Как поставить выносной термостат на ланос
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 07.08.2024
С прошлого года планировал установить выносной термостат на свой Шевроле Ланос, но потом решил не спешить, нужно было хорошенько подумать над этим, да и к тому же нужно было менять прокладку головки блока цилиндров. Но о прокладке я рассказывать особо не буду, внимание уделю установке термостата. Приобрел термостат от Шевроле Авео, рассчитанный на 87 градусов, при этом уплотнительная резинка не нужна.
Помимо этого купил термостат "Вернет" ценой 335 рублей, у него уже температурная грань повыше - 92 градуса, все резинки есть в комплекте. Покупать отдельно кольцо также не пришлось, потому что оно есть при стандартной инсталляции разборного корпуса. Помимо этого пригодился резиновый шланг с внутренним диаметром 2 сантиметра и один метр шланга диаметром один сантиметр, плюс хомуты. Головку я удалил, сразу достал штатный термостат.
Отмечу, что он работает нормально, никаких претензий к нему нет, а вот как будет работать новый - пока неизвестно. Удалил с него все "потроха", резинку обмазал герметиком, поставил его на штатное отверстие и присоединил патрубок. Раз уж модернизирую систему отопления, то и все шланги нужно будет переделать. Выдернул шланг отопителя и шланг бачка с охлаждающей жидкостью.
Шланг с расширительного бачка засунул на обратку отопителя, а старый шланг обратки порезал. Для прогрева дросселя засунул шланг диаметром 2 сантиметра на выход впускного коллектора, а второй конец ушел на подачу отопителя. Лишней длины шланга нет, он натянут немного, но это не страшно. Старый тройник был снят, вместо него подложил пару втулок.
Мультиметром проверил оба термостата - работают отлично. Установил корпус на место, никакой доработки со стороны не видно, а это хорошо, никакого "колхоза" допускать не хотелось. Лишнего антифриза не понадобилось, хотя я и купил запасную канистру, ну да ладно, пригодится еще. Печка теперь работает отлично, салон прогревается так сильно, что зимой в футболке можно ездить, да и то потеешь, но ставить на максимальную мощность и не обязательно.
У меня Ланос с восьмиклапанным двигателем и я решил немного доработать систему охлаждения. В результате модернизации должна улучшиться теплоотдача силового агрегата. А зачем это вообще делать? - спросите вы. Ведь многие просто меняют штатный термостат, срабатывающий на 87 градусах на другой, у которого температурный режим составляет 92 градуса. Тут все дело в расположении термостата. А вот проблемы с управлением были из-за колес.
Дело в том, что расположен этот элемент не совсем удачно, потому что он находится в непосредственной близости от первого цилиндра силового агрегата, поэтому антифриз около термостата нагревается очень быстро. А еще в этом месте образуется так называемая застойная зона. Из-за этого термостат открывается раньше, чем следовало бы.
Получается, что стандартный термостат, рассчитанный на 87 градусов, фактически срабатывает на 82 градусах. Если вы поставите термостат на 92 градуса, то ситуация улучшится, но все равно он будет открываться раньше положенного. Так что я предпочел установить выносной термостат и удалить стандартный элемент со своего места. Для того, чтобы модернизировать систему охлаждения, нужно купить разборный корпус термостата от Авео.
Кстати, корпус должен быть алюминиевым, пластиковый аналог не подойдет. Кроме разборного корпуса термостата нам понадобится еще термостат с температурным режимом в 92 градуса и шланг с внутренним диаметром в 1 сантиметр. А еще не исключено, что пригодится верхний патрубок радиатора Ланоса. Помещаем внутрь корпуса новый термостат, затягиваем болты крепления и переходим к установке конструкции на автомобиль.
Режем верхний патрубок радиатора и в разрыв помещаем разборный корпус. Имейте в виду, что в корпусе есть отвод, туда мы подключаем вход обогрева дроссельного узла. А имеющийся шланг подачи антифриза надо будет заглушить. Благодаря подключению отвода мы исключим образование застойных зон. При установке выносного термостата не нужно ставить жиклер на обратку обогрева дроссельного узла или же придется постоянно следить за его состоянием, чтобы не забывался.
Пришла вот такая коробка: Шайбы между половинками корпуса подкладывать не пришлось, так как на незатянутом был зазор в 0,5мм и резинка термостата как-раз сжалась на эту величину. Вставляется он во вход стороны двигателя.
Если шток остался неподвижным, значит, термостат заклинил.
Новый термостат артикул ; Прокладка к нему артикул ; Автомобильный герметик. Также надо будет приготовить емкость для тосола и резиновые перчатки, поскольку вам придется его слить.
Если вы меняли ОЖ недавно, потом ее можно залить обратно, в противном случае купите новый тосол. Замена термостата на Шевроле Ланос своими руками 1 Слейте тосол. Чтобы окончательно удостовериться в неисправности детали, можно положить его в кастрюлю и подогреть, время от времени помешивая воду и сверяясь с термометром.
Данная переделка позволит несколько увеличить поток охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.
Конечный результат получился таков: Только я что-то лоханулся. Промахнулся с термостатом и заказал случайно не разборный пластиковый и шланг обратки купил от лачетти.
В итоге при -1 за бортом на ходу машина не прогревается больше 86 градусов и сразу падает до 78 и так волнами. Перезаказал по дешевке, должны привести нормальный и поставлю как положено на 92 градуса. Шланга от лачетти хватает с трудом, в итоге разрезал и удлинил трубкой советуют купить в магазине ГАЗ шланг внутренним сечением 10 мм.
Снижение расхода топлива на 0. Более быстрый прогрев двигателя при низких температурах.
Проблема с которой, я столкнулся, заключалось в том, что многие владельцы Ланосов, переделывали систему охлаждения, но у всех эта процедура была описана поверхностно. Я перечитал много записей в бортовых журналах об этом, но основной мануал, в котором очень четко была описана эта процедура, я нашел на lanos-club.
Chevrolet Lanos 2008, 86 л. с. — тюнинг
Большая часть фото, взята с этого форума. И так что нам потребуется для переделки системы охлаждения: Хомут червячный W2 мм.
Болт М8х25 — 2 шт. Плоские шайбы М8 — 4 шт.
Замена термостата на Ланосе 87градусов на 92-107 Vernet Итог
Снял шланг обратки печки и шланг обратки расширительного бачка. Шланг бачка переставил на обратку печки.
Установил так красный пунктир: Шланг обратки печки разрезал по красным линиям: И немного развернув установил так красный пунктир: В общем поменял местами обратку печки и обратку расширительного бачка. На подачу подогрева дросселя одел шланг 10мм, затянул хомутом и проложил его в сторону радиатора выделен красным пунктиром: Купленный шланг 20мм одел на выход впускного коллектора выделен красным пунктиром: Второй конец на подачу печки выделен красным пунктиром: Будь этот шланг на 5см длиннее — было-бы идеально.
Читайте также: