Как поставить тросик газа на иж юпитер 5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

На рычаге сцепления есть болт с гайкой где входит тросик.
Натягиваешь до ухода слабины, потом ослабляешь, чтобы был зазор 1-2 мм.
Заводишь Выжимаешь сцепление полностью вкл 1 скорость, здесь повнимательней?? ?
если ведет натягиваешь еще, чтобы не вело.
Если память не изменяет стоит полуавтомат. Проверяется на заведенном двигателе -
вкл. скорость не отпуская нажимать на рычаг переключения скоростей, пока ты нажимаешь
мотоцикл не должен ехать, вести вцепление при этом возможно.
Проверь на не заведенном двигателе - при вкл скорости тросик на ручке сцепления ослабевает.
стоит ослабить нажатие на рычаг - натягавается.
Штука хорошая - после вкл 1 передачи переключение скоростей можено производить без выжима сцепления.
Троготся надо привыкать, но возможно. Не раз выручало когда тросик рвался, только газу побольше.

можно на ручке либо болтом который находится на корзине открути крышечку возле ножки переключения и увидиш его

небольшая инструкция.. . Для начала возьмем железные диски немного шлифанём их на камне с обоих сторон, затем соберем корзину.
Далее нужно убрать перекосы на нажимном диске, для этого закрепим верёвкой рычаг выжима сцепления в выжатом состоянии, включим первую передачу и начинаем вращать заднее колесо, при вращении станет заметно осевое биения между торцом ведущего барабана и нажимным дискам. Мелом отмечаем гайки которые нужно подтянуть, гайку которая находится в месте максимального отклонения диска, подтянуть сильнее, соседние слабее, экспериментально определяя усилия подтяжки.
Повторяем эти операции до тех пор пока осевое биение не станет минимальным.
На конечном этапе регулировки между торцами штыря и гайки должно остаться 2…3мм. (Я бы рекоминдовал выбирать эти данные эксперементально! )
Если диски изношены, то пружины нужно сжать сильнее.

Теперь обеспечим свободный ход рычага сцепления 5…10мм, делается это с помощью винта на рычаге. Если троса не хватает – обрежьте немного кожух.
Далее закручиваем винт (это тот винт который на правой крышки картера) на пару оборотов, заводим мотоцикл
( двигатель уже собран и масло залито) , выжимаем сцепление, включаем первую передачу – если ведёт, подтягиваем ешё винт, если не ведёт ослабляем. Такими манипуляциями находим границу между ведёт - не ведёт.

Ну вот вроде и всё или почти всё, но это то что помогает избегать мне проблем со сцеплением :)

P.S. Причиной пробуксовки сцепления может быть масло в картере! Заливайте в картер масло равное по вязкости с маслом рекомендуемым заводом изготовителем и вовремя его меняйте!
Цитата: Для коробки передач можно использовать масла SАЕ40,SАЕ50 при температуре воздуха до - 5°С и SАЕ15W, SАЕ2JW - ниже - 5"С

Ну вот вроде и всё или почти всё, но это то что помогает избегать мне проблем со сцеплением :)

Stepan Shalaev запись закреплена

На Юпитере 2 тросика газа же, и вот вопрос можно ли их совместить чтобы вставить в ручку газа на один тросик?

Карб же 36 вроде точно не помню . У меня на минске заглушен был обагатитель . Норм заводился

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Аналоги тросов на ИЖ.

И снова привет всем! Уже пол года как столкнулся с проблемой, ставшей моей головной болью. У нас продаются лишь тросы производства МотоМир. А про них я буду молчать, чтоб не сказать много-много лишнего. Единственное - троса сцепления хватает на 5-10 выжимов. Потом тянется. подтягиваешь - еще пара-тройка выжимов. еще подтянешь - БАЦ. оплетка ушла нахрен. Пару тросов сделал из старой оплетки и тросиков шторки радиатора, но это полумера.

Может кто-то нашел аналоги тросов на наши мотоциклы? Поделитесь идеями!

я на их тросике сцепления за этот сезон почти 6 тыс отъездил и кроме потрескавшейся оплётки (после первых заморозков) проблем не было

я купил такие года полтора назад на сцепление и на тормоз,они оба порвались.оба перепаял и все,до сих пор отлично

все тросы что покупаете, кроме наверное как на джапы ОБЯЗАТЕЛЬНО пропаивать! обычный припой и соляная кислота, в радиомагазах продаётся в маленьких флакончиках, помоему называется кислота паяльная.

вначале прожигаем кончик троса в пламени горелки, чтобы удалить остатки смазки, потом с растворителем протираем можжно и тряпкой просто. окунаем в кислоту на 1см примерно(можно чуть меньше) и греем паяльником с припоем. и так несколько раз с кислотой. пока весь трос не облудится. берём медную проволоку(непокрытую лаком) наматываем на кончик(предварительно одев бобышку. ) в кислоту, обпаиваем. оставшийся кончик троса надо немного развальцевать. можно ещё раз пропаять, обработать на наждаке, промываем конец троса водой от киислоты, смазываем трос, ставим. радуемся "вечному тросу" все тросы что себепаял живут до сих пор.
щитаю что гайки расклепанные и бобышки с винтами это полумера чтоб до дому доехать. имхо.
давно когдато видел даже матерьял как тросы паять, вроде на оппозите было

Продолжение истории про восстановление ИЖ Планета 3-01.
В прошлый раз все закончилось на желании прокатиться и в этот раз это желание надо притворить в жизнь, собственно за чем еще нужен мотоцикл?)))
И так мотоцикл заводится хорошо, иногда пинается, здесь надо вырабатывать рефлекс поднимать ногу резко вверх после пинка кикстартера, работает хорошо, ровно, холостые держит. Дальше, пробуем выжать сцепление, сцепление выжимается, чувствуется усилие, значит трос не порван, пробую включить первую — не получается — хорошо, точнее плохо.
Глушимся. Пробую включить передачу — все четко включается 1-нейтраль-2-3-4. При этом даже сигнальная лампа нейтрали горит, что до этого не заметил. Значит все таки сцепление. Тут варианта два: растянулся трос или надо отрегулировать выжимной механизм.

Проверяем сперва трос — свободного хода почти нет. Значит пробуем отрегулировать механизм выжима сцепления, ослабляем наружную гайку правой крышке и затягиваем шлицевой отверткой винт по центру, я использовал для этого накидной ключ и трещетку с насадкой под шлицевую отвертку.

Когда ехал, еще заметил, что на ухабах и кочках сильно вилка стучит и пробивает, при этом кочки то совсем небольшие. Решил пройти по уже проверенному пути — заменить или залить масло)) Открутил пробки и в каждое перо залил грамм по 50-70 моторного масла. Проехался еще стуки и пробои ушли, но сильно стал заметем люфт перьев вилки — это уже заменой масла не лечится, надо разбирать)))
По итогу: ИЖ уверенно заводится, передачи включаются, едет. Нужен капитальный ремонт перьев вилки, с такой ездить нельзя.

Далее разбираем всё, красим, доводим техническую часть до ума и радуемся)))

Продолжение следует)))
Спасибо, что дочитали до конца.
Всем удачи!

Читайте также: