Как прокачать сцепление на митсубиси фусо

Обновлено: 04.07.2024

Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой

Перестали нормально включаться передачи. Передние можно было с натягом воткнуть, задняя - вообще не включалась. Причина - недостаточно выжималось сцепление.
Решили прокачать. Сначала качали по правилам, т.е. доливали жидкость в бачок и открывали/закрывали штуцер прокачки нажимая/отпуская педаль. При первом же открытии штуцера педаль сцепления стала мягкой и сцепление пропало окончательно. Несколько часов прокачки закончилось ничем. Жидкость все время выходила с пузырями и как-то совсем небольшими порциями. Из бачка, соответственно, тоже уходила медленно.
Продули все трубки. Проверили, что нигде никаких утечек. Когда это занятие окончательно надоело, решили пойти другим путем. Соединили прокачной штуцер со штуцером на тормозном суппорте и прокачали "в обратную сторону" под далением из тормозной системы. Так дело пошло "веселее". Педаль стала жесткой сцепление заработало. Поездил немного для проверки - все было нормально.
После этого не ездил несколько дней. А когда понадобилось, оказалось, что сцепление опять не работает (не выжимается). Сделали вывод, что сдох главный циллиндр. Т.к. ремкомплекта найти не удалось, то купил б/циллиндр в сборе. Заменили. Начали прокачивать. Опять та же хрень - не прокачивается.
Разобрали старый циллиндр, прочистили/промыли/продули. Проверили, заливая в него жидкость - жидкость выдавливалась нормальной струёй. Поставили его обратно на машину. Залили жидкость в бачок и заметили, что жидкость пошла самотеком вплоть до рабочего циллиндра. Обрадовались, закрутили штуцер. Попробовали педаль - жесткая. Решили все-таки качнуть на случай если где-то остался воздух. После первого же отворачивания штуцера все началось по новой - педаль мягкая, прокачка не идет.

Мыслей что делать дальше почти нет. Вот решил обратиться на форум. Правда походу до кучи возникла еще и с форумом проблема - не смог залогиниться в старый аккаунт и пришлось сделать новый.

Если у кого-то есть какие-то идеи, помогите, пожалуйста.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Fuso Canter , моменты затяжки Mitsubishi Fuso Canter , неисправности Mitsubishi Fuso Canter , мануал Mitsubishi Fuso Canter , manual Mitsubishi Fuso Canter , схема Mitsubishi Fuso Canter , характеристики Mitsubishi Fuso Canter , устройство Mitsubishi Fuso Canter , ремонт Mitsubishi Fuso Canter , коды ошибок Mitsubishi Fuso Canter

2. Проверка и обслуживание на автомобиле

Замена тормозной жидкости

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
–	Винт отверстия спуска жидкости	6,9 до 8,8 Н∙м	–

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
–	Бачок тормозной жидкости	Тормозная жидкость (SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3)	По рекомендации

Проведение работ

Жидкость (тормозная) сцепления распределяется на тормозную систему и систему сцепления из бачка тормозной жидкости. В данном разделе описано осуществление замены жидкости (тормозной) сцепления в системе сцепления. Для полной замены жидкости (тормозной) сцепления, тормозная жидкость в тормозной системе также должна быть заменена (см. соответствующий раздел в главе “Тормозная система”).

Внимание:
- Тормозная жидкость действует как растворитель на окрашенные поверхности. Будьте осторожны, чтобы не разлить ее на окрашенные поверхности.
- Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, незамедлительно вытрите ее.
- Используйте только новую тормозную жидкость SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3. Не смешивайте ее с тормозной жидкостью, имеющую другие свойства или минеральным маслом (газовое масло, масло двигателя, жидкость автоматической коробки передач и т.п.). Это может изменить свойства оригинальной тормозной жидкости FUSO, в результате чего уровень кипения снизится и резиновые детали сцепления разбухнут, приводя в неисправность работу сцепления.
- Убедитесь, что посторонние субстанции и вода не проникли в тормозную жидкость при ее замене, т.к. это может вызвать помехи в работе сцепления.
Используйте специальную кружку, прилагающуюся к тормозной жидкости. Это предотвратит попадание других субстанций в систему.

1. Поместите один конец виниловой трубки в отверстие винта спуска жидкости, а второй конец в контейнер.

2. Осуществляйте замену тормозной жидкости в следующем порядке:

Внимание:
Замена отработавшей тормозной жидкости на новую в системе сцепления определяется по изменению цвета тормозной жидкости при ее сливе через виниловую трубку.

(а) Открутите винт сливного отверстия.

(b) Нажимайте и отпускайте педаль сцепления многократно, пока жидкость полностью не выльется.

(d) Затяните винт сливного отверстия.

(e) Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль сцепления, затем нажмите и удерживайте педаль.

(f) Открутите винт сливного отверстия, чтобы слить тормозную жидкость.

(g) Если воздух присутствует в тормозной жидкости – выполните ниже действия. Если воздух отсутствует в тормозной жидкости – перейдите к шагу (k).

(h) Затяните винт сливного отверстия.

(i) Отпустите педаль сцепления и подождите одну секунду.

(j) Долейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости и перейдите к шагу (e).

(k) Затяните винт сливного отверстия с указанным моментом затяжки.

(l) Отпустите педаль сцепления.

(m) Долейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.

(n) Замена тормозной жидкости завершена.

Прокачка воздуха тормозной жидкости

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
–	Винт отверстия спуска жидкости	6,9 до 8,8 Н∙м	–

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
–	Бачок тормозной жидкости	Тормозная жидкость (SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3)	По рекомендации

Проведение работ

Жидкость (тормозная) сцепления распределяется на тормозную систему и систему сцепления из бачка тормозной жидкости. Данный раздел описывает процедуру прокачки воздуха жидкости (тормозной) сцепления в системе сцепления. Для полной прокачки воздуха жидкости (тормозной) сцепления, воздух в тормозной жидкости в тормозной системе также должен быть удален (см. соответствующий раздел в главе “Тормозная система”).

Внимание:
- ормозная жидкость действует как растворитель на окрашенные поверхности. Будьте осторожны, чтобы не разлить ее на окрашенные поверхности.
- Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, незамедлительно вытрите ее.
- Используйте только новую тормозную жидкость SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3. Не смешивайте ее с тормозной жидкостью, имеющую другие свойства или минеральным маслом (газовое масло, масло двигателя, жидкость автоматической коробки передач и т.п.). Это может изменить свойства оригинальной тормозной жидкости FUSO, в результате чего уровень кипения снизиться и резиновые детали сцепления разбухнут, приводя в неисправность работу сцепления.
- Убедитесь, что посторонние субстанции и вода не проникли в тормозную жидкость при ее замене, т.к. это может вызвать помехи в работе сцепления.
- Используйте специальную кружку, прилагающуюся к тормозной жидкости. Это предотвратит попадание других субстанций в систему.

1. Поместите один конец виниловой трубки в отверстие винта спуска жидкости, а второй конец в контейнер (см. рисунок выше).

2. Осуществляйте прокачку тормозной жидкости в следующем порядке:

(a) Залейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.

(b) Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль сцепления, затем нажмите и удерживайте педаль.

(d) Если воздух присутствует в тормозной жидкости – выполните ниже действия. Если воздух отсутствует в тормозной жидкости – перейдите к шагу (g).

(e) Затяните винт сливного отверстия.

(f) Отпустите педаль сцепления, подождите одну секунду и перейдите к шагу (a).

(g) Затяните винт сливного отверстия с указанным моментом затяжки.

(h) Отпустите педаль сцепления.

(i) Долейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.

(j) Прокачка воздуха тормозной жидкости завершена ершена.

Проверка степени износа диска сцепления

1. Снимите уплотнительное кольцо с установки сцепления. Осмотрите положение фланца выжимного подшипника по отношению к стержню рабочего цилиндра сцепления.

2. Если фланец достиг ограничения износа диска сцепления, как показано на иллюстрации, замените диск сцепления.

Проверка и регулирование педали сцепления

Спецификация

Положение	Пункт обслуживания	Стандартные значения	Лимит	Меры
–	Установленная высота педали сцепления	196 до 202 мм	–	Регулировка
–	Свободный ход педали сцепления	0,2 до 4,0 мм	9,0 мм	Замена
–	Зазор между полом и педалью сцепления	40 мм и более	–	Регулировка или замена

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
–	Гайка (держание толкателя)	15 до 20 Н∙м	–

Проведение работ

Осуществляйте проверку и регулирование педали сцепления после завершения процедуры прокачки воздуха системы сцепления.

Установленная высота педали сцепления

Проверка:

1. Измерьте высоту от центра главного цилиндра сцепления до центра педали сцепления при заглушенном двигателе и отпущенной педалью сцепления.

2. Если значение измерения отклоняется от стандартного, отрегулируйте высоту, вращая толкатель главного цилиндра сцепления.

Регулировка:

3. Открутите гайку и поверните толкатель главного цилиндра сцепления для обеспечения стандартного значения установленной высоты педали сцепления.

4. Закрутите гайку с указанным моментом затяжки.

5. После затяжки гайки проверьте свободный ход педали сцепления и зазор между вилкой выключения сцепления и педалью сцепления.

Свободный ход педали сцепления

1. Измерьте свободный ход педали сцепления при заглушенном двигателе (см. рисунок выше).

2. Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените педаль сцепления.

Зазор между педалью сцепления и полом

1. Осуществляйте следующую проверку с двумя помощниками для установки позиции переподключения сцепления.

2. Установите тормозные башмаки под колеса и стояночный тормоз. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

3. Нажмите на педаль сцепления, подвинув рычаг с шестерни сдвига вперед на высшую позицию.

4. Постепенно отпуская педаль сцепления, измерьте зазор между педалью и полом до включения сцепления.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы автомобиль неожиданно не тронулся с места. Следите за состоянием автомобиля

5. Если значение измерения ниже стандартного, повторите регулировку свободного хода педали или замените неисправные детали.

Работа сцепления

1. Убедитесь, что нажатие педали сцепления не создает ненормального шума или не требует приложения усилий.

2. Убедитесь, что сдвиг шестерни осуществляется легко при нажатии педали. Также убедитесь, что включение сцепления происходит ровно, без чрезмерной вибрации при отпускании педали.

3. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте или замените неисправные педали.

Дмитрий Филлимонов запись закреплена

Добрый вечер.умер выжимной, поменял.теперь не могу прокачать сцепление( может есть какая-то особенность у фусо. Вакумником пытаюсь рязряжение сосдать на прокачивающем штуцаре и все равно жидкость не прокачивается.может зажигание надо включить(аккумов нет на машине)
Что только уже не пробовал.от главного открычиваешь трубку, качаешь и он накачивается(создает давление тормозухи) откручиваешь шланг на подходящий к выжимному или штуцер жидкость не проходит(((фусо кантер, 2013 года двс 4м50

Делай наоборот)). Накачивай педалькой, отпускай педаль в верхнее положение ( не сссы), и иди откручивай спуск на рабочем . Несколько раз и усе,)). Пользуйся.

Александр, не ссыя столько видал, что меня мало чем можно удивить)
Спасибо, завтра попробую

Александр, она толком не качается( всегда как будто в пустую ходит.но если трубку от главного отвернуть и пальцем главный зажать то накачивает

Помогите пожалуйста, уже нет сил и средств бороться с машиной. Fuso-самосвал, 11-титонник, 99год, двиг 8М20. Никак не могу победить сцепление. С декабря постоянно туда-сюда дергаю коробку((( Постоянно вонь паленого диска, и дисков хватает примерно на 20 дней. Поставил маховик контрактный, диски уже разные пробовал и оригинал и китай. Заменил на новые пгу и корзину, кстати у вас заказывали. Уже и лапки на корзине отпускал до конца, и шток на пгу отпускали. ничего не помогает, сцепление как горело так и горит.. У вашего сервиса очень хорошие отзывы и рекомендации, поэтому на вас есть надежда.

Антон Привет ,там на новых корзинах болты транспортные,вот у меня на Хино такая же история была пока 4 болта не допер вывернуть

Артём, Привет, спасибо что отозвался. Тобишь получается именно из за этих болтов диск съедает только со стороны корзины? У меня со стороны маховика диск всегда остается целый. Завтра будет очередное вскрытие, гляну.

скинули коробку. Корзина в идеале, диск как новенький. Маховик пятнами. Встал выбор новый с японии за 80 и полтора месяца ждать, контакт с японии за 56, полуторы недели ждать, или уже беганый по россии за 47 и 2 дня ожидания. Большие простои не могу позволить себе, а тот что в россии был в состоянии еще хуже чем мой. Отвез старый маховик к токарю, полтора часа и вуаля! Он как новенький))) собрал поставил, лапки выставил на 50 мм от диска. Попробовал прокатиться, пустой идет как надо, запах горелого диска прекратился. Ждем отмашки на работу, проверить как будет вести себя сцепление на груженом авто)))

Сцепление в автомобиле работает посредством гидравлического привода, с помощью которого педаль связывается с механизмом, отвечающим за отключение скорости. Для того чтобы исключить попадание воздуха в систему, следует периодически заниматься её прокачивание. В противном случае внутри образуется воздушная пробка, которая полностью блокирует работу автомобиля. Прокачку следует делать после разборки рабочего цилиндра, избавления от течей и замены тормозной жидкости. Существует несколько способов, при помощи которых можно провести процедуру.

Как правило, прокачка системы сцепления выполняется вдвоём. Один человек должен нажимать на педаль сцепления, а другой в это время сливать жидкость, которая перемешалось с воздухом

С помощником. Первым делом следует определить причину неполадки и найти точку утечки рабочей жидкости. После этого нужно провести замену всех сальников, манжет и проверить целостность трубки. Кроме того, не лишним будет промывка главного цилиндра сцепления. Как правило, прокачка системы сцепления выполняется вдвоём. Один человек должен нажимать на педаль сцепления, а другой в это время сливать жидкость, которая перемешалось с воздухом.

Прокачивать систему сцепления нужно по определённому алгоритму:

Следует долить в расширительный бачок жидкость до максимального предела.
Один человек должен сесть на водительское кресло, а другой залезть под машину и предварительно надеть защитные перчатки.
Следует найти штуцер клапана на цилиндре сцепления, после чего обработать его любой смазкой.
Ослабить гайку и прикрутить её обратно, но не допускать полного слива жидкости.
Выкрутить штатный пыльник, надеть на вентиль трубку и опустить второй её конец в бутылку.
Человек за рулём должен несколько раз выжать педаль сцепления и зафиксировать её в таком положении. В это время человек под машиной должен откручивать вентиль на один оборот для того, чтобы слилась тормозная жидкость.
Когда струйка станет более слабой, а педаль полностью провалится вниз, следует закрутить гайку.

Данную процедуру необходимо повторять до тех пор, пока из трубки не начнёт вытекать тормозная жидкость без примесей. При выполнении процедуры необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке - при необходимости запас нужно пополнять до максимального уровня.

Для выполнения процедуры понадобится шприц объемом 20 мл, медицинская капельница, накидной ключ и тормозная жидкость

Для того чтобы предотвратить попадание воздуха в систему сцепления, необходимо выполнить следующие процедуры:

Набрать через трубку тормозную жидкость в шприц, закрыть зажим, немного открутить гайку и надеть свободный конец трубки для ввода жидкости при помощи шприца.
Следует контролировать пузыри воздуха, которые будут появляться на поверхности жидкости в расширительном бачке.

Процедура проводится до тех пор, пока из системы не уйдёт воздух. На завершающем этапе процедуры нужно при помощи шприца вытащить грязную тормозную жидкость из расширительного бачка. После этого состав меняется на новый.

С насосом. Прокачать систему сцепления можно самостоятельно еще одним способом. Для этого потребуется вакуумный насос. Работы по прокачке проводятся следующим образом:

Ослабить спускной клапан.
Закрепить на рабочем цилиндре шланг вакуумного насоса.
Открыть клапан, выкачать воздух из рабочего цилиндра.
Следует контролировать уровень жидкости в расширительном бачке - он должен быть максимальным на всех этапах проведения процедуры.

Когда поток тормозной жидкости стабилизируется, а пузыри воздуха исчезнут, можно закрыть сливной клапан. После проведения процедуры следует проверить работоспособность сцепления. Подобная процедура является простой, поэтому выполнить её сможет даже новичок.

Итог. Периодическая прокачка системы сцепления необходима для того, чтобы устранить воздух, накопленный внутри. Проводить процедуру можно самостоятельно или вдвоём - для этого предусматривается несколько способов.

Читайте также: