набрать на компе, это лохотрон для тех кто не владел лифаном. Поэтому не нужно сравнивать машину с уже не трактором но еще не машиной. Французы делают хорошие машины с одним недостатком дорогие запчасти.

качество дастера еше ниже, но это же дастер
до боли в соплях будем доказывать что китай это говно
вот качество покраски зависит от людей которые красят а они к сожалению не китайцы

Вот молодец все правильно сказал! Я когда выбирал машину тестил дастер пластик там хуже! Салон от лады гранты :D Двигатель 2 литра ну совсем чутка порезвее а 1.6 просто немощный да и посмотрите на дастера он же страшный на нем ток в колхозе гонять. Но полный привод безусловный + а так же качество сборки

Alexandr009

Соглашусь только с тем, что запчасти на французов стоят дорого, а устранение последствия мини ДТП может обойтись в целое состояние.
Остальные утверждения оспариваются, как 2-ва пальца об асфальт.

Дастер часто берут в качестве второго автомобиля, предназначенного исключительно для езды по бездорожью из-за низкой стоимости версии с полным приводом (от 512 т.р.) Ну и жители маленьких сёл. Дастер стал заменой Ниве и люди готовы ждать.

дастер стал рекламной фикцией, так же можно было раздуть любой другой авто

но ведь такой ценой даже китаец похвастаться не может) Невроле Шива по цене очень близок. Не исключаю, что без рекламы он стоил бы дешевле)

раздень х60 он будет 400, если сравнить однотипную сборку и опции то дустер тянет на 670 кусков, полгода ожидания и 50 кусков опций
причем если вы подойдете в салон и скажите хочу дустер за 450 тр вас скорее всего сразу в дурку увезут и на ютубе вылажат видео "бред покупателя"

да не нервничай ты так) ты меня всё равно не переубедишь. Вот если бы Х60 был с полным приводом, то вообще другой разговор)) А то, что пару дополнительных кусков пластика добавили и металл чуть толще сделали мало роли играет)

Плюсов не обнаружено, кроме как когда видела эту машну в салоне))) всё красиво, напудрено, натёрто. блеск, шик
5 лет мы были обладателями лифана х60 - за 5 лет нареканий не было ниразу))) машина была отличная также самого первого выпуска.
в 2018г. в г.Саратове купили новый самый первый х70 и началось.

минусов хоть отбавляй - пальцев не хватит на руках и ногах)))) к большому сожалению
с самого начала выяснилось (на первом ТО) что на правой двери вдоль стекла нет наклейки, это такие матовые наклейки по торцу стекла
одной не оказалось - ждали 2 месяца так нам их и не поставили.

минусов хоть отбавляй:
1. стучала дверь задняя - еле устранили (ездим на станцию как к себе домой (г.Балаково) пришлось её превешивать
2. магнитолла постоянно отключается
3. машина зависала не реагировала на открытие-закрытие брелком
было такое 4 раза
только снимали клемы
4. теперь стучат очень сильно задние стойки и правая и левая ЖУТЬ
пытаемся добиться замены у диллера по гарантии - одни отговорки нет стоек
а чьи это проблемы. непонятно
купили почти за миллион машину и устали с ней ездить на станцию))))
писала уже неоднократно в поддержку на сайт Лифана, ждём помощи в поставке СТОЕК.

Renault Duster, 1 поколение, рестайлинг, 01.2015 - 07.2021

Читайте также: