Как протянуть провода для сабвуфера солярис

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Скрытый текст

Вот наконец то пришла моя магнитолка

Заказывал у Эмми за 406 американских рублей))) 27.12.2011г.обговорил лот с ней ,и она молодец ,как обещала так и пришло. Магнитола,рамка,камера зад.вид. на хетчбек.флешка на 4г(IGO8уже стояла)крепление,пленка на экран,накладка на крышку бензобака,антенна ТВ,и куча проводов,переходниковISO
Также за ранние прикупил сабвуфер активный,проводку
Теперь дело осталось за малым)))как это все хозяйство установить. Обращался в установочные центры, по поводу установки в среднем берут 4000-5000р.Но что-то ,жалко мне стало своих кровных, решил установить все сам, вроде руки есть)))
1)Я решил с начало установит САВ. Приготавливаем проводку , силовой кабель и сигнальный я вел по левой стороне,а тюльпаны(колокольчики) и регулеровку САВа по правой,
Убираем коврил,настил из багажника

Сиденья я полностью снимать не стал ,а просто приподнял их в верх, дергаете на себя и все

Снимаете обшивку по порогу,то же дергаете на себя и она снимается
И спереди

Теперь нам нужно силовой кабель протянуть под капот, с левой стороны где сцепление есть резиновый уплотнитель через него идут провода под капот, я шилом проткнул и протянул кабель (+)(пришлось помучиться)

На кабель(+) одел гофру(от помех)предохранитель ну и к (+) на аккумуляторе
Ну а (-)провод крепим к кузову

С правой стороны все так же, тянем проводку(тюльпаны) к панели приборов
С САВом все.

Теперь самое сложное и ответственное, снятие магнитолы.
Наклеил изоленту, что бы не поцарапать панель, приготовил отвертку(съемник)и пластиковою карту)))

Начал с низу рамки ,вставляем отвертку и под отвертку подкладываем карточку(чтоб не поцарапать)И потихоньку, помаленьку снимаем рамку(сложновато,но не бойтесь)

Скрытый текст

Вот наконец то пришла моя магнитолка

Сиденья я полностью снимать не стал ,а просто приподнял их в верх, дергаете на себя и все

Снимаете обшивку по порогу,то же дергаете на себя и она снимается
И спереди

На кабель(+) одел гофру(от помех)предохранитель ну и к (+) на аккумуляторе
Ну а (-)провод крепим к кузову

С правой стороны все так же, тянем проводку(тюльпаны) к панели приборов
С САВом все.

756 123

Для меня тоже.) Не исключено, что это плата ШГУ уже Соляриса2; профиль у вопрошающего заполнен весьма небрежно.(

445 439

Доброго времени суток форумчане. Недавно также стал вопрос как подключить усилитель к шгу. Решил приобрести усилители с возможностью подключения по высокому уровню сигнала, чтобы обойтись без преобразователя. Подключение сделал в разъёме идушие в передние двери на усилители, а далее с усилителя проложил провода обратно к фишками. Полноценный сигнал идет только на передние динамики, на задние подаётся с понижением уровня громкости со штатного устройства. Даже если использовать преобразователь то достаточно подключить к передним динамикам а потом при помощи Y-кабелей из 2х каналов получить 4 для 4х конального усилителя. Провод включения усилителя(rem) взял с замка зажигания с АСС. Соответственно после как вставил ключ и повернул его в первое положение включается шгу и усилители, а при вынимание все отключаются. Силовые провода на питание усилителей провел через штатную резинку между салоном и мотором чтоб проще протащить периодически в резинку брызгал силиконовой смазкой. После монтажа всех проводов сделал на всех дверях шви полную. Так как виброизоляция с завода по сети отсутствует за исключением квадрата 10 на 10 см. Заменил штатные динамики на 16 см через проставочные кольца, тут есть нюанс штатный динамик 15 см диффузор и на дверной карте при замене динамика на 16 нужно подрезать пластиковый ободок а то будет упереться в динамик и может порвать. В итоге после всех манипуляций звук изменился кратно в лучшую сторону от шгу.

Ответить 1

. Подключал саб. Сигнал брал от передних динамиков по высокому уровню. Смотря какой усилок будет. В моем случае усилитель поддерживает возможность подключения по высокому уровню сигнала. А управления включает усилителя взял с замка зажигания. Ключ вставлен повёрнут в положениеАСС усь включается. Небыло желания снимать штатной мафон и искать управление включения с него. Решил сделать так. Также и подключил усилитель на динамики в двери.

В самом начале записи хочу попросить "тру автозвукеров" (не спроста в кавычках) и комментаторов и разряда "лишь бы написать" прежде чем оставлять свои отзывы и пожелания хотя бы дочитать запись до конца. А в целом, адекватная критика всегда приветствуется, хотя бы потому что это мой первый саб в жизни)

С самой первой записи про новый солярис я отмечал что музыка, по сравнению с прошлым поколение стала совсем дерьмом. Виной тому отсутствие опции усиления баса в ШГУ. Поэтому стал изучать интернет на вопрос установки саба.
Из требований было:
1. Минимум вмешательства в устройство авто.
2. Наполнение салона басом (прокачивать улицу цели не стояло).

Самый простой способ — ставить либо усилитель, либо активный саб с высокоуровневыми входами (Hi-input level), взяв сигнал с колонок.
Т.к. я не особо верю в универсальные вещи, решил ставить усилитель и пассивный саб.
Выбрал саб JBL CS-1214T, взял из-за доверия к бренду и по отличным отзывам. 2890 р

Из усилителей выбор пал на SWAT M-1.500, 2420 р.

Так же встал вопрос о проводке — один из самых важных, как я считаю. Глядя на комплекты установки ( Говно супра, х** мистери, и прочие херо киксы), на глазах наворачивались слезы.
Такое ставить себе в машину я не рискну, тем более за те деньги, которые за них просят.
Усь в максимальной нагрузке потребляет порядка 47-48А
По сему, приобретаем кабель кг10 (который легко держит до 60-70А) и пред на 40А в колбе.

Удовольствие выходит порядка 800 рублей.

Плюс клеммы для обжима, управляющий провод еще 200 рублей.

На работе находим гидравлические пресс-клещи, чтобы обжать по феншую кабель, а не молотком мучиться.

Честно признаюсь процесс установки не фоткал, было не до фотосетов, объясню все на пальцах.

Разбираем кожух руля, пороги, снимаем заднее сиденье. (гайдов в инете куча.)

Питание: Силовой провод без проблем пролетает под капот через уплотнитель штатного жгута, управляющий берем с замка зажигания, врезаемся в красный провод АСС. Массу ищем в багажнике.
Так же следует отметить, что некоторые усилители или активные сабы с входом высокого уровня не требуют управляющего провода Rem, а включаются\выключаются по наличию\отсутствию сигнала с колонок.

Сигнал с задних колонок: В передних порогах, в жгуте находим скрученные провода, в левом пороге это будет красно-синяя косичка, где красный +, синий -, а в правом пороге, коса будет сине-желтой, где синий +, желтый -.
С задних взял сигнал для того, чтобы с помощью ШГУ можно было отрубить саб и слушать радио Дачу с родственниками кому за 60.

После подключения, померил утечку тока в автомобиле, она почему-то была очень большой, порядка 250 мА, но все решилось само собой, почитав инет, я понял, что через 20 минут простоя электроника авто засыпает (а у меня либо через 20 минут без охраны, либо сразу после постановки на охрану), и потребление стабилизируется в идеальные 40мА.

В конечном итоге все выглядит после установки так (провода в ближайшее время спрятаны под обшивку)

Все соединения надежно обжаты, всё достаточно легко и быстро снять в случае если нужно что-то перевезти.

Настраивал саб на слух, басс буст не трогал совсем, остальные крутилки (Gain, Phase, subsonic, LPF) крутил до того момента пока не стало приятно ушам, но в то же время чувствуется что запас еще есть, можно поднавалить еще, когда саб раскачается. В ШГУ убавил бас на 0, чтобы штатные колонки не напрягались с низкими частотами.

Результатом доволен более чем, хоть и не хотел прокачать улицу, но на парковке, на некотрых треках, побрякивает крыша из профлиста, при громкости 20-25 (больше пока не крчу).

P.S. Итого комплект вышел в 6000 рублей, считаю весьма недорого, но это цена с учетом подарочных карт, бонусных рублей в магазинах, которые скопились у меня. Без скидок все вышло бы несколько дороже.

Читайте также: