Как поставить пружины на уаз буханка
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Приветствую Вас господа!! У меня появился новый УАЗ-3962. Как и положено начал тихонечко переделывать. Дошла очередь и до рессор. Господа, на них невозможно ездить. Где-то читал что русские умельцы ставят паралельно с рессорами ещё и пружины от ВАЗов. Мужики, подмогните информатцией или идеями ( только реальными).
У меня на Буханке стоят комплект пружин с ВАЗ-2104, передние,-на перед; задние,-соответсвенно на задний мост. Размеры кронштейнов не даю, потому что машина лифтована сильно,-кузов+подвеска= 200мм. Места установки: 1) передние,- снаружи рамы ровненько над мостом, со стороны моста к металлической прокладке под стремянкой приваривается чашка, можно готовую, но лучше токарю заказать, или на пластину куски труб, наружнюю и внутреннюю соответственного подушке диаметра. 2) задние,- внутри рамы кронштейны, и площадки с косынками к чулкам моста приваривал. Про аммортизаторы: хорошо по характеристикам подходят с Тойоты TLC-80 они по весу с Батоном похожи). Впечатления: по сравнению со стандартом,-земля и небо! Это не только моё мнение, но и всех ребят,_владельцев Буханок и головастиков, интересовавшихся моею постройкой, я специально проверял реакцию людей, привыкших на лежачих и на переездах, все как один, по привычке голову в плечи вжимают,а потом не понимающе выпрямляются с выражением лица-"А в чём фокус?!" За 10лет эксплуатации никаких отрицательных моментов, кроме чаще меняемых резинок рессорных,но это от борзого стиля вождения на пересечёнке, подвеска теперь позволяет уверенно держать практически любую разумную скорость, на любом рельефе! Доработки: надо обязательно ставить ограничительные тросики, чтоб на отбое пружины не вылетали. Отговорки типа:"-Да я прыгать не буду. " не убедительны! БУДЕШЬ, БУДЕШЬ, КУДА ТЫ ДЕНЕШСЯ. [quote][/quote]
Уважаемый Anonymous, очень рад вашему ответу. Наконец-то вышел на спетца. Но больше информации-больше печали. Сразу возникли масса вопросов. 1) На чулок заднего моста варится нижняя чашка , а сверху верхняя? 2) косынки и кронштейны-? Это значит что верняя часть пружины будет упираться в кузов , а не в раму ? длинну ограничительного тросика расщитывать по мах растяжению аммортизатора или по растяжению пружины? Сколько тросиков как и где их крерить? С метал пластиной и обрезками труб я понял. Их надо делать одинаковые и для верха и низа? Или надо как на ВАЗе,? " Это только начало. Anonymous, не бросай, доведи до победы. Если это не очень утомительно то фотки этого чуда былибы просто подарком.P.S. Я не тупой - Я задумчивый. С уважением непоседа.
Так Уважаемый Непоседа, не обзывайся Ананимусом - Я Свой! Это мои "Грамотеи" ставили обновления, снесло все пароли и явки, и в прошлый раз пришлось зайти как гость, но сейчас всё в порядке. Так что без паники, своих не бросаем. Победа будет за нами Я тоже вдумчивый и ленивый, поэтому, делаю не торопясь, капитально, а то потом лень переделывать Фото выложу в четверг или в пятницу, у меня четыре дня выходных,а сеть только на работе. Буду ковыряться с машиной,сейчас дизель от терраны 2.7ТД ставлю. Всё что будет интересно, подробно сфотографирую и поделюсь.Кронштейны Все крепяться на раме! К кузову ничего не крепи.Тросики у меня стоят вообще поперёк, чисто пружину за виток придерживают.Но сейчас бы сделал: просверлил бы площадку пружины протянул тросик насквозь(внутри пружины) и сверху и снизу клемным зажимом прихватил бы( купишь на выбор там же где и троса, или в крепежах полно).Длина,- чуть короче выхода аммортизатора( чтоб не рвало его).Будет здорово если верхний конец троса продетый через площадку, через шайбы, внутри которых вложена любая пружина на сжатие, например клапанная, чтобы удара на отбое не было. Про трубы, возьми упорные резинки пружин и по ним подбирай диаметр труб, или купи жигулёвские готовые чашки, но мне они хлипковатыми показались.
Приветствую Вас господа!! У меня появился новый УАЗ-3962. Как и положено начал тихонечко переделывать. Дошла очередь и до рессор. Господа, на них невозможно ездить. Где-то читал что русские умельцы ставят паралельно с рессорами ещё и пружины от ВАЗов. Мужики, подмогните информатцией или идеями ( только реальными).
У меня на Буханке стоят комплект пружин с ВАЗ-2104, передние,-на перед; задние,-соответсвенно на задний мост. Размеры кронштейнов не даю, потому что машина лифтована сильно,-кузов+подвеска= 200мм. Места установки: 1) передние,- снаружи рамы ровненько над мостом, со стороны моста к металлической прокладке под стремянкой приваривается чашка, можно готовую, но лучше токарю заказать, или на пластину куски труб, наружнюю и внутреннюю соответственного подушке диаметра. 2) задние,- внутри рамы кронштейны, и площадки с косынками к чулкам моста приваривал. Про аммортизаторы: хорошо по характеристикам подходят с Тойоты TLC-80 они по весу с Батоном похожи). Впечатления: по сравнению со стандартом,-земля и небо! Это не только моё мнение, но и всех ребят,_владельцев Буханок и головастиков, интересовавшихся моею постройкой, я специально проверял реакцию людей, привыкших на лежачих и на переездах, все как один, по привычке голову в плечи вжимают,а потом не понимающе выпрямляются с выражением лица-"А в чём фокус?!" За 10лет эксплуатации никаких отрицательных моментов, кроме чаще меняемых резинок рессорных,но это от борзого стиля вождения на пересечёнке, подвеска теперь позволяет уверенно держать практически любую разумную скорость, на любом рельефе! Доработки: надо обязательно ставить ограничительные тросики, чтоб на отбое пружины не вылетали. Отговорки типа:"-Да я прыгать не буду. " не убедительны! БУДЕШЬ, БУДЕШЬ, КУДА ТЫ ДЕНЕШСЯ. [quote][/quote]
Уважаемый Anonymous, очень рад вашему ответу. Наконец-то вышел на спетца. Но больше информации-больше печали. Сразу возникли масса вопросов. 1) На чулок заднего моста варится нижняя чашка , а сверху верхняя? 2) косынки и кронштейны-? Это значит что верняя часть пружины будет упираться в кузов , а не в раму ? длинну ограничительного тросика расщитывать по мах растяжению аммортизатора или по растяжению пружины? Сколько тросиков как и где их крерить? С метал пластиной и обрезками труб я понял. Их надо делать одинаковые и для верха и низа? Или надо как на ВАЗе,? " Это только начало. Anonymous, не бросай, доведи до победы. Если это не очень утомительно то фотки этого чуда былибы просто подарком.P.S. Я не тупой - Я задумчивый. С уважением непоседа.
Так Уважаемый Непоседа, не обзывайся Ананимусом - Я Свой! Это мои "Грамотеи" ставили обновления, снесло все пароли и явки, и в прошлый раз пришлось зайти как гость, но сейчас всё в порядке. Так что без паники, своих не бросаем. Победа будет за нами Я тоже вдумчивый и ленивый, поэтому, делаю не торопясь, капитально, а то потом лень переделывать Фото выложу в четверг или в пятницу, у меня четыре дня выходных,а сеть только на работе. Буду ковыряться с машиной,сейчас дизель от терраны 2.7ТД ставлю. Всё что будет интересно, подробно сфотографирую и поделюсь.Кронштейны Все крепяться на раме! К кузову ничего не крепи.Тросики у меня стоят вообще поперёк, чисто пружину за виток придерживают.Но сейчас бы сделал: просверлил бы площадку пружины протянул тросик насквозь(внутри пружины) и сверху и снизу клемным зажимом прихватил бы( купишь на выбор там же где и троса, или в крепежах полно).Длина,- чуть короче выхода аммортизатора( чтоб не рвало его).Будет здорово если верхний конец троса продетый через площадку, через шайбы, внутри которых вложена любая пружина на сжатие, например клапанная, чтобы удара на отбое не было. Про трубы, возьми упорные резинки пружин и по ним подбирай диаметр труб, или купи жигулёвские готовые чашки, но мне они хлипковатыми показались.
ставь с внутренней стороны рамы. я у себя смотрел - вполне может поместиться.
Хотя это не очень правильно с точки зрения кинематики и проблемы будут с пружиной, которая около диффа .
нда, с точки зрения кинематики совсем не очень, думаю мудрить крепления с выносом на зад немного, так чтобы сошка проходила, но тут тоже засада есть с колесом, может здевать.
Это машинка часом не "МАКЕСУСА"? Макс из Химок ?
Если уж и мутить то по крупному .
Хочешь пружины переноси поворотную сошку на правый кулак как на 469 , для этого нужно сделать подвижный кронштейн на раме , на него идет продольная тяга от кронштейна усилие длинной поперечной тягой на правый кулак .После этого можно ставить либо чисто пружины с рычагами ,либо дополнительные пружины вместе с рессорами . Если сошку не переносить получится херня , там ни как по нормальному не сделаешь , уже сам все перемерял.
Задолбало уже повторятся в Клуб Вездеход у Пол-Батона можно спросить , есть буханка где реализованно именно такое управление , стоит уже давно владелец вроде как доволен .
Его самая, по всей видимости придеться мутить как ты говоришь, это решит проблему сошки на вояках. получиться 2-х зайцев.
я вставил один - это уже заметно.
Вообще не очень понятен смысл установки пружин на буханку на переднем мосту.
Если нужно, чтобы было просто пожёстче - вставь доп листы. Если хочешь получить двухступенчатую характеристику - ставь пару листов с другим профилем - как на газели сделано.
Если нужны большие ходы, то лучше на это забить, т.к. с форма арок на буханке всячески препятствует большим ходам на больших колесах.
Хочешь хорошие ходы на пружинах на буханке . опускай ограничители на 50 мм , чтобы мост начинал ломаться раньше чем упрется в арку , при установке пружин придется учесть это чтобы ход вверх оказался не слишком коротким , я на бумаге прикидывал , на вояках в сильно резанные арки встают 39" колеса на длинных пружинах например от TLC 80 , только вылет диска для 39" больше -40 должен быть , но это только для пружинной подвески актуально , на рессорной там и так ходов вверх 70 мм .
Хочешь хорошие ходы на пружинах на буханке . опускай ограничители на 50 мм , чтобы мост начинал ломаться раньше чем упрется в арку , при установке пружин придется учесть это чтобы ход вверх оказался не слишком коротким , я на бумаге прикидывал , на вояках в сильно резанные арки встают 39" колеса на длинных пружинах например от TLC 80 , только вылет диска для 39" больше -40 должен быть , но это только для пружинной подвески актуально , на рессорной там и так ходов вверх 70 мм .
Да ходов вроде хватает, не хватает блокировок
И в результате возросшей массы, участились пробои подвески, собственно во избежании пробоев и хочеться воткнуть пружины. Или добавить листов рессор, но с последним мне не очень ясно как сделать так чтобы они не разъезжались (т.е. как их грамотно собрать. )
Александр Бирюков ![]()
запись закреплена
Небольшой фото отчёт как обещал установка пружин на перед от ОКИ), все очень даже получилось не плохо)
Александр Бирюков
Александр, Провара,то,нет!Отрыгнет опорную площадку от вибраций.Нужно отбить шлачёк,и просушив электроды,током 100-110 А проварить хорошенько поверх корневого,лицевым швом.
Александр Бирюков ответил Андрею
Александр, а где,вы,проварили?Покажите,если не сложно,готовое изделие.Почему фото едва прихваченного покрашенного и закрепленного кронштейна выкладываете,тогда?А трубы,лучше укоротить и фаски снять.Щелкать,возможно,будут пружины при артикуляции моста.
Андрей, все фото смотрели?
Он варил изнутри зачем то сплошным швом.
Достаточно было бы прихваток 10/15 мм в шахматном порядке.
Александр Бирюков ответил Темниле
Темнила, я СЕБЕ варил! Денег за это ни с кого не взял, предъявить ни кто не сможет. Как смог так сделал
Александр, это не ко мне, а к критику выше;)
По мне перепыжили с сваркой. Не совсем оптимально по затратам.
Александр Бирюков ответил Темниле
Темнила, ну да точно, у меня тут сурЁзный ремонт идёт) делал их на скорую руку да к тому же я не сварщик. А за сплошной шов согласен чуть не правильно сделал
Дмитрий Ремизов
Александр Бирюков
Александр Бирюков ответил Артёму
Артём, на лицевой стороне да не стал варить, отвалится переделаю
Дмитрий Ремизов ответил Александру
Александр Бирюков ответил Дмитрию
Стояли у меня пружины на бобике , на буханку побоялся говорят рессоры с подушек вырывает . кто ездил с пружинами отзовитесь , правда или нет ?
Александр Бирюков
Андрей, я по этому поставил от Оки они вроде и слабенькие но толк заметил сразу так как установил мотор и Кпп а это в моё случае 330кг и рама просела на 1см. А там время покажет как все это будет ходить
Александр, меня в буханке неустраивает только крены и раскачивания ,а так подвеска норм . Пойду другим путем - амы от зила воткну
Александр Бирюков ответил Андрею
Андрей, ЗИЛ
Александр Бирюков ответил Андрею
Как по мне то прикольно получилось. но я бы добавил пластину чтоб наверняка. ато мало ли. чтоб болты не рвануло.
Александр идея классная. Посмотри у меня. Убрал рессоры и поставил патриотовские клюшки. Если сам все это сделал то и клюшки тоже поставишь. Эффект потрясающий. Ходы подвески дикие. Едет как крузак очень мягко. А так молодец вперёд УАЗ. Мнение не навязываю просто испытал на себе и очень доволен. Тем более что машина разобрана.
Александр Бирюков
Сергей, да я все сам делаю один разобрал, машина для установки нового сердца и кпп. А так спасибо за совет с клюшками по интереснее тоже думаю. Есть ещё фото? На странице мало очень
Александр, если интересно напомни в понедельник. Буду около своего "кабанчика" подробно сфотографирую и пришлю. Перед и зад на клюшках пружины патровские +50 тяги панара 469е. Двиг 523 пазовский.
Александр Бирюков ответил Сергею
Вам потребуются: ключи "на 14", "на 22", торцовые головки "на 17", "на 22", пассатижи.
1. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, чтобы разгрузить подвеску, но не отрывайте колеса от земли.
2. Отверните четыре гайки стремянок крепления рессоры к мосту.
3. Снимите стремянки, подкладку…
4. …и накладку рессоры.
5. Удерживая болты от проворачивания, отверните по две гайки переднего…
6. …и заднего креплений кронштейна серьги рессоры, выньте болты.
7. Расшплинтуйте гайку оси крепления переднего конца рессоры.
8. Отверните гайку…
9. …и снимите упорную шайбу.
10. Поддев монтажной лопаткой, сдерните рессору с оси…
11. …и снимите рессору.
12. Извлеките металлическую распорную втулку и выньте резиновые втулки.
Металлическую распорную втулку устанавливают с наружной стороны шарнира.
13. Отверните две гайки…
14. …и снимите наружную и внутреннюю щеки серьги.
15. Внимательно осмотрите резиновые втулки передних…
16. …и задних концов рессоры, при необходимости замените их.
17. Установите новые детали в порядке, обратном снятию.
При установке рессоры на автомобиль загнутые ушки на первых двух листах рессоры должны быть обращены вперед.
Замена рессор УАЗ 2206 452 Буханка. Как установить рессору
— У нас с рессорой что-то!
— А что конкретно?
— Там трещина.
Вот таким содержательным диалогом у нас началась ревизия тормозов. Сняв колесо и подобравшись ближе к заднему мосту нам открылась не очень привлекательная картина.
От коренной рессоры откололся кусок и в таком состоянии машина проездила достаточно долго. За свою жизнь видел несколько поломанных рессор. Но именно поломанных, а не с отколотой частью.
Процесс снятия описывать не буду, так как там рассказывать и нечего. Купили сразу на обе стороны по коренной и подкоренной рессоре (менять, так менять), достали из чудо-гаража резиновые подушки, все разобрали, зачистили и покрасили.
Ах да, тут важно сказать, что при сборке понадобится сварочный аппарат и полоска железа, так как крепления и заклепки вам, скорее всего, придется срезать. Ну и с помощью замененных частей сделали из 13ти листовых 14ти листовые рессоры.
А далее началось самое интересное — все починенное нужно поставить на место, а на место это никак не ставится — длины не хватает. Что делать? Ясен пень, нужно рессору распрямить. А как это сделать? Тут и пришел на помощь интернет, который предложил несколько вариантов:
1. С помощью специальной приблуды, которую хрен где купишь и надо ее варить. Кто-то из драйвовчан делал подобную штуку. Но тут три минуса, один жирней другого: первый — это все нужно сделать и потратить время (хотя, один раз сделать и всё), второй — рессора в сборе и так тяжелая, так тут еще и железные нагромождения, третий — как эту хреновину под мостом расположить?
2. с помощью швеллера, домкрата и проволоки. С этим способом немного не разобрался, так как посчитал его слегка небезопасным. Об этом вам расскажет гугл или Яндекс, если сформулируете правильный запрос.
3. с помощью швеллера, уголка и стремянок. Данный способ выбрали из-за его реальной простоты и безопасности. Честно признаюсь, что стремянки были не от нашего УАЗа, а от какого-то другого авто (и от автомобиля ли?), но если включить смекалку, то все получится и с родными.
Суть метода проста: берете метровый швеллер, в который по ширине входит рессора, сверлите посередине дырку для стягивающего болта. Заготавливаете два серьезных уголка, делаете в них дырки для стремянок. Ну и начинаете более-менее равномерно затягивать болты на стремянках до тех пор, пока рессора растянется настолько, чтобы был возможен монтаж. Резьбы стремянок обязательно не хватит для того, чтобы распрямить рессору. Для обхода этой проблемы приходилось поочередно накидывать болты то на один, то на другой конец. Обязательно обратите на это внимание на фото. Суть отражают следующие фотографии:
Читайте также: