Как разобрать салон шкода октавия тур
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Каждый автомобиль уникален и у каждого представителя той или иной марки есть свои заводские недоработки или скажем так детские болезни. Никому не секрет, что у автомобилей концерна VAG к одному из больных мест относятся концевики дверей, которые уже долгое время пьют кровь своих владельцев. Вот пришло время и мне столкнуться с такой проблемой, когда на Octavia Tour сначала стал работать через раз концевик водительской двери, а затем и вовсе отказался работать. Изначально я как и все стал грешить на бензонасос, ведь от включался при открытии двери, но слава Богу посмотрел на панель приборов и увидел, что лампа открытой двери не горит, в итоге результат на лицо. Спустя пару месяцев умерли остальные 3 концевика и я решил действовать.
Первый шок я получил, когда узнал, что сам микрик находится в дверном замке, а именно в ячейке и чтоб к нему добраться, нужно целиком разбирать дверь. Второй шок — цена за оригинальный микрик. Тогда глаза сразу переключились на аналоги и выходит, что в основном с концевиком приходится колхозить: где-то напильником подпиливать, садить на клей, да ещё и у аналога три контакта для подключения, в то время как на оригинале — всего два. Тоже не вариант, стал дальше думать и вспоминать, что вот на Ланосе, который у меня раньше был, стояли такие замечательные двухконтактные концевики и вдруг что, на замену уходило не больше 15 минут на сторону. Появилась мысль, а почему бы не прицепить такой концевик к двери? Тем более его можно будет спрятать так, что и ничего не будет видно. Порылся я по форумам, оказывается, такие махинации практикует не один владелец VAG и информации с разными вариантами исполнения много, поэтому выбирай какой хочешь. Вот я и загорелся. Чтобы моя статья не была на половину бесполезной, я сначала опишу замену штатного концевика, как это пишут в книжке по данному автомобилю и о том как заколхозить в дверь к примеру Ланосовский концевик.
Замена штатного концевика двери Skoda Octavia Tour
Первым делом снимается обшивка двери. Для этого отсоединяется половинка с пластмассовой дверной ручки, откручиваются спрятанные болты и по кругу с торцевой стороны дверной карты вывинчиваются саморезы.
Кнопку стеклоподъёмника нужно аккуратно вынуть и отсоединить разъём. Затем снимается верхний дверной динамик и снимается дверная карта.
Переходим к наружной стороне двери. Вначале, снимается заглушка ячейки замка. Далее с торцевой части двери, на уровне ячейки можно заметить две небольшие заглушки — вынимаем их и откручиваем болты. Можно вынимать саму личинку
При помощи тонкой отвёртки отстёгивается тросик дверной ручки, которая вынимается и с торца откручивается замок биткой под TORX.
Осталось только ослабить направляющую стеклоподъёмника и вытащить замок наружу.
Покрутив замок в руках, можно легко обнаружить требуемый сломанный концевик. Чтобы его вытащить, достаточно поддеть, чем-нибудь острым.
Выпаиваем провода от старого концевика, запаиваете их к новому и собираете обратно. Вот и всё! У меня на это заняло около двух часов на сторону.
Применение универсального концевика вместо штатного на Skoda Octavia Tour
Теперь поговорим об установке универсального микрика. К счастью его можно купить в любом автомагазине за копейки. Конечно, разобрать дверь тоже придётся, но только чтобы добраться до нужного провода (снять обшивку и в месте крепления замка оторвать изоляцию). В передних дверях нам нужен коричневый с желтой полосой, для задних дверей наш коричневый с зелёной полоской. Можно сразу отрезать нужный провод и вывести его на новый микрик, в это время вторая часть провода останется на штатном концевике, её можно будет просто заизолировать и отвести в сторону. Либо снять замок как я описывал выше и непосредственно отпаять провода от старого концевика. Ну конечно этого никто делать не будет, и я тоже не делал =)
Осталось просверлить два отверстия под концевик и под крепление для самореза и всё подключить. Здесь кому как удобно: кто-то с торца двери сверлит, кто-то прям в стойку или вообще с обратной стороне двери, в районе гофры, где в дверь заходит жгут проводов.
Лично я предпочёл вариант с креплением возле гофры. Там какой-либо колхоз вообще не виден и теперь если такой концевик умрёт достаточно для снятия только открутить один саморез. Желаю удачи!
Как снимается панель справа от центра в салоне?
Всем привет.
Подскажите, как снять правую от центрального тоннеля вертикальную панель впереди? Та, что "мягкая" (как пол, из карпета сделана). Находится справа от водителя (от водителя - внешняя сторона от центрального тоннеля), или же возле левой коленки переднего пассажира.
Обнаружил, что отошла (или было так криво сделано, когда замок на КПП ставили у ОД). Хочется снять и лучше закрепить.
Спасибо заранее!
Ага. По ссылке вроде более или менее понятно. Буду пробовать. Лишь бы хромированную рамку КПП не сломать. Спасибо еще раз!
На всякий случай. возле мизинца левой ноги у пассажира там саморез его откручиваете, далее снимаете рамку кпп, для этого открываете крышку и вытаскиваете пепеьницу, со стороны пепельницы беретесь за рамку и тянете на себя. Откручиваете два самореза которые будут видны когда вы вытащите пепельницу и снимете рамку, вынимаете "гнездо" куда вставляется сама пепельница, за ним будет видно еще один саморез который держит боковину.
ЗЫ. я просто картинок почему то не вижу, посему не знаю как там что нарисованно :) :)
На всякий случай. возле мизинца левой ноги у пассажира там саморез его откручиваете, далее снимаете рамку кпп, для этого открываете крышку и вытаскиваете пепеьницу, со стороны пепельницы беретесь за рамку и тянете на себя. Откручиваете два самореза которые будут видны когда вы вытащите пепельницу и снимете рамку, вынимаете "гнездо" куда вставляется сама пепельница, за ним будет видно еще один саморез который держит боковину.
ЗЫ. я просто картинок почему то не вижу, посему не знаю как там что нарисованно :) :)
Спасибо большое за подробный разбор последовательности этой операции! Теперь точно должно получится (все времени не хватает) ;)
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Разборка салона Октавии
Народ подскажите как салон в Октавии разбирается, в ФАКе только про двери. Я буду музыку ставить и мне надо будет по левому борту снимать накладки на порогах, пластмасску на задних арках, тянуть провода из левой ниши багажника под ковром рядом с порогом, потом к центральной консоли к магнитоле, там тоже снимать что то надо внизу торпеды.
Вчера глянул на пороги, ни тебе головок саморезов ни каких других признаков как снять пластиковые накладки на ТАЗах то полегче было Просто боюсь сломаю по незнанию.
Сам прокладывал проводку на зад октавы, провода пустил не под порожками, а по центру--
1 снял пластик у ручника, снял задн сидение (до коврового поркытия)
2 далее, берешь жесткую метал. проволоку, между ковром и шумкой (лучше начинать от задн сидения) ее проталкиваешь (ес-но пойдет с усилием) до выхода (разреза) у ручника. Затяни за мет проволоку твои провода, протяни провода. (65 % работы выполнено)
3 Аккуратнентко разбираешь центр консоль (снимаешь пласт заглушки панели, откручиваешь все болты у ручника, вынимаешь пепельницу переднюю там пару болтов, снимаешь пласт заглушки у ручки КПП) юсе , снимаешь "бороду".
4 прокладывай проводку около ручника СУПЕР ВНИМАТЕЛЬНО, закрепляй надежно, я использовал пластиковые жгуты для стяжки проводки
5. Из гнезда под магнитолу спусти все ту же метал. проволоку, подтяни туда твою новую проводочку под задн. колонки.
6. под задем сидением разведи провода на лев. прав каналы, далее по ситуации (у меня сарай).
ДА При выполеннии всех работ понадобится спец инструмент - головки toreks, заранее приобрити их (200-300 руб)
Ну вот еще один альтернативный вариант появился У меня тоже сарай насколько видишь, но провода не для задних колонок, сзади колонки не нужны, подзвучки хватит, для усилка буду вести, будет много толстых проводов.
А все-таки, может кто скажет как снимать пластиковые накладки на порогах внутри салона?
и еще можно поподробнее про эти головки? заменить неужели ничем нельзя? Что это, внутренний шестигранник? или что?
Очень просто ДЕРГАЙ В ВЕРХ пойдут с усилием
А где купить то? гимор тоже ехать куда то специально, искать, покупать. Или они настолько широко упоребимы, что продаются в любом магазине автозапчастей??
Ну в порогах их наверняка нет. А вот с пластиной, которая прикрывает центральную консоль где ноги водителя и с другой стороны пассажира могут и быть.
Однако какое красивое название оказывается у ключей типа "звездочка" Порог снимается легко, он на клипсах, сначала сиденья задние откинь, потом открути пластмассовые крепления кожуха колесной арки, клуглые такие нашлепки, рукой откручиваются. Ну а дальше аккуратненько но упрямо тянешь вверх. Единственная сложность может быть в районе междверной стойки. Просто внимательнее. Кстати по порогам есть ооочень приятная ниша для проводов, в ней самое то. У меня питание + левые колонки - слева, справа правые колонки. А вся слаботочка - видео + оптика + шины управления + звук все это по центру. Если стоит подлокотник придется попотеть снимая его.
Скажите, а как проводить плюсовой провод от аккумулятора в салон? В каком месте протаскивать провод через моторный щит?
И еще. Кроссоверы. Конечно было бы удобнее расположить их рядом с усилком в багажнике, но тогда проводов в 2 раза больше тянуть через всю машину. Поэтому думаю, что более оптимальным расположить кроссоверы впереди где нибудь в недрах торпеды. Не сталкивались с такой задачей? Где впереди можно вкорячить пару кроссоверов?
Люди добрые, подскажите как снять пластиковые накладки спереди с водительской и пассажирской стороны
Хочу немного отогнуть ковролин и зашумовать арки колёс изнутри, но снять эти накладки не получается(
DIMITRIO писал(а): Насколько помню, там есть маленькая овальная крышечка в нижней части. Под ней саморез.
Как-то столкнулся я с такой проблемой, когда в автомобиле начал немного запотевать салон. Поначалу особого внимания на это не обращаешь, но когда со временем, салон начинает потеть сильнее и при этом убегать уровень антифриза в расширительном бачке — уже начинаешь искать тому причину. Обычно запотевание салона без других симптомов свидетельствует о том, что нужно просто поменять салонный фильтр. А в случае если помимо этого уходит охлаждающая жидкость, на двигателе из-под капота подтёков не видно, а в салоне стоит запах антифриза, это верный признак протекания печки.
И первое, что нужно сделать, это полностью разобрать переднюю панель. В целом ничего сложного и сверхъестественного нет, но повозиться придётся. Забегая наперёд, хочу остановиться на таком моменте. Не раз слышал, что для замены радиатора отопителя нужно будет сливать фреон с кондиционера, разбирать систему и так далее. Не вижу в этом смысла. Во-первых, спускать фреон самостоятельно опасно, ведь это едкий газ, да и во-вторых, после этого ещё заправлять новый — лишняя трата денег.
Приступаем к снятию торпеды. Сначала, с аккумулятора скидывается минусовая клемма, в салоне открывается заслонка печки и с двигателя сливается антифриз. Сделать это можно отсоединив любой самый нижний патрубок с малого круга системы охлаждения. Затем под бардачком откручиваете 2 самореза, открываете бардачок и откручиваете ещё 3 самореза. Бардачок следует немного отвести от панели, отсоединить фишку подсветки и вытащить ящик полностью.
С руля нужно снять подушку — это самое кропотливое и сложное, потому как не получается с первого раза. Итак, сначала руль поворачивается на 90 градусов, и через отверстия в задней части, при помощи плоской отвёртки или спицы, отгибаются защёлки. Отгибать их нужно к центру руля. Когда защёлки получилось отогнуть, аккуратно тянете подушку на себя и отсоединяете её разъём.
Теперь звёздочкой на 12 откручивается центральный болт крепления рулевой колонки и руль снимается. Советую заранее поставить метки на рулевой колонке, чтобы прикрутить руль также, как он был в первоначальном положении! Далее снимается пластмассовая рамка вокруг руля. Откручиваются два саморезов с торца, затем три снизу. Откручиваются два самореза крепления лапки регулировки положения руля, и лапка снимается с рычага, после чего снимаете нижнюю половину пластмассовой рамки. Между рамкой панели приборов и рулевым валом, расположена декоративная ткань, которая держится на 5 люверсах — их отщёлкиваем отвёрткой. За рычаг регулировки положения руля, опускаете рулевой вал и снимаете верхнюю часть рамки с тканью.
Опустив руль вниз, нужно снять пластмассовую рамку панели приборов. Для этого внизу рамки при помощи плоской отвёртки отщёлкиваются две защёлки. Затем сверху, получается под козырьком можно увидеть две заглушки. Они вынимаются и под ними откручиваются саморезы. И взявшись за рамку её следует аккуратно отстегнуть — так как она защёлкнута на двух фиксаторах: слева и справа.
Сама приборка держится на двух саморезах по бокам. Когда вы их открутите, необходимо немного потянуть панель на себя и за ней по бокам отсоединить две фишки. На каждой фишке будет флажок и чтобы фишка снялась, нужно его отогнуть.
С водительской стороны отщёлкните щиток под блоком предохранителей. Вокруг будут спрятаны 3 самореза — откручиваете их.
Чтобы снять регулятор света фар, нужно аккуратно надавить на ручку, и как бы выкрутить его поворачивая по часовой стрелки и стягивая на себя. После отсоединяете разъем от регулятора. Рамка вокруг регулятора остаётся в торпеде. Внутри увидите 2 защёлки, отщёлкиваете их, вынимаете рамку вместе с корректором фар и от него тоже снимаете фишку. Под рулём откручиваете 4 самореза и снимаете нижнюю облицовку торпеды с водительской стороны.
Следующий этап — снятие облицовки центрального тоннеля. Сначала вынимается пепельница для задних пассажиров и под ней откручиваются 2 самореза. Поднимаете максимально вверх ручник и отщёлкиваете его облицовку. Сразу её вытащить не получится, потому что её будет держать разъём проводов прикуривателя, поэтому отсоединяете фишку и вынимаете пластиковую облицовку.
Вынимаем и отсоединяем магнитолу. В случае, если установлена штатная аудиосистема, переходим к снятию пепельницы. Сначала открываем её, затем вынимаем сам лоток, за которым откручиваются ещё 4 самореза вокруг корпуса пепельницы. Сам корпус отодвигается, отсоединяются фишки подсветки и он вынимается. Вокруг центральной панели находится большая декоративная рамка, которая крепится на 8 саморезов. Вокруг неё, пока что, вы откручиваете 4.
Теперь снимаем бороду или облицовку центрального тоннеля под центральной панелью. Облицовка состоит из двух частей. По бокам облицовки, которая между кулисой и ручником, откручивается 2 самореза. Поддев за декоративную рамку кулисы, поднимаем её вместе с чехлом вверх. Теперь пластмассовая рамка, в которой была декоративная рамка с чехлом кулисы, также вручную сдёргивается. Поддев плоской отвёрткой рамку вокруг крутилок регулировки печки, откручиваете 2 самореза крепления центральной облицовки тоннеля где стоит кулиса, затем по бокам ещё 2 самореза. Пластмасски сдвигаются и вынимаются.
Вокруг крутилок, вы увидите оставшиеся 4 самореза декоративной рамки центральной панели. Откручиваете их и снимаете рамку.
Если установлена штатная аудиосистема, её можно будет достать и отсоединить разъёмы. Теперь с обратной стороны вынимаются верхние кнопки и отсоединяются их фишки.
1 саморез в месте, где стояла приборка.
2 самореза по бокам центральной панели.
И оставшиеся 2 сбоку, с пассажирской стороны.
Снимая торпеду, советую это сделать с помощником, так как она громоздкая и одному вытаскивать достаточно неудобно и тяжело. От виновника всей этой работы нас отделяет центральный усилитель кузова, который необходимо открутить и вытащить. По бокам он крепится двумя болтами с каждой стороны, одним внизу по центру и одним вверху.
Отгибая и убирая мешающиеся жгута проводов, вытаскиваете усилитель.
Под капотом отсоединяете патрубки, идущие в печку. Далее, со стороны мотора, в том месте, где стоит радиатор печки будут 4 гайки за заглушками, 2 из них возле трубок кондиционера. Отгибаете заглушки и откручиваете гайки.
Нужны отвёртка с плоским лезвием и ключ TORX T25.
Облицовки салона Skoda Octavia снимают при их повреждении или для получения доступа к другим узлам кузова. Снятие облицовки центральной стойки кузова описано в процессе снятия переднего ремня безопасности, так как оно является составляющей частью процесса снятия ремня. В данном подразделе описаны снятие и установка облицовок передних и задних стоек кузова, а также передних и задних облицовок порогов.
Показано снятие правых облицовок, левые снимают аналогично.
1. Для снятия облицовки правой передней стойки кузова подденьте ее отверткой…
2. …и снимите облицовку, преодолевая упругое сопротивление четырех пластмассовых пистонов.
3. Аналогично снимите облицовку с левой стойки.
4. Для снятия облицовки проема двери задка подденьте ее отверткой…
5. …и снимите облицовку, преодолевая упругое сопротивление пластмассовых пистонов.
6. Для снятия облицовки задней стойки выверните винт ее крепления к кузову автомобиля…
7. …подденьте отверткой и снимите облицовку задней стойки, преодолевая упругое сопротивление пистонов ее крепления.
8. Аналогично снимите облицовку задней стойки с противоположной стороны автомобиля.
9. Для снятия левой передней облицовки порога снимите нижнюю часть облицовки центральной стойки.
10. Поддев отверткой…
11. …снимите рукоятку привода замка капота.
Снимать рукоятку привода замка капота необходимо только при снятии левой передней облицовки порога.
12. Выверните винт крепления передней облицовки порога к передней стойке.
13. Снимите переднюю облицовку порога, преодолевая сопротивление четырех держателей.
14. Для снятия задней облицовки порога приподнимите боковую спинку вверх и снимите ее с автомобиля.
15. Сложите спинку заднего сиденья.
16. Выверните винт крепления нижней части задней облицовки порога к кузову.
17. Подденьте отверткой и извлеките два пластмассовых пистона крепления верхней части задней облицовки порога к кузову.
18. Выверните винт крепления задней облицовки порога к основанию кузова.
19. Снимите заднюю облицовку порога, потянув ее вверх и преодолевая сопротивления держателей.
20. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Post Navigation
Рубрики
Мы Вконтакте
Deprecated: Methods with the same name as their class will not be constructors in a future version of PHP; SAPE_base has a deprecated constructor in /var/www/u9130381/data/www/skoda-octavia.su/d09d2676d0ed59fa7f8e96f44d608cae/sape.php on line 21
Deprecated: Methods with the same name as their class will not be constructors in a future version of PHP; SAPE_client has a deprecated constructor in /var/www/u9130381/data/www/skoda-octavia.su/d09d2676d0ed59fa7f8e96f44d608cae/sape.php on line 615
Deprecated: Methods with the same name as their class will not be constructors in a future version of PHP; SAPE_context has a deprecated constructor in /var/www/u9130381/data/www/skoda-octavia.su/d09d2676d0ed59fa7f8e96f44d608cae/sape.php on line 1177
Deprecated: Methods with the same name as their class will not be constructors in a future version of PHP; SAPE_articles has a deprecated constructor in /var/www/u9130381/data/www/skoda-octavia.su/d09d2676d0ed59fa7f8e96f44d608cae/sape.php on line 1529
Читайте также: