Как работает гибридный двигатель тойота альфард

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте, есть группы по Альфардам в телеграме, вацапе? В наше время смотрю на форумах мало кто общается. :unknw:

Маслянный фильтр 04152-YZZA1
Воздушный фильтр 17801-36010
Салонный фильтр 87139-58010
Свеча зажигания 90919-01259/FK16HRA8
Передние колодки 04465-28520
Задние колодки 04466-58021
Добавляйте ребята, особенно расходники. Зашёл, копирнул, в инетмагазе вставил ;)

Здравствуйте коллеги! А у всех передняя печка слабая? Или что-то можно сделать? Мож термостат теплее поставить?!

РАСХОДНИКИ АРТИКУЛ
Фильтр салона угольный Blue Print ADT32522
Фильтр масляный Nitto 4TP-124
Фильтр воздушный Masuma (только гибрид) MFA1147
Фильтр топливный оригинал 77024-28060
Свечи Denso SK20R11
Колодки передние G-brake GP-02265
Колодки задние G-brake GP-02239
Тормозные диски передние G-brake GR20843
Тормозные диски задние G-brake GR01807
Трансмиссионное Масло Toyota Type WS (японская.

Доброго времени суток! Такая проблема, давал знакомым пользоваться toyota vellfire ath20… и поломали они мне его и не сознаются… автомобиль двигается только на двс. На приборке написано, что надо отвести в сервис, но сервисов по гибридам нет на западе! Я сам с Владивостока, тут говорят, что нужно сделать, но не говорят где это находится… Сказали предохранитель помпы охлаждения гибрида, либо.

Что делать? У меня Тойота Альфард гибрид, во время движения затряслась, далее отключилась скорость и машина заглохла. Сразу не заводится.Через 20 мин. завелась, но все повторилось. Как быть?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ошибка p1845 альфард гибрид 2004 год. Где расположен сенсор давления масла? Под инвертором. ? Провода все звонятся.

Подскажите может кто знает. Уже в который раз после поездки за город (200-300 км) уже перед самым домом на дисплее загораются три значка: желтый - пробмлемы с тормозами, желтый - VSH (может в последней букве ошибся) и КРАСНЫЙ - автомобиль с восклицательным знаком и при этом пропабает зарядка ВВБ (это определил по монитору). Но судя по тому, что при остановках двигатель выключается, а при трогании.

Только 3 месяца мучений. Вроде починил. Был окислен разъём датчика селектора кпп. F943D41C-FB3D-4A5F-8633-6CF6C4ECAB97.jpg

Всем доброго времени суток!
Немного поискал по форуму и решил все таки создать новую тему.
Знатоки, подскажите новичку в мире автобусов и минивэнов на что нужно обращать внимание при эксплуатаци.
Более конкретно: Альфард гибрид, после покупки поменял как учили - жидкость вариатора, пока частично (4,5л.) обычным сливом, жду прокладку поддона чтобы сдернуть, промыть фильтр, продиагностировать.

Вчера мне отказали в одном СТО в замене антифриза в контуре ДВС. Сказали, что там есть какие-то особенности, о которых они не знают и не берутся менять. Кто-нибудь знает эти особенности? Как слить, как залить?
В контуре инвертора антифриз на -40 и выглядит как новый. В контуре двигателя - тоже -40, но вид не очень, буро-коричневый.

Проблема в следующем: Шумит подшипник в муфте компрессора кондиционера, разобрали, посмотрели, подшипник koyo DAC 456219 R 030 - это маркировка с подшипника собственно и размеры подшипника ониже 45*62*19, но подшипник с таким размером нигде не могу найти.
Неужели из-за одного подшипника придется менять компрессор?

Всем здравствуйте.
Заголовок темы соответствует вопросу.
Есть инструкция, методика?
Techstream установлен V15.30, шнурок подключается.
Помогите, люди добрые!
А то тормоза вялые .

Приветствую всех! В дальнем путешествии от дома ночью во время дождя внезапно загорелся значок check engine. Затем жёлтый треугольник. Транспортный поток очень плотный, пока успеваю подумать что дальше делать появился красный символ руля!

Не нашел тему, решил создать. Ну вот и стал обладателем гибрида. Почитав форумы понял есть проблемы с охлаждением ВВБ. Все в угоду комфорта, так сказать, на 30 да и 20-х кузовах пока не достигнет определенная скорость авто, вентилятор охлаждения ВВБ не переключится выше 3-й скорости, в угоду комфорта, без шумности. И вот озадачился и я, вряд ли вентилятор уж очень шумит, по крайней мере сейчас.

Нашел тему только про 10ки, так что создам новую.

Пробег 65 т.км. Ни разу не видел, чтобы батарейка была полная. Обычно до полной не хватает двух делений. Это нормально или нужно напрягаться уже? :oops:
Гибридов не было, до этого два бензиновых велика было, так что сильно помидорами прошу не кидать :hats_off:

Проехать с горы можно увидеть битком и продолжает заряжать, вот где стоит напрягаться ))) на урале регулярно такая шляпа :D

Встал тут вопрос про жижу в коробку, все каталоги типа дрома, экзиста и тд твердят что обычная CVT Fluid, это ошибка. Посетил сегодня сервис по гибридам, тот что на Репина 6 в Химках, там мастер Михаил. Более грамотного человека в вопросах по гибридам да и в общем по автомобилям, я еще не встречал. Он сам владел многими японскими авто и большинство из них гибридные, человек мало того что работает.

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой, как натяжной ролик поликлинового ремня двигателя 2AZ-FXE. Цена на оригинал от 17000 до 23000 рублей. За обычный ролик..Это ужас! Может кто знает, как найти замену, мужики?

Столкнулся с такой проблемой, как натяжной ролик поликлинового ремня двигателя 2AZ-FXE

А в чем проблема? Что-то шумит в том районе? Так это, скорее всего, не подшипник ролика, а механизм натяжения. На прослушку через прибор шумит именно там. Там витая пружина, сопрягаемые поверхности, которые изнашиваются. Я поменял подшипник, на тот, что 21мм шириной. Толку никакого. К снятому подшипнику.

подскажите, менять жижу частично или со снятием поддона ?
Кто менял со снятием, есть к вам вопросы!
1. Сколько со снятием поддона жижи надо наливать , в литрах?
2. Фильтр или сетка, что там стоит? Достаточно почистить/промыть или фильтр только под замену?
у авто пробег приблизился к 100000км. На что обратить внимание ?

Данный номер з/ч в каталогах не пробивается.

Добрый день. Подскажите номер Блока ABS. Его каталожный номер 44050-30660, а стоит 44510-30290, или 44510-30270. Хочу заказать Б/у, не добраться до него, чтобы посмотреть.

применяемость 44050-30660
это оем номер по нему можно заказать новую деталь

44510-30290, или 44510-30270 это номера на самих блоках по программе они не пробиваются, но написаны на блоках

оем номер запчасти 44050-30660 соответствует блоку с номером на нем 44510-30290

Всем доброго времени.
Друзья, обращаюсь к мастерам по электрической/электронной части.
Вышел из строя блок управления 8998158060.
Конкретно сгорела микросхема в нем toyota bb1261051c0
Предлагают на замену 8998158040 (предпоследняя цифра иная).
А вообще по схеме на дает номер блока 89980-58010 (20,30,40,50,60) (8998058010), он есть на разборах.
Может разбираетесь - взаимозаменяемы?

Здравствуйте скажите пожалуйста у меня тойота альфард гибрид 2005 года выпуска на щитке приборов загорелись три анклийские буквы жолтый круг с восклицательным знаком и красная машинка с восклицательным знаком и потухла схема зарядки батареи на могнитоле если у кого была такая поломка напишите пожалуйста в чём проблема.

Подключали сканер удалили ошибки всё заработало сегодня опять всё пропало.

Ну это логично, ничего же не устранили ошибки опять и появились.
Их надо считать, они расскажут о неисправности. И чинить.

подскажите как должен работать насос охлаждения инвертора постоянно или импульсно(работает остановиться и снова работает)

Подскажите у кого была такая ситуация.На холодную Тойота велфаер гибрид 14 года атн 20 Завожу на ДВС прогрелась, при переключении на гибрид мотор заглох и потом щелчки такие прям хорошие не приятные на звук. Что это может быть расскажите мне или подскажите жду ответа

Доброго времени суток. Вот такой вопрос возник. При замене колес, перешел на 18 радиус, пришлось ставить проставки. А вот и сам вопрос, обязательно ли ставить проставки на зад и перед? Есть мнения что при разном вылете сзади и переди начинает страдать система полного привода.

Ничего не страдает.
Если цепляет за крылья, то диск надо топить в арку. А не вытаскивать наружу проставками.

Можно ли прикурить гибридный Альфард от другой машины?Если да,как это сделать.Подскажите пожалуйста. :unknw: :unknw: :

Здравствуйте всем! Сильно не пинайте у меня первый гибрид - альфард в 20-м кузове, вот озадачился вопросом как он зимой будет когда за окном -30 и ниже, есть ли смысл ставить предварительный подогрев (бинар, гидроник, вебасто) когда очень хочется в теплую машину садиться.
Понятно что родной свинцовый аккумулятор долго не протянет, надо емкость увеличивать и т.д., больше другой вопрос интересует-.

Добрый вечер, подскажите, кто менял АКБ на 20 кузове (гибрид)? Поменял АКБ, поставил так же гибридный (start-stop), но корейский, не оригинал (стоял панасоник с двухпиновым разъемом и шлангом отвода газов). После замены загореласьсигнализация (оранжевый треугольник с !), исчезли стрелки показывающие заряд и переситала работать кнопка ecomode. Разъем соответственно не подключил, тут на корейском.

Сканер ничего не показал. Я же клемму снимал, ошибки стерлись. При более детальном обследовании выяснилось, что не работает дроссельная заслонка. Она от конденсата примерзла и все попытки завести машину привели к тому, что сгорел моторчик на заслонке. Замена решила проблему.

приветствую всех форумчан!
подскажите, а откуда там берется конденсат, в чем первопричина?

P3108 / 217
Неисправность: неисправность цепи связи усилителя кондиционера
Условия вождения: нормальное вождение
Ч то нужно смотреть и где подскажите

Всем огромный привет :hats_off: Купил себе Альфард Гибрид 2012г. Откатал 1.5 года, всё :good: Вчера, не с того ни с сего при перестроении в другой ряд у меня машина дернулась и начала трястись. Загорелся Чек и оранжевый треугольник с восклицательным знаком. Перевёл с Японского языка, Неисправность гибридной системы. Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой!?

Всем огромный привет Купил себе Альфард Гибрид 2012г. Откатал 1.5 года, всё Вчера, не с того ни с сего при перестроении в другой ряд у меня машина дернулась и начала трястись. Загорелся Чек и оранжевый треугольник с восклицательным знаком. Перевёл с Японского языка, Неисправность гибридной системы. Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой!?
Серёга , решил проблему?

Коллеги, приветствую! Ищу электросхему на АТН-10. Захлохло и не заводится. Танцы с бубнами не помогли. Конкретно нужны распиновка ЕCU 89661-580100, точки массы на двигателе и кузове. Может у кого есть возможность поделиться.

Всем привет! Стал обладателем гибридного Альфарда 2007 года. В процессе эксплуатации появилась проблема:
1. Загорается чек VSC, красная машинка с восклицательным знаком и желтый кружочек с восклицательным знаком в скобках.
2. На сервисе сказали, что отключается электропривод заднего моста.
3. Причина в датчике селектора на коробке.
Может кто-то сталкивался с подобным? Машину на сервисах не знают.

Кто знает подскажите:
- Можно ли снимать чеку ВВБ без отключения маленького аккума?
- Поедет ли машина без без этой чеки или просто комп не даст ей завестись типа не видя батареи?
- Встанет ли она на сигналку с одним маленьким аккумом (по идее ВВБ не задействована в этом процессе)?

Это я к чему.. Хочу машину в аэропорту оставить на время отпуска и снять эту чеку и с собой забрать :) Сигналки.

Всем привет знатоки подскажите у меня гибрид 2003 год выпуска писк и свист справой стороны под капотом ошибок по компьютеру нет. Чего ждать от этого шума??

Всем привет знатоки подскажите у меня гибрид 2003 год выпуска писк и свист справой стороны под капотом ошибок по компьютеру нет. Чего ждать от этого шума??
свист во время процесса зарядки?

Всем привет! Купил Велфайр в декабре и тут стукнули морозы причем всего -20, мотор не прогревается, стрелка ниже трёх часов, сигналка показывает всего 50гр двигатель нагревает, печка не достаточно теплым воздухом дует. У кого как работает печка? Может термостат нужно сменить. Была Эстима так печка огонь, а тут дубак в салоне.

Возможно, чтобы это проверить нужно снять картон с радиатора и поездить по морозу, а это я делать уже не буду, это решетку радиатора снимать и прочий геморрой, а на морозе за отсутствием теплого гаража это не охота делать. Тем не менее решение вопроса есть, жить можно.

Привет всем любителям Микриков,поменял Регуса на Альфард гибрид машинка не плохая но выскочили ошибки VSC.AВС,и Машинка в кружке с восклецательном знаком и вообще где стоит батарея спасибо за ранее

Тойота

Среди разнообразия гибридных автомобилей у компании Toyota можно выделить несколько лучших претендентов. Одним из таких можно смело считать минивэн Альфард Тойота гибрид, который покоряет автолюбителей потрясающим дизайном, энергичностью и комфортабельностью.

Экстерьер Тойота Альфард гибрид

Микроавтобус от Тойота получил выразительный спортивный силуэт с нотками агрессивности. Спереди нас встречает огромная радиаторная решётка, продолжающаяся до нижнего бампера, на котором имеются аэродинамические выступы. Также здесь имеются специальные углубления с решёткой, на которой установлены противотуманные фары. Оригинальные огни головного света подчёркивают дикий нрав машины. Лобовое стекло стало обтекаемым, прибавив немного в ширине. Поворотники теперь работают в режиме бегущей светодиодной ленты, что еще больше привлекает внимание.

Сбоку всё по стандарту: заниженные пороги, аккуратные линии, задняя раздвижная дверь. Всё это создаёт некий баланс тому, что мы видели спереди, подчёркивая элегантность внешнего образа.

Сзади располагается огромная дверь багажного отделения. На ней разместились волнообразные фары. Относительно небольшое стекло (по сравнению с лобовым) дополняет дизайн задней части. Крыша продолжается спойлером, под которым виднеется светодиодная полоска.

Интерьер Тойота Альфард гибрид

Попадая в салон Альфарда, одновременно поражаешься уюту и технологичности. Дверные вставки, участки руля и приборная панель выполнены под дерево. Бортовой компьютер представляет собой технологичную систему, представленную 4,2-дюймовым сенсорным дисплеем. Система мультимедиа представлена жидкокристаллическим 9,2-дюймовым монитором. Имеются зарядки USB, 12V и 220V.

Минивэн рассчитан на 7 человек. Кресла Ottomax выполнены из высококачественной кожи и оборудованы расширенным функционалом: подогрев, вентиляция, регулировка наклона спинки.

Салон имеет следующие габариты: длина – 3,21 м, ширина – 1,59 м, высота – 1,4 м. Объём багажного отделения составляется 1900 литров.

Вид гибридной установки

В Toyota Alphard Hybrid, как и во многих полноприводных авто японской фирмы, применяется комбинированная схема (последовательно-параллельная) гибридной установки.

Силовая установка минивэна включает ДВС и систему THS II с электронно-управляемой трансмиссией ECVT. Кроме бензинового двигателя, машина оснащена ещё 2 электромоторами, по одному на каждую ось. Такое соединение значительно упрощает всю конструкцию, позволяя совершать обмен энергией при помощи планетарного редуктора.

Суммарная мощность гибридного двигателя равняется 197 л.с.

Технические характеристики Тойота Альфард гибрид

Размеры кузова (длина/ширина/высота)	4,945 м/1,85 м/1,945 м
Колёсная база	3000 мм
Дорожный просвет	160 мм
Снаряжённая масса	2240 кг (усреднённое значение)
Радиус разворота	5,6 м
Тип КПП	Автомат, 8 ступеней
Тормоза	Дисковые вентилируемые
Объём топливного бака	65 л

Бензиновый двигатель

Тойота Альфард гибрид оснащён 2,5 литровым бензиновым агрегатом 2AR-FXE типа DOHC c 4-мя цилиндрами.

Работа ДВС осуществляется по циклу Аткинсона с комбинированным впрыском горючего. Электронная система осуществляет регулировку фаз газораспределения впуск/выпуск, степень сжатия составляет 12,5.

Мощность бензинового агрегата 152 л.с. при 5700 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 206 Нм.

Электродвигатель

В полноприводном гибриде Toyota Alphard вместе с ДВС используются и электромоторы. Первый 2JM отвечает за работу передней оси и обладает мощностью 143 кВт.

Для работы задней оси установлен электромотор 2FM, принимающий участие в рекуперации, с мощностью в 68 кВт. При помощи отдельного редуктора он связан с составляющими силовой установки.

Батарея и пробег

Автомобиль питает блок металлогидридных аккумуляторов. Ёмкость составляет 70 А*ч, а пусковой ток достигает значения в 600 А. На одном электрическом заряде Альфард способен проехать 400 км. При работе в гибридном цикле он увеличивается до 1200 км.

Стоимость батареи в случае износа обойдётся порядка 110 000 рублей.

Расход топлива на 100 км и динамика Тойота Альфард гибрид

При езде по трассе будет тратиться порядка 4,3 литров бензина. В городе расход возрастёт до 7,4 литров. В смешанном цикле микроавтобус затратит 5,4 литров топлива.

Надёжность гибрида, поломки

Обновлённый Toyota Alphard – эталон надёжности и безопасности. Фирменная система Safety Sense 2.0 включает ещё больше функций.

удержание авто на полосе;
распознавание пешеходов и велосипедистов;
мониторинг слепых зон;
круговая камера;
продвинутые стёкла заднего вида (работают и как стёкла, и как монитор для задней камеры);
подушки безопасности последнего поколения и многое другое.

Исходя из премиального качества автомобиля, в надёжности сомневаться не приходиться. Единственную слабину может дать батарея. Ресурсоёмкость одного блока при пробеге от 225 000 км и более истощается, хотя второй всё ещё способен нормально функционировать. В этом случае на экран выводится соответствующая ошибка. Для устранения данной неполадки необходимо обратиться к специалисту. Возможно, понадобится поменять часть батареи или сделать полную замену.

Справка. Приведённое значение в 225 000 км является примерным. У Вас такая проблема может возникнуть и раньше, и позже, а возможно её не будет ещё дольше. Всё зависит от качества сборки батареи и начальной ресурсоёмкости отдельной структуры блока АКБ.

плавность хода;
мощная установка;
богатство оснащения интерьера;
разнообразие функций безопасности;
специальный зимний пакет.

Эксплуатация в зимний период

Проблем с использованием в холодное время года не возникает. Батарея работает в обычном режиме, салон прогревается быстро. Хорошая передача тепла от двигателя в салон через печку даёт свои результаты.

Кроме всего прочего, разработчики выпустили зимний пакет опций. В него вошли подогрев зеркал заднего вида и сидений, электроподогрев руля и лобового стекла в зоне стеклоочистителей, а также воздуховоды на потолке.

Комплектации и цены Тойота Альфард гибрид

системы ABS, TRC, VSC;
светодиодная оптика;
7 подушек безопасности;
камера заднего вида;
продвинутая GPS.

Стоимость начинается от 4 400 000 рублей.

новую аудиосистему JBL с 17-ю динамиками;
навигатор;
потолочный 9-дюймовый плазменный телевизор для задних пассажиров.

Цена люксовой комплектации стартует от 4 465 000 рублей.

За максимальную комплектацию придётся отдать порядка 4 750 000 рублей

Для кого Тойота Альфард гибрид

Гибридная Toyota Alphard – автомобиль для состоятельных людей. Рассматривая его в этом классе покупателей, минивэн оценят люди с большими семьями. Также, приобретение этой машины для дальних поездок с комфортом – это оптимальный вариант. Большой запас хода, комфортабельность, большая вместимость салона и багажника станут незаменимыми.

Главный конкурент

Соперников у Альфарда практически нет. Основным конкурентом можно считать Mercedes V-Class hybrid. Он оснащается 4-х цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 210 л.с. и электромотора мощностью 90 кВт. Суммарная мощность такой установки составляет 333 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 600 Нм.

Обзор (отзыв) Тойота Альфард гибрид

Ниже приведен полный видеообзор Тойота Альфард гибрид.

Заключение

Тойота Альфард гибрид – уникальный автомобиль. Сочетание установки смешанного типа с кузовом минивэн создаёт необычного представителя гибридного класса, у которого практически нет прямых конкурентов. Единственный минус творения японской компании – эта цена, заплатить которую смогут немногие. Но анализируя ещё раз весь технологический состав данного авто становится понятно, что дешевле он стоить просто не может.

Тойота

В 2008 году компанией Тойота представлен новый минивэн Toyota Vellfire гибрид. Изначально, это был сородич Альфарда, построенный на его платформе. Отличался только дизайн, с агрессивными и дерзкими решениями. В 2011 году появилась гибридная версия. Обновлённая модель Toyota Vellfire представлена в 2017 году.

Экстерьер Тойота Веллфайр гибрид

Передняя часть авто встречает нас двухуровневой оптикой. Радиаторная решётка получила хромированные элементы. Бампер со спортивными свесами получился большим и массивным. Внизу по бокам установлены воздухозаборники. В небольших треугольных секциях расположены противотуманные огни.

По бокам расположились большие сдвижные двери. Кузов украшен хромированными дверными ручками, стёкла необычной формы. Раздутые колёсные арки вмещают 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски.

Сзади установлена двойная оптика. Прямоугольное окно багажного отделения, а также боковые стёкла получили заводскую тонировку. Крыша оканчивается спойлером.

Размеры кузова Тойота Веллфайр гибрид: длина – 4,935 м, ширина – 1,850 м, высота – 1,950 м.

Интерьер Toyota Vellfire гибрид

Салон с комбинированной обивкой имеет 3 ряда сидений. Он рассчитан на 7 человек. Спереди нас встречает приборная панель, разделённая на отсеки. По бокам расположены дефлекторы и щитки с кнопками. Система мультимедиа представлена большим ЖК-дисплеем.

Первые два ряда обустроены креслами, а третий – минидиваном. Сиденья двух рядов сдвигаются в продольном направлении на расстояние до 1160 мм. В продвинутых комплектациях сиденья получили все современные функции, которые обеспечивают комфорт и безопасность.

Багажное отделение, в результате трансформации сидений, получает большой объём – 1900 литров. В полу под третьим рядом имеется ниша на 148 литров.

Салон Vellfire Hybrid имеет следующие габаритные размеры: длина – 3,210 м, ширина – 1,590 м, высота – 1,400 м.

Вид гибридной установки

В основу создания гибридного Веллфайр положена комбинированная схема силовой установки. Она предусматривает наличие ДВС, двух электромоторов и планетарного редуктора.

Формула 4WD обязывает распределять крутящий момент на все колёса. За переднюю часть отвечает связка бензинового движка и тяговый электромотор. В задней части предусмотрена независимая движущая система на базе электромотора. Он же может работать в качестве генератора.

Установленная система THS II взаимодействует с планетарным редуктором. Вырабатываемая энергия передаётся на каждую ось. Разделение крутящего момента позволяет его передать на ось в необходимом количестве.

Суммарная мощность гибридного двигателя –197 лошадиных сил.

Технические характеристики Toyota Vellfire гибрид

Имея агрессивный и динамичный внешний вид, обновлённый Toyota Vellfire Hybrid, оснащён и неплохими техническими показателями.

Основные характеристики представлены в таблице.

АКПП	Вариатор Super CVT-i
Колёсная база	3000 мм
Радиус разворота	5,6 м
Ширина передней/задней колеи	1600 мм/1950 мм
Объём бензинового бака	65 л
Клиренс	165 мм
Выброс CO₂	126 г/км
Тормоза	дисковые вентилируемые (все)
Подвеска (передняя/задняя)	Стойки от McPherson/независимая многорычажная подвеска
Вес авто	2,575 т

Бензиновый двигатель

Под капотом Vellfire гибрид скрывается 4-цилиндровый мотор 2AR-FXE типа DOHC. Объём бензинового двигателя – 2,5 литра. Максимальная мощность составляет 152 л.с., которая достигается при 5700 об/мин. Крутящий момент составляет 206 Нм.

ДВС работает по циклу Аткинсона, также предусмотрена система электронного впрыска топлива VVT. Это позволяет увеличить общую мощность.

Электродвигатель

В минивэне установлено два электромотора. Тяговый 2JM расположен под капотом. Мощность – 105 кВт. Крутящий момент составляет 270 Нм. Он обеспечивает движение в режиме EV.

Малый электромотор-генератор 2FM размещён под багажным отделением. Его мощность составляет 50 кВт. Он работает генератором, а также участвует в движении автомобиля.

Батарея и пробег на одном заряде

В машине предусмотрен блок никель-металлогидридных батарей, который размещается под задним сиденьем. Ёмкость батареи составляет 6,5 А*ч, а суммарное напряжение доходит до 250 В. Батарея способна выдержать порядка 1500 циклов разряда/заряда.

Пробег на одном электрозаряде составляет около 2 км. Батарея восполняет заряд при помощи рекуперативного торможения. При достижении 65 км/ч ДВС автоматически включится в работу. Замена аккумуляторной батареи будет стоить в районе 100 000 рублей.

Расход топлива на 100 км и динамика

На трассе будет тратиться порядка 4,3 литра топлива. По городу расход составит 7 литров бензина. Смешанный цикл потратит 5,4 литра горючего на 100 км. Toyota Vellfire Hybrid может проехать на одном литре бензина 19,4 км.

Для снижения расхода топлива можно воспользоваться следующими способами:

завидев препятствие, начинайте медленно сбрасывать скорость;
ускорившись, уберите ногу с педали газа, это позволит включить в работу электромотор;
на ровных трассах не забывайте использовать круиз-контроль;
выбирайте место для парковки с минимальным количеством манёвров;
держите давление в шинах в норме.

Надёжность гибрида, поломки

В гибриде установлена фирменная система безопасности Toyota Safety Sense 2.0. В её состав входят:

стандартные системы ABS, BAS, EBD, ESP;
помощник при подъёме/спуске;
мониторинг слепых зон;
система управления головной оптикой;
система экстренного торможения при обнаружении помехи (пешеход, велосипедист);
комплект подушек безопасности.

Авто имеет следующие плюсы: шикарный салон, множество функций, наличие зимнего пакета, безопасность, хорошая шумоизоляция.

Минусы тоже присутствуют: низкий клиренс, правый руль, встроенная техника на японском языке, что не очень удобно (что-то можно поставить на английский, так как русского нет вообще).

Поломок практически нет. Правда, некоторые замечали, что после 100 000 км пробега может выходить из строя подвесной подшипник вискомуфты. Замена будет стоить не более 3 000 рублей.

Управляемость на дороге Toyota Vellfire гибрид

Усиленные элементы каркаса, применение точечной сварки и клеевые соединения позволили добиться жёсткого, надёжного кузова, не боящегося испытаний.

Эксплуатация в зимний период

Для двигателя и батареи зимой ничего не меняется. Морозы переносят хорошо. Салон прогревается за счёт встроенной печки, обычно это занимает не больше 3 минут.

Важно! После ночной стоянки при запуске, двигатель будет работать на оборотах, превышающих значение в 1000. Это абсолютно нормально. Мотор прогревает салон и заполняет при необходимости батарею.

Для Vellfire предусмотрен специальный зимний пакет опций. В него вошли: подогрев руля, сидений, лобового стекла и дворников.

Комплектации и цены Toyota Vellfire гибрид

Обновлённый Vellfire Hybrid, кроме базовой версии X, поставляется в следующих комплектациях: Executive Lounge, V, Edition и Z.

Каждая из них оснащена системой безопасности Toyota Safety Sense 2.0.

Базовая комплектация была представлена выше. Её стоимость составляет примерно 3 204 000 рублей.

Комплектация Vellfire Hybrid V включает:

авторегулировка зеркал при реверсионном ходу;
обивка салона из кожи;
раздельный 3-зонный климат-контроль.

Стоимость данной комплектации 3 617 000 рублей.

В комплектацию Vellfire Hybrid Z входит:

устройство Hands free (громкая связь с использованием Блютуз);
аудиосистема премиум-класса JBL;
автодоводчик багажника.

Цена комплектации достигает 3 722 000 рублей.

Комплектация Edition, кроме всего представленного выше, включает полный электропакет салона.

Данная комплектация будет стоить более 4 020 000 рублей.

Самая дорогая комплектация Executive Lounge включает дорогие обивочные материалы и самую продвинутую техническую начинку, в которую также входит потолочный 10,5-дюймовый цветной ЖК – монитор.

За эксклюзивную модель придётся заплатить 5 508 000 рублей.

Отзывы о Toyota Vellfire гибрид

Ниже написаны отзывы владельцев о Веллфайр гибрид.

1. Приобретал авто в качестве семейного. Выбор пал на гибридный Веллфайр. За 2 года пользования поломок не было. Очень нравится просторный и комфортабельный салон. В дороге за рулём не устаёшь. Клиренс сносный.

2. Веллфайр покупал с пробегом, через посредников в Японии. Удивили две вещи: огромнейший салон и низкий клиренс. К нашим дорогам клиренса в 165 мм не хватает. Пришлось немного увеличить. Радует низкий расход топлива и удобство в управлении.

Для кого Toyota Vellfire гибрид

Гибридный Веллфайр позиционируется как семейный автомобиль. Он обладает малым расходом, просторным многофункциональным салоном, достойными характеристиками. Авто подойдёт для ежедневных городских поездок и длительных путешествий.

Главный конкурент

Главным соперником можно считать Nissan Serena S-Hybrid. Бензиновый мотор представляет собой 2-литровый мотор с 4 цилиндрами. Мощность –147 л.с. при 210 Нм крутящего момента. Мощность электромотора – 105 кВт при 270 Нм крутящего момента. Смешанный цикл потребляет 5,4 литров на 100 км.

Обзор Toyota Vellfire гибрид

В данном видео Вы увидите подробный обзор гибридного минивэна Тойота Веллфайр.

Заключение

Одного взгляда на Vellfire Hybrid хватает, чтобы понять истинный дух этого автомобиля. Стильный, экономичный и комфортабельный – достойный продолжатель рода премиальных минивэнов от Тойота.

Alphard-hybrid ⇐ Alphard, Vellfire. Гибрид

Модератор: Digital

Те кто ездят на Альфарде - Альфардоводы
Те кто изучает тех кто ездит на Альфарде - Альфардоводоведы
Те кто боится тех кто изучает тех кто ездит на Альфарде - Альфардоводоведофобы

Вчерась на тусовке у гибридоводов хозяин устроил экскурсию с катанием желающих.
плохо.Я в осадке.Супер аппарат!

У меня был выбор гибрид или трешка.Я не рискнул брать гибрида зимы у нас холодные плюс пробеги у них большие ну и аккумуляторы служат около 5 лет.А ездить на силовой установке я думаю не очень приятно.

Все можно наладить,если крутить руками достаточно долго.Alphard 2002 MNH15 G 3000 2 люка, 2 камеры,2 монитора,колеса 17"

Lexxa, а зачем тогда гибриду силовая установка 3-х литровая у него же электродвигатели? Наверно чтобы электричество для электродвигателей вырабатывать?
Или как работает гибрид?

Ivanych: У меня был выбор гибрид или трешка.Я не рискнул брать гибрида зимы у нас холодные плюс пробеги у них большие ну и аккумуляторы служат около 5 лет.А ездить на силовой установке я думаю не очень приятно.

Ivanych, а какие цены на гибриды и обычные?
Почему ты думаешь не очень приятно ездить на силовой установки, обоснуй?

Cirrus,У Lexxa аккум.еще живые поэтому едет он в основном на электордвигателях отсюда такой расход.Под силовой ус-кой подразумевается двс 130л.с. плюс 2 электро общей мощностью 43л.с.В итоге получаем 173 л.с (без учета затрачиваемой мощности на зарядку ак-ров).Против моих 220 л.с.
Да суммарный крутящий момент у гибрида больше но судить о расходе в течении короткого периода .Вот отъездиим тысяч по 200 тогда можно посчитать расходы

Все можно наладить,если крутить руками достаточно долго.Alphard 2002 MNH15 G 3000 2 люка, 2 камеры,2 монитора,колеса 17"

Насчёт езды на только "силовой установке", мне кажется ты имел в виду передвижение только на бензиновом двигателе? если так то ничего страшного в передвижениии на нём нет. Ведь в наиболее нагруженных режимах старте, разгоне, обгоне, бензиновый всегда работает в паре электромоторами. И при заряде в 75% за 12 упомянутых мною ранее стартов в пол (в течении поучаса) мне так и не удалось вызвать "черепашку" (символ разряда батареии и её отключение для заряда). Для зарядки батареи используется не только энергия бензинового двигателя (при любом удобном случае) но и рекуперация, Это когда батарея заряжается при торможении или движении накатом. При чем компьютер использует любой удобный случай для доведения заряда до минимум 75%. Разница между гибридом и 3-х литровиком становится заметна после 160. Причем ускорение например с 70 до 120 гибрид совершает охотнее и легче чем бензиновый собрат. КПД электродвигателей значительно выше. Хотя у меня был один случай (за полгода эксплуатации) когда на панели загорелся тревожный символ, а при старте не включились электромоторы. Ничего страшного поехал на бензиновом. А дело оказалось в том что накануне после мойки (где мыли и днище) я сразу встал на стоянку. в довольно глубокий мокрый снег. Ноью прихватил мороз градусов до 7-8. В результате электромоторы обледенели ) Но минуты через 3-4 после начала движения все пришло в норму. А есть и еще несколько приятных моментов связанных с экономией и уже не только бензина. Например на всех предыдущих машинах (а их у меня много побывало) колодки мне приходилось менять каждве 10-12 тыс. км. Ну не живут они у меня дольше такая вот манера езды (один раз на субарике проработали 13 с половиной тысяч.) так вот из за того что тормозит машина не только и даже не столько тормозами колодки живут втрое в четверо дольше. Я по крайней мере еще не менял. Так же значительно меньше снашивается сам двигатель, его цилиндро поршневая группаи прочие узлы, а про то что стартер может там что не повернуть я просто забвыл, в Альфарде его мощность 18кв.. Электрическая часть вообще пока не требовала специфичного ослуживания:) Зато три розетки на 1500 ватт у меня есть и несли блоки питания потребителей импульсные то как правило всё работает даже без повышающего трансформатора. В какой еще машине есть полтора киловата свободной мощности для внешних устройств?

Об Альфарде я конечно могу рассказывать долго, как и всякий хозяин которму нравится его приобретение. Но я уже хочу обновленный, рейсталинговый. тот что пошел в серию в 2006 году. и причина вот:
если прежний электродвигатель на передней оси развивал 13 кв то новый 105 kW (143 л.с.). Мотор, приводящий в движение задние колеса, увеличил свою мощность с 18 kW до 50 kW (68 л.с.).При этом мощность ДВС увеличилась со 131 до 150 л.с. а что бы трансмисии было полегче всё это переваривать её то же изменили и вместо Toyota Hybrid System (THS) применена система THS II, получившая псевдоним Hybrid Synergy Drive (HSD) весьма схожая рпо применяемой на Лексусах GS 400h и RX 400h. Единственно на что жалуется владелец такой Эстимы (технически Эстимы и Альфарды одинаковы) так на возросший апетит, но помоему он просто стал больше гонять

Да совсем забыл у гибрида бензиновый двигатель имеет объём 2,4 литра. всем хороша известный по камри и пр. 2AZ только не FE, а FXE.

Да свосем забыл упомянуть интересный алгоритм работы спортивного режима. Если в обычных машинках при его включении просто происходит смещение в верх на 500-700 оборотов момента переключения передачи, то при включении спортивного режима в Альфарде (эстиме) бензиновый двигатель раскручивается до 4500 об. м. ( в зону наиболее высого крутящего момента и молоти на них всё время (напомню прямой связи между бензиновым двигателем и трансмисией нет. Всё через планетарку). Езда в этом режиме просто феерическая ускорение сразу и по первому требованию.

Э. бензиновый двигатель имеет мощность именно в 131 л.с. именно потому что затраты на заряд батареи и трансмиссионные потери (коробок две, вариатор и планетарка) уже учтены. А собственно мощность (максимальная) имеет наибольшее значение именно и только на высоких, очень высоких скоростях. Для реализации оптимального ускорения значительно важнее крутящий момент, коим славятся не только электромоторы но и например дизеля.

Читайте также: