Ниссан нужно ли проходить нулевое то

Обновлено: 06.07.2024

Существует несколько вымыслов, из-за которых водители сразу после того, как забирают машину с автосалона, стараются выполнить ее техническое обслуживание.

Вымысел 1 . Чаще всего, рекомендации о необходимости провести нулевое техническое обслуживание поступают от дилеров, которые оформляли документы на продажу машины и долго рассказывали о том, как за ней необходимо ухаживать и следить, чтобы она исправно работала, без возникновения каких-либо неполадок.

Смысла менять масло в новом автомобиле, а также проверять его на компьютерной диагностике на наличие скрытых проблем, просто нет. Автомобиль новый, а значит он имеет гарантийный срок, по истечению первого периода технический осмотр необходим, но делать его ранее, бессмысленно.

Дилеры стараются рассказать о том, как это важно, с одной единственной целью наживы на наивных покупателях. Продавцы хорошо знают, что водители, купившие машину в салоне, как правило очень внимательно прислушиваются к советам специалистов, рассказывающих как за ней нужно ухаживать и даже не задумываются самостоятельно о том, что это просто развод на деньги, не более того.

Вымысел 2. На сегодняшний день обкаточных масел на заводе производителя не заливают, а значит, менять его после покупки не только не нужно, но и опасно для двигателя, у которого могут возникнуть серьезные проблемы и поломки. Мотор подвергается первичной заводской притирке пар трения на стенде. Однако, по привычке дней давно минувших, многие считают, что после процедуры поддон обзаводится килограммом стружки, ну а масло берут из бочек отработки.

Несмотря на довольно веские доказательства того, что менять масло не нужно, многие водители продолжают верить в то, что в этом есть необходимость, особенно при условии рассказов со стороны дилеров, которым это просто выгодно.

Вымысел 3 . Автомобиль не будет работать в случае, если не провести его первоначальную проверку на оборудовании. Это конечно не так, новый автомобиль будет работать при аккуратной эксплуатации продолжительное время, не требуя каких-либо затрат на его техническое обслуживание и ремонт.

Итог . Никакого нулевого техосмотра для современного авто не предусмотрено, а все рекомендации липовые. Дилер вам планомерно лжет и пытается запугать. Доказать? Найдите официальный сайт производителя вашего авто. Каждый водитель сможет найти там информацию о том, что все вышеперечисленные доводы верны и осмотр новому автомобилю не нужен.

Дарья Ревякина, 27 лет
Я езжу на Nissan Qashqai Серый Кошъ (до этого — Nissan Note)
Череповец, Россия

Но кто говорил, что будет интересно?

Прошли значит километры обкатки — 1.600 по инструкции — 2.000 по факту моей эксплуатации, ну думаю, пора звонить дилеру, ехать на "нулевое" ТО.
Пока думала, что там с рабочим графиком получается, проехала еще 500 км и автомобиль мне ясно дал понять "Мадам, пора!" — появилось предупреждение "Техобслуживание, замена масла и фильтра".

Мною было принято решение ехать не к местному Череповецкому дилеру, а к Вологодскому (не то чтобы мне не нравился наш дилера, но были еще дела в областной столице).

Записалась, "выждала две недели" и отправилась обслуживать Кошака.
Что нас ждало в обещанном ТО-0 ?
— замена масла и масляного фильтра;
— проверка заряда аккумулятора;
— проверка жидкостей;
— проверка ходовой и т.д.
Ну и как пообещала девушка — "мойка для Вас бесплатно".

Что было сделано и сколько это стоит, вы можете увидеть ниже:

Просила я еще спрятать этот злосчастный провод от видеорегистратора, но как оказалось, провод не подходит. Могу купить подходящий и приехать снова, тогда все спрячут. Пожалуй, разберусь сама.

Что по результату:
— мойка — ополоснули водой, не то чтобы я расстроилась, мне все равно по трассе предстояло домой возвращаться, но как-то не люблю я обманы;
— в багажнике теперь со мной ездит остаток масла в баночке;
— минус почти 5800 рублей в моем бюджете, а доверия к дилерам почему-то не появилось (и откуда этот скептицизм?)

Следующее плановое ТО на 15.000 км.

Но для меня это какие-то заоблачные цифры, планирую заменить масло на 10.000 (т.е. через 7.000 км), и потом войти в обычный режим, как ранее с Енотом, замены масла раз в 7.500 км.

Кстати, пока каталась тут по трассе, накатала расход в 7,96 л/100 км. Когда с поездками за город было окончено, скинула средний расход, теперь он в районе 11,0 л/100 км.
Пока не понимаю, нормально это или нет, но планирую отследить.
К вопросу о заправках, с Енота забрала с собой привычку использования присадки от LIQUI MOLY, арт. 7568

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ответы 209
Создано 13 г
Последний ответ 28 дек

Лучшие авторы в этой теме

HIV 43 публикации

desperado 14 публикаций

smax99 13 публикаций

VovaTuf 11 публикаций

Популярные публикации

VovaTuf

Ты прав, небыло такого понятия. Но его ввели искуственно и все понимают, что оно означает первое межсервесное ТО. О таких написано в регламенте. Типа как для автомобилей, эксплуатирующихся в тяжёлых у

Наиль102

Ничего смешного я не написал. Как спросил - так и ответил. А вообще мурзилка (руководство по эксплуатации) это книжка с картинками, дают при покупке машины. Если кому интересно делать с машиной что то

Muler

Сам работаю в конторе, производящей двигатели. Правда, в основном, не "керосинку", а дизели. Причем, разные - и современные, и имеющие очень "бородатую" историю. Дело не в том, что сейчас производство

Дилерский центр, который продал автомобилисту новую машину, скорее всего, пригласит его на нулевое ТО. Что это за процедура, и действительно ли она необходима совершенной новой, выехавшей недавно из автосалона машине?

Ответ на этот вопрос отчасти лежит в области финансовых интересов дилеров, которые услугу ТО-0 чаще всего продают или иногда предлагают бесплатно, чтобы иметь формальный повод "завлечь" клиента на сервис и получить возможность продать ему какие-либо дополнительные услуги.

Рекомендованный межсервисный интервал для автомобиля определяет его производитель. Регулярное прохождение ТО на дилерской станции - это одно из условий сохранения гарантии на автомобиль. В зависимости от модели ТО-1 нужно проводить после 10 000 км побега, на ТО-2 нужно приезжать на пробеге более 30 000 км, а ТО-3 рекомендовано проводить каждые 60 000 км.

Нулевое ТО предлагают проводить до ТО-1, то есть на пробеге от 1000 до 3000 км. Как раз на этом пробеге новый автомобиль уже прошел первую обкатку, а потому дилер рекомендует провести с машиной некоторые работы. В регламент ТО-0 обычно входят, например, проверка технических жидкостей, замена масла и масляного фильтра, проверка ходовой автомобиля, давления в шинах, состояния АКБ, работоспособности световых приборов и многое другое.

Дилеры чаще всего не принуждают своих клиентов делать нулевое ТО, однако настоятельно рекомендуют эту процедуру. Заявления дилера о том, что без ТО-0 клиент "слетит" с гарантии - обман и манипуляция. Многие это осознают и поступают более изощренно, приглашают автомобилиста на ТО-0, мотивируют это тем, что на первых километрах пробега узлы и механизмы автомобиля проходят обкатку. Например, "притираются" друг к другу детали двигателя - из-за чего в масло может попасть металлическая стружка. И это обкаточное масло лучше слить и залить в мотор новое масло, которое потом нужно будет заменить на первом ТО.

В рекомендациях автопроизводителей обычно нулевое ТО не включено. И хотя механики на сервисе порой наблюдают ту самую стружку, когда сливают масло из моторов новых автомобилей, автопроизводители будут настаивать до последнего на том, что их двигатели обкатки не требуют, так как собраны качественно и рассчитаны на большой пробег. И такое мнение смотрится правдоподобно, тем более с учетом того, что компоненты современных силовых агрегатов изготавливаются из более эффективных, чем прежде материалов, и проектируются более точно. А значит при обкатке дают минимальное количество той самой стружки.

Более распространенное мнение среди автомобилистов заключается в том, что делать нулевое ТО надо только, если дилер предлагает его бесплатно. В противном случае такое ТО - это очередное ухищрение дилерской компании, нацеленное на продажу навязываемых автомобилисту работ. В любом случае, сделать нулевое ТО можно, хуже машине от этого не будет. Однако вряд ли что-то плохое произойдет с двигателем и его маслом, если владелец приедет не на ТО-0, а привезет свою машину на ТО-1, соблюдая рекомендации автопроизводителя по обслуживанию автомобиля.

В свете последних событий было принято решение не ехать к официальному дилеру, дабы не слететь с гарантии, а обслуживать Террано самостоятельно: доверия к СТОшкам в последнее время сильно поубавилось.

Пробег на машине перевалил немного за 2000 км, а значит пора заменить все масла. В полноприводном двухлитровом Терраньчике менять масло нужно в четырех местах: двигатель, МКПП, редуктор и муфта. Правда, получилось поменять не везде, но обо всем по порядку.

Проводить ТО стал около дома в деревне, разложившись на зеленой майской траве . Начал менять с масла в муфте. В муфту решил заливать то же масло, что и в редуктор.

Для этих целей выбрал полусинтетику 75W-90 от одного популярного немецкого производителя (называть не буду, чтобы не рекламировать) . Да и сама марка масла не столь принципиальна: важно, чтобы была не подделка.

Поскольку поднимал машину на штатный домкрат, пришлось прибегнуть вот к такой "колхозной" подстраховке . Случаев, когда машина срывается с домкрата и ложится на землю, полным-полно.

Вот и решил подложить под машину шесть кирпичей, а сверху на них пару небольших досок, чтобы порог в случае чего не замяло.

Подлезть к горловине не так-то просто ввиду ограниченного пространства, но сделать это все же удалось. Для замены покупал две бутылки трансмиссионного масла по литру (900 рублей каждая).

Масло в двигателе не смог поменять из-за своей же ошибки: просто забыл дома фильтр. Менять масло без фильтра смысла нет никакого, тем более учитывая, что масло будет сливаться с большим количеством стружки после обкатки. Так что оставил это до следующего раза.

В двигатель на двухлитровом двигателе у Террано (Дастера) лью тоже рекомендованное производителем масло Эльф, нужно туда 5,4 литра. Обычно покупаю канистру 4 литра и еще две по одному литру. Такой комплект выходит на 3000 рублей. Плюс фильтр брал оригинальный у официального дилера, поэтому вышел он дорого — 650 рублей.

У официального дилера все стоит недешево, но аналог масляного фильтра можно спокойно купить за 300-400 рублей

Итого, подсчитаем полную смету нулевого ТО, проведенного своими руками:

В итоге получилось, что нулевое ТО вышло мне в 7000 рублей. И это при том, что некоторые масла еще остались, и я их залью при следующей замене.

Как вам такое ТО-0? За сколько делаете обслуживание своего авто Вы, пусть даже это не Дастер и не Террано: просто интересно сравнить.

Читайте также: