Как разобрать панель ниссан тиида
Обновлено: 07.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Nissan Tiida , ремонт рулевого управления Nissan Tiida , моменты затяжки Nissan Tiida
Рулевое колесо
1. Перед началом работ открываем капот и отсоединяем клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, для этого ослабляем гайку ключом на 10. После этого ждем не менее трех минут.
2. С задней стороны рулевого колеса слева и справа аккуратно поддеваем по пластиковой заглушке.
3. В появившееся отверстие вставляем любой подходящий 4 - 6 мм инструмент.
Внимание:
Не используйте инструмент с острыми гранями (типа отвертки) для снятия модуля подушки безопасности водителя с рулевого колеса во избежание неумышленного повреждения компонентов системы подушек безопасности.
4. С достаточной силой проталкиваем инструмент внутрь отверстия до тех пор, пока не раздастся щелчок фиксатора. Во время данной операции оттягиваем на себя край модуля подушки безопасности.
5. Выполняем ту же процедуру для другой стороны рулевого колеса.
6. Потянув на себя, медленно отодвигаем и затем извлекаем модуль подушки безопасности водителя из рулевого колеса.
Внимание:
Перед прикосновением к пиротехническим узлам (например, перед отсоединением разъема) необходимо снять свой “электростатический заряд“. Для этого можно кратковременно коснуться, например, неокрашенной металлической части замка двери.
7. Отсоединяем электрический разъем звукового сигнала.
8. Подходящим инструментом (например, лезвием ножа) поддеваем и приподнимаем фиксатор электрического разъема модуля подушки безопасности.
9. Потянув вверх, отсоединяем электрический разъем модуля подушки безопасности. Убираем в сторону жгут проводов, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
10. Окончательно снимаем модуль подушки безопасности. Укладываем модуль в стороне упругой набивкой вверх.
11. Поворачиваем рулевое колесо в среднее положение (колеса стоят прямо). Если не выполнить это условие, в дальнейшем может выйти из строя система подушек безопасности!
Примечание:
Снятие и установка рулевого колеса должны осуществляться в его среднем положении (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению).
12. Плоской отверткой нажимаем на стопорный язычок…
… и отсоединяем электрический разъем контактного диска.
13. Проверяем, имеется ли на рулевом колесе и валу рулевой колонки установочные метки (риски). Если их нет, необходимо пометить положение рулевого колеса относительно вала.
14. Ключом с головкой на 19 ослабляем затяжку гайки крепления рулевого колеса (придерживаем от проворачивания рулевое колесо второй рукой).
15. Покачивая из стороны в сторону, сдергиваем рулевое колесо с посадочного места на рулевой колонке. Затем только после этого окончательно отворачиваем гайку крепления рулевого колеса.
16. Вытягиваем жгуты проводов и электрические разъемы и снимаем рулевое колесо.
Внимание:
- После снятия рулевого колеса зафиксируйте скотчем контактный диск таким образом, чтобы взаимное расположение корпуса и вращающейся части остались неизменными.
- Не проворачивайте контактный диск более, чем это необходимо, поскольку это приведет к нарушению контакта.
Примечание:
Если все таки сбилось положение контактного диска, то чтобы вернуть его в нейтральное положение необходимо выполнить следующее: поворачиваем контактный диск по часовой стрелке до упора, а затем поворачиваем его против часовой стрелки (около двух с половиной оборотов) до совмещения установочных отверстий фиксатора.
17. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса автомобиля находятся в положении, соответствующем прямолинейному направлению движения.
- При установке снятого рулевого колеса: проверьте, чтобы метки на валу рулевой колонки и рулевом колесе совпали.
- При установке нового рулевого колеса (без меток): рулевое колесо должно быть надето в среднем положении (спицы рулевого колеса должны стоять горизонтально, а передние колеса находится в положении, соответствующем прямолинейному движению).
- Во время установки рулевого колеса направьте установочный штифт контактного диска (см. фото выше) в соответствующее отверстие на рулевом колесе.
- Электрический разъем модуля подушки безопасности, а также контактного диска должен быть вставлен до упора и зафиксирован с отчетливым щелчком.
- При установке модуля подушки безопасности не допускайте зажатия жгутов проводов.
- Разместите подушку безопасности водителя в рулевом колесе и вдавите ее обеими руками по краям до фиксации.
- Подключение аккумуляторной батареи должно производиться при включенном зажигании. При ненадлежащем ремонте пиротехнических компонентов (например, подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности) после подсоединения провода к клемме аккумуляторной батареи возможно их самопроизвольное срабатывание. Перед подключением аккумуляторной батареи убедитесь в отсутствии людей в салоне/кабине автомобиля.
- Если после установки контрольная лампа подушки безопасности сигнализирует об ошибке, необходимо опросить регистратор событий, обнулить его, а затем опросить повторно.
18. После установки рулевого колеса совершите пробную поездку. Если рулевое колесо стоит неровно, то его необходимо снова снять и переставить на шлицах рулевого вала.
Привествую господа санниоводы :). Проблемы в электрике загнали меня глубоко под панель. Однако в позе драгона долго усидеть не могу.
Посему родился вопрос.
- снять панель не снимая руль у меня не получилось, - это вообще реально :))) ?
- если снимать руль - как к нему подцепиться. Там такие хитрые болты и вообще перспектива что подушка нежно выстрелит в ухо меня остановили :)
Если датите ссылку - буду весьма благодарен.
Снять панель не снимая руль - реально 100%. Там, насколько я знаю основная проблема - вытащить рамку панели.
Ставим руль прямо, рамку немного "просовываем" в руль и крутим баранку вправо вместе с рамкой на 90 градусов. Вытаскиваем рамку. Сборка в обратном порядке. Только надо дверь открыть, а то неудобно. :)
Все снимается в 15 минут, попробуй рулевую колонку вверх-вниз (когда снимаешь рамку). Только все надо делать акуратно, рамка может поцарапать винил.
Недавно все снимал, достаточно опустить руль вниз с помощью регулировки и все прекрасно вынимаеться через левую сторону.
Коллеги, добрый день. Задолбали стуки-грюки передней панели. Особенно на менлких кочках. Думаю, надо ее подтянуть. Придавливаешь рукой возле правого воздуховода - греметь перестает. Может-кто-нибудь фотку из фаста выложить, чтобы глянуть где и как она крепится?
Фаст дает очень схематичное понятие, он тебе не поможет.
Вот посмотри схему разборки панели от Альмеры, принцип примерно такой же.
помогите снять панель с селики 1990 годо левый руль. там нет климата, просто печка и поэтому трос не дает снять панель. как можно снять?
помогите снять панель с селики 1990 годо левый руль. там нет климата, просто печка и поэтому трос не дает снять панель. как можно снять?
ух ты - выкини фотку машины - очень хоцца посмотреть на ниссан селику, тем более с левым рулем и 1990 года :-)
Снять панель не снимая руль - реально 100%. Там, насколько я знаю основная проблема - вытащить рамку панели.
Ставим руль прямо, рамку немного "просовываем" в руль и крутим баранку вправо вместе с рамкой на 90 градусов. Вытаскиваем рамку. Сборка в обратном порядке. Только надо дверь открыть, а то неудобно. :)
+1 Снимал недавно, руль вниз и через левую сторону, аккуратно но настойчиво, потом книгу почитал - говорят правильно через правую сторону. панель можно поцарапать рамкой.
Теперь можно выкручивать магнитолу (если она есть, в противном случае просто два самореза заглушки). Снимите декоративные накладки Nissan со стороны водителя и пассажира (на клипсах) и открутите три болта ключом на 13 с двух сторон (панель в данном случае можно заменить тюнинговым аналогом, например, вставкой под дерево, алюминий). Верхнюю часть торпеды снимите с защелок, слегка приподняв ее со стороны водителя. Теперь панель полностью разобрана, а это значит, что можно проводить любой тюнинг, в том числе локальную покраску. Рассказываю каким образом можно отключить автосигнализацию и разобрать элементы кузова для удобного доступа к важным элементам управления автомобиля Nissan Tiida. Автомобиль 2005 года выпуска на котором была установлена автосигнализация Centurion, которую было необходимо отключить. Автомобиль не был оснащен системой стандартной защиты автомобиля от угона (иммобилайзером). После отключения, была произведена установка автосигнализации Tamohawk 9010, которая имеет двухсторонюю связь брелка, функции автозапуска по температуре двигателя, по интервалу времени, и по будильнику.
Демонтаж автомагнитолы на Nissan Tiida.
Nisan Tiida 07.Если не работает или плохо нажимается кнопка кондиционера или подогрев заднего стекла
Место где эта панель соприкасается с передней панелью, где собственно сама магнитола это их разделительная линия 🙂 как то так. Если плохо включается кондиционер, не сразу нажимается кнопка. Как разобрать торпеду Nisan Tiida.
Как снять магнитолу с Nissan TIIDA
Если вам необходимо провести тюнинг приборной панели Ниссан Тиида, например, установить дополнительные накладки, обшивку или интегрировать новое оборудование, необходимо снять панель, не повредив при этом основные элементы и крепления. Первым делом открутите четыре самореза, которые крепят его к основе. После этого еще три самореза в нижней части на соединении бардачка и центральной консоли.
Друзья, всем привет!
Делать было нечего, и было решено разобрать торпеду, посмотреть что и как устроено, потрогать руками и заодно провести некоторые действия.
Порядок действия был таков — нашел 30 минутное видео с иностранными комментариями, взял ключи, отвертки, пластиковые оранжевые хрени для разборов панели и в бой.
Все снимается довольно легко, единственное место где я встрял по началу — воздуховоды
Ну и ещё немного манипуляций и.
Первое — удалил паролон. Говорят, из за него возможно потеют стекла, раз полез — принял решение удалить его нахрен.
Второе-все протер от пыли (по крайней мере те места, куда подлез) и наклеил анти скрип, которого к сожалению не хватило, маловато взял. Ну да черт с ним.
Третье, есть некоторые задумки, за готовил провода под них.
Ну и собираем все обратно, на все про все ушло примерно 5 часов.
По итогу нихрена ничего не изменилось. Как ничего не скрипело так и не скрипит. Проверим машину без паролона ну и бонусом проводка. Как то так.
Что бы теперь разобрать?)
Nissan Tiida 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Запотевание не исходит от поролона.
Если поролон и есть под крышкой торпеды на некоторых элементах (воздуховоды например и на этом вроде всё!), то как он впитает влагу и потом будет её распространять в салон?
Это причина или следствие?
А откуда влага берется и из-за чего? Поролон виноват? Может где пороло6 касается железных эоементов прямо ржа ест каркас торпедо? Реально?
Люди вроде сказочников ляпнут глупость, а другие это подхватят. Потом былины можно слагать, честно :)
На Тииде не больше поролона под крышкой торпедо чем у ноута. Но эти модели запотевают совсем по другим причинам, свойственным всем остальным авто. Хоть бюджет, или вип класс — без разницы.
Это физика, разница температур, большая площадь крыши, конденсат, ворсовые коврики, лень выливать воду из резиновых, неумение пользоваться климат-контролем, плохая культура проветривания.
Эх, надо бы тоже взяться — поскрипывать стала. Как там крепления — велик риск поломать что-нибудь при разборке-сборке?
Читайте также: