Как прокачать систему охлаждения опель астра h

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

Промывка системы охлаждения astra h z16xer

Здравствуйте!
Подскажите, что говорит производитель о промывке системы охлаждения. Где можно почитать. В сервисной книжке написано мало.
Вопрос возник в связи с заменой антифриза и датчика температуры.
Машине 4,5 года.

Здравствуйте!
Подскажите, что говорит производитель о промывке системы охлаждения. Где можно почитать. В сервисной книжке написано мало.
Вопрос возник в связи с заменой антифриза и датчика температуры.
Машине 4,5 года.

когда антифриз сливал цвет был очень темный. у меня слава богу чист..практически не отличается от заливаемого.

берешь 3-4 баклажки 5 литровых дистилировки (80-100р в автомагазе) и одну пустую пятилитровку. в пустую сливаешь антифриз (кран находится у радиатора на уровне правой фары, у него крантик смотрит в колесо, а дыра из которой польется антифриз - в двигатель), сольется чуть больше 4х литров. Закрываешь кран и заливаешь дистилята и закрываешь бачок крышкой, заводишь машину (не боись, ниче не сгорит не сломается, даже с термостатом ниче не будет), греешь до 100-103 и глушишь (и не слушай идиотов, которые тебе скажут, что до 103 воду не нагреешь и ваще она взорвется от паров воды в системе, пошли их физику читать и напомни им что ОС под давлением, а чтобы воду вскипятить под давлением, нужно больше чем 100 градусов).
Ждешь когда останет градусов до 50 и сливаешь. проделываешь так пока весь дистилят не истратишь, либо пока цвет воды не станет чуть мутнее чем изначальный. далее берешь антифриз (бери любой не паленый, но лучше того же цвета, чтоб без экспериментов), заливаешь. Заводишь машину и включаешь вентилятор печки на полную катушку в режиме температуры Hi, она греется до 100-103 и глушишь. Образоывается воздушная пробка в печке (когда система не полностью в антифризе, а где то воздух есть, в астре он всегда скапливается в месте печки). Очень медленно открываешь крышку бачка (иначе давление плеснет в тебя же антифиризом). и заметишь что антифриз начнет медленно уходить (давление схлынуло и где то образовалось разрежение, которые тянет в себя антифриз). Подливаешь антифриза, закрываешь и заводишь машину еще на минуту. Проделываешь эту операцию пока антифриз не перестанет уходить (раза 4 точно). теперь можно ставить мне спасибо, если это было полезно)

Завоздушить систему охлаждения легко, но убрать воздушную пробку не всегда просто. Для тех кто этой темой никогда не интересовался, решения сия задачки будет на уровне фантастики. Даже когда мне рассказали о простейшем методе — у меня глаза на лоб полезли.

Если Вы целеноправлено вышли на мою запись, то расписывать подробно признаки завоздушивания мне нет смысла, Вы уже с ними познакомились. Здесь либо печка не греет, либо мотор перегревается, либо слышим за торпедой постоянное журчание и бурление.

Методов решения задачки несколько, мы рассмотрим с Вами, возможно, самый простой и не требующий никаких специальных навыков и инструментов. Данный метод категорически не подойдёт тем у кого двигатель от пробки перегревается. Лучше в сервис ехать.

Для начала нужно найти крутой подъем. Я нашел около 45 радусов в городских реалиях.

Заезжаем на подъем передними колёсами, чтобы радиатор был выше всей машины) Зачем? Все просто! Тем самым мы поможем пузырю найти выход быстрее.

Даём двигателю немного остыть до безопасных температур и открываем НЕСПЕША расширительный. Услышите как начнёт посвистывать воздух, уберите руку и дождитесь когда давление стравится.

Далее начинаем мять все патрубки СО. Мнем старательно, с ними ничего не сделается, резина достаточно эластичная. В расширительном уровень Антифриза должен от нажатий немного прыгать.

Далее, не закрывая расширительный бачек, заводим машинку и продолжаем мять патрубки, переодичечки подгазовывая до 3000. Осторожно, Куда попало руки не суйте! Сами знаете, там аккумулятор, ремень грм, пропеллер радиатора, опасно) Минут 10, пока машина греется у Вас будут подобные танцы с бубном. Когда температура куланта будет переваливать за 80 градусов, закручивайте бачек и продолжайте проминать патрубки во всевозможных местах. Если они станут не комфортно горячими для рук, то больше не стоит их трогать.

Для чего их вообще нужно было мять? Все просто. Если там где то был пузырек, то Вы его выдавите, антифриз подхватит его течением и унесет в расширительный.

Что делать если пузырь застрял в печке, как было у меня? Это следующий этап, что необходимо сделать.

Садимся за руль и воображаем себя крутым дядькой из Форсажика. Начинаем прогазовку уже не до 3000, а до 4000 — 4500. Кратковременную и частую. Давление возрастёт, антифриз будет двигаться быстрее, СО будет в афиге от происходящего, вырастит температура отчего откроется термостат. Если пробка где то и осталась, то ее вышибет в расширительный.

У меня пробка была в печке. Данный метод мне помог. Пробку вышибло в расширительный с приятным бульканьем, словно ушел засор их ванны) После чего она начала дуть кипятком.

Возможно что то я делал не верно, но Самое важное, метод который мне посоветовали сработал и сэкономил деньги и время) Если Вы в чем то сомневаетесь, то не делайте этого. Помните, целостность Вашего авто только в Ваших собственных руках)

Время от времени стал замечать, что в расширительном бочке стал понемногу уходить антифриз!
Сразу начал поиски по всем патрубкам и соединениям где ходит охлаждающая жидкость!
Поиски мои привели к обнаружению верхнего патрубка, который был в плохом уже поизносившемся от времени состоянии!

Сразу заменил и начал пристально следить дальше )

Жидкость всё равно куда-то уходила)!
Все патрубки проверил — нигде не видно было подтёков!
Стал смотреть на предмет эмульсии двигателя) проверил масленную крышку и щуп, всё в полном порядке=)
Уффф…облегчение)!
Ищем дальше…)))

Стал пробовать следующим способом проверить куда же всё таки делает ноги жидкость?!)

Подсоединил обычный ножной насос для велосипеда к расширительному бочку и начал качать тем самым создав рабочее давление в системе
И только в этом случае при давлении смог выявить, что антифриз уходит совсем в небольших количествах с двух патрубков на соединениях, которые идут в салон на печку!

И всё равно не совсем помогло!
В небольшом количестве так и продолжал делать ноги из системы, антифриз!
Куда?!
Тьфу_)тьфу_)тьфу_))) переплювался…

Самое интересное при заводе двигателя время от времени на холостом ходу греется двигатель машины, то есть наблюдаются резкие температурные скачки и печка притом плохо греет.
С начало грезил на неисправность термостата но по характеру неисправности сразу же — это исключил!
Пробку заменил но ситуация не улучшилась!
Путём рассуждений и консультаций с друзьями из различных сервисов пришёл к тому, что у меня воздушная пробка образовалась в системе и поэтому печка плохо греет и резкие температурные скачки происходят так как жидкость не ходит по всему кругу а значит и не охлаждается должным образом отсюда и частый перегрев на холостом ходу.

На следующий день собрался и поехал на сервис, чтобы устранить наконец таки эту неисправность!=)
Как приехал сразу загнал машину на подъёмник причём поднимали только переднюю часть, машина была в состоянии наклона.

Подняли примерно на уровень около метра!
Открутил крышку расширительного бочка и завёл машину!
Печку поставил на максимальный обдув горячим воздухом

После того, как машина немного поработала на холостом ходу я сел и надавил на педальку газа, чтобы было 1500-1700 об./мин. для двигателя и ждал, когда машина прогреется до 80 градусов.
А тем временем пока машина, ещё не была прогрета, крышка была открыта и визуально было видно, что воздух прям в большом количестве стал выходить!
-Это пипец сколько его там ))

Ближе к порогу прогрева двигателя, был долит антифриз в размере 1 литра(1кг), получилось на 2 см выше нужной отметки=)
Я стал резко газовать (2500 — 2700 об./мин.)
Антифриз пошёл гулять по системе а воздух то и дело выходил и не заканчивался.
И казалось, что он никогда не закончится!

После визита на сервис, я ещё целый день ездил с включёной печкой на максималку и просто офигевал в машине от "ташкента" )) но, радости не было предела так как всё было исправленно и правильно работало теперь=))

А спустя некоторое время при визуальном осмотре выявил, что больше антифриз никуда не убегает!

Всем удачи) ровных дорог и отличного настроения!
Благодарю за внимание!=)

P.S.Очень надеюсь, что данная инфушка по развоздушеванию системы пригодится так как система охлаждения у Опелей не совсем продуманная и неисправности, как эта и другие с системой охлажления очень частое явление!

Как прокачать воздушную пробку в системе охлаждения?

МодераторCOLON Ekspluat

Как прокачать воздушную пробку в системе охлаждения?

Доброго дня суток.
Поменял радиатор, залил новый антифриз. После открытия термостата (80 гр.) жидкость не подливается из радиатора в пополнительный бачок, как не мучай толстый патрубок (от термостата в радиатор).
Помогите, пожалуйста, толковым советом!
Заранее благодарен.

Ну конечно поможем, вот только много раз обсуждали -надо крышку в бачке еще открыть, ну и заехать передними колесами на бордюрчик. Все естественно делается на работающем двигателе :)

Смерть-стоит того, чтобы жить,
А любовь-стоит того, чтобы ждать (c)
__________________
Santa Fe classic 2,7 V6 4WD 08 г.в. кожа рожа афтамат
Орёл Н №571

Ну тогда фиг знает как вы там эту проблему решаете. Придется в Москву ехать.
По теме - заехал левой стороной на _бордюр_ (поребрик не годится :) ), открыл пробку, обороты подержал около 4тыс. Неплохо если кто еще шланги пожмакает, но и так все должно выскочить, напор будет хороший.

еще интересныйспособ видел!! в шланге воздух на самых высоких местах же)) так вот в них втыкаеш шприц медицынский и откачиваеш воздух)) после того как иглу достаеш через эту дырочку ничего не просочится)))

AstraGyr писал(а)Colon Ну конечно поможем, вот только много раз обсуждали -надо крышку в бачке еще открыть, ну и заехать передними колесами на бордюрчик. Все естественно делается на работающем двигателе :)

Если всё работает хорошо, значит вы чего-то незаметили

___ HONDA Civic 1.4Is 2000года, EJ-9___
___HONDA Afrika Twin XRV-750___

У меня тоже само после первой поездки ушло. Обороты просто нужны не холостые, а повыше, чтобы помпа напор создала нормальный.

Astra 1.8xer Воздушная пробка? Помогите с устранением!

Доброго времени суток, сегодня порвался патрубок от водяного насоса до тройника, позвонил официалам сказали 1350 патрубок и 1700 замена и запись на неделю вперёд, я плюнул поехал в местный магаз и купил от ГАЗа цена вопроса 80р + 6 литров антифриза и 3 хомута. Суть темы такова - поставил всё на место с герметиком залил 5 литров антифриза, завел мотор начал как на русской машине нажимать на шланги что бы антифриз уходил, а он не уходит печка включена дует холодным. ПОДСКАЖИТЕ как правильно мне выгнать воздушную пробку? Термостат открылся. Заранее спасибо, в интернете уже часа 4 не могу найти.

Kalganov
Открой крышку расширительного бачка, заведи авто и при прогреве погазуй, держа обороты двигателя в районе 2000-2500, попутно лапая толстый патрубок от термостата на радиатор(печка включина на HI).
Как только ОЖ прогреется, закрывай плотно крышку расширительного бачка. Всё, воздушная пробка из системы охлаждения должна выйти.

Kalganov
Открой крышку расширительного бачка, заведи авто и при прогреве погазуй, держа обороты двигателя в районе 2000-2500, попутно лапая толстый патрубок от термостата на радиатор(печка включина на HI).
Как только ОЖ прогреется, закрывай плотно крышку расширительного бачка. Всё, воздушная пробка из системы охлаждения должна выйти.

Ну я в принципе так и пробывал, я газовал батя шланг нажимал пробку закрывали. Или нужно постоянно держать эти обороты? И при какой температуре двигателя нужно закрыть крышку? Печку включить на 1 или 2,3,4,5,6,7?

Ну я в принципе так и пробывал, я газовал батя шланг нажимал пробку закрывали. Или нужно постоянно держать эти обороты? И при какой температуре двигателя нужно
закрыть крышку? Печку включить на 1 или 2,3,4,5,6,7?

Обороты педалью газа держи постоянно, изредко отпускай педаль, покуда не включится вентилятор охлаждения. Потом закрываешь плотно крышку. Печку просто на максимум, вентилятор печки можешь не включать или включи на единицу, что бы понять что пошёл горячий воздух.

Спасибо, завтра попробую, и мне интересно сколько литров антифриза в системе? И у меня когда с батей делали процедуру Coolant:110 градусов был и вентилятор не включался. я нагрелся заглушил и пошёл читать интернет.

Kalganov
В системе 6.3 л. ОЖ, не сливаемый остаток где-то 1.1- 1.3л. Дождатся включения вентилятора нужно было. Но к утру пробка может и сама рассосатся.

Kalganov
В системе 6.3 л. ОЖ, не сливаемый остаток где-то 1.1- 1.3л. Дождатся включения вентилятора нужно было. Но к утру пробка может и сама рассосатся.

Kalganov
Нужно прогреть машину пока не откроется термостат расширительную крышку при этом не закрывай как только открылся термостат начинай газовать примерно до 3000-3500об и пробку должно продавить мне так помагает

Kalganov
Открой крышку расширительного бачка, заведи авто и при прогреве погазуй, держа обороты двигателя в районе 2000-2500, попутно лапая толстый патрубок от термостата на радиатор(печка включина на HI).
Как только ОЖ прогреется, закрывай плотно крышку расширительного бачка. Всё, воздушная пробка из системы охлаждения должна выйти.

Доброе утро сделал как всё написали Вы, пошёл тёплый воздух из печки, но запотело лобовое стекло, не идёт теплый воздух на обдув лобового стекла, уровень ОЖ в порядке не могу понять почему не идёт? пока бросил поехал на другой машине на работу. Не стал испытывать судьбу. ))) И если это нормально Всем большое спасибо!

сегодня порвался патрубок от водяного насоса до тройника, позвонил официалам сказали 1350 патрубок и 1700 замена и запись на неделю вперёд, я плюнул поехал в местный магаз и купил от ГАЗа цена вопроса 80р + 6 литров антифриза и 3 хомута. Суть темы такова - поставил всё на место с герметиком

цена вопроса увеличится когда рванет незаменный тройник в другом месте - нафига колхозить в системе охлаждения поделками от "ГАЗа" и герметиками патрубок который уже рвет регулярно у многих причем с разных сторон

Kalganov напиши пожайлуста год выпуска твоей Astra-H - 20. - собираю статистику тройника

Ast २a-փ 5d 07 1.8 140 AT

А я когда меняю термостаты с воздухом делаю так:
Заливаю подзавязку в бочек, закрываю его наглухо. Завожу авто и немного жду для подогрева жижи.
Потом начинаю газовать: газ до 4-5т/о 5-10сек и сбрасываю на несколько секунд. Так разиков 10. При этом печка выключена совсем.
Понимаю что мащинка пргрелась. Сновая газую и трогаю патрубок от термостата к радиатору. Он теплый. Тогда врубаю печку без кондея на максимум и обороты и тепло.
ПОшел теплый воздух, значит продолжаем процедуру. Вырубаем печку в 0 как и до этого и вновь газуем с "передышками". К тому времени уже точно открывается термостат. Вновь врубаем печку на максимум и продолжаем газовать с "периодичностью". Горячеет на глазах. Как поняли ,что воздух из сопел действительно пошел горячий, так и приекращаем мучать авто.
Главное потом провкерить уровеь охладждлайки и если требцется откорректировать его по возхможности после остывания машинки.
А если забить на это дело, то после покатушек, пробка сама выйдет. Надо только периодически в процессе езды врубать печку на максимум по теплу и оборотам. Но так вы не увидите на сколько ушел уровеь и надо ли его корректировать еще.

Читайте также: