Что служит разрешением для смены направления движения на однопутном перегоне в основном режиме каско
Обновлено: 06.07.2024
Средства сигнализации и связи служат для обеспечения безопасного следования поездов по перегону. Они обеспечивают между поездами определенный интервал, автоматическое закрытие светофора в случае занятости блок-участка или пути и при возникновении неисправности, а также не допускают возможности на однопутном перегоне отправлять поезд навстречу с соседней станции.
Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются:
Автоматическая путевая блокировка (АБ) – может быть однопутной и двухпутной. При однопутной АБ по одному железнодорожному пути поезда четного и нечетного направления следуют по показаниям проходных светофоров. Двухпутная АБ может быть односторонней и двухсторонней. При организации двухстороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах, оборудованных АБ в одном направлении, движение поездов в противоположном направлении (по неправильному пути) может осуществляться по сигналам локомотивных светофоров.
Полуавтоматическая путевая блокировка (ПАБ) – все поезда отправляются вручную, после приготовления маршрута, а закрываются автоматически при проследовании поезда.
АЛСО– может применяться на отдельных участках. Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков.
Электрожезловая система и телефон – допускается применять на малоинтенсивных линиях (участках) железнодорожных путей. На каждом пути межстанционного перегона одновременно может действовать одно средство сигнализации и связи.
В каких случаях применяются телефонные средства связи при движении поездов? Что служит разрешением на занятие перегона в этом случае?
(ИДП, Приложение№5.п.1, п.6 – 8, Приложение №9.п.24;)
Телефонные средства связи могут применяться как при неисправности основных средств сигнализации и связи, так и самостоятельно на малоинтенсивных линиях (движение поездов осуществляется путем переговоров дежурных по соседним станциям). При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит путевая записка ф. ДУ-50 (рис.1.), вручаемая машинисту локомотива.
Перед выдачей путевой записки ДСП должен:
На однопутных перегонах – получить от соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда;
На двухпутных – получить поездную телефонограмму о прибытии на эту станцию ранее отправленного поезда.
При нарушении нормальной работы путевой блокировки (АБ или ПАБ) движения поездов организуется по телефонным средствам связи.
Отправление на перегон по письменным документам при этом выходные светофоры не открываются, т.к. открытие их перестает служить средством контроля свободности блок-участка ( с перегона при ПАБ)
Вся ответственность за безопасность движения возлагается при этом на ДСП.
Нарушение нормальной работы устройств AT могут быть вызваны:
- неисправностью устройств AT;
- производством работ по ремонту, переустройству этих устройств;
- необходимостью роспуска поездов по неправильному пути двух
путного участка, не оборудованного двух сторонней АБ;
- закрытие перегона для путевых ремонтных работ;
- при отправлении на перегон восстановительных (пожарных) поездов
или вспомогательных локомотивов.
- отправление со станции поездов с возвращением их обратно (или
подталкивающего локомотива с возвращением его), если аппарат ДСП не
оборудован ключами - жезлами.
А1. Изменение направления движения при АБ с помощью кнопок вспомогательного режима
Вспомогательный режим применяют, когда при фактической свободности перегона контрольные приборы показывают его занятость и смена направления обычным способом становится невозможной.
Изменить направление кнопками вспомогательного режима можно по приказу ДНЦ дежурным по станции (ДСП) обеих станций, ограничивающих перегон.
ДСП, пытавшийся изменить направление делает запись в журнале осмотра путей стрелоч. переводов, уст-в СЦБ , связи и контактной сети (форма ДУ-46).
Если изменить направление не удается, то ДНЦ закрывает действие АБ и устанавливает движение по телефонной связи.
Пользование АБ в установленном направлении разрешается.
А2. Движение поездов по телефонным средствам связи. К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие АБ и переходить на телефон, средства связи относятся:
- погасшие двух или более расположенных подряд светофоров на
перегоне;
- наличие разрешающего огня на проходном светофоре при занятом
блок-участке;
- невозможность смены направления движения на однопутном участке
или двухпутном при движении по одному пути.
После закрытия путевой блокировки (АБ, ПАБ) и перехода на телеф. связь машинистам локомотивов отправляющихся поездов выдаются путевые записки формы ДУ-50.
Читайте также: