Как работает зеркало заднего вида с камерой и парктроником

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Датчики парковки — само собой разумеющееся оснащение современных автомобилей, которое уже никого не удивляет. Ведь прогресс шагнул далеко вперед и превратил маневрирование в настоящую забаву с управлением машиной с помощью камеры заднего вида. Так какая технология лучше и обеспечивает самый хороший задний вид?

В стародавние времена никаких парктроников с камерами заднего вида не было, а водители при маневрировании ориентировались на свое умение чувствовать габариты. Но, справедливости ради, следует отметить, что тогда на дорогах не было такого огромного количества транспорта, автомобилистам не приходилось пробираться по тесным дворам и демонстрировать чудеса точности парковки.

А ведь именно при маневрах на запруженных парковках частенько возникают разные неприятные ситуации с притиранием чужих бамперов, крыльев и дверей. Иногда из поля зрения водителя исчезают маленькие низкие и потому плохо заметные препятствия вроде столбиков со всеми вытекающими последствиями.

Что такое парктроник

Принцип работы парктроника прост. Датчик-радар работает как эхолот на корабле и призван определять расстояние до объекта. На определенной дистанции парктроник начинает издавать прерывистый звуковой сигнал — так он сообщает о наличии препятствия.

По мере приближения к объекту и, соответственно, уменьшения расстояния до него, сигнал становится постоянным. Тем самым система предупреждает водителя о сокращении дистанции до критически опасной. Более продвинутые парктроники позволяют оповещать водителя, с какой стороны находится препятствие. Датчик парковки начинает работать при включении задней передачи. Парктроники бывают не только задние, но и передние.

Плюсы и минусы парктроника

Как и любое устройство датчики парковки имеют свои преимущества и недостатки. К сильным сторонам относится невысокая стоимость на фоне прайса камеры. Установка не требует наличия монитора или специального зеркала заднего вида, которое нужно в случае камеры. Кроме того, парктроники эффективны в темное время суток и при плохой погоде, например, в дождь или туман.

Что такое парковочная камера заднего вида

В современных автомобилях нередко используются камеры заднего вида, уже давно переставшие быть чем-то из ряда вон выходящим и особенным. Более того, если в оснащение не входит подобный без преувеличения полезный девайс, автовладелец может самостоятельно установить его.

Преимущества камеры заднего вида очевидны. С ее помощью можно выполнять действительно сложные маневры в тесном замкнутом пространстве. Она показывает препятствие в режиме реального времени – позволяет увидеть фактическую картину того, что происходит позади автомобиля при движении задним ходом и избежать столкновения не только с другой машиной, но и маленькими и плохо заметными объектами вроде парковочных столбиков.

Многие современные системы отображают не просто картинку, но и динамическую разметку, помогающую водителю видеть габариты автомобиля относительно окружающего пространства при маневрировании.

Камеры заднего вида поставляются с мониторами или могут функционировать со штатными мультимедийными системами. Установка парковочной камеры сравнительно проста как минимум потому что не требуется сверлить отверстия в бампере. Монитор может быть интегрирован в зеркало заднего вида, но в этом случае изображение окажется довольно маленьким.

Некоторые автомобили оснащаются системой камер кругового обзора, позволяющей видеть пространство вокруг транспортного средства сверху. В этом случае маневрирование и парковка превращаются в поистине увлекательный процесс.

Что касается недостатков, то один из главных — это достаточно высокая стоимость системы с высоким уровнем разрешения. В ночное время камера заднего вида может не отражать всей картины. Но, если у автомобиля достаточно яркие фонари заднего хода или у вас внедорожник, имеющий рабочий свет для освещения пространства позади, то подобной проблемы, вероятно, не будет. Другое дело, что никакие прожекторы не помогут бороться с грязью, снегом и наледью, которая покрывает камеры. Полагаем, считать это откровенным недостатком все же не стоит. Просто будьте осторожны при очистки, дабы устройство не покрылось царапинами, ведущими к дефекту изображения.

Если в машине отсутствует штатная мультимедийная система и при этом вас не устраивает камера в зеркале заднего вида, придется приобрести дисплей, который также может быть в комплекте.

Что предпочесть?

Так что лучше, парктроник или камера заднего вида? Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Камера заднего вида в ряде случаев явно удобнее, однако в некоторых ситуациях на нее не стоит рассчитывать. То же самое и с парктроником. Камера дороже, но ее установка не потребует объема работ, как в случае с парковочными датчиками. Наконец, не стоит забывать и о ценовом факторе, который часто является главным и определяющим. Очевидно одно — с парктроником или камерой определенно лучше, чем без них.

Перечитал уйму ваших постов на эти темы, спасибо всем, кто делился этим здесь, простите, всех физически отметить не смогу:). Теперь и моя очередь. Будет много текста и фото: хочу не похвастаться, а чтобы кому-то было действительно полезно. Можно считать пошаговой инструкцией.

Итак, имеем следующее:
Зеркало-видеорегистратор с камерой заднего вида (сразу в комплекте заказал и карту на 32 ГБ). На прошлых авто ставил себе похожее зеркало, но более бюджетные варианты — с маленьким экранчиком в правой части зеркала. В принципе, и те работали хорошо, но решил перейти на уровень выше и не прогадал: дальше увидите. Экран на все зеркало, качество исполнения и видео на уровне. На Андроиде принципиально не хотел: ненавижу эту тупящую систему, и тот их доп.функционал мне ни к чему. Так надежней. И шустрее.

Систему парктроник. Ставлю первый раз, поэтому взял самую простую: на 4 задних датчика. Правда, нашел главный монитор более изящней формы, чем у всех — совсем по-другому смотрится. С передними датчиками принципиально не хотел – там свои сложности с выбором варианта подключения (то ли кнопкой включать каждый раз при парковке, то ли будет пищать на каждом светофоре из-за машин впереди или при дожде, да и зачем он впереди – и так все видно). И цвет датчиков почти совпал. В комплекте шла коронка для дрели.

Дополнительно заказал отдельный блок питания с 12 до 5 В, двойники на предохранители и прокалывающие зажимы для параллельного подключения к проводке. Все это для минимального колхоза (тоже впервые и тоже очень доволен).
Ссылки и цены оставлю в конце.

Естественно, всё проверил в лабораторных условиях — "на столе". Все работает как надо. Далее — в машину.

ВАЖНО! При всех работах с электроникой авто рекомендуется отключать питание ("скидывать клемму" с аккумулятора). Особенно, если Вы не уверены в своем опыте. Я, правда, здесь этого не делал — именно ввиду этого опыта (тут мы ничего жизненно важного не цепляем) и нежелания сидеть без музыки, но всем настоятельно рекомендую, как профессиональный энергетик :) Конечно, предохранители должны спасти, если что, но "береженого Бог бережет".

Отверстия в бампере
Начинал с самого страшного: отверстия в бампере для датчиков парктроника. Бампер не снимал — места более, чем достаточно. Коронка для дрели, которая шла в комплекте (на 22 мм — посадочный диаметр датчиков) выглядит не очень. Наточил зубцы (обязательно рекомендую). Для разметки использовал обычную малярную ленту. Главное — ленту наклеить максимально ровно по верхней линии изгиба бампера (в некоторых местах переклеивал раз 20), найти точный центр бампера по горизонтали и от него разметить на ленте 4 центра будущих отверстий по схеме из мануала. Еще раз проверил (7 раз отмерь…:)). Шилом сделал сквозные проколы в намеченных местах. Ну, с Богом… Просверлилось очень легко, бояться нечего, пластик поддатливый и мягкий. Главное ровно держать дрель твердой рукой. Снял ленту и канцелярским ножом новым лезвием по плоскости срезал неровности, чтобы датчики прилегали плотно. Самое страшное (как оказалось — вовсе и не страшное) позади.

Установка датчиков парктроника
Датчики парктроника одинаковые, но нужно соблюдать последовательность подключения на блоке. Для этого заблаговременно провода от датчиков около штекеров обозначил номерами 1-4 (флажками из белой изоленты и ручкой номер) и поочередно установил в отверстия слева-направо. ОЧЕНЬ ВАЖНО соблюдать верх-низ датчиков: на каждом датчике с обратной стороны есть указатель со стрелочкой и надписью "UP" — это верх.

Монтаж камеры заднего вида
Теперь камера заднего вида. Между плафонами подсветки заднего номера по центру есть посадочное место под не знаю что — как будто под третий плафон, но чуть ближе к краю бампера. Туда и будем ставить. Снял плафоны (заодно разобрал и протер их). Вырезал из алюминия пластинку 11х6 см, приложил, наметил по месту точки крепления ее к бамперу (там квадратные отверстия по краям есть) и камеры к пластинке (чтобы, с одной стороны, утапливалась максимально глубоко, а с другой — не упиралась в номер при регулировке угла). Достал, проверил разметку, шурупами с бурчиком проделал 4 отверстия, прикрутил камеру и все вместе уже к бамперу. Держится хорошо, угол камеры настроим потом.

Прокладка проводки в багажник
Затем разобрал обшивку багажника. Пол — накладка — обшивка левого крыла. Всё на клипсах, тяжело только накладка из-за внутренних клипс (сильно но аккуратно вверх). Слева в углу в полу заглушка — снял.
Теперь ложимся под машину. Соединил камеру с основным проводом штатным штекером, аккуратно проложил все провода датчиков и камеры вдоль бампера (прикрутив их упаковочными проводками к кронштейнам крепления бампера) и вывел все через отверстие в багажник. Снизу всё.
Думал как герметично, аккуратно и безопасно для проводки закрыть отверстие в полу. На ум пришел вариант со старым бронепроводом с 323й (использовал от него только угловую изоляцию) и родной заглушкой. На фото видно.

Подключение к электропроводке в багажнике
Вверху разъединил штекер, ведущий в крышку багажника, нашел зелено-оранжевый провод — это "+" лампы заднего хода (на всякий случай проверил: проследил его под обшивкой крышки багажника, сняв 4 клипсы, до фонаря заднего хода — всё верно). Прокалывающим зажимом плоскогубцами подключился к нему. С другой стороны к клипсе зажима подсоединил два красных проводка — один от камеры заднего вида, второй от блока парктроника. Минусовой провод питания блока парктроника (для камеры минус здесь не нужен) зажал клеммой под гайку крепления левой фары. Блок парктроника приклеил на металл около технологического окошка (он тут ничему не мешает), через которое вывел все необходимые провода и подключил. Датчики к блоку подключаются последовательно (помните, мы обозначали их маркерами?) также слева-направо: 1-2-3-4 или A-B-C-D. Лишние провода аккуратно смотал, завел за металлическую перегородку и притянул стяжкой.

Прокладка проводов по салону
Теперь провод с монитором парктроника и провод камеры нужно провести вперед, к торпеде, по левой стороне. Сложил спинку заднего сидения, и повел провода в углу по полу багажника, затем пальцами завел под пластиковую накладку крыла, затем под порогом задней двери (снимается легко просто вверх, ставится обратно так же), потом под пластиком центральной стойки (не снимая, снова пальцами), порог передней двери, пластик возле левой ноги (одна клипса), затем под резиновым уплотнителем передней стойки вверх до потолка, обходим стойку (здесь аккуратно — плотновато) — и под потолком к центру. Всё оказалось довольно легко и быстро. Процесс на последовательных фото. Перерыв:)

Проводка и подключение питания к зеркалу
Теперь питание зеркала. Ненавижу "сопли" по салону, поэтому не приемлю всякие "временные" подключения в прикуриватель.
Снял правую пластиковую накладку и открыл блок предохранителей. Решил велосипед не придумывать и подключиться к питанию прикуривателя (кажется, 47й предохранитель — верхний левый на блоке). Хотя мысли были: если кто знает место, где не пропадает напряжение при старте двигателя — подскажите, вроде, индикация ремней. Минус прикрутил клеммой под гайку массы за крупным синим штекером. Плюс (красный провод обычно) подсоединил к раздвоителю предохранителя (просто зажимается плоскогубцами). В нижнее гнездо раздвоителя ставим снятый родной предохранитель, в верхнее — на блок питания. И вставляем на место. Идеально: просто и надежно. Блок и провода аккуратно уложил за основную проводку. Провод со штекером miniUSB выводим к центру потолка точно также как и по левой стороне, только зеркально. Мне еще дополнительно пришлось перепаять этот провод на другой, так как он шел с прямым штекером, а мне нужен был с Г-образным, чтоб не мешал на зеркале. Дополнительно еще нашел на блоке и заполнил специальное место для запасных предохранителей и съемника:)

Оригинальные устройства: гибрид зеркала заднего вида, двухканального видеорегистратора и смартфона, а также рамки для номеров с парктроником и камерой заднего вида — проверены в деле.

Загнать в рамки

Компания Intego до предела упростила процесс установки камеры заднего вида и парктроника, интегрировав их в рамку для номерного знака. Сверлить и приклеивать не нужно, достаточно вкрутить пару саморезов.

Новинку тестировали на редакционной Весте несколько недель. К камере и качеству изображения претензий нет. Приложение активируется без глюков. Нюанс в том, что обычно смартфон в автомобильном держателе стоит вертикально, а камера выдает горизонтальное изображение. Быстро повернуть можно не все крепления (мне пришлось бы подбирать новое). И недешев Intego AP‑020: цена 5000 рублей. Зато проблем с установкой минимум и нет необходимости докупать отдельный монитор.

Рамка с ультразвуком

Intego AP‑010 — тоже рамка для автомобильного номера, но вместо камеры встроены два ультразвуковых датчика. Такой парктроник оценят те, кто не хочет сверлить бампер и долго возиться с установкой. У этого устройства я обнаружил больше минусов, чем плюсов.

Начнем хотя бы с того, что два сенсора, разнесенных на ширину номерного знака, - это мало. Парой датчиков обходился разве что кроха Daewoo Matiz. Если пристроить рамку вперед, то она не поможет оценить расстояние от угла кузова до помехи, а это самое ценное при маневрах на парковке. Вешать Intego AP‑010 сзади имеет смысл, только если номер расположен на бампере. Будучи прикрученной к крышке багажника, рамка плохо чувствует бордюры и прочие низкие препятствия. И конечно, эта штука не подходит внедорожникам со смещенным вбок креплением номера.

Установив рамку на передний бампер Весты, я понял, что мне не хочется с ней ездить. Напоминает столь любимые злостными нарушителями устройства — со шторками и переворотными механизмами для номера. Так недолго и прав лишиться!

Подключить такое устройство — пара пустяков. Парктроник получает питание от фонаря заднего хода. Если пристраивать его спереди, можно подсоединиться к ходовому огню или ближнему свету. Сигнал на салонный индикатор передается без проводов, а сам экранчик предлагается запитывать от прикуривателя. Решение примитивное, но имеет определенные преимущества: не нужно внедряться в проводку машины, а при установке парктроника на переднем бампере дисплей можно включать только на парковке, чтобы он лишний раз не раздражал писком, например, в пробке.

Поездив с Intego AP‑010, я не обнаружил аргументов в пользу покупки. Простота установки не перевешивает урезанный функционал. Парктроник работает неплохо, на уровне прочих нештатных аналогов, но при цене рамки 3000 рублей я предпочел бы купить вдвое дешевле проверенный комплект на четыре датчика, который тоже нетрудно установить самостоятельно.

Электронный комбайн

В ParkCity DVR HD 900 собраны все полезные для водителя функции: Bluetooth для разговоров по телефону, FM-трансмиттер, навигатор, база камер фиксации нарушений, двухканальный видеорегистратор и камера заднего вида.

Многие не приемлют дополнительные гаджеты на ветровом стекле автомобиля, но не хотят лишать себя удобств, которые дают навигатор и видеорегистратор. Комбоустройство ParkCity DVR HD 900 в форме зеркала заднего вида (ему мы в свое время посвятили отдельную публикацию) сделано как раз для таких. Если рассматривать гаджет только как удобный видеорегистратор, то он, пожалуй, разочарует качеством изображения: это далеко не самый лучший прибор класса Full HD (1920 × 1080 точек) среди побывавших на наших тестах.

Задняя камера обладает скромными характеристиками — всего 640×480 точек — и может работать как второй канал видеорегистратора. При таком разрешении рассмотреть детали невозможно, камера дает лишь общую картину происходящего. Вдобавок установленный снаружи объектив быстро загрязняется. При включении заднего хода изображение с камеры появляется на зеркале автоматически, и в этом случае качество картинки оказывается приемлемым. Дисплей недотягивает по размерам до экранов штатных мультимедиасистем, но при диагонали 6,9 дюйма затыкает за пояс все съемные приборы.

Кроме того, ParkCity DVR HD 900 — по сути, аналог смартфона на платформе Android. Встроенную память устройства (16 Гб) можно забить необходимыми приложениями (видео пишется на карту microSD). Как их скачать? Вставьте в гаджет сим-карту или подключитесь к доступной сети через встроенный модуль Wi-Fi.

Сенсорный дисплей удивил четкостью и скоростью отклика — как у хорошего смартфона. Конечно, если забить устройство приложениями, быстродействие ухудшится. Но вряд ли чисто автомобильный прибор будет нести в себе не меньше программ, чем смартфон. Меню настроек логичное и привычно любому Андроид-пользователю.

Чтобы выяснить, насколько удобны или неудобны эти два формата комбоустройств, мы взяли на тест многофункциональные Mio MiVue i 90 (средняя цена на онлайн-маркетах 13 930 ₽) и Playme Vega Touch (средняя цена на онлайн-маркетах 13 990 ₽) . Подобные модели есть и у многих других производителей.

Playme VegaTouch — зеркало заднего вида со встроенным видеорегистратором, радар-детектором и дополнительной камерой для установки на заднее стекло. Поддержка GPS также имеется.
Mio MiVue i 90 — это компактный регистратор, а точнее, сигнатурное комбоустройство с радар-детектором и GPS —модулем. Крепится гаджет на лобовое стекло при помощи присоски. К слову, в модельной гамме Mio также есть устройства с функцией дополнительной камеры, но модель i90 ее не поддерживает. Впрочем, для нашего теста это не принципиально.

Mio MiVue i90

Особенности установки Mio MiVue i 90

Конусообразный профиль Mio MiVue i 90 удобен тем, что минимально перекрывает обзор водителю. Голосовые же подсказки и смещенная в нижнюю часть экрана основная информация о камерах и текущей скорости по GPS позволяют разместить это устройство максимально высоко. Зеркало заднего вида и противосолнечный козырек при этом могут перекрывать верхнюю часть экрана, где указывается текущее время и уровень сигнала GPS , а также находится индикатор записи. Это не самая важная для водителя информация в пути. Ею вполне можно пренебречь.

Классическое комбо-устройство можно разместить за салонным зеркалом или под противосолнечным козырьком так, чтобы он не перекрывал обзор водителю. Правда, при этом угол для откидывания противосолнечного козырька будет ограничен.

К Mio MiVue i90 подводится всего один провод — питание. Его длина достаточно велика для того, чтобы протянуть шнур по периметру лобового стекла, спрятав в щели между обшивкой стоек и стеклом. В результате провод нигде не болтается и не мешает переднему пассажиру, а также не маячит перед глазами водителя.

Видеорегистратор заметен снаружи — это убережет вас от автоподстав на пути. Мошенники предпочитают на связываться с водителями, у которых имеется видеозапись всего происходящего.
Устройство легко снять и оставить в бардачке, чтобы оно не подвергалось воздействию солнечных лучей, либо быстро переставить в другой автомобиль при необходимости.

Если устройство установлено слишком низко, инспектор ГИБДД может придраться, посчитав, что гаджет закрывает обзор водителю — статья 12.5 КоАП РФ предусматривает штрафы от 500 рублей и даже лишение прав.
Оставленный в салоне видеорегистратор, да еще на виду, может спровоцировать воришек. Стекло разобьют, чтобы стащить недешевый гаджет.

Особенности установки Playme Vega Touch

Устройство в виде салонного зеркала заднего вида выглядит более технологично. Опасаться того, что из-за гаджета уже не получится пользоваться противосолнечными козырьками, не стоит. Регистратор не имеет строго фиксированного положения и немного смещается по зеркалу левее или правее — найти оптимальное положение между козырьками без ущерба для картинки не составляет труда. Но если ваш автомобиль оснащен дополнительными системами безопасности (встроенные под салонное зеркало датчики дождя и света, радар для активного круиз-контроля), основание салонного зеркала может оказаться слишком громоздким — и обзор у видеорегистратора будет ограничен.

Устройство крепится к салонному зеркалу с помощью резиновых растяжек. Все разъемы (включая слот для карты памяти) — на верхней стороне гаджета.

Полезность такого электронного помощника, как парктроник, сомнений не вызывает. Расскажем, что нужно о нем знать, и поможем правильно установить.

В крупных городах становится всё теснее — шутники говорят, что обостряется чувство локтя. А искусством парковаться в тесных пространствах владеет далеко не каждый. Таким в помощь и нужен парктроник, который предупреждает за полтора-два метра о приближении к препятствию впереди или позади автомобиля. По мере сближения устройство подает все более интенсивные звуковые сигналы, а на дисплее отображается расстояние до объекта и направление.

Парктроник состоит из нескольких ультразвуковых датчиков (от трех до шести), блока обработки сигнала и устройства индикации. Наборы, продающиеся для самостоятельной установки, практически всегда содержат четыре ультразвуковых датчика (их правильнее называть приемопередатчиками направленного сигнала ультразвуковой частоты). Устройство обработки сигналов располагается под обивкой багажника и всегда подсоединяется к проводу, идущему к лампе заднего хода. Поэтому парктроник начинает работать, лишь когда коробка передач автомобиля (механическая или автоматическая — не важно) переведена в режим заднего хода. Причем даже перегорание этой лампы не приведет к отказу парктроника.

Многие устройства при обнаружении препятствия ограничиваются подачей звукового сигнала, изменяющегося по тону или частоте в зависимости от расстояния до объекта. По такой схеме зачастую работают устройства, установленные на автомобиль на конвейере. При этом расстояние, начиная с которого подаются предупреждающие сигналы, у штатных парктроников зависит от настроек. У большинства машин система начинает пищать примерно за полтора метра до препятствия, а, например, у некоторых моделей Mercedes-Benz она просыпается лишь за полметра. Универсальные парктроники чаще имеют визуальный индикатор, показывающий приблизительное направление и расстояние до препятствия.

Парктроник или камера заднего вида?

	Низкая цена, достаточная стойкость к загрязнениям; принимающее устройство может быть очень компактным
	Выход из строя одного или нескольких датчиков обычно никак не отображается

	Всегда существует обратная связь: если камера грязная, это сразу видно, если не работает — тоже видно
	Требует установки устройства с дисплеем

Какие они бывают?

Парктроников на рынке море. Устройства, обслуживающие исключительно заднюю часть машины, стоят от 1000 рублей. А если система контролирует еще и пространство перед автомобилем, то цена начинается с 3500 рублей.

Раньше задний блок соединялся с устройством индикации длинным проводом, который приходилось тянуть через весь салон. Сегодня у многих парктроников эти элементы общаются по радиоканалу, что сильно упрощает монтаж, но облегчает кошелек: цены начинаются примерно с 2500 рублей. Кроме того, существуют модели парктроников, у которых устройство индикации может выполнять и дополнительные функции — например, маршрутного компьютера.

Не хотите возиться с установкой сами — обратитесь к профессионалам. В сервисе, специализирующемся на монтаже дополнительного оборудования, предложат, как правило, модель-другую, имеющуюся в наличии. Работа вместе со стоимостью прибора обойдется не меньше чем в 4000–5000 рублей. Если речь идет об установке парктроника на новый автомобиль в автосалоне, готовьте сумму в полтора-два раза бóльшую. Преимущество установки у официалов только одно: если в гарантийный период возникнут какие-то неисправности с электрикой, дилер не сможет отказать вам в бесплатном устранении неисправности.

Лучший вариант — если парктроник установлен автопроизводителем на заводе. Гарантия на штатное оборудование длиннее, да и опыт подсказывает, что такие системы надежнее.

Часто бывает так, что парктроник отдельно заказать нельзя — только в составе так называемого пакета, вместе с другим оборудованием. А это недешево. Например, пакет, в который входит парктроник, на Volkswagen Polo обойдется почти в 40 тысяч рублей.

От теории — к практике

Мы решили установить на Chevrolet Cruze парктроник с индикацией в зеркале заднего вида. Связь между модулем обработки сигналов и принимающим устройством осуществляется по радиоканалу.

Для удобства разметки отверстий на бампере наклеиваем малярный скотч. Середину определяем, опустив отвес со скобы замка багажника. Инструкция к нашему парктронику рекомендует расположить датчики с шагом около 400 мм. Cruze — машина довольно широкая, поэтому датчики разнесли на расстояние 420 мм друг от друга. Обратите внимание: датчики должны располагаться на одинаковой высоте. Совет! Если в темное время суток вам часто приходится ставить автомобиль в карман с тесной перпендикулярной парковкой, то два крайних датчика лучше разместить несколько ближе к углам бампера. Тогда они будут предупреждать и о слишком маленьком боковом интервале с соседними автомобилями.

Продеваем провод в отверстие и вставляем датчик так, чтобы стрелка или надпись UP были направлены вверх. Это важно для обеспечения правильного направления излучаемых ультразвуковых волн. Рекомендуем закрепить провода в полости бампера, собрав их в жгут, чтобы они не были излишне натянуты.

Снимаем обивку пола и боковую обшивку багажника. Выводим провода внутрь автомобиля сквозь пластмассовую технологическую заглушку.

Читайте также: