Как сделать заднее колесо без демпферных резинок на мотоцикле

Обновлено: 04.07.2024

Поделитесь пожалуйста опытом как вывесить переднее или заднее колесо на мотоцикле Урал-Волк. Без помощников. Какое оборудование применяете?

Боковую подножку применяем.

Мот стоит на боковой. Для вывешивания морды, домкратим под поддон или правый дуплекс ближе к морде.
Для вывешивания жопы, домкратим, соответственно, ближе к жопе.
В итоге, мот опирается на одно колесо и боковую подножку.
Если делать с умом, то стоит очень надёжно.

Видел. На Волке глушители ниже маятника.

Ну, "я не знаю, как у вас в Москве, а у нас в России", я вывешиваю перед с помощью центральной подставки и подкатного домкрата под картер. ))

Или с помощью обычного, гидравлического, на 5 тонн. )))

Он под мапед не влезет же.

Таки у вас оцшень высокий мацатыкль.

По ходу дела, у меня. ))) Правда, у меня не "волкъ".

Подкат под мотоцикл, дешево и сердито.У меня чопперный, в виде рамки с ручкой.

Хорошая штука, но мне кажется что все они требуют снятия глушителей.

Простейший способ без применения спец. и дорогих инструментов из арсенала жигуливода. Подбирается коротенькая доска по размеру, чтобы вкладывалась между трубами глушителей снизу, но и накладывалась на обе нижние трубы рамы чуть впереди крепления центральной подножки. Таким образом, площадка под домкрат готова. Удерживая доску подпираем ее разводя винтовой домкрат ромбового типа. У него в сложенном состоянии высота самая минимальная из существующих, да и задирает высоко. Подъем осуществлять лучше с помощником или самому и поднимать и придерживать мотоцикл. Поднимается зад. Для поднятия переда – доску под поддон и тоже самое.

То есть в исходном положении мотоцикл стоит на боковой подножке, а в поднятом на основании домкрата и переднем колесе? Мне кажется это очень опасно.

В исходном мот стоит без подножек, просто держится прямо. Вот поэтому и нужен помощник, чтоб удердивать пока поднимается. Мотоцикл самостоятельно, без фиксации стоять не будет. Для устойчивого положения или откидывается центральная подножка на подложенные по требуемой высоте доски или подставляется что-нибудь типо пенька.

фига се проблемы )))) Мот на централку, спереди под картер обычный совковый домкрат типа "трапеция" поднимать пока заднее колесо не упрется в пол и тем самым не зафиксирует мотоцикл (Волк в таком положении стоит как влитой. Хрен урониш.). Дальше из такого положения можно разбирать хоть всю морду.

как-как, твой ник говорит сам за себя, а в россии у нас все как делается?) правильно, через нее родимую)

Доброго времени суток !
Возник вопрос по поводу мнения некоторых о том , что отсутствие соединительных резинок между демпферами заднего колеса каким-то образом влияет на "плавность хода".
По правде сказать , у самого в демпферах эти резинки уже давно улетели и как то мысль от том что они какое то влияние на движение оказывают не приходила. Есть ли у кого обоснованное мнение по этому вопросу? Буду признателен если сообщите

Ну ежели раговор идёт за мнение, то позволю себе озвучить своё (ни разу не профессиональное, а чисто наблюдательское ):
Наблюдая за этими деталюхами я сформировал себе очучение, что те резиновые "ремешки" (если я правильно понял о чём речь), нужны исключительно для того, чтобы упростить процесс сборки колеса и ступицы. Ни какой нагрузки на них в процессе работы нет, да и (имхо) быть не может, т.к. вся демпфирующая нагрузка ложится на сами треугольные элементы.

з.ы.
"Мнение, высказанное автором поста, может быть далёким от действительности. " (с)

ANTIKAIF писал(а): Доброго времени суток !
Возник вопрос по поводу мнения некоторых о том , что отсутствие соединительных резинок между демпферами заднего колеса каким-то образом влияет на "плавность хода".

Я думаю что эти резинки *демпферы* не просто так связаны между собой и упакованы аккурат в барабане колесного диска. Задумка у японцев изначально была не просто сделать диск вместе со звездой, а так что бы при езде энергия которая передается от цепи на звезду непосредственно передается и на барабан с демпфирующими резинками, тем самым гасят вибрации от возрастающей скорости путем усилия и воздействия на заднее колесо. Вообщем демпфирования об перегородки в барабане. Это сделано не просто так.
А резинки те что порваны между собой, относятся к износу детали, а значит её пора менять.

Я никак не хочу спорить с Вами, и это чисто моё субъективное мнение, подкрепленное одной историей из жизни :

Как то был у меня Фаер 919. Ездил я на нем долго и много. озадачился заменой резины и поехал менять зад. колесо в мотосервис. Сам еще был зелен ну или далёк во многих отношениях к мото индустрии, и скажем состояние моего пепелатца меня честно говоря не волновало, ездил и ездил, молодой говорю был ))
Так в этом сервисе работал один мастер, у которого глаз был честно говоря наметан, на мелкие детали, например сорванную огранку на заднем осевом болте, или имеющиеся дефекты на колесах а именно следы неправильной разбортовки колеса. Так вот - когда его взору пали сорванные грани, , неправильно поставленные демпфера и отсутствия между ними сопряжения мне стало вконец стыдно за мотоцикл на котором я приехал менять колесо. Он сказал как можно так ездить - ну не то что бы он просто это сказал, а на этом он финишировал свои разочарования о владельце байка и обьяснил пинцип работы заднего колеса в паре с маятником и демпфирующими элементами
Мастер этот дальнобойщик и просто отличный мужик хорошо разбирающийся в технике и ездивший на большом кол-ве мотов в том числе и на дроздах. К таким хочется прислушаться. Я заменил эти демпферы, разница была очевидна.
Так что вот как то так
Всем Мир!

На мой взгляд тоже перемычки эти сделаны для удобства сборки, в сборе все плотно сидит и люфтов нет! просто если перемычки порвались надо сами демпферы ставить не путая наружную и внутреннюю стороны. и демпферы конеш должны быть в нормальном состоянии безусловно
Ну а по поводу мнения мастера , что это не дело так ездить, так на мой взгляд в этом вопросе и в ситуации с перемычками на демпферах уже получается как у кота, чем больше лижет, тем блестят сильнее, но функционал не меняется!))
А вот уже забивать на своевременную замену эксплуатационных жидкостей, расходников и регулярный осмотр коня/птицы вот это уже не дело!
Но безусловно чем больше блестит тем круче
как то так)))

Демпферы для чего нужны понятно , резинки то соединительные какую роль в этом процессе играют мотослесарь объяснил?
И какая разница была после того как ты на фаере поменял демпферы? Если не трудно как то своими словами обьясни

Резиновые демпферы в ступице заднего колеса нужны для смягчения(сглаживания) рывков в главной передаче.
Они продляют жизнь цепи и звездам.Перемычки между большей и малой резинкой служат лишь для удобства
монтажа. Большая резинка сглаживает рывки при открытии газа - малая при торможении двигателем.

Дед XX писал(а): Резиновые демпферы в ступице заднего колеса нужны для смягчения(сглаживания) рывков в главной передаче.
Они продляют жизнь цепи и звездам.Перемычки между большей и малой резинкой служат лишь для удобства
монтажа. Большая резинка сглаживает рывки при открытии газа - малая при торможении двигателем.

Дедушка красиво объяснил))
У меня порваны все между собой, не вижу проблем поставить звезду, но чет мне мои не нравятся по своей ткскзть консистенции)) дубовые.. надо поменять.. хотя ход мотоцикла вполне достойно мягкий последняя заморочка эти резинки.. хотя вот колеса красил когда, менял подшипники звезды цепь.. в серьез думал сменить резинки, так и не сменил лень заказывать, а в рэдхофе ценник не демократичен для такой некатегоричности))) забил пока короче

Дед хх всё правильно написал.
Когда поменял рывки пропали.
Не согласен насчет дубовости самой резины.
оезига жолжна быть эластичной и упругой а не наоборот каменной или твердой.

Фаныч

Репутация: 88

при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо.

BattleBorg

Репутация: 12

Куб

Репутация: 25

Kablihin186

Репутация: 0

Люфтит вперёд назад и немного в стороны
Спасибо за совет)
Да, цены на мегазипе-повешаться можно
Подшипники в колесе живые.

Kablihin186

Репутация: 0

Вообщем намотал я на резинки изоленту, два раза обернул каждую часть резинки, положил колесо, попрыгал на звезде)
Все зашло, катаю месяц, люфта ноль)
Спасибо за совет Куб)

Huandi

Восемь значков сузуки

Репутация: 135

А подшипник в самом хабе? Там отдельный свой подшипник.

Изыскатель

Репутация: 24

Slant24rus

Репутация: 7

Проблема, - уже второй раз, при падении набок, на сторону звезды - слетает цепь.
В первый раз все списал на то что цепь была расслаблена. Но тут, вчера, как раз перед поездкой цепь подтягивал, и все равно, на покатухе слетела. На одном из бревен завалился набок в траву, снова в сторону звезды, поднимаю - все, цепь уже мимо задней звезды висит, а ведомой звездой лишнее загнало между звездой и слайдером.

Ловушка цепи стоит ровно, сама ловушка без повреждений. А вот задняя звезда имеет небольшой люфт в демпферах, это этот люфт и виноват?
В тепличных условиях, на вывешенном колесе повторить слетание не удалось, как бы я не пытался отогнуть звезду выбирая люфт демпферов и одновременно прокручивая колесо.. Хотя, щас подумал, у меня же маятник вниз был вывешен, попробовать его поддомкратить и еще покрутить.

Вот интересно, кроме меня, те кто на демпферных ступицах катает - с такой проблемой сталкивались? И вообще нафига япы туда демпферы впихнули, ведь от тренировок "вилли" и разворотов в балансе на заднем колесе - демпферы наверное вообще в афиге диком.
Наверное надо искать бездемпферную американскую ступицу.

TommyTech

Репутация: 28

И вообще нафига япы туда демпферы впихнули, ведь от тренировок "вилли" и разворотов в балансе на заднем колесе - демпферы наверное вообще в афиге диком.
Наверное надо искать бездемпферную американскую ступицу.

древняя конструкция, доставшаяся инженерам от дорожников. на старых xlr такая же шляпа.
может на джебелевское 250 колесо поменять

Фаныч

Репутация: 88

Люфт звезды какой? В каких плоскостях? Состояние цепи и звезд? Натянул правильно? Звезды в одной плоскости?

vezdexod007

Репутация: 0

Звезда же на подшипнике, а он на втулке. Здесь люфт и может быть. А резиновые демпфера работают только продольно и звезда может перемещаться вперёд, назад. На моём был люфт подшипника на втулке, а грешил на подшипник.

Slant24rus

Репутация: 7

А оно встанет? Там наверное оси могут быть разными, или ширина ступицы.

Люфт звезды какой? В каких плоскостях? Состояние цепи и звезд? Натянул правильно? Звезды в одной плоскости?

И продольно и поперечно люфтит, если не трогать ее, то в одной плоскости все стоит, четко по выходу цепи из ловушки.

Slant24rus

Репутация: 7

В выходные снял "звездный узел", зажал между втулками, звезду качаешь - люфт в подшипнике есть. Но, это же шариковый подшипник, в нем ведь всегда люфт будет? Подшипник nachi, менял в прошлом году. Ладно, взял в руки такой же новый nachi, зажал его между втулками - определенно люфт есть. Достал из нового комплекта all balls, тот тож с люфтом. Ладно, поменяем профилактически, поставил в демпфер звезды подшипник с комплекта "алл болс", так же зажал между втулками всю конструкцию, подергал звезду - да блин люфтит оно!
Взял резинки, если раньше я на "большую" часть просто клеил один слой изоленты, то теперь я обе части резинок обмотал на пару витков, и утрамбовал звезду в ступицу. Собрал, - о чудо, люфт пропал. Всякий люфт, и продольный и поперечный. Звезда как будто прикручена без бемпферов. Прокатался пару дней по лесам горам, - люфт не появился.

Такие вот дела, мне кажется все таки в поперечном люфте звезды виновен не только подшипник, а еще и демпферы.
Поглядел стоимость бездемпферного заднего колеса на ебее + доставка - дороговато.

Посему два вопроса, - ступица с американца, бездемпферная - без доработок встанет, ось и внешние втулки - одинаковые?
Второй вопрос, а заднее колесо со свежей ДРки, - встанет? А с какими доработками?

TommyTech

Репутация: 28

мда только по этому отказался от покупки одновального джебеля s-ки . вообще крайне странная инженерная мысль
зачем на около- кроссаче такое ? люфт в 30 летнем мотике просто неизбежен .. на ямахах xt вроде такой же странный узел
особенно на кубатурных . зачем ?

Max_br

Репутация: 5

Хоть и поздно,но напишу-демпфер служит для смягчения ударных нагрузок и резких рывков,цепь меньше дергает и коробку. Такая конструкция и на дорожниках есть

Kstrubtsovsk

Репутация: 2

Изыскатель, а ты партнамбер не записал случаем, где-нибудь на отрывном календаре? На Киа несколько двигателей стоит, замучаешься в них рыскать

Vitalii1980

Репутация: 4

vano_250

Репутация: 6

зачем этот демпфер?а затем, что взглянул я на свою коробку( пробег+100 тыщ) а она как новая, и шлицы на выходе вторичного вала тоже

Изыскатель

Репутация: 24

По размеру в автомаге спрашивать.Про календарь не сказал бы, то не вспомнил бы. 34* 52*6

На авто 7 мм высотой, это без разницы. Другой момент,на распорной втулке куда сальник садится, если есть выработка,(a она там наверняка есть) подшипник звезды будет умирать любой. Если посуху ездить, то без разницы. Если планируются броды, втулку лучше заказать токарю знакомому, лучше с нержавейки.

Max_br

Репутация: 5

По размеру в автомаге спрашивать.Про календарь не сказал бы, то не вспомнил бы. 34* 52*6

Задние наши сальники , правый от ваза подходит по размеру, но на нем два борта, и он не совсем правельно лежит вокруг борозды на спейсере, поэтому вариант либо оригинальный сальник(правый у нас такой же как и на 2х вальном джебеле), либо выточить новый спейсер без борозды,думаю будет работать. А левый сальник,тот что на демпфере звезды, подходит от какой то ауди и корейца, с распредвала, он с одним бортом. Туда думаю тоже можно точнуть новый спейсер и найти двух кромочный сальник. А в переднее колесо слева тоже подходит сальник с хонды цивик, он только 7мм вмемто рдного 5мм, но место там позволяет и он отлично встает. Правый тот что в редукторе спидометра,тоже от хонды с коленвала двигатель к20а), все о чем написал делал собственноручно. Если нужны будут номера сальников, у меня есть упаковки от них)

Kstrubtsovsk

Репутация: 2

По размеру в автомаге спрашивать.Про календарь не сказал бы, то не вспомнил бы. 34* 52*6

Ну, в целом, массив для гугления имеется.
Выработка на спейсере, конечно же, есть. А вот знакомых токарей со станками - нет. Раньше, когда в городе было 5 заводов, токарей было, как грязи. Да что уж там, я сам таковым являлся. А теперь - днём с огнём. Из нержавейки по-моему жирновато, я думал из 20Х с последующей цементацией, но термистов ещё меньше, чем токарей.
Видимо, придётся идти по затратному, но прямому пути покупки оригиналов.

Такие вот резинки:

Начинаю заказывать расходники потихоньку. Думаю вот брать/не брать.
Год назад разбирал сей узел, резинки были твердоватые, перемычки между ними порваны. Посмотрел и собрал все назад. На тот момент пробег мопеда был тысяч 40. Уже резинкам под 60ткм, и 15 лет жизни. Что там с ними пока не знаю, но новую звезда задняя за сезон померла(зубья острые и кривые стали).

Что подскажете, новые брать или не брать? денег блин стоят нехило :(
И вообще сколько у них ресурс? мопед Шадова 750.

Кстати из воспоминаний, когда едеш на 1й передаче, в пробке например, постоянно переходиш с хх на чуть газа и опять сбрасываеш. В такие моменты ощущается чоткий толчок, который просто бесит. Из за резинок может быть?

в моем колесе такие же. 84 годжа выпуска. жестковаты но вполне себе резинки. Живут дальше.

На первой передаче это норм.. просто ВСЕ люфты выбираются в ВСЕЙ трансмиссии. Это есть практичесски на всех авто/мото транспортных средствах.

Понял, значит тянем цепь до ноты Ми, и в коробку льем нигрол :)) а в резинки побольше красного герметика. Я на верном пути?)

Конечно! Так держать! жап он же неломается;-)

А этот.. кхм. "толчок" попробуй устранить;-)

Только потом расскажи о результатах. Только честно.

Я вообще не припомню случая, чтобы их кто-то когда-то менял.
С натяжением цепи порядок?

держу на контроле, но стараюсь не перетягивать. от руки на ненагруженом моте санима на 2-3 ходит.

По очень простой причине. Отношение к мотику как к шлюхе. Кто шлюхе "шубу" покупать будет? Если только ездишь на ней постоянно и может она того чего другие не дают, то может быть.
И во вторых джаповоды - нищеброды. Отдать 3000 - 5000 за какие-то сраные резинки.
У меня есть такие вполне задубевшие резинки от Ямахи какой то, мота начало 90-х. Так же есть задубевшие резинки с демпфера генератора. Кому интересно могу выслать по почте, пожуете.

У меня прямо жир с монитора капает.
Короче, ходят эти резинки практически весь срок службы мотоцикла, т.е. очень долго, потому никто их и не меняет.
По крайней мере, мой опыт говорит именно об этом.

Про жир не очень понял :)
Какой срок службы мотоцикла? 3 - 5 лет? То тогда да. почему их не меняют в России я описал. А в менять в Японии действительно нет смысла, так как весь срок службы они там служат, а потом к нам едут, но тут их то же не кто не меняет, так как джапы не ломаются и все там вечное и осроках службы джаповоды не в курсе.
Док, у тебя мотоцикла импортного дольше трех лет то не было, а последующие что и были то были свежея и свежея так что твой опыт не есть аксиома.

Док, у тебя мотоцикла импортного дольше трех лет то не было, а последующие что и были то были свежея и свежея так что твой опыт не есть аксиома.

Зато первым двум мотикам было по 16 лет, а пробеги за сезон доходили до 20к.
О пробегах в Японии в промежутке с 1992 по 2007 никому не известно, но они там меньше 50к не наезжают.
Так что не аксиома, в самое что ни есть доказательство.
Могу у сервисменов знакомых спросить, если ты жаждешь объективности.

Лев ну какие могут быть еще доказательство. Чего ты так отчаянно споришь, как будто дел и мыслей нет свытлых у тебя в голове. Пусть каждый останется при своем. Ты много чего кому в интернете доказал? Я лучше в реале об этом тебя страшу, чего тут клаву мучить.
В далеком 2007 ты об этих демпферах и не думал и знать не знал, что они меняются после определенного пробега. По поводу сервисменов это ты хорошо загнул, мы то знаем прекрасно что это за люди у которых куча своих собственных мнений. Сами они друг на друга бочки катят, а как надо не кто и не знает порой.
Если даже ткнуть носам в мануал где сказано, что какой либо узел меняется после тако-го то пробега, то ты правда уверен что все джаповоды побегут менять у себя подшипники (скажем в коробке), сальники (прочии резиновые изделия и т.д.). Они будут верещать что не то там написано, что у меня работает и ладно (отличный пример с тормозными шлангами), а знаешь почему? Я скажу, потомучто они - Джаподрочеры (одни из них бывшие из тех кого ты называешь оппозитчиками, но по мне таковыми не когда не являющиеся).
Так о какой тут "правде" и объективности или авторитетном мнении можно говорить.
Вы бы уважаемый модератор лучше бы выбрали времечко и украсили бы собой один из самоварингов на которые порой оппозитчики собираються. Там бы и поговорили, про резинки, про Арию и думаю у вас найдеться не мало светлых мыслей донести до нас.

братан прошлый год брал зизер 91 года , там эти резинки были в дрыбаган все , а вместе с ними полный бизнес с цепью , ведущей звездой , коробкой , ну и помпу с термодатчиком пришлось поменять , и думается мне , от того это , что для некоторых любой японский мотоцикл - суперспорт .

Про 50-т к , согласен , я из района своего за прошлый сезон всего три раза выехал и то не далеко , а у меня получилось , 9 тыщ с копейками . И если учесть , что около месяца я стоял резину новую ждал , и больше месяца без приборки гонял , то получается , что япошки на них вовсе не ездят , покупают и ставят дома , а через десять лет нам толкают .

страна у них маленькая, ездить некуда. я более чем уверен, что мой с родным пробегом приехал к нам и не скручивался. ибо по всем признакам он чотко тянул на свой километраж.

Вырезаешь из под конистры формачки,мы с Гурякой вырезал из под канистры мотюля и подкладываешь между резиночками,видел на просторах инета решил тоже так сделать,люфта нет,звезда сидит очень плотно,можно даже за звезду держать и поднять колесо,но разницы я не заметил что когда люфт был что сейчас,мне даже показалось что мот стал грубее трогаться,может люфт не большой там нужен для демпфирования?

. мне даже показалось что мот стал грубее трогаться,может люфт не большой там нужен для демпфирования?

Вить, смысл демпфирования - мягкая передача крутящего момента. резинки должны "играть", сжатие-отбой. прерогатива разработчиков. расчитать размер, подобрать резиновую смесь и пр.
Нам чтобы работало не ломалось - не болталось. На первом поколении резинки ссыхаются и ступица начинает "люфтить". и раздражать.
Нужны более грамотные решения. если и подкладывать то, только резину.

Такие люфты замечал только на сузах, в этом году парочку мотов ковырял и у всех люфт небольшой есть, будь это gsr600 gsxr1000, тлка или буса) на других моделей мотов даже очееень древних все без проблем.

175л/с → переменные нагрузки → износ подшипника, т.к. маленький. шариковый, узкий, изначально имеет боковой люфт. в идеале роликовый или двухрядный шариковый. В итоге ступица начинает вилять, опирается на демпферные резинки → результат Сам видишь. Дохлый узел для такой мощи.

Ну это механика. и зачем Тебе эти дебри
Если посмотреть в разрезе, то ступица на К8 по высоте короче, чем 99-07. уменьшили растояние от 5 перемычек сопряжения(на 99-07г их 6шт.) и плоскостью вращения подшипника, передача усилия по минимальному "рычагу".
В общем, чем ближе к плоскости вращения подшипника сопряжение демпферов и коронки-перемычек, тем меньше передача бокового усилия ступицы к подшипнику. центр сил сдвигается к центру оси вращения. меньше износ подшипника, ровнее передача усилия и плавней гасятся вибрации переменной нагрузки - цепь _ звезда _ подшипник _ ступица-коронка _ резинки _ колесо.
Подшипники, если роликовый, то - 30х62х16, шариковый двухрядный - 35x65x35(163369) или 34х64х37(309726).
Как замутить, решай Сам. аргон - токарка или самопальная ступица. или мот поменять.

Почему на К8 нет такой проблемы я увидел, спасибо.

Если поставить роликовый или игольчаты подшипник вместо стока, с той же шириной обоймы? Или так нельзя?

Просто по подшипники мало знаю, так как менять самому еще не приходилось.

Цены оригинальных подшипников удивляют. Аналоги каких фирм можно использовать? Чтоб норм цена качество.

Игольчатый не прокатит. Только шариковый или роликовый. Роликовый однорядный вполне подойдёт. Просто с нашим размером не бывает. Мне скоро из Владика ступица прийдет, там посмотрим подробно.

Читайте также: