Как работает вебасто на дизеле фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Замерзаю! Не включается догреватель

Помогите советом, кто сталкивался: на дизельном пассате (2 TDI) не включается догреватель. В сервисе диагносты нашли ошибку ERP0603E - нарушена связь с блоком управления, и развели руками - мол расшифровать не могем, отправим запрос в VW. Ждем 10 дней. За окном -10, в городе, впробках стрелка даже от 50 градусов не отрывается за 30 минут.

VW Passat B6 Variant, O o W o O 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto.
VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан

Чей блок? Камера сгорания "не видит" свой БУ?
Вообщем так, все описать максимально подробно, при возможности приложив протоколы диагностики всех блоков.

AntonKA
Вообще говоря есть целый список пунктов при который Вебасто не включается.

Вообщем так, все описать максимально подробно, при возможности приложив протоколы диагностики всех блоков.

Вообще говоря есть целый список пунктов при который Вебасто не включается.

у меня перед НГ просто тупо забилась выхлопная труба от вебасты и все!
пожужжит и не греет. так поездил холодным, потом прочистили и все Ок!

Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП , Passat В-6/ 2.0 TDi DSG , Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 +LED

погоди, Андрюха, из штатного догревателя, сделал полноценный "прогреватель" вебасту тобишь. Или я чота не так понял?

Вообще говоря это одно и тоже. У меня Вебасто с пультом ДУ, но оно как и догреватель работает при запуске мотора.
На русские Пассаты я так понимаю идет Вебасто, которое работает только как догреватель.

Сева
у меня европеец, догреватель стоит, вебасто отсутствует.

Вот выписка из моего ВИНа:
7E6 Электрический доп. обогрев воздуха
8Z5 Система охл. дв-ля, исполнение 1
9M0 БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО/АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ

Вот для примера ВИНа для РФ:
7E0 Без накопителя тепла/доп. обогрева
8Z7 Система охл. дв-ля, исполнение 3
9M5 Доп.отопитель салона

NafNaf
У меня тоже европеец сделан для Германии, но в комплектации есть код

[code]9M9 Автономный отопитель с дистанционным управлением[/code]

Вебасто штатное с таким вот пультом

только еще с шильдиком ФВ.

Он включается с пульта, можно программировать его в MFA, а когда заводишь трактор, то если климат стоит в положении отличном от Econ, то включается Вебасто как догреватель, но еще включается отдельно кнопкой на климе догреватель.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

Цитата:у меня перед НГ просто тупо забилась выхлопная труба от вебасты и все!

Если стоит вебасто, догреватель отсутствует.

вебасто - это фирма, устанавливающая автономные отопители
в штатном комплекте у В-6 дизель оснащен таким котлом, который работатет как догреватель после запуска дизеля
а если заказать полноценный с завода, то будет возможность его запускать дистанционно или по программе
к нему штатно устанавливается доп. АКБ в богажнике.

т.к. я себе такой не заказывал, то пришлось дооборудовать догреватель в предпусковой.
т.е. я теперь могу его автономно запускать до запуска двигателя или по таймеру по программе.

мне дооснащение обошлось в 24 тыс.р. год назад

Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП , Passat В-6/ 2.0 TDi DSG , Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 +LED

Стоит вебаста на б-6 дизельном.

Здравствуйте форумчане!Приобрел пассат б-6 с 1,9ТД 2008 года.При замене ремня ГРМ обнаружил вебасто.В салоне никаких таймеров установочных нет что б вебасту включать.Подскажите пожалуйста как и отчего она (вебаста)работает.Может она вообще не подсоединина.

Passat Variant SportLine/1.4K+T 150hp/EcoFuel (metan)/7DSG/2009/Cobalt Blue/жены - первоax в конфе - продан

теперь Passat Sedan SportLine/1.4K+T 150hp/EcoFuel (metan)/7DSG/2010/жены
Passat Alltrack /2.0TDi CFGC 177hp/6DSG/2014/white - тоже первый на форуме

В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.

Поверьте- не пожалеете. Будете сканировать автомобиль- обратите внимание на блок управления вебастой- наличие ошибок в нём говорит о том, что меры надо принимать ещё летом. если ошибок не- то всё гут.

В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.

wvwzzz3cz8e231222 буду очень признателен.

wvwzzz3cz8e231222 буду очень признателен.

вспомнил. Когда быоа на улице ночью минусовая температура с утра заводил и пахло соляркой сгоравшей , а с правой стороны спереди шел дымок как из выхлопной трубы.значит она работает включвясь автоматом от мозгов.

wvwzzz3cz8e231222 буду очень признателен.

По ВИНу стоит догреватель - работает только при заведенном авто и ниже +5.

За 18000р можно поставить предпусковик с горелкой нового типа, которая не капризная и надежная.

Устройство для обогрева двигателя, защито в рубашку охлаждения. Полезно для заводки дизеля при температуре -30. Для бензина наверное тоже полезно, но вроде пока нет в клубе такого авто.

А че дилеры говорят? Неужели они толком не могут ответить?

Всем пользователям VW, привет! Кто знает, что это за штука такая - автономный отопитель (или охладитель)? С дистанционным управлением или(и) таймером.
Стоит ли ее заказывать, эту опцию?

Действительно, дилеры толком не могут ответить.
Почему-то нет у них подробной инфо..
И, наверное, редко заказывают эту опцию

Опция эта в Вебасто, которая подогревает двигун твой(по времени), пока ты бреешься утром и тд, стоит более 1000 евро! :nod:
PS. Автомат коробка должна быть! Ручник на механике может "прихватить" зимой. :nod:

Устройство для обогрева двигателя, защито в рубашку охлаждения. Полезно для заводки дизеля при температуре -30.

Лёх, ну ты даёшь! Зашито у дизеля в рубашке Вебасто, по умолчанию, которая, автономно разогревает двигун после заводки, если его температура меньше +4град, т.е. подогревает его после заводки, а чтобы перед заводкой его прогреть, нужно более штуки евро заплатить за таймер и остальную хрень. :nod:

Ланг, а есть два варианта этого подогрева? Я просто не в курсе. Я так понял, что на дизелях в Россию сразу идет подогреватель? :shock: . А за штуку евро можно еще предпусковой заказать?

Добрый день!
Я здесь новенький - мой пассат придет в июне (надеюсь :))

А теперь немного про webasto .

Я себе заказал такую опцию , так как у меня стаяла такая на audi

Полезная штука и действительно они существуют в 2-х типах : как Догреватель ставится на дизеля по-умолчанию , а есть предпусковой.
Отличается от догревателя наличием собственной помпы и таймером (в пассате таймер зашит в МФИ)

Например в морозы -30 за час у меня аудюха прогревалась до 60 градусов двигатель (V6) и салон до уровня "можно ехать в рубашке"

PS: из догревателя ее можно переделать в предпусковой установкой таймера и помпы

2 Eugen & mitry_A6

Как альтернатива, сигналка, с функцией автозапуска. Существуют 2 варианта - которые работают на пульте (дистанция до 500 метров), и которые работают по телефону (дистанция тут неограниченна).

Как альтернатива, сигналка, с функцией автозапуска. Существуют 2 варианта - которые работают на пульте (дистанция до 500 метров), и которые работают по телефону (дистанция тут неограниченна).

Приветствую всех участников данного клуба :wave:

На прошлой неделе заказал себе Passat B6 Highline 2.0FSI Tiptronic и при выборе дополнительного оборудования мне предложили такую вещь: "Автономный стояночный отопитель".
Один менеджер сказал, что это дистанционный пуск двигателя, другой, что это просто обогрев салона. Вобщем кто прав, а кто нет - не известно :shock:

Подскажите, кто ставил себе такую систему и в чем ее суть.

Время вроде еще есть дополнить заказ.

Прошу сразу не бить по голове :) в поиске нашел тему про "автономный отопитель", но там только предположения, т.е. никто еще не устанавливал на B6.

Может за прошедшее время, кто уже получил машину с такой опцией.

Заранее благодарен за ответы :)

Приветствую всех участников данного клуба :wave:

Подскажите, кто ставил себе такую систему и в чем ее суть.

Время вроде еще есть дополнить заказ.

Может за прошедшее время, кто уже получил машину с такой опцией.

Заранее благодарен за ответы :)

В книжке на машину это выглядит как показано на рисунке.
Два режима работы:
1 - Отопитель
2 - Вентиляция
----Отопитель прогревает охлажд. жидкостость в малом и большом контуре системы охлаждения двигателя автономным агрегатом, питающимся от бензина в баке.
Одновременно обеспечивается подача воздуха в салон через радиатор печки вентилятором на малых оборотах. Таким образом прогревается блок цилиндров двигателя, радиатор и ,насколько возможно, салон автомобиля.
----Вентиляция обеспечивает только вентиляцию салона на малых оборотах вентилятора. Летом перед тем как занять места в салоне автомобиля, припаркованного под палящими лучами солнца можно дистанционно минут за 20 включить этот режим. И садиться в машину будет немного комфортнее.
Можно заказать с программируемым таймером или дополнить еще и дистанционным пультом, действующим на расстоянии 400-700 метров на открытой местности и 100-150 метров среди плотных застроек.
Во всех случаях заказа отопитель(вентилятор) можно включить/выключить специальной кнопкой в салоне.
При автоматической работе автономного отопителя в водяном контуре данной модификации запуск основного мотора не производится без помощи водителя.

.
----Отопитель прогревает охлажд. жидкостость в малом и большом контуре системы охлаждения двигателя автономным агрегатом, питающимся от бензина в баке.
Одновременно обеспечивается подача воздуха в салон через радиатор печки вентилятором на малых оборотах. Таким образом прогревается блок цилиндров двигателя, радиатор и ,насколько возможно, салон автомобиля.
.

Система, судя по всему стоящая, особенно если машина стоит во дворе, как например у меня. За 10-20 до выхода врубил и приходишь уже в теплую машину и сразу можно ехать :) А учитывая, что у нас не менее 4 месяцев в году весьма прохладно, то я думаю эта система стоит этих денег. Плюс, я почитал форум и все говорят, что машина минимум 10 минут прогревается зимой. Да и двигатель дольше жить будет.

Система, судя по всему стоящая, Да и двигатель дольше жить будет.

Я тоже в свое время, когда конфигурировал авто (февраль 2006) так подумал и заказал эту опцию.
Посмотрим как будет "это" работать зимой.

Вещь стоящая. Я себе тоже, когда заказывал машину, заказал данную опцию. Очень удобная фича. Можно программировать или запустить с пульта, плюс, на климате есть еще кнопка моментального прогрева салона. Суть ее в том, что когда вы садитесь в холодную машину и ее заводите, можно нажать данную кнопку и включится дополнительный обогреватель и в салон, при еще не прогретом движке, начнет поступать теплый воздух.

Братья по разуму подскажите или посовнетуйте если резон на зиму поставить Вибасто а то как то страшно как себя будет вести FSI зимой. Конька-горбунка купил месяц назад и зимой не ездил. У В5.5 проблем не было а тут задумался.

Установка Webasto Thermo Top Vevo в турбодизельный Пассат!

Действующая тема ЗДЕСЬ!

Пациент: турбодизельный Пассат Б6 2009г.

Дошли руки до написания отчета по установке котла.

Были муки - выбирать Thermo Top C или Thermo Top Vevo.

Давайте о них поговорим.

Thermo Top C дешевле немного, проще в установке(об этом ниже), проверен временем.

Thermo Top Vevo. В установке сложнее в основном из-за того, что этот котел более функциональный и больше вести проводов(тоже CAN подключение). Этот котел подключается к машине, прописывается в приборке, может работать с климатроником, диагностируется и адаптируется через VCDS.

Мне больше понравился второй вариант, не буду скрывать

Я решил оснастить машину сразу же панелькой с запуском Webasto. Расскажу чуть подробнее об этом.
Климатроник без кнопки пуска котла не умеет управлять котлом, т.е котел будет греть только мотор. Так же нельзя включить принудительный обогрев из салона(нажатие кнопки на брелке Telestart T91R я не рассматриваю).
Климатроник с кнопкой пуска котла(так называемая "сковородка") умеет это все делать. Даже более, чем умеет. Мало того, что через VCDS можно настроить при какой температуре антифриза климат будет включатся(хоть 40С, хоть 65С ставьте - ваш выбор), так еще и умеет управлять вентилятор. Т.е вентилятор салона не дует на максимальных оборотах, а начинает с малой скорости и с прогревом антифриза увеличивает свою скорость
При покупке и поиске панель я смог найти только панель от 2008г, она не совпадала по буквам с той, которая должна была идти на мою машину 2009г, но тем не менее все работает прекрасно. Панель климатроника у меня с кнопкой AC, вместо ECON.

Итак, я выбрал вариант установки котла Thermo Top Vevo с родной панелькой климатроника с кнопкой пуска котла.
В штатном варианте автономный отопитель оснащается вторым аккумулятором, стоящим в багажнике. Имея в наличии родной аккумулятор от Пассата на 61амч я начал искать и читать как установить его. И тут я согласился на вариант установки с аккумулятором в багажнике.
Это дает нам то, что котел и вентилятор климатроника работает от СВОЕГО собственного аккумулятора! Т.е нагрузки на основной аккумулятор нет, это значит, что даже в -30С после 30 минут работы котла, в случае если машина стояла 2 недели и не ездила, мы заведем мотор, а не выйдем посидеть в теплой машине

В общем.
Поиски котла Thermo Top Vevo привели меня на Touran club. Там я купил котел у Барса027. К котлу я приобрел у него же ДУ Telestart T91R: пульт и приемник.

На ebay.de был куплен топливный насос для котла: Webasto DP42, каталожный номер которого 9019847B. Важно использовать именно 42 насос, а не 41 или 40, т.к у котла Vevo свой насос! И к насосу не забудьте купить резиновый крепежный элемент под номером: 9001441. Мне повезло, и я заказал насос вместе с этим элементом, а так же с фишкой к насосу!

Фишка 8pin для управления котлом(провода 1мм2) 1J0 973 714
Pin не обжатый для фишки управления котлом N 103 358 07 х4
Уплотнительная резинка для фишки управления котлом(полая) 357 972 740 F х4
Уплотнительная резинка для фишки управления котлом(глухая) 3C0 972 841 х4
Фишка 2pin питания котла 1J0 973 722 х1
Pin не обжатый для фишки питания котла N 906 845 05 х2
Уплотнительная резинка для фишки питания котла(полая) 357 972 741 B х2
Фишка подключения к блоку Telestart T91R 6Q0 972 706
Pin c проводом в фишку для подлючения к блоку Telestart 000979009E
Дистанционное кольцо(красное) 1300697
Соеденители для топливной системы, L=50мм 484032 х2
Топливный шланг 5м, пластик 20688A
Впускной глушитель(фильтр) 98141A
Дистанционное кольцо 9000919A х2
Крепеж для жидкостных шлангов 9011001A х4

О проводке. Её я делал сам. Купил много разных проводов в Элетромонтаже и вечером за 2 дня все спаял сам.
Провода брал 2.5 квадрата для питания котла(фишка 2 ПИН) и остальные 0.75-1 квадрат для фишки 8 ПИН. Само собой разных цветов.
О распиновке фишек на котле:

2 пин это W-bus
4 пин это CAN -
5 пин это + на дозирующий насос
7 пин это CAN +

1 пин это +
2 пин это -

Распиновка блока Telestart:

Это основное что нужно, чтобы имею голову и паяльник скрутить проводку.

Так же в автомагазине покупаем изоленту, гофру для прокладки проводов и топливного контура(примерно 5м диаметром 10мм) и т.д.

Дополнительно для жидкостных шлангов покупаем броню. Она представляет собой оплетку их полихлорвинила. Большой выбор оплеток в Электромонтаже.

Идем далее. Начинается отчет по установке КОТЛА!

Сюда мы его и будем ставить!

ФВ забиться о колхозниках Даже шпильки придумал для установки!

Всего 3 штуки их:

Снимаем крепежную пластинку и. и гнем

Влезает со свистом туда. Важное помнить, что ставить надо максимально близко к колесу, т.к могут туманки и котел не поделить место

Снимаем площадку для аккумулятора и гусеницу на турбину.

Вот тут мы видим печку. Наша задача теперь сливать антифриз, это делается просто - снимаются 2 шланга от электрической помпы(для прокачивания радиатора EGR) и фриза сливается около 5л. Ну и часть на пол.
После слива антифриза нам нужно снять это патрубки с печки!

Штуцер от печки:

Примеряем шланги и прокладываем их:

Готовый шланг уже в защитной броне с термоусадкой:

Временно шланги на стяжках, потом я купил спец крепежи для шлангов(номер выше), которые отделяют каждый шланг от другого. Ну для термического расширения и т.д. оно лучше.

Заливаем антифриз, выгоняем пробки и проверяем на течи. Если все ОК, то переходим к след.этапу под названием прокладка топливного контура.

Топливный контур я прокладывал по линии тормозов. Для прокладки я использовал гофру автомобильную, куда вложил пластиковую топливную трубку.
Для установки экстрактора нужно снимать насос. Это делается за 5 минут. Снимает пассажирское заднее сидение, поднимается ковер, пара болтиков и

Насос снимается откручиванием металлической гайки. Я её просто зубилом и молотком снял. Насос как на AWT стоит, прижимной со стороны дна.
Сверлим отверстие и вкручиваем экстрактор. Фоток нет, увы, не сделал. Был сильно занят и увлечен!

Топливный насос для котла я установил приемлемым способом! Изготовил из жести небольшой кронштейн, который прикручивается через отверстие через болт, который держит бензобак. Бак я не снимал, просто подпер его плечом и открутил болт - бак никуда не делся.

На этот топливный контур окончен. Делал не подъемнике, на яме очень неудобно.

На этом этапе у нас подключение к электропроводке.

Здесь все описано подробно, как и что покупать и куда ставить.

Так же выложу схему, я думаю Казбич будет не против
Он сам делал, там все очень подробно как и что ставить:

В двух словах опишу.

Питание для котла и мотора печки берется от второго аккумулятора. Зарядка второго аккумулятора идет от генератора. Но через реле. Это реле отключается зарядку при пуске, например. Питание для зарядки берется с подкапотного блока предохранителей. Если разобраться в схеме, то делом часа на 3-4 там без учета разборки обшивок.

Блок Telestart устанавливается в багажнике.

Разборка багажника тоже не предоставляет сложностей. Снимаем накладку замка задней двери, затем снимаем боковой аирбег

И далее откручиваем обшивку.

Я сделал 2 отверстия и установил его туда на кронштейне.

Уже все готово

Шумим арки и обшивки и ставим все на место. Не забываем вырезать нижу для кожуха, который прикрывает аккумулятор:

Провода от котла(CAN) тянем через ноги водителя к магнитоле и подключаемся к соответствующим пинам в проводе(просто в разрыв)

Ну и собираем все назад:

Дальше подключаем VCDS, настраиваем котел и пробуем его запускать. С первого раза он может не стартануть, может долго дымить и т.д.

Подключение выхлопного контура и проделка отверстия в защите картера.

То место, где будет выходить труба!

Так как выхлопная труба греется очень сильно, то я решил сделать вывод через дистанционное термостойкое(красного цвета, черное НЕ термостойкое) кольцо. Номер есть в начале. Оно с пазиком для установки в защите.

Пришлось немного доработать внутри кольцо, ибо не влезала труба в него

Берем подходящую по диаметру коронку и высверливаем отверстие в защите

Дорабатываем немного защиту, чтобы кольцо село как можно лучше!

Отрезаем нужной длинны выхлопную трубу и гнем по месту!

Т.к выхлопная очень горячая, а рядом находит АКПП и противотуманка было принято решение замотать глушитель и трубу термолентой для выхлопных систем. Продает в любом магазине автоспорта. С ней глушитель можно держать рукой спокойно, а без ней ближе 10см не поднести руку - очень жарко. Ну и к тому риск того, что треснет или поведет глушитель, скажем при проезде лужи или брызгах теперь минимален.

Конечно вариант изготовления хомутов из проволоки так себе, но за неимении другого варианта это лучше, чем никак. В магазинах автоспорта продаются алюминевые хомуты для выхлопных труб, советую ими пользоваться

Ну и приятный этап. наклейка ориг.наклейки! Правда она Thermo Top V, но все равно

Тем временем в приборной панели мы получаем вот такое красивое меню для управления котлом:

Панель климата с так называемой "сковородкой".

Личные наблюдения такие с котлом.
Двигатель без котла за 20 минут езды еле прогревается до 60 БЕЗ ПЕЧКИ. А с котлом за 10 минут до 70 уже С ПЕЧКОЙ! И главное мотор не остывает при работе на холостом. А без котла стрелка сразу же падает
И в машине стало тепло и комфортно! Раньше с феном можно было коньки отбросить в -10С уже. Холодрыга, мотор остывает - караул. Сейчас совсем иное дело!

Каталог по основным комплектующим Webasto ~ 20мБ. Он находится постоянно по ссылке:
Каталог запчастей Webasto 2010г

Документы в помощь установке и подборке ЗЧ!
Далее по ссылкам документы с описанием из ELSA как снимать различные обшивки и где находятся винтики для снятия бампера и прочего:

Машина пассат б6, 2.0 тди, стоит штатная вебаста, как включить ее не приложу ума) в интернете ничего толкового нет. может просто догреватель какой? как она работает?как определить ее функцию? под капотом есть наклейка, кнопка в блоке климата есть, прошу кто что знает, отзовитесь, зима скоро(

Comments 44

Доброго времени! Подскажите, есть пульт ДУ, с кнопками ON/OFF, на приборной панели есть активация по времени, в салоне кнопка подогрева, но нет наклейки.

По ошибкам было 01407 — Затухание пламени
000 — — — Непостоянно /

Потом удалил ошибки, покатался, ошибок не появилось, но не вижу, чтобы вебаста дымила или запускалась. Что можно сделать? Снятие и проверка?

UPD. В списке устройст не было галочки — Автономный отопитель, дальше стёр ошибки вебасты, провел тесты устройств, всё запустилось, буду наблюдать.

Доброго) ну для начала надо проверить функциональность второго аккумулятора, чтобы соляры было больше четверти бака, затем в меню бортового компьютера есть вкладка AUX -это вебаста, там есть все настройки

Спасибо vasya190, но у меня климат стоит как vasya190 . И скорее всего, думаю, Вебасто стояла, но его сняли перед продажей.

заехать к электрику, пусть протестит все рабочие электрические системы и скажет что есть

Добрый день друзья! У меня примерно такая же тема:
— Под капотом на моём фольцваген пассат 2.0 ТДИ 2008 года, (купил недавно) приклеен шильник бумажный на котором сведения об вебасто. Подскажите, что это за наклейка? А самого Вебасто вроде бы в машине не установлено. Хотя, мож где и есть, но не пультов, ничего подобного на панеле приборов, нет.

Проверь догреватель диагностикой — может не работать свеча накала а на приборке чек гореть не будет, вебасто соответственно тоже работать не будет. А так на дизелях он стоит для догрева двигателя до рабочей температуры.

У меня стоит догреватель вебасто заводской с функцией ручного запуска, то есть, открыл машину, через комп включил принудительный прогрев, закрыл машину и через 15-20 мин., мотор и салон тёплый, но меня это не устраивало, хотелось иметь возможность программирования времени запуска вебасты, в борткомпе такой функции не было, поехал в вебасто сервис поставили отдельный пульт с функцией таймера запуска, теперь выставляю нужное время запуска и сажусь в уже прогретый автомобиль, причём климат контроль сам переключает режимы направления и обороты печки в зависимости от температуры и лед не надо соскребать, стекла уже от таили. Всё стоило около шести тысяч.

у меняна аудюшке (бензин 1.8Т) стоит штатная вибаст (а Вася определяет как эбишпейхер)!
работает как подогревател так и с функцией проветривание в летнее время года
вкл по таймеру на бортовом компьютере отдельным джойстиком
при включении возле часов на панели приборов загораеться пропелер и волнистые стрелочки 3шт с направлением вверх.
у меня должен быть и пульт от данного девайса но он проё…н предыдущими хозяевами! а ценник в районе 11000р(жалко)

включаеться при любой температуре на улице! хоть +30
не включиться когда горит лампа топлива!
запишет ошибку и может встать в аварийный режим! вывести можно стерев ошибку из памяти

если есть Вася то она(вибаста или эбишпехер-что скорее всего) должна диагностироваться!
так же скорее всего можно поменять кодировки и будет предпусковой подогреватель а не догревател. это моё мнение.

у тебя там должны быть часы.ты просто заводишь таймер и она автоматически начинает шуметь-прогревать двигатель и салон, так было на форде

Читайте также: