Как промыть систему гур форд фокус 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Продукты износа, которые накапливаются в жидкости гидроусилителя руля (ГУР), плохо влияют на состояние этой системы. Поэтому нужно периодически менять жидкость и промывать ГУР. Далее мы расскажем, как делать промывку самостоятельно.

Самостоятельная промывка ГУР

Для работы нам понадобятся: отвертка, чистая литровая емкость и новая жидкость ГУР.

Прежде всего, необходимо слить старую жидкость из системы.

Сливаем старую жидкость ГУР

Выполняем следующие действия:

1. Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность и активируем ручник

2. Под капотом находим резервуар для жидкости ГУР

3. Ослабляем крепление хомута возвратного шланга, отсоединяем его и опускаем в заранее подготовленную емкость

4. Закрываем отверстие в резервуаре

5. Ставим емкость в подкапотном пространстве и крепим подальше от источников тепла и подвижных деталей

6. Включаем мотор и следим за выкачиванием жидкости из ГУР. Процесс будет более эффективным (больше жидкости скачается), если дважды повернуть руль до упора влево и вправо

7. После выкачивания сразу же глушим мотор и присоединяем возвратный патрубок обратно

Дальнейшие действия

Заливаем жидкость ГУР в резервуар через крышку (до верхней отметки). После этого, не включая мотор, медленно поворачиваем руль в разные стороны до упора. При снижении уровня жидкости снова доливаем ее. Повторяем действия, описанные в этом абзаце, до тех пор, пока уровень жидкости не перестанет снижаться.

Потом запускаем мотор и снова проворачиваем руль. Повторяем процедуру из предыдущего абзаца до тех пор, пока и при работающем двигателе уровень жидкости не перестанет снижаться.

Наличие посторонних шумов в системе ГУР означает, что в ней есть воздух. Удостовериться в этом можно, если в процессе работы мотора установить руль в положение "прямо". После выключения двигателя жидкость ГУР в резервуаре должна подняться. Это говорит о том, что ее нужно продолжать прокачивать.

Затем сливаем жидкость. В случае если она грязная – повторяем промывку. Кроме того, нужно проверить, не протекают ли соединения и патрубки. Когда работа завершена, доливаем жидкость до верхней отметки резервуара.

4 года

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

цитата:

Так что выставляй на продажу красную,она дорогая,если скинешь чутка,то купят, а так тебе надо 2 л.зеленой.

Простите влезу в ваш разговор.
Хм, а 2 л это с учетом промывки?
Я заказал лишь 1литр.
Можно ли промыть ЭГУР более дешевой жидкостью, например Febi?
А потом залить уже чистую зеленую?

Dr0nUs
Я брал с учетом промывки. По поводу febi не подскажу,но я бы не рисковал. ЭГУР дорогая запчасть, и выкраивать какую-то сумму на промывке думаю не стоит.

ispanez2005tdci
Я имел ввиду что брал 2 литра жидкости с учетом промывки-1литр на промывку,1 литр после промывки залить.По поводу других жидкостей не знаю,всегда промывал тем же что и заливал .

Люди добрые, подскажите пожалуйста.
У меня гур или эгур? и Какова цвета жидкость?
Форд фокус 2 2008г. 2л.

ребят подскажите как правильно должен работать эгур на 1,8 если стоять возле бампера то слышно как он жужит и через какоето время отключается потом снова включается это нормально или нет

почитал много страниц не нашел ответа - ФФ2 2006, 1,6 -100, ГУР на непрогретой машине работает - чуть проехал перестает, остановился на 5 мин - заглушил машину - завел - опять работает. проехал 100 м - опять не работает. масло меняли, рейку перебирали, гур другой ставили. что смотреть/менять?

систему прокачивали, в рейку ничего не попадало, перебирал ее тот же мастер что и гур ставил. насчет датчика хз, надо поговорить с ним.
сегодня целый день катаюсь все норм.работает. посмотрю еще пару дней. спасибо.

xmDmitriy
kostya228
господа похожая проблема, 1,6, 115, 2005 г., а что вы имеете в виду под "датчиком руля"? И как его проверить.

Подскажите пожалуйста. Дело вот в чем. Был очень сильный дождь и я влетел в достаточно глубокую лужу, после длительной поездки, приехал, поставил машину, через пару часов сел поехал как ни в чем не бывало, и буквально через 4 километра как остановился услышал странный коротящий звук в районе насоса ЭГУРА, я заглушил, услышал щелчок, завожу - ошибка " НЕТСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ". Как думаете, насос? Потому, что жидкость на уровне, протечек не вижу, а руль хрен прокрутишь теперь одной рукой. Подскажите пожалуйста. Спасибо!)

4 года

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Архив (2018)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

Друзья, привет. Цель: замена Гур жидкости и очистка бачка. 3 месяца назад шприцом вытянул жидкость из бачка и просто залил новую, получилась халтура и классно все было 3 месяца. Сейчас хочу сделать все четко . Подкорректируйте, если не то пишу.
1) я не смог снять хомут, чуть пальцы не сломал, подскажите, концы тянуть к друг другу или от себя? Я не понял,движения ноль, там ещё какой то усик в сторону смотрит.

2) шприцом высушил жидкость, одну трубку снимаю и затыкаю болтом, например , дальше вопрос, я хотел снять бачок и почистить жидкостью карбюратора фильтр, мне это сделать когда прогоню старую и жидкость и пойдет новая или перед ?

3) самое важное - нету 2 домкратов, буду крутить руль на земле, ничего не поврежу таким способом?

Только я не представляю пока как туда рукой залезть, места мала очень, вроде инструмент подходит, как считаете стоит на это тратиться, удобная вещь ?

wingio
1)это пружинный хомут его нужно сжимать плоскогубцами ( лучше гнутыми круглогубцами)
2) высасывает жидкость, снимаете обратку. Обратку в бутылку куда сливать будете. Не знал что бачок гура идёт с фильтром ( у меня эгур). Лучше чистить перед ( все равно же старая жидкость не пойдет там так вы ее сольете при снятии бачка. Лучше конечно бачок с фильтром новый взять.
3)выгонять жидкость лучше без включения ДВС поэтому надо вывешивать ( либо под колеса 2 куска линолеума и масла подлить , либо домкратить одну сторону подложить кирпичи, потом другую сторону домкратить)
4) лучше что нибудь придумать чтоб поставить как было

По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.

Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.

Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!

Промывка системы ГУР без разборки.

Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.

В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.

При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.

Держите систему ГУР в чистоте !

Добрый день всем.

На днях у знакомого загудел ГУР.
Заглянули в бачок там отработка почти(((
У хозяина было 2 литра масла, первый литр слился как мазут, второй литр слился чуть светлее, последнее слилось чище но все равно какой то темно малиновый цвет вспененый(пена понятно от гура и воздуха)

И так теперь вопрос:
Чем промыть систему можно от каки, насос умрет и ладно, завтра купит новый для замены(этот воет ужасно), но промыть хочется на старом, чтобы какашка из системы не убила новый насос.

Уже думали дизеля залить или керосина…но потом чем выгонять его…в общем подсказывайте! Я промывал маслом, но хозяин жмот нету денег на масло, и кажется литром не отделаться(

Почему горит масло от износа насоса или есть другие причины?

Всем заранее спасибо за советы и наставление на путь истинный!

Если вы счастливый владелец машины с гидроусилителем, или только намереваетесь купить такой автомобиль — то рано или поздно вы столкнетесь с промывкой системы ГУР. Насколько нужна эта услуга? Давайте разбираться.

Можно вместо промывки просто заменить масло?

Если добросовестный водитель следит за состоянием усилителя и проверяет масло в бачке ГУР, то он сам увидит, что масло уже потеряло свои свойства. А если не проверяет, то о том, что масло испортилось водителю расскажут автомеханики на СТО.
Масло в системе гидроусилителя нужно менять каждые 100 тысяч километров или при каждом техобслуживании или ремонте.
А в каких случаях нужно промывать систему ГУР?
— если масло изменило свои свойства: загустело или стало жидким;
— масло вспенилось или изменило первоначальный цвет.

Многие водители возразят: если можно заменить масло в системе гидроусилителя, то зачем еще и промывать ее?

Когда система засоряется, в ней копится не только металлическая стружка, но и осадок из старого масла и мелких частичек мусора. Даже если заменить масло на новое — этот плотный осадок останется. Больше того, новое масло может взбаламутить эту гущу, поднять, и вот эта гуща уже забила клапан насоса ГУР и каналы распределителя, осела на тефлоновых колечках рейки, из-за нее появились задиры по поршню вала.
Если вы с завидной регулярностью только меняете масло, то вы, конечно, молодец. Но с каждой заменой система зарастает осадком все сильнее. Иногда обычная замена масла поднимает столько осадка, что потом нужно менять насос ГУР, рулевую рейку, шланги — то есть весь узел. В этом случае нужно промывать клапан бачка насоса. Если этого не сделать, руль станем тугим, или вообще откажется прокручиваться.

Как промыть систему гидроусилителя?

Специализированные СТО для промывки системы гидроусилителя используют специальный промывочный стенд (другое название — промывочная станция). Этот стенд имитирует работу насоса ГУР и подает масло в систему под давлением.

В промывочном стенде есть два шланга, и для фильтра для очистки:
— фильтр грубой очистки, который сделан из омедненной сетки — он фильтрует более крупный мусор в масле;
— фильтр тонкой очистки, выполнен в виде спонжа из фетра — отсеивает самый мелкий мусор и взвесь. Его приходится постоянно менять, потому что он быстро забивается, и хватает его на 2 или 3 промывки.

Очень удобно, что эта станция работает и с ГУР, и с ЭГУР. Кроме того, станция не только промывает систему, но и проверяет состояние рулевой рейки — услуга 2 в 1. После подключения к машине стенд считывает показатели рулевой рейки: держит ли она давление, какие показатели манометра, как работает распределитель. Получается, что этот стенд не только промывает систему гидроусилителя, но и проводит диагностику рулевой рейки.

ВАЖНО! При промывке системы бачок насоса снимают, и в 9 случаях из 10 бачок меняют на новый. Это связано с тем, что практически на всех гидроаккумуляторах сетка не съемная, а впаянная, и очистить ее без демонтажа не получится. Но в тех редких случаях, когда бачок менять не нужно, то его тщательно моют.

Как подключают стенд:
— мастер отключает шланг высокого давления;
— подключает стенд к шлангу обратки;
— снимает бачок и насос гидроусилителя;
— включает стенд в сеть;
— дальше помощник мастер начинает активно вращать руль из одного крайнего положение в другое, чтобы вал рейки начал двигаться, а масло циркулировало по системе стенда и рейки;
— после промывки мастер сливает старое масло из систем ГУР;
— устанавливает новый или очищенный насос, бачок гидроусилителя;
— потом мастер заливает свежее масло;
— запускает двигатель — промывка закончена!

На что идут водители, чтобы не промывать систему

Некоторые водители хотят сэкономить, и пробуют промывать систему гидроусилителя самостоятельно. Но в гаражных условиях это сложно, такая промывка может повредить систему ГУРа, и после кустарных манипуляций придется менять насос, сам усилитель и его комплектующие.

А есть самоделкины, которые лечат бачок ГУР при помощи магнита на бечевке. И да, такой магнит действительно притягивает к себе крупные частицы металлической стружки. Но глобальной проблемы взвеси в системе он не решит. Тем более не сможет заменить профессиональную промывку в автосервисе.

Как промывать систему гидроусилителя.

Можно сделать вывод, что замена масла ГУР — дело хорошее, но если не промывать систему гидроусилителя, то рано или поздно она даст сбой.

Покупаем жидкость своего цвета (зелёная) в объёме 2 шт. по 1 литру.
Для удобства нужно 2 человека, но можно исхитриться и одному.
С бачком ГУР соединены два шланга: (если смотреть сверху, со стороны радиатора) правый - подающий на помпу, слева - возвратка/обратка в бачок.

1. Предварительно готовим шланг длинной порядка 1-1,5 метра с установленным на одном конце штуцером. Шланг желательно по диаметру идентичный возвратному. И небольшой кусок такого же шланга с заглушкой в виде болта.
2. Готовим пустую широкую емкость на несколько литров и опускаем в нее свободный конец вспомогательномо шланга.
3. Для удобства откручиваем бачок ГУР и снимаем его с крепления, 1 винт.
4. Удлиненными изогнутыми пасатижами сдвигаем хомут с возвратного шланга бачка ГУР.
5. Снимаем шланг обратки с бачка и на освободившееся место на бачке натягиваем короткий отрезок шланга с заглушкой.
6. В сам шланг обратки втыкаем штуцер вспомогательного длинного шланга.
7. Снимаем крышку с бачка ГУР.
8. Открываем бутылки с новой жидкостью.

Система к запуску готова.

Один человек при уменьшении уровня жидкости ГУР в бачке интенсивно доливает ее. Второй - заводит двигатель.
При этом помпа системы ГУР забирает из бачка старую жидкость и выливает ее в подготовленную емкость. Напарник доливает новую, при этом следя за цветом выливающейся. Как только начнет выходить новая жидкость - дать сигнал заводившему "Глуши двигатель". Старая жидкость отличается от новой по цвету очень сильно - заметно сразу.

Есть очень тонкий момент - помпа забирает жидкость из бачка достаточно быстро. Нельзя допустить, чтобы она хлебнула воздух. Иначе придется выгонять его из системы - что достаточно муторно.

Собирается все в обратном порядке.

При аккуратных работах и минимизации разливов можно обойтись и одной бутылкой жидкости. После установки всего на свои места запустите двигатель еще раз. Теперь уже крутим руль вправо/влево, напарник доливает жидкость до нужного уровня. Если в результате уровень в бачке будет выше отметки MAX, то можно отсосать большим шприцем.

Читайте также: