Как привязать эбу к иммобилайзеру ауди а6 с5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 001.
[Go!]
Значение в 3 поле должно быть равным 1. Если значение не 1, ключ не адаптирован для данного иммобилайзера.
Подобным образом можно проверить каждый ключ..

Выбрать блок 003.
[Go!]

Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное 0 (каждое поле показывает время в минутах).

Если заблокированное время НЕ 0:
- НЕ выключайте зажигание!
- Подождите время, указанное в полях 1-3
Если задано время блокировки, проверьте группу 1.3, чтобы убедиться, что отображается надпись "Yes".
[Готово, назад]

[Security Access - 16]
- 4-значный PIN
  - Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
  [Do it!]
  
  [Адаптация - 10]
  
  Введите 21 в "Номер канала".
  [Прочитать]
  В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
  Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
  Старые ключи автоматически будут стерты.
  - Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
    - Выключить зажигание и достать ключ.
    - Вставить следующий ключ и включить зажигание.
    - Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.
    Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!
    
    VW Passat (3C), привязка ключей
    
    Предварительные требования:
    - Имеется, как минимум, один оригинальный привязанный ключ.
    - Остальные ключи новые (имеется ввиду, заказаны у дилера по VIN-номеру), либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
    - Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
    - Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.
    Более подробно о иммобилайзере VW Passat (3C) Immobilizer можно прочитать здесь.
    
    Приборная панель может отображать 0-2, что означает, что нужно выполнить следующие действия:
    
    [Выбор]
    [25 - Иммобилайзер]
    [Security Access - 16]
    - 4-значный PIN
      - Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
      [Do it!]
      [Адаптация - 10]
      Введите 001 в "Номер канала".
      [Прочитать]
      В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
      Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
      [Тест]
      [Сохранить]
      
      Инструкций хороших немало, но у всех разные шнурки и разный софт, который не хотел работать у меня на винде 10. На их основе сделал себе краткую памятку, на случай если понадобится повторять процедуру. Авторского здесь ничего нет, вся инфа взята из блогов д2 и форумов в инете.
      
      Потребовалось:
      "железо":
      — ноутбук (у меня был на windows 10 x64)
      — шнурок KKL VAG-COM 409.1 на чипе CH340
      — сам ключ с колбой иммо (ID48) — гуглится по запросу 4D0 837 231 A / 4D0837231A . У меня дорестайл 1999 года, у вас может быть другой имо.
      
      софт:
      1) драйвер для шнурка
      2) программа VAG-K + CAN Commander 2.5 для получения логина приборки
      3) программа VAG-COM 3.11.2 RUS для привязки (бесполезна без логина приборки). Активировать по инструкции обязательно! (инструкция при кейгене программы)
      
      0. Скачиваем содержимое папки по ссылке и разархивируем все архивы.
      1. До подключения к диаг разъёму:
      1.1. Подключаем шнурок в ноут. Ставим драйвера на шнурок (из архива — driver_CH341SER.ZIP ). В диспетчере устройств винды ( win+r, devmgmt.msc ) — переключаем шнурок в режим эмуляции COM-порта 1
      1.2. Активируем программу VAG-COM используя инструкцию в папке Keygen. Инструкция непроста, но это выполнить необходимо.
      
      2. Подключившись к диаг разъёму получаем Login приборки:
      2.1 Включаем зажигание (на этом шаге можно и старым).
      2.2. Запускаем с правами администратора VWTester.exe из папки VAG_K+CAN_Commander_v2.5 (напоминаю — режим совместимости с WinXP SP3)
      2.3. Переключаем режим связи (справа внизу) в K-Line
      2.4. Жмем кнопку instrument / immobilizer (если кнопка неактивна, выбираем справа в выпадающем окне 07 — Kombi и жмем под ним Open Channel), в открывшемся после нажатия на кнопку "instrument / immobilizer" окне жмем Read . Ждем пока справа заполнится поле "login" в котором появятся нужные нам цифры. Обычно минута-полторы. Записываем их себе в блокнот.
      2.5. Опционально: сохраняем прочитанный файл кнопкой "save as". Это якобы дамп приборки, но у меня он корректно так и не сохранился.
      2.6. Закрываем VAG-K+CAN Commander 2.5.
      
      3. Включаем зажигание новым ключом. Запускаем VagComRUS.exe из папки VAG-COM 3.11.2 RUS
      3.1. Идем в опции, выбираем порт COM1, жмем "Тест", после успешного теста жмем сохранить и автоматически после этого выходим в главное меню
      3.2. Жмем кнопку Выбор в секции "выбор контроллера"
      3.3. Выбираем 17 пункт (Панель приборов)
      3.4. Выбираем 11 пункт (вход), вводим полученный ранее логин (пункт 2.4). Если ваш логин из четырех цифр — ставим перед ним 0. Если всё ок то окно с введеным логином просто закроется, Если не ок — появится ошибка.
      3.5. Жмем "10 — Адаптация". Вводим 21 канал. Жмем прочитать.
      3.6. Вводим 00002 (или 00003 если три ключа и т.д.). Жмем тест. Жмем сохранить. Лампа иммобилайзера на приборке потухнет.
      3.7 Вынимаем ключ из зажигания, ставим наш старый ключ, включаем зажигание. Если лампа иммо погасла — всё ок.
      3.8. Проверяем ошибки: если они есть — сбрасываем их.
      3.9 Закрываем программу, привязка колб иммобилайзера окончена.
      
      4. Процедура привязки брелка ЦЗ
      (взято полностью у amiddos )
      Для нормальных людей, у кого работает замок водительской двери процедура такая:
      
      — vampirelo много интересного проясняется в записях блога этого отзывчивого человека, спасибо ему.
      
      Итого затраты на новый ключ: 470грн
      Из которых: 320грн ключ с али, 150грн стоимость фрезеровки ключником (0661833000, 0637482180 Женя).
      
      Для справки: у того же ключника Жени можно заказать изготовление ключа с привязкой имо и пульта. Цена : ни много ни мало — 1200грн.
      
      Доброе время суток!
      Знатоки,подскаите пожалуйста как привязать ЭБУ к иммобилайзеру.
      В приборной панели слетел дамп,перезалил заново но не свой,а любезно предоставленный
      progrommist,за что ему отдельное спасибо,привязал к иммо ключи,всё равно не заводится. при более внимательном рассмотрении обнаружил что Vin код и код иммо в первой группе и 17 отличаются
      
      моторный. И да,ключь привязал.
      Помогите пожалуйста связать их между собой!
      
      Yuzef
      
      Оракул
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      Yuzef
      
      Оракул
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      Yuzef
      
      Оракул
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      Yuzef
      
      Оракул
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      progrommist
      
      водолей
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      Старый логин принимает только в моторном,в приборке только новый,а при привязке ничего не происходит. исправил вручную в дампе приборк Vin код и Vin иммобилайзера,при перезаливке ключ на экране перестаёт мигать,при повторном включении зажигания снова мигает.
      
      progrommist
      
      водолей
      
      Не надо ждать ничего, просто жмём выйти и выкл зажигание на 1 мин. Иногда требуется, чтобы зарядник был на аккуме. При низком бортовом процедура может не пройти.
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      С зарядом всё ок.Получается не нужно дожидаться пока кнопка Сохранить станет активной?
      Процедура по шагам:
      1 приборка в 11 ввожу код приборки(новый)
      2 адаптация в 50 ввожу код приборки (старый)
      3 не дожидаясь Сохранить выхожу из контроллера
      4 жду 1 минуту
      Правильно я понял?
      
      progrommist
      
      водолей
      
      [Select]
      [17 - Instruments]
      
      [Login - 11]
      For the following procedure, use the PIN of the REPLACEMENT (NEW or USED) instrument cluster.
      4-digit PIN
      Enter zero followed by the 4-digit PIN directly in the Login field. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
      [Do it!]
      
      [Adaptation - 10]
      Enter 050 in "Channel Number".
      [Read]
      For the following procedure, use the PIN of the OLD (ORIGINAL) instrument cluster.
      4-digit PIN
      Enter zero followed by the 4-digit PIN directly in the New Value field. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
      [Test]
      The values may change to "32000", this is normal
      [Save]
      [Done, Go Back]
      [Close Controller, Go Back - 06]
      Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again.
      
      Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.
      
      В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ "выкидушку" с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать :-)
      
      Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 :-) Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.
      
      Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:
      
      1 - Жало выкидное для механического замка зажигания.
      
      2 - Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.
      
      3- Дистанционный пульт центрального замка.
      
      Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.
      
      Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.
      
      Нормально прописывает только одна программа, называется она - VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.
      
      Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.
      
      Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии :-) Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.
      
      Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.
      
      Для этого используем программу - VAG EEPROM Programmer
      
      Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.
      
      1. Запускаем программу.
      
      2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.
      
      3. Видим пароль для иммобилайзера.
      
      Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.
      
      Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.
      
      2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный
      
      3. Жмём 10 — Адаптация
      
      4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)
      
      5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.
      
      6. Жмем готово, выключаем зажигание.
      
      7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
      
      8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
      
      9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:
      
      10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)
      
      11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.
      
      Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))
      
      Нормально пишет вот эта программа - VAG K+CAN Commander 2.5
      
      1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.
      
      2. Включаем зажигание.
      
      3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.
      
      4. Нажимаем кнопку Key Learning
      
      5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.
      
      6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.
      
      7. Жмем кнопку Learn.
      
      В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.
      
      8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.
      
      Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.
      
      Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать :-)
      
      Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.
      
      Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.
      
      Вот как это описано в мануале.
      
      Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто :-) С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим :-)
      
      Доброе время суток!
      Знатоки,подскаите пожалуйста как привязать ЭБУ к иммобилайзеру.
      В приборной панели слетел дамп,перезалил заново но не свой,а любезно предоставленный
      progrommist,за что ему отдельное спасибо,привязал к иммо ключи,всё равно не заводится. при более внимательном рассмотрении обнаружил что Vin код и код иммо в первой группе и 17 отличаются
      
      моторный. И да,ключь привязал.
      Помогите пожалуйста связать их между собой!
      
      Yuzef
      
      Оракул
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      Yuzef
      
      Оракул
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      Yuzef
      
      Оракул
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      Yuzef
      
      Оракул
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      progrommist
      
      водолей
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      Старый логин принимает только в моторном,в приборке только новый,а при привязке ничего не происходит. исправил вручную в дампе приборк Vin код и Vin иммобилайзера,при перезаливке ключ на экране перестаёт мигать,при повторном включении зажигания снова мигает.
      
      progrommist
      
      водолей
      
      Не надо ждать ничего, просто жмём выйти и выкл зажигание на 1 мин. Иногда требуется, чтобы зарядник был на аккуме. При низком бортовом процедура может не пройти.
      
      stahor
      
      Постоянный участник
      
      С зарядом всё ок.Получается не нужно дожидаться пока кнопка Сохранить станет активной?
      Процедура по шагам:
      1 приборка в 11 ввожу код приборки(новый)
      2 адаптация в 50 ввожу код приборки (старый)
      3 не дожидаясь Сохранить выхожу из контроллера
      4 жду 1 минуту
      Правильно я понял?
      
      progrommist
      
      водолей
      
      [Select]
      [17 - Instruments]
      
      [Login - 11]
      For the following procedure, use the PIN of the REPLACEMENT (NEW or USED) instrument cluster.
      4-digit PIN
      Enter zero followed by the 4-digit PIN directly in the Login field. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
      [Do it!]
      
      [Adaptation - 10]
      Enter 050 in "Channel Number".
      [Read]
      For the following procedure, use the PIN of the OLD (ORIGINAL) instrument cluster.
      4-digit PIN
      Enter zero followed by the 4-digit PIN directly in the New Value field. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
      [Test]
      The values may change to "32000", this is normal
      [Save]
      [Done, Go Back]
      [Close Controller, Go Back - 06]
      Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again.
      
      Читайте также: