Как разобрать панель приборов ниссан цефиро
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 07.08.2024
Статья добополяющая данную: Самодиагностика АКПП Nissan
Все представленое ниже является результатам крапотливой работы с мануалои, серфинга по инету
и приведение всего найденого в читабельный вид одной статьи.
Для начала факты и данные подчеркнутые из мануала -[ Руководство по эксплуатации и ремонту Nissan Cefiro & Maxima A32 ]:
Исходя из фактов представленой картинки - схемы работы АКПП Ниссан. Читать выделенные красным блоки. Можно сделать вывод, что компьютер коробки, непосредственно, работает только с датчиком оборотов , расположеным на самой АКПП.
Определяет частоту оборотоа вторичного вала и посылыет сигнал в блок управления АКП.
Опять же рассматиривая рисунок,мы видим, что данные о скорости автомобиля так же подходят к блоку управления АКП, и идут они от панели приборов. Учитывая эту информацию и не только, можно сказать что:
к панели приборов подходит сигнал с шестерни скорости ( тоже расположен на АКП ), в панели проборов эти показанеия идут на спидометр и некий датчик квалифицировано анализирет сигнал посылая его включительно и в блок управления АКП.
Расположение:
На картинке можно увидить что датчик оборотов располагается сбоку коробки. Относительно автомобиля датчик будит в зоне прямой видимости если снять левое колесо и открутить подкрылок.
Проверка цепи датчика скорости автомобиля, проверка цепи АКП - Датчика Оборотов:
Датчик оборотов - определяет частоту оборотов на блокировочной шестерне стояночной зещелки вторичного вала ( всем кто только что прочел это - зецените глубину мысли японских инженеров, и воздайте должное переводчику ). Датчик выдает импульсный сигнал, который подается в блок управления АКП, где приобразуется в скорость автомобиля.
При самодиагностики АКП [ Самодиагностика АКПП Nissan ] исправность датчика оборотов показывается первым миганием!
Неисправность выявленная самодиагностикой подразумевает, что Блок управления FRG не получает соответствующего напряжения от датчика.
Действия - проверка целостности , самого датчика, проводов , жгутов разъемов (цепь датчика может быть замкнута или разорвана). При отсутвии повреждений - датчик подлежит Замене!
Схема проверки датчика оборотов
Возникает вопрос в целесообразности заморачивания. если выпола ошибка.
Справа на картинах схема элемента датчика оборотов и его подсоединения к блоку управления АКП. Блок управления ккоробкой располагается в центральной понели, ниже пепельницы.
Для проверки датчика оборотов вам понадобится вольтметр.
Если данная проверка дала положительный результат (напряжение в пределах нормы и изменяется). то сбрости ошибки коробки, проедтесь и проведите процедуру самодиагностики заного.
Если вольтметр при проверки не фиксирет вовсе сигналов от датчика, то проверьте следующие компоненты:
- Жгут между блоком управления АКП и датчиком оборотов на короткое замыкание или разрыв.
- Жгут между датчиком оборотов и модулем ЕСМ на короткое замыкание или разрыв.
- Цепь заземления для модуля ЕСМ.
Если все соединения целы. но никаких признаков жизни датчик оборотов не подает то следует его заменить на новый.
Далее идет не разобранный материал после серфинка в инете. постепенно разгребаю.
Найденые умные фразы
Про датчик скорости:
Датчик скорости встроен в узел спидометра. Датчик действует как вспомогательное устройство датчика оборотов, когда последний неисправен. Тогда блок управления АКП использует сигнал, посланый от датчика скорости автомобиля. При диагностике коробки выдает второе мигание длинное.
В штатном режиме блок управления АКП использует сигнал с датчика оборотов, расположенного на коробке. Датчик скорости используется как вспомогательный и посылает сигнал, когда неисправен датчик оборотов.
Nissan 32702-32U00 Датчик скорости CEFIRO (A32)
номер этого датчика 31935-8e006 на exist 4381,73р.
и еще кто то писал что подобрали от тойоты гораздо дешевле
В мануале говориться что датчик скорости состоит из импульсного генератора, который передает сигналы скорости на спидометр, а затем уже спидометр посылает сигнал на ЕСМ.
Датчик скорости АКПП судя по мануалам работает исключительно для коробки, точность его показаний думаю не устраивала инженеров да и считывать скорость с ведущего колеса не совсем корректно, скорее всего по этой причине в наших Ниссанах скорость выдает модуль ABS который имеет 4 датчика, точность которых на порядок выше. Сигнал от ABS поступает в панель приборов и затем только попадает в коробку. Вот только учитывается сигнал от панели при неисправном датчике в самой коробке. Думаю многие замечали, что переключается коробка на гололеде от своего датчика. Одно остается неясно, как это все работает в комплектациях без ABS.
В жаркую погоду, после пробки, АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается. Едешь, например по улице, хренак, вдруг машина перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом. Метод лечения или кик-даун (не всегда помогал) или накатом к обочине, останавливаешься, ставишь на паркинг и потом продолжаешь движение. Очень неприятная прогрессирующая трабла. В последствии стал замечать что иногда при включении зажигания, лампочка Power на АКПП несколько раз мигает, предупреждая о проблеме.
Мной был заказан оригинальный датчик 31935-8E006 по цене 4660 руб. Я заехал в первый попавшийся жигулевский автосервис. В книжке экслуатации автомобиля на картинке мастеру указал, где стоит датчик, через 5 минут он был найден и заменен в течении 5-10 минут.
Нужен подъемник, датчик находится скраю АКПП, сразу за левым передним подкрылком. Для замены датчика нужно сначала снять переднюю левую пластиковую защиту, которая находится прямо за колесом, крепится 4мя пистонами. За работу взяли 300 рублей.
В самой АКП датчиков нет - там 22 компонента и ни одного датчика, хотя по схеме работы видно, что на АКП стоит датчик оборотов, но где-то снаружи не внутри.
Судя по схеме работы сигнла датчика скорости идет именно с приборки. Его назначение дословно: Исп-ся как вспом. устройство датчика оборотов.Посылает сигнал когда неисправен датчик оборотов (установленный на коробке). встроен в спидометр.
Ошибка "2" - проверка цепи датчика скорости, методы лечения: проверка жгутов/разьемов или сам датчик. Далее подробно расписывается как проверять цепь и сам датчик, много схем и ссылок на другие статьи - перепечатывать бессмысленно. Вообщем вчера попробовали поставить приборную панель с другого кефирчика. Ошибка исчезла, АКПП начала переключаться нормально! Все пучком! блок спидометра и дтчик скорости объединены, сам "моторчик стрелки впаян в плату , не думаю что удастся переставить Макс подсказал что датчиков скорости два, один стоит на коробке, второй внутри коробки. Тот что снаружи коробки - с него сигнал идет на спидометр, со спидометра в блок управления двигателем, с него в АКПП и в блок управления кузовом (который закрывает двери)
Если двери у меня закрывает нормально значит вся эта цепь работает, тогда в чем глюк. Подскажите кто знает, уже голова совсем не варит.
Была такая же фигня. позавчера пропаял все(все без исключения. ) контакты на плате спидометра и все. чек больше не загорается вообще. Решил проблему, снял щиток который слева под ногами. оказалось что этот провод (розовый с синей полоской) был тупо отсоединен.
Статья добополяющая данную: Самодиагностика АКПП Nissan
Все представленое ниже является результатам крапотливой работы с мануалои, серфинга по инету
и приведение всего найденого в читабельный вид одной статьи.
Для начала факты и данные подчеркнутые из мануала -[ Руководство по эксплуатации и ремонту Nissan Cefiro & Maxima A32 ]:
Исходя из фактов представленой картинки - схемы работы АКПП Ниссан. Читать выделенные красным блоки. Можно сделать вывод, что компьютер коробки, непосредственно, работает только с датчиком оборотов , расположеным на самой АКПП.
Определяет частоту оборотоа вторичного вала и посылыет сигнал в блок управления АКП.
Опять же рассматиривая рисунок,мы видим, что данные о скорости автомобиля так же подходят к блоку управления АКП, и идут они от панели приборов. Учитывая эту информацию и не только, можно сказать что:
к панели приборов подходит сигнал с шестерни скорости ( тоже расположен на АКП ), в панели проборов эти показанеия идут на спидометр и некий датчик квалифицировано анализирет сигнал посылая его включительно и в блок управления АКП.
Расположение:
На картинке можно увидить что датчик оборотов располагается сбоку коробки. Относительно автомобиля датчик будит в зоне прямой видимости если снять левое колесо и открутить подкрылок.
Проверка цепи датчика скорости автомобиля, проверка цепи АКП - Датчика Оборотов:
Датчик оборотов - определяет частоту оборотов на блокировочной шестерне стояночной зещелки вторичного вала ( всем кто только что прочел это - зецените глубину мысли японских инженеров, и воздайте должное переводчику ). Датчик выдает импульсный сигнал, который подается в блок управления АКП, где приобразуется в скорость автомобиля.
При самодиагностики АКП [ Самодиагностика АКПП Nissan ] исправность датчика оборотов показывается первым миганием!
Неисправность выявленная самодиагностикой подразумевает, что Блок управления FRG не получает соответствующего напряжения от датчика.
Действия - проверка целостности , самого датчика, проводов , жгутов разъемов (цепь датчика может быть замкнута или разорвана). При отсутвии повреждений - датчик подлежит Замене!
Схема проверки датчика оборотов
Возникает вопрос в целесообразности заморачивания. если выпола ошибка.
Справа на картинах схема элемента датчика оборотов и его подсоединения к блоку управления АКП. Блок управления ккоробкой располагается в центральной понели, ниже пепельницы.
Для проверки датчика оборотов вам понадобится вольтметр.
Если данная проверка дала положительный результат (напряжение в пределах нормы и изменяется). то сбрости ошибки коробки, проедтесь и проведите процедуру самодиагностики заного.
Если вольтметр при проверки не фиксирет вовсе сигналов от датчика, то проверьте следующие компоненты:
- Жгут между блоком управления АКП и датчиком оборотов на короткое замыкание или разрыв.
- Жгут между датчиком оборотов и модулем ЕСМ на короткое замыкание или разрыв.
- Цепь заземления для модуля ЕСМ.
Если все соединения целы. но никаких признаков жизни датчик оборотов не подает то следует его заменить на новый.
Далее идет не разобранный материал после серфинка в инете. постепенно разгребаю.
Найденые умные фразы
Про датчик скорости:
Датчик скорости встроен в узел спидометра. Датчик действует как вспомогательное устройство датчика оборотов, когда последний неисправен. Тогда блок управления АКП использует сигнал, посланый от датчика скорости автомобиля. При диагностике коробки выдает второе мигание длинное.
В штатном режиме блок управления АКП использует сигнал с датчика оборотов, расположенного на коробке. Датчик скорости используется как вспомогательный и посылает сигнал, когда неисправен датчик оборотов.
Nissan 32702-32U00 Датчик скорости CEFIRO (A32)
номер этого датчика 31935-8e006 на exist 4381,73р.
и еще кто то писал что подобрали от тойоты гораздо дешевле
В мануале говориться что датчик скорости состоит из импульсного генератора, который передает сигналы скорости на спидометр, а затем уже спидометр посылает сигнал на ЕСМ.
Датчик скорости АКПП судя по мануалам работает исключительно для коробки, точность его показаний думаю не устраивала инженеров да и считывать скорость с ведущего колеса не совсем корректно, скорее всего по этой причине в наших Ниссанах скорость выдает модуль ABS который имеет 4 датчика, точность которых на порядок выше. Сигнал от ABS поступает в панель приборов и затем только попадает в коробку. Вот только учитывается сигнал от панели при неисправном датчике в самой коробке. Думаю многие замечали, что переключается коробка на гололеде от своего датчика. Одно остается неясно, как это все работает в комплектациях без ABS.
В жаркую погоду, после пробки, АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается. Едешь, например по улице, хренак, вдруг машина перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом. Метод лечения или кик-даун (не всегда помогал) или накатом к обочине, останавливаешься, ставишь на паркинг и потом продолжаешь движение. Очень неприятная прогрессирующая трабла. В последствии стал замечать что иногда при включении зажигания, лампочка Power на АКПП несколько раз мигает, предупреждая о проблеме.
Мной был заказан оригинальный датчик 31935-8E006 по цене 4660 руб. Я заехал в первый попавшийся жигулевский автосервис. В книжке экслуатации автомобиля на картинке мастеру указал, где стоит датчик, через 5 минут он был найден и заменен в течении 5-10 минут.
Нужен подъемник, датчик находится скраю АКПП, сразу за левым передним подкрылком. Для замены датчика нужно сначала снять переднюю левую пластиковую защиту, которая находится прямо за колесом, крепится 4мя пистонами. За работу взяли 300 рублей.
В самой АКП датчиков нет - там 22 компонента и ни одного датчика, хотя по схеме работы видно, что на АКП стоит датчик оборотов, но где-то снаружи не внутри.
Судя по схеме работы сигнла датчика скорости идет именно с приборки. Его назначение дословно: Исп-ся как вспом. устройство датчика оборотов.Посылает сигнал когда неисправен датчик оборотов (установленный на коробке). встроен в спидометр.
Ошибка "2" - проверка цепи датчика скорости, методы лечения: проверка жгутов/разьемов или сам датчик. Далее подробно расписывается как проверять цепь и сам датчик, много схем и ссылок на другие статьи - перепечатывать бессмысленно. Вообщем вчера попробовали поставить приборную панель с другого кефирчика. Ошибка исчезла, АКПП начала переключаться нормально! Все пучком! блок спидометра и дтчик скорости объединены, сам "моторчик стрелки впаян в плату , не думаю что удастся переставить Макс подсказал что датчиков скорости два, один стоит на коробке, второй внутри коробки. Тот что снаружи коробки - с него сигнал идет на спидометр, со спидометра в блок управления двигателем, с него в АКПП и в блок управления кузовом (который закрывает двери)
Если двери у меня закрывает нормально значит вся эта цепь работает, тогда в чем глюк. Подскажите кто знает, уже голова совсем не варит.
Была такая же фигня. позавчера пропаял все(все без исключения. ) контакты на плате спидометра и все. чек больше не загорается вообще. Решил проблему, снял щиток который слева под ногами. оказалось что этот провод (розовый с синей полоской) был тупо отсоединен.
снять кожух руля
рулевую колонку вниз
откручиваешь и снимаешь опанелку
откручиваешь и вынимаешь щиток панели приборов.
скачай мануал Nissan_A32.pdf
или Автомобили Nissan Maxima QX
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Дефект приборной панели проявляется в виде внезапного отказа тахометра или спидометра. Стрелка падает на ноль, или наоборот при выключенном зажигании остается висеть на каком то значении. Проблема в неисправности приборов , каждого в отдельности. Для ремонта необходимо демонтировать приборную панель из автомобиля и дальнейшие операции проводить в домашних условиях.
Откручиваем на тыльной стороне саморезы крепления приборов к гибкой печатной плате.
По периметру корпуса подцепляем защелки отверткой с плоским жалом и разделяем корпус на 2 половины
Не кладите приборы на стрелку. И не снимайте её, иначе придется юстировать их.
Теперь достаточно пропаять все подозрительные места с треснувшей и холодной пайкой
Собираем приборную панель и устанавливаем в авто в обратной последовательности
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Полностью отказался работать спидометр, стрелка не шевелится, километраж не крутит, теперь сомневаюсь в правильности работы всей панели.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Может кто знает? Если снять плату с приборки от автомата, подойдёт ли она на механику? По сути они же различаются толко посветкой режимов коробки передач. И одинаковые ли в этих приборках процесоры акпп и ркпп. Просто на разборке на щиток от ручки зарядили цену, а на щиток от автомата вполне доступная цена. За ранее благодарен.
В жизни каждого автолюбителя наступают такие моменты когда автомобиль не то чтобы ломается, но в процессе эксплуатации возникает некий дискомфорт. Сверчки в салоне, отломанная ручка какого-нибудь бардачка или перегоревшие лампочки подсветки чего-либо. Поломки не критичные и на передвижение авто в пространстве существенных ограничений не накладывают.
Вот и у меня случилось нечто подобное. Случилось уже давно, да, как говорится, руки все не доходили! Уже через год после покупки, а именно в 2013 году, я стал замечать что стрелка контроля топлива живет своей нескучной жизнью. Заливаешь бенза под горлышко, ездишь, наслаждаешься теплым потоком воздуха из воздуховодов и не особо задумываешься о том, почему она все время показывает максимум. Но это в день заправки. Через неделю она все также упрямо гнет свою линию и ни в какую не хочет опадать. И вот тут в голову начинают лезть нехорошие мысли: где копать, куда смотреть и че за х…я.
По причине природной лени, на стрелку я тогда забил. Просто научился жить так как предлагали обстоятельства. Зато я всегда с точностью почти до литра мог сказать сколько у меня в баке топлива, конечно исходя из моей привычной манеры езды и стабильного расхода. К слову, иногда стрелка все же опускалась. Происходило это когда в баке оставалось меньше 20 литров и тогда она из максимального падала сразу же в положение половины бака. Ну а при минимальном кол-ве горючки она конечно же падала в самый низ и включалась лампочка. Как говорится ничто не предвещало беды.
Еще через год на сервисе после очередной чистки дросселя и КХХ специалист заметил что стрелка тахометра показывает аккурат на 200 оборотов меньше, нежели Consult. Вот тогда первые мурашки пробежали по моей спине. В довесок, на мой внезапно-родившийся вопрос: почему я никогда не видел горящего чека на приборке (за исключением случаев ежедневного запуска), он дернул фишку с ДМРВ на заведенной машине, она естессно заглохла, но чек так и не вспыхнул. А должен был, как утверждал работник сервиса. Он то и предположил что в приборку скорее всего лазили, либо повредили в процессе демонтажа при установке сигналки. Печаль, да и только. Ездить без приборов не хотелось. Но — лень и здесь сделала свое дело. Забыл про все это я еще на год.
И вот настал тот день. Час Х. Октябрь 2015, утром выйдя к прогревающейся машине и сев за руль, я "приехал". Стрелка охлаждающей жидкости последовала примеру топливной и взлетев кверху там и дислоцировалась. Легкая паника обуяла меня. К счастью к тому времени мной уже был куплен OBD ELM327, а на телефоне стояла прога для снятия с него параметров. Как оказалось, температура была в норме, да и не могла она закипеть после 10 минут прогрева на 25-ти градусном морозе. Это было последней каплей.
Примерно неделю я искал приборку своей мечты. Начитавшись про оптитрон, загорелся этой идеей, но возможные переделки остудили мой пыл. На одном из разборов как раз дербанили свежедоставленную с самой Япии Цефиру и там была приборка с пробегом всего 53 с хвостиком. Ее то я и взял, хотя ценник на фоне остальных предложений был самый высокий.
Итак, замена! Делал сам. Чтобы снять черную рамку вокруг приборки нужно открутить два самореза под козырьком и слегка дернуть ее на себя. Но снять ее не получится не разобрав подрулевой пластиковый кожух. Да и тогда она вылезает с трудом, но у меня получилось. Демонтаж старой описывать смысла нет, там все видно, три самореза, выкручиваете и приборка свободна. Отсоединяем три фишки на задней стенке и цепляем к ним новую. "Новая" кстати несколько отличалась от моей старой: ровно по центру на задней стенке у нее была прямоугольная коробочка с отверстием под квадратную фишку. Что это и для чего я так и не выяснил, ибо поковырявшись в недрах подпанельного пространства, похожего разъема я не обнаружил. Подключил три фишки от старой, включил, завел, проверил все что можно было, проехался с разобранными кишками. Все работает, километры считаются, стрелки показывают точно (сверялся по OBD адаптеру). Перед окончательной сборкой вытер килограммы грязи из места установки и собственно собрал. Забегая вперед скажу что отъездил уже две недели, все отлично работает. К тому же подсветка шкал намного ярче чем была на старой, там видимо уже все лампочки покрылись грязью и было все тускло.
Итого, был пробег 116169 км (что вызывает большие сомнения что он родной), стало 53735 км. ))) Помолодела прям на глазах! Всем удачи, спасибо что дочитали!
Приборка снята, не без танцев с бубном и мата. Неудобно просто жуть как. В недрах виднеется судя по всему блок сигналки.
Сравнение старой (вверху) и новой (внизу) панелей. На новой сзади посередине какой-то блок. Может кто в курсе что это?
А это ночью. Светит отлично, ярко, но не слепит. Старая рядом не валялась. По центру раньше вообще было темно, хотя все лампочки были исправны.
Читайте также: