Как поставить ходовые огни на фольксваген

Обновлено: 03.07.2024

1. Пред история.
Надоело мне щёлкать тумблером включать ближний свет как этого требуют правила. То выключить его забудешь, то включить. И как говорится: "Надоело работать руками включай голову".

2. Купил я самые дешёвые за 1900рублей ходовые огни. Не светодиодную ленту, а нормальные светодиотдные DRL. Мне вообще-то понравились в штатные места за 8500, но как говорится покупаешь не то что хочется, а на что есть деньги.

3. Стал я их ставить. Ставятся они по определённым размерам. Размеры оговариваются между ними, по высоте от дороги, и т.д. Самое сложное в этой истории оказалось завести провод от DRL в салон. Ну кто хочет тот всегда сделает.

4. И теперь подключение к штатной сети.
А ларчик просто открывается. Берём штатный переключатель габаритов и ближнего света. Вытаскиваем его согласно инструкции. Утапливаем его и поворачиваем. Снимаем разъём и смотрим на пустое место в разъёме под НОМЕРОМ 4. Он по толщине такой же как и тот что идёт на ближний свет. Тут ещё возникает маленькая проблемка как подключить провод без танцев с бубнами. Я просто вытащил похожий контакт из разъёма в дверце багажника, который был не задействован. Вставил контакт в разъём. Прикрутил провод от DRL.можно не паять а скрутить. 4 Вата это не та мощность, которая может нагреть место скрутки. Аккуратно воткнул разъём и переключатель на своё место. ВСЁ.

Заводится двигатель - огни горят, переключаем на габариты огни гаснут. Всё как по инструкции ГИБДД. Кому надо могу сделать фотки.

P.S. За всё лето щёлкнул тумблером пару раз и то когда поздно ездил около 12 ночи.

stitchvw

=EXGOLFOVOD=

фото не помешало бы, тож хочу, в штатных решетках прикольно, но цена кусачая.
В какое место встали? (по правилам)

☭ Рождённый в СССР ☭

и про подключение подробнее отчет выкладывай . B)

evlan

Просто заглянул

Lorderon

Мастер советчик

Здесь у меня от краёв только-только 400 мм. А так все размеры в пределах допуска.

Мля! Ошибся. Не 4 контакт а третий. На фотке в дальнем ряду с синей изолентой.

Методика появления напряжения на этом контакте такая.
Вставляем ключ, поворачиваем напряжения появляется. Вытаскиваем пропадает. У меня дизель. Стоит турботаймер на сигналке. Вытащил ключ, они горят до тех пор пока двигатель не заглохнет. Как только поворачиваете переключатель на подсветку напряжение пропадает. Горят только габариты.

Для монтажа нужно длинный провод плюсовой и пояски пластиковые закрепить провода, чтобы не болтались. Тех проводов, что идут вместе с огнями хватает только соединить между собой и кинуть минус на аккумулятор или на корпус. Кому как нравиться. Плюсовой нужен подлиннее. Инструменты только, чтобы закрепить ходовые огни. Подключение осуществляется только руками ну и конечно головой.

Кому совсем лень разбираться. От левых огней (на фотке) провода подключаем к правым, черный скручиваем с черным, красный с красным. Затем черный провод от правого (что под аккумулятором) кидаем на минус аккумулятора. К красному прикручиваем длинный провод и просовываем через крышку закрывающую релюхи. Для этого снимаем дворники откручиваем тяги снимаем пластиковое жабо и откручиваем две пластмассовые гайки. Пропихиваем провод и собираем всё обратно. Если есть другой вариант запихать провод в салон можно воспользоваться им. Вытаскиваем переключатель втыкаем на 3 контакт и радуемся. Единственная проблемка была как его туда подключить. Если есть под рукой похожие контакты или есть разборки авто можно спросить там. В нашей деревне такой роскоши нет.

Решил поставить на свою машмну дневные ходовые огни. Надоело постоянно включать и выключать клавишу света, да еще иногда забываешь про это в городской суматохе, подходишь к машине а габариты включены.
Купил вот такой комплект ДХО. У него есть одна интересная функция- при включении габаритов светодиоды наполовину пригасают, чтобы ночью не бить по глазам.

Примерка на машину

Закрепил на саморезы со скобками к решетке с учетом нормативов

Питание через предохранитель взял с подогревателя лябда-зонда, там как раз есть винт под массу. При таком подключении питания ДХО получается так что пока движек не завел светодиоды не горят, запустил они включаются. Потребляемая мощность ДХО около 8 Вт, поэтому я думаю дополнительная нагрузка на реле подогрева лямбды незначительна.

Сигнал о включении габаритов с правой фары

Собираем все на место. Свет-габариты отключены.

С включенными габаритами

Kelman

Живая легенда

Здорива получилось! Понял, что был неправ, когда подключился к габаритам.. Надо тоже переделать.

А звуковой сигнализации нет?

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

а подогрев лямбды разве не вместе с бензонасосом?, при вкл зажигания 5 секунд нету ? .
я всем делаю обычно на 2х реле и 3х диодах, от генератора признак запущености двигателя, ручник, габариты .

esse791

Участник

manuez

Я здесь живу

Автор, по чем огни брал?
Просто свет у недорогих мне не нра! Вот на свежих машинках штатные светят прекрасно, а такие заметно тусклее

Твоя комплектация GT что включает? Омыватель фар уже вижу.

PS Мордочка у авто заметная Не сразу сообразишь, что B3

Профессиональный советчик

Да подогрев лямбды и бензонасос подключены вместе. Скорее всего да при включении зажигания будет кратковременное включение ДХО, просто делал все один без напарников поэтому со стороны этот момент не видел. Меня это не напрягает.

Профессиональный советчик

Твоя комплектация GT что включает? Омыватель фар уже вижу.

PS Мордочка у авто заметная Не сразу сообразишь, что B3

Цена вопроса 2т.р. Сила света 400кД и реально светят очень даже мощно, по сравнению с светодиодными клеющимися лентами, которыми у нас почти все тазики обклеены. Конечно Филипс или Хелла получше по этому параметру но там и цены другие.
Комплектация у меня GT: АБС,ГУР, электролюк,туманки, салон ВАГ-спорт с лифтом,прибока с МФА. Устанавливал сам-передние ЭСП с блоком комфорта, термотроник, омыватель фар и еще после поломки люка поставил от Б4 стеклянный. На очереди устновка электрозеркал.
Мордочка авто мой самопальный эксклюзив.

Оракул

Привет. Может кто знает об этой лыже? Откуда?

Roma B5

Modersrator

Оракул

Рома, на форуме не солидно выступать от имени множественного числа.. Кроме того у меня только ее фото. А лыжа явно не колхозная. B)

manuez

Я здесь живу

Когда продавать будешь, шумни! -))))
Бывал в ваших краях. Карачев. Белые берега-))))))))))

У меня ЭСП с блоком и зл. зеркала уже стояли (с рождения) и сидения какие-то другие, не как у всех (еще две крутилки), а лифт это как выглядит?. А вот MFA от PF не нашел. Взял от 2E Пока не поставил.

DRL "Дневные ходовые огни" из ламп дальнего света в VW Golf 4 на базе мастеркитовского ШИМ-регулятора напряжения BM4511.

Категория сложности: Для маньяков
А еще – букв много

На фото ниже приведены результаты экспериментов.

В верхней части фото показаны параметры лексусовского варианта ДРЛ: при общем напряжении 14В, ток в цепи составил 2,7А.

В нижней части фото показаны параметры для варианта ДРЛ на ШИМе. Тут возникла сложность с правильным определением параметров из-за высокой частоты (975 Гц) питания ламп, поэтому прошу шибко не вникать в цифры в нижней части фото.

На фото ниже приведена силовая схема включения ШИМ-регулятора.

Номера в кружечках обозначают номер провода, который был проложен мной.

На фото ниже показано реле К3 и его монтаж. А также колодка с предохранителем.

Для монтажа силовой схемы я использовал провода сечением 1,5 мм2. Для монтажа цепей управления я использовал провода сечением 0,5-0,75 мм2. Катушки всех реле шунтируются диодами, включенными обратно, для исключения возникновения эдс самоиндукции при деактивации катушки реле.

На фото ниже показана схема блокировок ДРЛ при включении дальнего света или при включении габаритов.

Если включены габариты – активируется малогабаритное реле К5, то ДРЛ будет постоянно деактивирован, но появляется возможность включить противотуманные фары. При включении дальнего света реле К4 разорвет цепь и противотуманки потухнут. Это сделано для экономии жизненного ресурса генератора, так как мощность ламп в противотуманках 2 по 55Вт. Но это уже другая тема, а мы вернемся к ДРЛ.

Синей пастой подрисованы цепи сигнализации включения режимов дальнего света и противотуманок на приборной панели. Там используются диоды и резисторы. Об этом ниже.

ПТФ и ДРЛ кнопки с фиксацией соответствующих ламп. Об этом ниже.

На фото ниже показаны реле К4 (активируется при включении дальнего света) и реле К5 (активируется при включении габаритных огней) и их монтаж. А также колодка с предохранителем.

На фото ниже показаны реле К4 и К5 в изоляции и готовые к монтажу. После подключения проводов реле закрепляются пластиковыми стрипами к жгутам проводов под панелью.

На фото ниже показаны кнопки для включения режимов: зеленая кнопка – ДРЛ, желтая кнопка – противотуманные фары. На руку внимания не обращать!

Кнопки с фиксацией и диодной подсветкой. При включении габаритов кнопки подсвечиваются как все кнопки в салоне. При нажатии кнопки, диод внутри светится ярче показывая активацию режима. Это выполнено на резисторах с разным сопротивлением и диодах.

Кнопки смонтированы на заглушке, которая установлена вместо подстаканников.

На фото ниже показан вариант заделки силовых проводов в клемму и изоляция.

На фото ниже показан другой вариант заделки силовых проводов в клемму. Провода были пропаяны перед изоляцией.

На фото ниже показан вариант заделки силовых проводов в клеммы колодки предохранителей. При условии, что колодка разборная.

На фото ниже показано крепление силового реле К1. Реле закреплено за свое ухо левой гайкой крепления блока реле под приборной панелью.

На фото ниже показаны варианты подключения силовых цепей к клемме 30. Слева можно увидеть реле К1.

На фото ниже показано штатное соединение силовых проводов дальнего света. Если открыть заднюю крышку блока предохранителей и сдвинуть хб-изоляцию, то можно обнаружить это соединение.

Изоляцию снимаем, соединение разрываем. Одиночный конец (более толстый) идет от подрулевого, его подключаем к катушкам реле К1 и К4. Двойной конец (провода потоньше) идет через соответствующие предохранители к лампам дальнего света. Их подключаем к силовым контактам реле К1 согласно схемы в начале статьи.

Все провода имеют цвет белый с зеленой полосой.

На фото ниже показан вариант маркировки проводов. Для маркировки я использовал малярный скотч средней ширины.

На фото ниже показана точка подключения массы под аккумулятором.

На фото ниже показан вариант установки силовых реле К2 и реле противотуманных фар.

После долгих изысканий пришлось закрепить оба реле под лотком на котором установлен аккумулятор. Реле закреплены болтами М6 за свои уши через дренажные отверстия в лотке.

Провода удобно прокладываются между ножками лотка.

На фото ниже показан аккумуляторный лоток со стороны аккумулятора. Видны головки болтов крепления силовых реле.

На фото ниже показано снятие пластиковых шалабушек по бокам лобового стекла на передних крыльях. Эти шалабушки лучше снять для того чтобы не сломать большой пластиковый водоотвод который закрывает ЭБУ двигателя и мотор передних дворников.

На фото ниже показано снятие большого пластикового водоотвода. Перед снятием водоотвода необходимо снять крышку салонного фильтра.

Работать следует аккуратно. Я уже сломал один водоотвод. Этот новый тоже пострадал. Особенно быстро ломаются боковые пластинки, которые вставляются в шарниры петель капота. Пришлось паять с сеткой, иначе вода будет затекать куда не надо.

На фото ниже показаны дополнительные провода, которые я проложил из кабины в подкапотное пространство.

Один кабель содержит четыре провода сечением 2,5 мм2 для силовых цепей. Второй кабель содержит двенадцать проводов сечением 0,75 мм2 для цепей управления и сигнализации.

Провода в кабелях имеют маркировку 1, 2, 3 и тд. Запутаться невозможно.

Для прокладки кабелей необходимо снять трапецию передних дворников.

На фото ниже показано место соединения массы от правой и левой фары в один провод. Цвет проводов коричневый.

На фото ниже показано как я определял провод, по которому идет масса к правой фаре. Точка соединения находится почти посередине жгута. Необходимо снять хб изоляцию.

Аналогично определяем провод массы для левой фары. Отделяем из от остальных проводов, удлиняем, подключаем к силовым контактам реле К2.

Тот прибор что показан на фото я покупал на митинском радиорынке несколько лет назад за 3000 рублей. Отличная штука, умеет мерить постоянные токи.

Для правого габарита необходимо разорвать серый провод с красной полосой.

Для левого габарита необходимо разорвать серый провод с черной полосой. Этот провод необходимо искать в жгуте проводов в пластиковом лотке под воздушным фильтром. Надо будет снять хб изоляцию.

Если не поставить диоды, то при включении ДРЛ будут светиться габаритные огни спереди и сзади.

Диоды я установил 10-тиамперные.

На фото ниже показан вариант изоляции диодов.

На фото показан провод и диод для левого габарита.

На фото ниже показано место, где будет закреплен ШИМ-регулятор.

Установка регулятора в данном месте над педалями обеспечивает быстрый доступ к регулятору яркости.

На фото ниже показано крепление регулятора на монтажной планке.

На всякий случай, на силовой транзистор прикрепил радиатор. Как показала практика, при работе транзистор выделяет тепло, но нагрев вполне терпимый пальцами.

На фото ниже показано крепление регулятора на монтажной планке.

На фото ниже показано крепление проводов и предохранителя пластиковыми стяжками.

На фото ниже показано крепление регулятора на пластиковом щитке над педалями.

На фото ниже показан регулятор при установленной пластиковой облицовке.

Как видно, данное место обеспечивает легкий доступ к регулятору яркости. Но увлекаться не стоит, так как при большей яркости выделяется больше тепла с поверхности силового транзистора.

Интересно, что было штатно установлено в этом месте по замыслу инженеров WV.

На фото не видно, но с обратной стороны к точке подходит провод сечением 2,5 мм2, который подключен к точке массы на кузове под аккумулятором. Таким образом, обеспечено надежное соединение с минусом аккумулятора.

На фото ниже показаны провода из жгута за приборами.

На саму приборку сзади идут два жгута, которые подключаются колодками: левый разъем – колодка синего цвета и длинный жгут, правый разъем – колодка зеленого цвета и короткий жгут. Если есть необходимость сделать дополнительную индикацию для ДРЛ и для передних противотуманок, то нужно в длинном жгуте идущим на левый разъем (синий) найти следующие провода:

1. Белый (контакт №17) – индикация дальнего света на приборке;

2. Серый-белый-желтый (контакт №14) – индикация задних ПТФ на приборке. Не путайте с серым-белым проводом! Подключаем свои провода через диоды, и если есть необходимость, можно резисторами поменять яркость режимов индикации. Имейте в виду, что индикация задних противотуманок работает только при включенном зажигании.

На фото ниже показан результат моих трудов.

Съемка проводилась в полдень при средней облачности. При подключении к лампам вольтметр (Fluke178) показывал цифры 2,3 В. При необходимости можно немного добавить. Не думаю, что это правильный вольтаж, цифры привожу для справки, если кто захочет повторить все вышеописанное на мастеркитовском ШИМ-регуляторе.

Вообще, ДРЛ я делал исключительно с целью экономии ресурса ламп ближнего света, а также ламп габаритов и подсветки номера. Подсветка кнопок в салоне диодная - про них голова не болит.

На фото ниже показана индикация на панель приборов.

Зимой, например, образовалась колея на неосвещенном участке дороги. Идет сильный снег. Видимость − нулевая. Если автомобиль случайно сойдет с проторенной канавки, даже на небольшой скорости его может занести, последствия − непредсказуемы.

Летом − туман или мощный смог могут спровоцировать ухудшение поля зрения. Сильный дождь, особенно вечером при езде по темным участкам дороги с большим встречным потоком машин, может также повлиять на различимость окружающих объектов.

К сожалению, фары ближнего света не помогают в непогоду. Их лучи отражаются от дождевых капель или снежинок, создавая полупрозрачную завесу, которая снижает показатели видимости.

Фольксваген Поло − знаменитая модель немецкого производителя, выпускаемая с 1975 года. Большим спросом автомобиль в кузове седан пользуется на российском автомобильном рынке. Увеличенный клиренс, современная подвеска и технологичная электроника сделали свое дело − автомобиль приобрел солидную группу поклонников среди россиян.

Особенности выбора противотуманных фар

Что же делать автолюбителям, решившим сэкономить средства при покупке нового седана Поло? Ведь с птф куда удобнее ездить как по городу, так и по сельской местности.

Способы включения противотуманных фар можно применить разные: например, настроить на совместный свет устройств с габаритными огнями в качестве дневных ходовых.

Комплектующих на внутренних рынках для Поло седан много. Выбирать вариант следует, отталкиваясь от финансового состояния и вкусовых предпочтений. Можно покупать оригинальные птф, но стоить они будут дороже, чем аналоги. Среди дублирующих образцов также достаточно вариантов, различающихся по стилю и ценам.

Большой популярностью среди автовладельцев седана Фольксваген Поло пользуются линзованные противотуманные фары марки Hella. Не очень дорогие осветительные приборы и по надежности ни в чем не уступают оригиналам. На крайний случай можно выбрать также усредненный вариант линзованных птф фирмы Deppo.

Однако, сами фары − это не единственный компонент, необходимый для монтажа системы. В список входит ряд устройств, обеспечивающих питание элемента и крепеж.

Отличительной особенностью установки оригинальных птф на корпус является то, что в процессе используются обычные накладки на бампер. В то время как для монтажа фар Deppo или Hella используются хромированные детали для бампера. Поэтому если купить заводские оригиналы, то общая стоимость всех компонентов выйдет ниже, чем при приобретении аналогов.

Таким образом в перечень нужных для монтажа предметов входят:

две птф − левая и правая,
две накладки на бампер − левая и правая,
многопозиционный переключатель,
шесть саморезов,
комплект проводов, состоящий из плюсового провода, массы, предохранителя, реле, управляющего провода для выключателя и двух разъемов на фары.

Для соединения двух элементов схемы рекомендуется приобрести один пин меньшего размера, чем на контактах электропроводки, так как стандартный не помещается в колодке. В работе пригодятся также обычные пластиковые хомуты, которые можно купить в хозяйственном магазине.

Установка ПТФ

Теперь можно приступать к установке противотуманных фар на Фольксваген Поло седан. Последовательность действий следующая:

В итоге птф на седане Поло можно включать как с фарами ближнего или дальнего света, так и с габаритами:

Стоимость оригинальных образцов для монтажа составит около 3500 руб. Покупка аналогов с хромированными вставками обойдется в 6500-7000 руб.

Как аккуратно и правильно снять заглушку птф на автомобиле Вы можете увидеть в следующем видео:

Читайте также: