Как разобрать ключ ваз 2114
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Многие автолюбители сталкивались с проблемой сломанных автоключей, особенно если погода к этому располагает, оттепель сменяется заморозками. Раньше, ещё в конце 90-х годов, эта проблема решалась достаточно легко - изготовлением в мастерской "Металлоремонт" дубликата по двум обломкам оригинала. Не везде, конечно, это делали, то заготовок нет, то мастера, приходилось и походить. Но сейчас всё немного сложнее.
Автомобильные ключи стали не просто металлическим предметом с пластиковой головой, который поворачивается в замке зажигания, а многофункциональным инструментом, решающим сразу несколько задач. Они уже далеко не так просты, как раньше.
Всем доброго здоровья и хорошего дня!
Во-первых, практически все, за редким исключением, современные ключи имеют встроенный иммобилайзер, чип, который при взаимодействии с антенной замка зажигания позволяет завести автомобиль. Данный чип прописан в памяти, и без него, или с другим чипом, машина просто не заведётся. Ключ прокрУтит замок впустую, механика сработает. Но электроника нет.
Во- вторых, сейчас сам по себе автоключ, решает сразу несколько задач - там и встроенная сигнализация, и кнопки открывания и закрывания дверей и багажника. Ключ и брелок в одном флаконе. Но ломаются они по прежнему, даже ещё чаще, потому что их конструкция стала сложнее - появились слабые места, которые подводят в процессе эксплуатации. Особенно часто это происходит с выкидными ключами. Причём ломается не само лезвие, а та поворотная подпружиненная деталь, в которую оно вставляется. Сделана она из непонятно чего, но материал крайне ненадёжный. Эта неприятность происходит, как обычно, неожиданно, в самом неподходящем месте и в самое неудобное время. Для того, чтобы восстановить такой ключ, требуется замена всего корпуса целиком.
Благо, сейчас наши китайские друзья выпускают множество автомобильных заготовок, при помощи которых можно провести работу по замене корпуса родного ключа. Причём, они вполне хорошего качества. Всё сделано достаточно точно, по размерам оригинального производителя. Молодцы, ребята, что и говорить!
Но, не всё так просто. Если китайские заготовки изначально сделаны разборными, то многие заводские ключи известных автопроизводителей просто- напросто не разбираются. Для того, чтобы переставить микросхему под кнопки и авточип, их приходится аккуратным образом разламывать, разрезать. Делать это нужно очень осторожно, да бы не повредить микросхему, или, не дай Бог, сам, чип. Он может быть исполнен как в керамике, так и в стекле. Непонятно, зачем оригинальные ключи делаются не разборными. Скорее всего для того, чтобы эта проблема решалась дилером автопроизводителя, по бешеной цене и большим временнЫм затратам. Другого основания я найти не могу.
Вот и ко мне, зачастую, приходят не только владельцы ключей, но и сами мастера-ключники, которые взяли эту работу у своих клиентов. Возиться с этим делом нужно долго, соблюдая все мере предосторожности. Не все это любят, а многие даже боятся😉. Тише едешь - дальше будешь. Самое сложное в этом деле - разобрать сломанный оригинал, ничего не повредив. В таком случае, успех не заставит себя ждать. Вот я и ковыряюсь, а что делать?
В моём варианте, который принёс мне знакомый ключник, один ключ у клиента был сломан и лезвие утеряно. Упало оно в глубокий снег, ждём весны. Хорошо, что у него оставался запасной. Помучавшись с вскрытием корпуса родного ключа, переставил микросхему и чип в новый, оставалось только напилить механическую часть, лезвие ключа по запасному. В итоге клиент снова имеет два одинаковых, практически оригинальных, ключа. Причём, что немаловажно, за адекватные деньги.
Спасибо, что читаете и оставляете комментарии!
Подписывайтесь на мой канал , заходите на мой сайт . Всем большой Рахмат и до новых встреч! Видео моих работ можно посмотреть на YOUTUBE.
Доброго времени суток.
Однажды сидя в ГАИ ожидая очереди на регистрацию своего авто, видел как несколько человек крутили в руках брелок(он же и ключ) от своих машин.
Сижу и думаю, а почему бы и мне такой не сделать, и отправился на просторы интернета в поисках нужных компонентов.
Первым под раздачу попал Алиэкспресс. Там всего навалом. Но мне не хотелось ждать полтора месяца. Да и цена не особо разнилась.
Нашёл в одной из групп комплект вместе с цз. Изначально планировал только ключ сделать, но раз попался вариант с кнопочками надо реализовать.
Купил я вот такой набор.
В комплекте шла проводка, блок управления замками(он же центральный замок), выкидной ключ с кнопками управления, запасной брелок цз.
Подключал по данной схеме.
Полную схему предложить не смогу так как там был заколхожен другой цз, его провода я обрезал и подключал все методом тыка.
Дальше пришло время самого ключа.
По своему я незнаю я полностью разобрал весь ключ и достал из него подвижную металлическую часть что бы отдать его ключнику для нарезки.
Но при сборке я увидел 2 маленьких винтика, открутив которые, можно было просто отдать только жало ключа без его полного разбора.
Плата в брелке никак не закреплена и при потрясывании слышно как там все болтается, поэтому проклеил все двухсторонним вспененным скотчем из фикс прайса и все перестало греметь.
Ещё одной проблемой стало возможно не качественная нарезка либо же износ самого замка зажигания, так как при первых попытках запуска ключ закусывало. Через 2 дня не мог даже зажигание провернуть. В итоге немного скруглил края напильником и это действительно помогло. Сейчас ключ уже ходит как по маслу.
По итогу получил то что хотел, к тому же полный функционал ключа. (Пасхалка: я не ошибся и работают ВСЕ 3 КНОПКИ, об этом чуть позже).
Привет, драйвовчане. Думаю, всем знакомая картина с нашей связкой ключей от ВАЗ 2114 — брелок от сигналки, ключ от замка зажигания, ключ от дверей, отдельно ключ от багажника, а у кого-то ещё и ключ от бензобака и капота (встречал и такой комплект). У меня был брелок сигналки, ключ от дверей и ключ от багажника. Давно хотел сделать выкидной ключ с сигналкой вместе и на все замки, как на иномарках.
Начал с того, что переделал личинки замков от двери и багажника под один ключ, от замка зажигания.Стало удобно — минус два ключа из брелка, один ключ на все замки — не надо перебирать подходящий.
Потом заказал с алиэкспресс корпус для моей сигнализации Старлайн А91 с выкидным ключом. Первым делом, когда получил посылку, посмотрел на жало — не подходит абсолютно по выемкам, даже если подтачивать.
Абсолютно другие полозья на жале ключа.
Решил из запасного комплекта обточить ключ под новый брелок.
Думал, что в ключе есть микрочип, но вскрытие показало обратное.
Оно может и лучше — не надо его приспосабливать в новый корпус брелка.
Снял размеры и выемки с неподходящего жала, вооружился имеющимися необходимыми инструментами и начал делать. Мне в этом деле помогли мини-диски, которые тоже заказывал из Китая.
Обрезал лишнее и начал подгонять под размеры держателя жала. Это было самое долгое дело, без напильника никак не обойтись. Обтачивал, подгонял.
В принципе ничего сложного нет, думаю, что справится любой. В итоге всё получилось.
Результат — выкидной ключ как у иномарки, под все замки и в блоке с сигнализацией. Считаю очень удобно — не надо дополнительных ключей, брелков сигнализации отдельно.
Если кому-то что-то непонятно — спрашивайте.
Нравится? Жмём соответствующую кнопку, взаимно подписываемся ))
В некоторых комплектациях автомобилей Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина или Приора) может использоваться ключ зажигания с встроенным пультом дистанционного управления (заводская сигнализация), который управляет центральным замком. Если он перестал работать, первым делом попробуйте поменять элемент питания.
Виды ключей зажигания автомобилей Лада
| Лада Веста и XRAY | Лада Приора, Гранта, Калина | Лада Ларгус |
|---|---|---|
 |  |  |
| Батарейка CR2032, 3В | Батарейка CR2032, 3В | Батарейка CR2016, 3В |
Как определить, что села батарейка
Для автомобилей Лада Веста, Ларгус и XRAY. Если четкость и дальность действия блока дистанционного управления снижаются, необходимо заменить батарейку.
Для автомобилей Лада Приора, Гранта и Калина. Если напряжение питания пульта дистанционного управления в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается короткой вспышкой. Если он загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, значит элемент питания следует заменить.
Как разобрать ключ Лада
Для Lada Vesta/XRAY: раскрыть корпус ключа, отщелкивая фиксаторы по периметру при помощи тонкой шлицевой отвертки.
Для Lada Largus: вывернуть винт крепления (крестовая отвертка), а затем раскрыть корпус ключа, отщелкивая фиксаторы по периметру при помощи тонкой шлицевой отвертки.
Для Lada Priora/Kalina/Granta: вывернуть винт крепления (крестовая отвертка), а затем раскрыть корпус ключа, отщелкивая фиксаторы по периметру при помощи тонкой шлицевой отвертки.
Процесс также показан на видео:
Напомним, если после замены батарейки штатная сигнализация все равно не работает, читайте эту инструкцию. Кстати, а вы знаете, как сделать выкидной ключ для Лады самому?
У моего друга с батарейкой в ключе на Вазике до сих пор без проблем, Во!Во!!Для Одарённых рукожопых мастеров. Заводом никакой смазки не заполняют.А то что клинит. Раз бери и почисть!!После таких Мастеров . люди в оврагах лежат!!Тормозная система считай сердце авто. Народ. Проверяйте работу таких спецов. Всем удачи!!
стрелка через раз это плохой контакт. только где. надо искать. насчёт масла - перелив уровня здесь не проявится. для этого у него есть другие дырки. надо вскрывать изоляцию, перелом должен быть в районе вибрации-то есть где то рядом!
Ещё протачивают маховик по кругу в месте крепления болтов корзины мм на 2, для большего усилия прижима корзины, если например ведомый диск мало выставляется из корзины сцепления. Мне приятель сказал на 2114 с батарейкой в ключе пока без особых проблем >)
У меня тоже была проблема менял втягивающие заработало а потом опять приходилось разбирать чистить контакты втягивающего и вроде работает но нет опять появлялись проблемы некоторое время заводил ключом перемыкая контакты втягивающего а оказалось очень просто и надолго зачистил контакт провода идущего от самого стартера и вуаля.
Редкие геморрои с батарейкой в ключе не так и страшны ))) Информация автору. Лет 10 назад, работал на немецкой фирме AL-KO собирал цапфа + ступица, с последующей регулировкой. Полностью согласен с Вашим способом регулировки. Но хочу добавить следующее, когда мы использовали подшипники отечественного производства как НЗ, то из 10 ступиц ОТК проходили только 2-3 ступицы. На немецких подшипниках ситуация была следующая, из 100 ступиц ОТК не проходили до 5 шт. Критерии к ступицам были следующие: ПЕРЕКАТЫ (неравномерность вращения), ШУМ ПРИ МАЛЫХ ОБОРОТАХ, ЗАКУСЫВАНИЕ, тугость хода.
Читайте также: