Какой генератор поставить на газель 405

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Замена ремня генератора на Газели может не решить проблему падения заряда аккумулятора. Если вы заметили, что на достаточно свежей АКБ после остановок или длительных стоянок стартеру не хватает мощности чтобы хорошо раскрутить двигатель для запуска, то есть несколько причин по которым это может произойти .

Слабое натяжение ремня генератора.
Имеются дополнительные потребители не предусмотренные конструкцией автомобиля (рации, дополнительная подсветка, зарядные устройства, вентиляторы, отопители, кондиционеры и др.)
Неисправен Генератор на Газель
Неисправен регулятор напряжения
Неисправна АКБ.

Очевидные неисправности, которые можно диагностировать и купить новую запчасть мы не будем рассматривать. Более интересен пункт 2. Обычно мы не задумываемся, когда подключаем к прикуривателю зарядные устройства телефона, навигатора или устанавливаем хороший магнитофон вместо штатного, однако наступает момент когда мощность штатного генератора не достаточна для обеспечения питания всех подключенных устройств. Ситуация усугубляется если машина едет по пробкам с частыми остановками. Обороты двигателя, следовательно и генератора на минимальных значениях, в этом случае вся мощность генератора расходуется, зарядки аккумулятора не происходит, а в худшем случае недостаток мощности берётся из аккумулятора. В результате после остановки сложно завести машину, коме того быстрее выходит из строя аккумулятор. Конечно, производитель закладывает небольшой запас мощности генератора на Газель некст, но при подключении дополнительных потребителей, особенно энергоёмких раций этого запаса не достаточно.

Выход из такой ситуации довольно простой, но требует затрат. Сейчас многие производители выпускают генераторы с увеличенной мощностью, отличить их можно по маркировке, основным показателем является ток нагрузки. У штатных генераторов токи обычно 60-80 А, у генераторов с повышенной мощностью 90-150А. Для того чтобы представить насколько маленькую мощность выдаёт генератор на Газели можете посчитать её по простой формуле: ток умножить на напряжение сети равно мощность 60А х 12В=720Вт. Сравните полученную цифру с потребляемой мощностью хотя бы зарядки телефона, не говоря о более мощных потребителях и всё станет ясно. Вывод понятен - генератор с повышенной мощностью никому не помешает. Наверно не стоит снимать рабочий генератор с Газели некст и менять на новый, но если требуется замена, то рассматривать нужно генератор с увеличенной мощностью и запасом 20-30%, это благотворно повлияет на работу зажигания и увеличит срок службы АКБ.

Если вы сами решили разобраться в устройстве генератора Газель представляем схему:

Напряжение номинальное, В 14

Максимальный ток, А 65
Регулируемое напряжение, В 13-15
Сопротивление обмотки возбуждения, Ом 2,3-2,7
1 ротор; 2 втулка; 3 передний подшипник; 4 втулка; 5 гайка с шайбой; 6 шпонка; 7 шкив; 8 крыльчатка; 9 передняя крышка; 10 статор; 11 обмотка ротора; 12 щеткодержатель; 13 пружины щеток; 14 щетки; 15 задний подшипник; 16 крышка; 17 вал; 18 контактные кольца; 19 вывод обмотки статора; 20 пластины выпрямительного блока; 21 задняя крышка; 22 набор пластин статора; 23 обмотка статора.

Доброго всем времени суток !
После того как основные работы с электрооборудованием были закончены выяснилось что пропала зарядка аккумулятора. Вернее, когда включено освещение/печки основная и дополнительная/дворники и прочее, напряжение в бортсети проседает до 12.2-12.4 Вольт, когда потребители отключены — напряжение в норме. Соответственно, чем больше нагрузка на генератор, тем меньше напряжение. По началу я решил что "кончился" реле-регулятор напряжения в генераторе. Выход один — снимать генератор и что бы не гадать, отдать его в ремонт в специализированную мастерскую. Но, когда я его снял, стало понятно что ремонтировать генератор бесполезно. Судя по информации на этикетке генератора 9422.3701, сила тока его составляла 72 ампера. Судя по справочной информации генератор устанавливался на грузовые автомобили ГАЗ-3302 и УАЗ-3303, где как минимум нет дополнительного отопителя и дополнительного насоса охлаждающей жидкости .

На вскидку — посчитал силу тока часто используемых потребителей, получилось приблизительно 56 ампер. Резерв в 30-40%, по мощности генератора — отсутствовал напрочь. И по этому, под капот был установлен более генератор 5122.3771-30, с заявленной силой тока 130 А. Из переделок, заменил кронштейн генератора на распорную планку которая шла в комплекте с новым изделием. Ну и один болт крепления генератора заменил на более короткий.

При первой же поездке ситуация с напряжением в сети встала на свои места, что и требовалось достичь.
Теперь нужно задуматься об организации рабочего освещения, хотя бы пока в задней проекции автомобиля.

Из мелочей, выявил что перегорела лампа подсветки положения рукоятки центрального переключателя света.
Долго искал как называется модель цоколя что бы заказать нужную лампу. Наконец — нашёл. Если кто-то будет "заморачиваться" с заменой такой же лампы, на фото — код лампочки фирмы Bosch. Меняется лампа элементарно — описывать не буду.

Всего доброго !
До новых встреч друзья !

Запчасти

ГАЗ Газель 2003, двигатель бензиновый 2.3 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 30

да и к вопросу закипт или нет акб нет не закипит даже если будет стоять на 35а/ч

если ставите кзатэ 140а китайский рр лучше выкинуть сразу ставьте луче 849 3702, если вам попалось рр 242 3702 это тот же китайский, если старт вольт вам повезло, напруга ниже 14в не просядет, кзатэ может просадить напругу до 13в но это ничего не значит он ориентируется на температуру электорлита, так же как и при запуске поднять до 14,75

после этого к вам придёт счастье можно ставить и жигулёвскй на 140а и уазовский на 150а и аз13 на 320а

Сильно не кипешуй. Если твой новый генератор и выдаст 150 ампер — это только в импульсном а не в продолжительном режиме. У меня есть генератор советский от Лаза на 120 ампер… Он по размерам в два раза больше и тяжелее 72 амперного. Если ты хоть немного разбираешься в электротехники то должен знать что для того что бы снять большую нагрузку нужно большее сечение магнитопровода и большее сечение проводников. На лазовском 120 амперном генераторе выводной болт на D-8… соответственно сечение 6,28 квадрат Плотность тока 19,1 авпер на квадратный миллиметр. А это уже на пределе. У тебя же выводной болт на D-6… соответственно 4,71 квадрат… при токе что тебе написали в 150 ампер у тебя плотность тока будет 31,84 ампер на квадратный миллиметр… Это самая натуральная электропечка под капотом от которой можно и сгореть. Если он и ращитан на 150 ампер — то это в импульсе в несколько милисекунд, а не в продолжительной многочасовой работе … Если тебе и вправду не хватает генератора, то пересмотри электропотребители… Габариты, подсветка номера, щиток приборов переведи на всетодиоды. Так сэкономишь около 50 ватт мощности. Вариаций море. А если тебе реально надо больше ста ампер… то тебе прямой путь в автобусный парк и со старого Лаза генератор на реальных 120 ампер.

Рассматривал подобный вариант. Тем более что на УАЗике у меня был установлен генератор от "ПАЗика".
Минусы данного метода: 1) Ремонтопригодность 2) Вес агрегата 3)Большой отбор мощности с ДВС

По поводу ремонтопригодности… — 300 000 прошёл без каких бы то не было поломок. Подшипники гораздо солиднее чем на современных. Щётки самые обычные без РР. Сдвоенный диодный мост.
Вес агрегата… — Да ! в два раза тяжелее. Но что бы чего то много дать, надо чего то много откуда то взять.
Отбор мощности. . — Отбирает много мощности только тогда, когда много потребителей включено и вдобавок севшие АКБ.
Но есть ещё и очень большой плюс ! Этот генератор уже на 1000 об. мин. способен выдать и выдаёт почти 80 % от своего максимала. Можно на холостых включить потребителей почти на киловат, и просадки напруги не будет.

В магазине нашел 2 генератора: Русский за 2500 и Чешский за 4800. Посоветуйте стоит ли покупать Чешский генератор? Может есть еще какие нибудь?

Я бы японческий поставил (на разборках поищи с марка какого нибудь), у меня лежит но все руки не доходят.Говорят работать будет век.
А вот по поводу этих даже не знаю.

Да нет, не хочу замарачиваться с японскими и т.д. Мне нужно просто купить и поставить. У кого стоит Чешкий отзовитесь!

двигатель 406, сейчас стоит какой то отечественный. хз какой.
Чешский который я нашел называется MAGNETON , кто слышал про него?

Я не смыслю в этом ничего, но отец смотрел и сказал что он весь развалился. подшипники менять нету смысла.

Тут я пас. Я так не могу - кто-то сказал, а я не смыслю, даже если кто-то - это отец. Могу только заметить, что важно не только что покупать, но и где. Не так давно сам генератор купил (ветка такая была - я и старого починил, отдал в хорошие руки :). Смотрел в нескольких магазинах. В одном из них генератор поставили на стенд, раскрутили, нагрузили, померили китайским тестером. Пришлось купить - так мне подход понравился :)

Генератор должен выдавать не менее 90 А!

Я бы взял русский, странное название у ческого :)

Точно знаю, что MAGNETON делает оч. хорошие стартеры) Про гены не слышал. Слышал что они делают не только на наши машинки но и на иномарки) Качество на уровне!

- это если лампы по 200Вт и усилитель на 2 кВт в багажнике.
Утрирую, но смысл сказанного вроде понятен :).
На моей "Волге" с 2004 г. до недавнего времени был установлен штатный 65-Амперный. Неудобств не замечал, пока не порвался (через 4 года эксплуатации) сепаратор переднего подшипника. Если повезёт и будет не брак (лотерея как среди наших так и среди импортных комплектующих), то забот не будет даже с самым дешёвым генератором.
Но с принципом "чем выше мощность генератора - тем лучше" совершенно согласен. Сам купил недавно на 100А :rolleyes:. Всегда лучше работать не на пределе. И не только людям.

главное не забыть об аккуме. не ниже 65 нана))). сам когда менял свой купил на 90 гену..а аккум у меня на 65. запугнали меня короче чт оесли ниже акум то ппц((

Для выбора генератора нужно понимать для чего он нужен и как он работает.

Каждый скажет - для зарядки аккумулятора. Конечно да, но это не единственная, тем более не основная функция. Генератор Газели во время движения питает всю бортовую сеть автомобиля, включая все используемые в движении потребители и не нужные, с точки рения автомобиля (магнитофон, телефон). Производитель не рассчитывал, что водитель так расточительно будет тратить электричество, не думал, что генератор может не справится. Поэтому без предварительных расчётов не обойтись. Нужно сложить мощность всех потребителей и добавить тридцать процентов, если это условие не соблюдается то будет разряжаться АКБ.

Теперь нужно понять , какие генераторы установлены на Газель заводом.

В зависимости от двигателя устанавливают генераторы Московского Ордена Трудового Красного Знамени Завода Автотракторного Электрооборудования №1 (АТЭ-1) или производство Самары КАТЭК или КЗАТЭ, что одно и то же. Мощность по току от 65 до 75 А . На дизельных двигателях родным является китайский Cummins.

Вырабатываемого тока хватает на штатную работу электрооборудования, но как только добавляется расход электроэнергии в пробках, трудных условиях, от дополнительных потребителей обязательно идёт разрядка аккумулятора. Поэтому, если вы пришли к замене узла, нужно рассматривать вопрос увеличения токоотдачи.

Какого производителя выбрать ?

Если вас устраивал родной , рассмотрите поставщика завода с увеличенной мощностью, если были нарекания в работе, тогда выбор можно сделать между белорусскими и болгарскими с минимум 90 амперным током. Хорошим вариантом будет генератор от старшей модели по грузоподъёмности, например от Газона, Зила или других аналогичных машин. Единственным недостатком будут возможные различия в шкивах или кронштейнах, но эту проблему не сложно решить простой заменой на подходящий, имеющийся в продаже. Наградой за ваши старания будет стабильная работа двигателя и долгая служба аккумулятора. Китайские генераторы крупных заводов могут быть достойной альтернативой, тем более на дизельных газелях они идут как оригинал. Как вариант можно применить любой подходящий по характеристикам, включая иномарки, условие – использовать с генератором его диодный мост. Есть производители с низким ресурсом эксплуатации, их нужно обходить стороной, по известным причинам мы не называем марки, но на форумах легко получить информацию.

Вывод простой : Лучше новый генератор обеспечивающий с запасом все потребители (существующие и перспективные). Производитель остаётся на ваш выбор от российских до иностранных, но выбирать нужно из списка тех кто зарекомендовал себя в поставке качественных запчастей.

Hohol, три года назад на 409 поставили самый дешевый на 90а. Помоему 3300 тогда стоил. Он себя уже отбил сто раз. И не факт что иномарочный лучше будет. Подруга на ситроен с4 с пробегом один год встала на м4 между Липецком и Москвой с дохлым генкой и хуй кто ночью остановился. Брак и поломки есть везде.

Александр, человек не написал на какую иму машину нада.
Может у него стоит термобудка? Может у него стоит автономка да и мало ли чего.
В наше время я так думаю много чего цепляют из электроники, включая и доп фары и люстры и тд итп. Думаю нада брать родной либо 100 либо на 150.тем более в зиму

С 2 jz. Он как наш на 6 ручейков. Или крузак и подобные им. напузотерках японских в основном на 5 ручьёв,можно ремень такой подобрать.лет 8 на денсо езжу.замена одного подшипника и два раза щётки

Евгений Газеливиков

Нармальные генератор чего не нравится? Попробуй от Фиата Дукато поставить 11000т.р бошовский или орегинала за 18000т.р может внушит доверия.

Не городи чушь. Доверия не внушает ))))) я своего гену когда то доработал . Впаял таблетку от Тойоты 14.5в стабильно держало . Максимум падало до 14.2 . Купил щетки Тойота ,выпаял таблетку . Купил новые щетки родные ,впаял туда таблетку и поставил на гену. Все . Цена вопроса меньше тыщи. И кстати забыл вообще о что были проблемы с геной. Соврал . От Тойоты я термостат воткнул и забыл о перебоях температуры. А на гену воткнул HUCO бош Германия . Вот собственно мой заказ.

Читайте также: