На что обратить внимание при покупке ваз 2111

Обновлено: 07.07.2024

Статья для тех, кто решился на выбор подержанного автомобиля самостоятельно или просто, кто хочет освежить полезную информацию в голове. Постараемся рассказать о самых важных моментах, на которые надо обратить внимание, чтобы правильно выбрать хороший автомобиль.

Рано или поздно человек созревает для машины и задается вопросом, как выбрать первый автомобиль. Зачастую денег на новую машину не хватает и поэтому выбор падает на подержанную.
Если Вы имеете достаточно опыта и знаете машину как свои пять пальцев, то выбрать подержанную машину Вам не составит труда, но в большинстве случаев это не так. Как вариант можно взять на авторынок друзей, которые достаточно разбираются в этой области и помогут Вам правильно выбрать автомобиль. Но не у всех есть такие друзья или у них просто может не оказаться свободного времени. Остановимся на моментах, которые будут полезны если Вы решили выбрать автомобиль первый раз:

С чего начать при выборе подержанного автомобиля

Стоимость автомобиля должна быть примерно на 20% меньше суммы, которой Вы располагаете. Оставшиеся средства нужно будет потратить уже после покупки (на оформление купли-продажи, страховку, постановку на учет, техосмотр, а также ремонт)
Количество времени. Как ни странно, но чем больше Вы потратите времени на поиск автомобиля, тем лучше по состоянию автомобиль Вы купите. Помните, что поиски всегда себя оправдывают! Не стоит покупать первый попавшийся автомобиль !
Определится с маркой автомобиля и заранее почитать и запомнить основные достоинства и недостатки выбранной модели автомобиля. Также узнать "слабые места" понравившейся марки. Например, если Вы решили выбрать подержанный ВАЗ 2110-12, тогда обзор ВАЗ 2110 можно почитать тут.

При покупке подержанной десятки, можно ориентироваться на ее среднюю цену в зависимости от года выпуска:

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

до 3-х лет - около 230 тыс. руб.
3-5 лет - около 185 тыс. руб.
5-7 лет - около 145 тыс. руб.
7-10 лет - около 110 тыс. руб.

Где и как искать машину ?

Купить авто по объявлению интернете. Auto.ru - лидер по продаже машин в Интернете.
Купить авто по объявлению в прессе. Газета "Из рук в руки" - тоже отличный рынок!

Что спрашивать о машине по телефону

Есть вклейки в ПТС ? (их быть не должно)
Где автомобиль стоит на учёте ?
Как будет оформляться сделка при продаже ?
Продиктуйте VIN (проверяем VIN)
Сколько было аварий ?
Красилась ли машина ?
Наличие коррозии ? (гнилые пороги как правило, отражают общее состояние автомобиля)
Какое масло заливаете в ДВС и с какой периодичностью ? (по ответу можно определить приблизительные условия эксплуатации и отношение хозяина к машине)
Сколько доливаете масла в ДВС за 10тыс.км. ? (норма не больше 500мл на 10тыс.км.)
Какой расход бензина в городском цикле ? (летом расход десятки должен быть около 7,5л/100км, зимой на пару литров больше)
Какое общее состояние салона ?
Что не работает ? (печка, кондиционер при наличии и т.д.)
В каком состоянии амортизаторы и когда последний раз менялись ?
В каком состоянии КПП, есть ли шумы ?
Сколько владеете этой машиной ? (если недавно, то должно Вас насторожить)
И самый популярный вопрос "Почему вы ее собственно продаете ?"

По пути вспоминаете, что не нужно верить никаким убеждениям продавца, его задача - продать ! Все проверяйте САМИ !

На что обратить внимание при осмотре подержанного автомобиля

Сверить VIN номер. (у десятки он выбит на правой чашке опоры телескопической стойки)
Проверяем геометрию кузова (Зазоры на всех дверях должны быть одинаковыми. Русские машины с завода имеют разные зазоры, так что не пугайтесь ! :) )
Проверяем наличие ржавчины на кузове (Популярные места ржавчины: пороги, под ковриками багажника, в местах крепления подкрылков, сразу над лобовым стеклом, низ дверей, "поддомкратные" места).
Проверить антикоррозийную обработку (если русская машина обработана антикором или сделана шумоизоляция, то это дополнительный большой плюс в сторону состояния кузова)
Открываем и закрываем все двери машины, проверяем замки и сигнализацию.
Смотрим лакокрасочное покрытие кузова под разными углами и разном освещении (Обычно покраску делают после аварий)
Определяем внешне состояние двигателя (Не должно быть подтеков масла и стуков при работе, ДВС должен равномерно работать без тряски)
Смотрим на дым, который выходит из выхлопной трубы на прогретом моторе и при резко нажатой до упора педали газа (Синий дым говорит о большом износе мотора и большом расходе масла. Чёрный дым означает, что машина переливает.)
Переключить по очереди все скорости КПП (Убедится, что переключение четкое без люфтов)
Проверить состояние салона (Если салон грязный, то скорее всего хозяин так же плохо следил и за машиной в целом)
Проверяем работу печки во всех температурных положениях. (Печка - слабое место десяток)
Проверяем остальное опции автомобиля (кондиционер, магнитолу, бортовой компьютер (посмотреть расход бензина), ЭСП, подогрев зеркал и стекла и т.д.)
Заглушить и завести машину, а лучше чтобы двигатель был холодный и владелец в день осмотра завел автомобиль первый раз при Вас.
Проверяем машину на ходу (Выключаем магнитолу и слушаем посторонние стуки и звуки при закрытых и открытых окнах, попробовать поездить на разных скоростях, также можно повыворачивать руль до упора, стуков быть не должно)
Определить состояние шин (Глубину протектора, наличие грыж, наличие зимнего комплекта и его состояние)

Рассчитываться с продавцом лучше после того, как машину сняли с учёта.
В комиссионном магазине оформляете справку-счёт или договор купли-продажи. Убедивший в правильности заполнения документов совершаете обмен документов и ключей на Ваши деньги.

Поздравляем ! Теперь Вы владелец собственного автомобиля.
Дальнейший путь следования: страховая компания, ГАИ (на оформление документов), прохождение ТО и получение номеров и ПТС !

Заключение

Помните, чем тщательнее Вы будете выбирать подержанный автомобиль, тем меньше проблем у Вас будет с ним после покупки. Как правило, первые проблемы после покупки машины возникают из-за не внимательности при осмотре.

Если после прочтения статьи Вы все равно не уверены, что сможете выбрать подержанный автомобиль самостоятельно, то можете воспользоваться услугами автосервисов по полной диагностике автомобиля.

Видео на тему "Выбор подержанного автомобиля"

Некоторые считают, что если они купят машину, владельцем которого была женская половина, то значит автомобиль сильно не эксплуатировали. НО ЭТО НЕ ТАК !! :)

Автомобили десятого семейства славятся доступностью при покупке, дешевыми запчастями и хорошей ремонтопригодностью. Первые десятки появились в 1995 году это был ВАЗ 2110 через три года выпустилась модель 2111, а пятидверный хэтчбек через четыре года. На них ставили двигатели 1.5 л. 69 л.с 72 л.с. Коробка передач была механической пятиступенчатой. В 1998 году появился 16-клапанный вариант этого двигателя, с моновпрыском, а в 2004 году объем возрос до 1.6 л.

Если вы решитесь приобрести автомобиль десятого семейства то присмотритесь к машинам не старше 2001 года т.к в это время десятка избавилась от детских болезней. На машинах старше 1999 года сборка осуществлялась по обходным технологиям. Вы могли заметить в этот период на этих автомобилях неравномерные зазоры на кузовных деталях, неровным слем покрыта эмаль со сколами, а нектрые места вобще не покрыты лаком.

Качество внутреннего убранство первые четыре года вызывала нареканий. Пластмасса передней панели скрипела, заусенцы, сопрягаемые детали не стыковались, Рулевая колонка и ремни безопасности передвигались с заеданиями. На автомобилях 2000 года качество сборки стало заметно лучше.

Выбирая автомобиль то советую двигатель инжекторный т.к карбюраторные проблемные. На двигателях с 16-клапанным ГРМ стоит во время менять ремень (обновление лучше через 50 тыс. км.) Иначе потребуется ремонт или замена головки блока цилиндров. Вот двигатели 1.6 16-клапанные не втыковые и таким образом не приводит к печальным последствиям т.к на днищах поршней сделаны специальные канавки для тарелок клапанов. Двигатели выпущенные в 2002-2003 годах самые проблемные. Оси втулок клапанов и отверстии под стаканы в головке блоке цилиндров у них обычно не совпадали и а этого детали перекашивались что приводило к быстрому износу и поломке. Так не забываем следить за температурой охлаждающей жидкости бывает выходит из строя термостат (его стоимость 420 рублей). Лучше заменить на зарубежного производителя. Бывали случаи что его приходилось менять в течении года до семи раз. Если вы заметили что двигатель не держит холостые обороты и потребляет больше топлива то рекомендую обратить внимание на датчик массового расхода воздуха (стоимость 3000 рублей). Такие же симптомы наблюдаются при вышедшем из строя регуляторе холостого хода (стоимость 650 рублей). Его работоспособность можно восстановить очистителем карбюратора. И не забываем смазать его в противном случае он долго не прослужит.

Из электрооборудования ломаются моторчик стеклоомывателя (стоимость 420 рублей), электродвигатель печки (стоимость 600 рублей), электронные датчики, блоки и концевики. Перестают загораться задние фонари и стоп-сигналы.

Амортизаторы подвески живут своей жизнью у нектрых могут потечь через 10 тыс. км, а других могут прослужить все 150 тыс км. (стоимость одного амортизатора от 890 рублей). При замене деталей подвески лучше заменить их на зарубежного производителя. К плановым расходам можно отнести стойки стабилизатора (стоимость 150-290 рублей) и верхние опоры (стоимость от 320 рублей). Часто деформируются тормозные диски и их можно заменить зарубежным аналогом. Со временем закисают задние барабанные механизмы . Может заклинить поршень цилиндра. Заменяем на зарубежный аналог. Шаровые опоры служат до 100 тыс. км. (стоимость от 680 рублей). По поводу рулевой рейки скажу что она долговечна. Люфт в ней не повод для замены. В рейке достаточно подтягивать контргайки.

Кузов автомобиля неплохо защищен от коррозии. Они подвергались гальванической обработке и многие детали изготавливались из высокопрочных сталей.

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Смотрите достоинства и недостатки.

Стоит приобрести людям, которые планируют перевозить большие объемы вещей или семье из 3-4 человек, удобно ездить в походы, на рыбалку, хотя клиренс не очень высокий

Огромный багажник
Комфорт и надежность в зимнее время (при -37 градусах завелся и поехал, и не замерз)
Наличие компьютера
Умеренный расход топлива (около 6,5 литров при 100 км/ч)

Если есть деньги берите новую или б/у иномарку

Если нет другого варианта, но это угодайка, но если повезет бюджетный вариант.

Дешево
Ремонтнопригодно
Экономично
Все есть по запчастям

Если нужна машина для поездок на дачу или перевозки небольших грузов, а денег не много - брать можно.

Достаточно резвый двигатель
Большой багажник
Хорошая обзорность
Доступность ремонта

Мелкие заводские недоделки
Теснота салона
Слабые амортизаторы

Если недостаточно денег для хорошей новой иномарки, советую приобрести как хороший надежный переходный вариант.

Если покупать не новое авто (покупка ВАЗа - это лотерея), который стоит слишком дорого, а 2-х или 3-х годовалую машину, все "болячки" которой уже вылезли наружу и устранены, она стоит тех денег. По удобству, ходовым качествам она на голову выше "девяток" и классики. В настоящий момент продаю свою автомашину, так как решил поменять авто на абсолютно новое. Хочу купить иномарку с АКПП, чтобы не мучиться в городских пробках.

Хороший двигатель, всегда заводился самостоятельно, даже когда морозы были до -32. Удобный вместительный багажник, а салон значительно удобнее, чем ВАЗ "девятого" семейства и "классика", при поездках на длительные расстояния усталость значительно меньше, а средняя скорость движения получается выше. Все запчасти всегда в наличии, везде есть сервисы по обслуживанию ВАЗ, невысокие цены. Очень недорогое обслуживание, на 42000 км пробега менял все ремни, масло, тормозные колодки, передние стойки (потекла правая, менять пришлось обе), рулевые наконечники (из-за пробок приходилось все время скакать по трамвайным путям и бордюрам) и диск сцепления (менял на всякий случай, для штатного сцепления пробег немалый). Все с работой обошлось в 12000 рублей. Отремонтировали за 4 часа, еще час убил в очереди на развал. Бензин заливаю на АЗС только 95, в движок лью синтетическое масло ("нестовское" 5W40), а в систему охлаждения нестовский антифриз.

Плохой, скрипучий пластик торпеды, плохие тормоза (впрочем они работают эффективнее, чем на авто "девятого" семейства и классике), очень низкое качество запчастей.

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

16 августа 2010

Честный автомобиль. Хорош за свою цену. Достаточно надежен. Делай все вовремя и не ломай - тогда не сломается.

Дешевизна автомобиля
Вместимость, трансформация салона
Дешевые запчасти и ремонт
Устойчивость на трассе

Плохая электрика
Валкость в поворотах (исправлено газовыми стойками)
Слабая подвеска
Слабый обдув салона (по крайней мере на модели 99 года)
Вечно ржавые роллинги

16 августа 2010

Руки есть? А растут откуда? Ну, тогда все Ок! А голова? Вот и думайте.

Все-же, чуть дешевле чем ДОРОГИЕ иномарки в обслуживании. Хотя, некоторые детальки на, скажем, старый Пассат (иномарка-же!) дешевле. Машину нежалко - не трясешся над каждой кочкой - "Ай! чтож я сделал! " И не жмешься "тапок в пол" разгоняться! Действительно большой багажник, а при сложенных сиденьях - просто грузовик! Из "десятого" семейства ВАЗов - у универсала самая гармоничная внешность и это не только мое мнение.

Качество, качество, качество и еще раз, все вместе - КА-ЧЕС-ТВО
Машина должна ездить, а не приучать водителя копаться в ней
Некая ватность в управлении

16 августа 2010

Внимательно смотрите кузов ржавчины на нём быть не должно.

Надёжный и дешёвый в обслуживании
Расход топлива
Очень вместительный багажник

Гремучий, но музыку погромче и.
Вот мне только с крышей не повезло, а так написал бы что нет их.

16 августа 2010

Вместительный салон
Неплохая шумоизоляция
Хороший 8 клапанный двигатель

Отвратительная сборка
Неудобная эргономика водительского места
Устаревший дизайн

16 августа 2010

Машина не плохая (не слушайте тех, кто говорят, что Ланос лучше).

Симпатичная
Относительно качественная покраска
Не дорога в обслуживании
Отличная печка
Не большой расход топлива (7,5 л)

Отвратительное качество отечественных комплектующих
Стук всех пластиковых панелей
Плохой ближний свет

16 августа 2010

Если брать 2111, то 8кл. 1,6. Разница с 16кл. мизерная, но надежность 16кл. хуже (проблемный холодный запуск, ремень, текущий тасол и Т.П.) Обязательно установить хороший компьютер, с управлением и диагностикой. Предотказное состояние основных датчиков можно определить заранее.

Надежность
Хорошая динамика
Отличная устойчивость и управляемость на скоростях 150-160 (по компьютеру)
Приемлемый комфорт
Низкий расход топлива

Шум в салоне на скоростях выше 90 км/ч. Тормоза желательно более эффективные. Фары слабые. Хотя все это не критично. Вырбатывает хорошие привычки - не оставлять торможение на конец полосы и т.п.
Невозможность поставить кондиционер (дело даже не в мощности двигателя - нет нормальных воздуховодов)

13 августа 2010

Если нет жалания брать иномарку а универсал хочется то лучшего авто нет!

Плохо окрашиваеммые авто несмотря на цвета металик! Когда же у нас научатся хорошо красить машины.

12 августа 2010

Вообще автомобиль стоит своих денег (относительно других автомобилей на нашем рынке). С одной оговоркой – если Вам повезёт.

Устойчивость на дороге при движении по прямой
Вместительный багажник
Качество покраски
Работа печьки на обогрев салона

12 августа 2010

Машина рабочая дачный вариант. Можно купить и попробовать довести ее до уровня простенькой иномарки (по надежности)

Современный экстерьер и интерьер машины
Удобный трансформируемый салон
Удачная печка-греет хороршо

Плохая сборка и некачественные комплектующие

12 августа 2010

Если вы читаете эти отзывы, значит Вам приглянулся универсал. Вещь хорошая, спору нет. Чего только не возил, да, и салон просторнее, чем в седане, что приятно. Если денюжек совсем мало, можно на крайняк взять и "одиннадцатую". Только лучше смотреть на реальный пробег, а не на год. Чем меньше, тем лучше. Если в районе 60-80тысяч, расспросите продавца ЧТО он менял. Если "почти ничего", значит это всё будете очень скоро менять Вы. Удачи!

Сегодня начну серию небольших советов - на что в первую очередь при покупке ВАЗ 2110 Со спицификой именно к данной модели.
Весь сборник советов поделю на части - по принципу - документы, двигатель, салон, ходовая и т.д.
Посмотрим на интерес пользователей к этой теме - в зависимости от него и посмотрим на размах задумки.

Хотелось бы написать: - первое и основное - это осмотр документов, второе по важности - это кузов и т.д., как это пишут обычно в советах про поддержанные иномарки, НО ВАЗ 2110 находится в данный момент в достаточно доступном сегменте и именно из-за цены важно все! . Если например взять 10-ку с плохим кузовом, то да же в гаражах - ремонт кузова - это минимум половина ее цены, ремонт движка - то же почти половина стоимости авто, а если попадется вариант с "левыми" доками - то и вовсе цена купленного авто упадет как минимум вдвое и пойдет лна под распил. Именно поэтому - покупать нужно машину в хорошем состоянии, ибо крупный ремонт - увеличит стоимость авто в разы.

Поэтом части я буду подбирать по своему усмотрению - а не важных частей - здесь просто не будет. И так - сегодня поговорим о Кузове.

Кузов - именно металл Про внешний вид - будет отдельная запись.
Еще при переговорах с владельцем по телефону, нужно уточнить - что Вас интересует чистое авто (не обязательно прям с мойки (хотя желательно) - но хотя бы не грязное в хлам). Позже - когда вы проведете комплексный осмотр всего автомобиля и уже обсудите цену - можно предложить заехать на мойку (уже за ваш счет) - и сказать - если нет дефектов - беру, а если что - то вы скрыли - скидка или мойка ваша и машину оставляете себе (об том как торговаться - подробнее в одной из заключительных частей).
По приезду на место - осмотрите машину (лучше ехать днем когда есть солнечный яркий свет):
- сначала смотрите на авто под углом - что бы солнечный луч оставлял как бы зеркальное пятно - в которое вы увидите все мелкие дефекты, шагрень, вмятинки и т.д. Все подозрительные места проверьте с помощью толщи номера. Если у Вас его нет, возьмите обычный магнит, заверните его в тряпку и прикладывайте к подозрительным местам - там где прилепляется слабее- там шпаклевка.
- затем проверьте на ярком свете, но уже со стороны - на наличие разницы цветов -разных деталей
- далее проверяем зазоры, у ВАЗ 2110 они не пример для подражания, но как минимум должны быть если не маленькими, то хотя бы равномерными. Заодно смотрим как детали прилегают к кузову.
- особое внимание уделяем всевозможным маркировкам дефектов - таким как мухоотбойники, различные наклейки, молдинги и т.д. По возможности смотрите под ними, наклейки - прощупываете пальцем - на предмет ровности металла (пластика - под ней),а возле молдингов смотрим край - нет ли вмятин, вспучивание и т.д.
Далее открываем капот - если кузов частенько делают в идеале - то под капотом следы ремонта - выглядят более явно.
Проверяем как выглядит, брызговик моторного отсека, чашка, лонжерон, а главное передняя панель - если швы, не сломаны ли проушины фар, решетки (об этом будет подробнее) - как пример - сравниваем правую и леву сторону подкапотного пространства.
Двигатель должен быть в горизонтальном положении - следы его наклона - всегда нужно выявлять.
Обязательно проверьте с фонариком - весь лонжерон - частенько они лопаются на 10-ках - и это хороший повод для торга или отказа от машины.
Обязательно проверяем номерную чашку - шов должен быть заводским, так же проверяем - наличие номерной таблички (если ее нет, а пометки в ПТС - не внесены - лучше отказаться от покупки) - об номерах будет подробнее в разделе - про документы.
Далее открываем багажник, вынимаем ковер, запаску и главное две пластиковые ниши во бокам, с той стороны где глушитель под ними гниет да же на более менее свежих авто:

Это мелочи - но очень хороший повод для торга.
Должно быть хотя бы так:

Далее приступаем к дверям, открываем по очереди и смотрим нижнюю кромку - а главное наличие всех уплотнителе - отсутствие их - следы ремонта.
Дверь без резинки:

Как должно быть:

Резинку снять Вам не кто не даст, но постарайтесь оттопырить ее и заглянуть, что под ней, ниже пару примеров, что там может быть (на фото резинка снята - так как сфоткать с оттопыренной не получается)
Первые очаги коррозии:

Хорошая дверь:

У гнилых дверей обычно этой резинки уже нет. Если крепеж резинки крашенный как на фото - значит дверь меняли или красили изнутри после ремонта.

Важно: Если есть следы нарушения геометрии кузова автомобиля - перед покупкой есть смысл загнать его на стенд сход/развал. Но перед всем этим, обычной рулеткой померьте расстояние между центрами передних и задних колес (подробнее об этом в записи про ходовку).

Так же при сомнениях в геометрии - можно промерить размеры зазоров по диагонали: проемов, подкапотного пространства, багажника и т.д. Все размеры на 2110 есть в Инете, если Вы их не распечатали ли не взяли с собой - сравнивайте левую и правую стороны.

Далее смотри на крепеж: передних крыльев, дверей, капота, крышки багажника и т.д - если их откручивали - краска на болтах будет характерно повреждена.

Следы краски на резиновых изделиях, проводке и прочих не металлических частях автомобиля - следы ремонта. Особенно тщательно нужно смотреть рядом с зазорами - куда краска может налететь при покраске.

Далее просматриваем весь кузов на наличие очагов коррозии, смотреть нужно все, но на 2110 - самые излюбленные места для ржавчины - это задние арки, передние арки (особенно если есть подкрылки), передняя кромка капота, низы дверей, нижние стыки порогов и ниши задних крыльев и т.д.

Если есть время и желание - попробуйте задамкратить авто под все штатные места и посмотреть состояние порогов при этой не сложной процедуре.

Если машина в целом Вам понравилась - не лишним будет загнать на подъемник и посмотреть днище. В зависимости от стоимости авто - оно должно быть либо без следов ремонта, например такое:

либо проваренное и обработанное антикором.

Всегда нужно проверять состояние легкими нажатиями отверткой (если хозяин против - значит есть чего скрывать). Внимательно осматриваем места установки домкрата.

Если установлены пластиковые накладки на пороги - попытайтесь заглянуть под них и внимательно осмотрите места прилегания накладок к кузову.

Ну и в завершение - выслушайте мнение специалиста сервиса - на подъемнике которого вы подняли авто, но не сильно внушайтесь его словам - если они сильно расходятся с вашим мнением, так как чаще всего - сервис - где вы поднимаете авто - находится в месте проживания хозяина авто - и он может быть знаком с его мастерами.

Читайте также: