Как поменять шпильки на ступице fx 35 s50 infiniti
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Все по теме Замена шпильки на ступице Infiniti FX37
А открутить супорт от шланга и на верстаке собрать нельзя что ли, так же удобнее, и поршень можно было воздухом выдавить
Ты не мастер ты просто церковь фокусник. Для особо одаренных. Просто берете биток звездочку диаметром по больше на один размер забив его. Просто выворачиваете. Без кувалды. :)
Возьмите графито-фторопласт и вообще удвоеться ресурс если и смазки там не будет. Мы с них кольца точим для поршней для промышленного компрессора..
существует регламент предусмотренный заводом изготовителем согласно ему по ресурсу эксплуатации автомобиля то есть по пробегу или времени эксплуатации заменяются как расходники и так же узлы и агрегаты проходят плановый дефектовку деталей и замену, по простому говоря завод изготовитель производил статическое, динамическое испытания во всех параметрах и средах потом авто разбиралось до винтика и под всякими приборами микроскопы. рентген рассматривались степень износа всех деталей авто, исходя от этих данных на авто регламентировались плановые технические обслуживания а так же заложенный гарантированный срок эксплуатации фирмой изготовителя, по этой причине желательно покупать б автомобиль с полной информацией ТО сервисе авто или же тщательная диагностика авто специалистами по донной марке да бы не попасть как наш блогер Анатолий на постоянный ремонт если конечно Анатолий специально выбрал в таком состоянии авто для того что бы показывать подписчикам своего канала как ремонтировать данный авто в таком случаи выражаю Анатолию большое человеческое Спасибо и ЛАЙК. ВСЕМ УДАЧИ И ДОБРА.
все в лучших традициях, особенно когда залипил лампочку аирбэг скотчем) скотчем норм, кому надо тот разберется, а вот когда ее выковыривают - вандализм:D
То что на морозе 3 часа это хорошо, но этого мало. Это можно судить по ударам кувалды и разбитому полу от шпилек. А ведь наверняка запорную втулку можно было поставить без молотка.
Видно подшипники разные бывают я сегодня втулку переднего колеса разбирал подшипники как новые велику 6 лет но я часто с шприца капаю маслом доя швейных машинок видно не зря.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Есть ещё 1 вариант выхода из строя шпильки =) Когда намертво заклинивает задний барабан, в поле домкратишься и снимаешь колесо, молотком бьёшь по барабану, который в принципе сниматься не хочет и промахиваясь попадаешь по шпильке. резьбы нет. Барабан снят, внутри гниль и срань. Ремкомплект, новые колодки, новая шпилька.
Это стучит стойка стабилизатора,з аменил все что можно,опорные,п одшипник промвала,шаровы е,оказалась эта маленькая . стоит от 300 до 1500, мазда 3 2006 год
ну что магу сказать! если шпилька норм или ещё что Новая! То сломав ее сугубо личная неопытность мастера! нахрапом можно Любые шпильки вырвать! а Экстракты эти полное Г! старые прикипевшие шпильки им не выкрутить так как экстракты ломаются! и потом и высверлить не получается из за твердого метала Экстрактов!! поэтому луче не ломайте шпильки,подходите ко всему акуратно!!
здрасьте что будет если часто стартовать с места быстро верхнию подушку двигателя уже заменил порвалась от дерганией приора
С уголком здорово получилось,со своей стойкой веб вечер провозился в итоге резьбу сорвал,в итоге на наждаке обтос л и нарезал меньшего диаметра.
Почему так легко получилось, что случилось с обломышем я так и не понял, там сверло с левой резьбой было?
Хорошее видео, спасибо! Проверил свой ДПК, магнитит не айс (слабый магнит, может конечно это не важно), у меня превышение в два раза Ом. Вместо 550 Ом, 1100 Ом, похоже замыкание. При подключении светодиода к контактам и приложелении железки, светодиод горит. Пойду сейчас на авто с вкл зажиганием приложу железку, включается ли бензонасос.
Вырвет шпильки на первом шиномонтаже, если там совсем резьбы нет. Сварка в данном случае работает только на фиксацию от проворота. Сегодня мучался, в итоге финальную проверку не прошла вся эта затея. При закручивании ногой шпилька вылетела. Резьбы в ступице совсем не было. Вот. Либо использовать шпильки с башкой от нивы и их еще приконтрить сваркой - если на задней ступице
зачем все смазки,самая лучшая, изовсех смазок дедовский способ,90% уксос проверяно не раз,закипевшые,заржа вевшие болты отедает,быстрей всех смазок,ато забываите самое простое и практичное,покупа ите от нех делать дорогие смазки)
Хорошее видео, для людей с прямыми руками. Единственное, на машинах с датчиками abs сторона установки подшипника имеет значение.
Рукастый мужик, ну выкопай яму с дренажным насосом. изнутри снимать удобней. И верстак сделай - встань с колен. Самодельный подъемник оптимально будет (есть в интернете). Определиться пора ты временщик или профи.
Да уж!! Как все сложно то. Пойду поменяю у папиной машины тормозные диски!! П.С. Надеюсь он будет доволен)
Какая машина у вас? у меня в VW Polo такая проблема. Это стук из рулевой рейки. Втулку в рейке заменить надо на выточенную из фторопласта.
Здравствуйте такая проблема,у меня Рено Клио 2 после замены колодок задних греется левая сторона даже пальцем не да тронутся а правая чуть теплая,при поднятии левое колесо крутится нормально и ручник держит, где искать причину заранее спасибо.
недавно устроился водителем, я ещё не опытный как решить, на акамуляторе сгоревшая пимпочка на + на она уже не круглая а пол круга. И между клемой и ей вставлен маленький кусочек другой клемы. И сейчас часто приходится снимать ставить этот акамулятор. Правильно ли то что я каждый раз прикручиваю провод к клеме чтобы не повредить конструкцию, хотя мне кажется что она не усточива и кусок клемы внутри может выпасть при вибрации и зажать сильнее нехвотает болта. Мб есть какоето нормальное решение чтобы забыть об этой проблеме кроме того как поменять сам акамулятор.
Перед тем как снимать колесо, необходимо снять крышку с колеса прикрывающую колесные гайки, вытащить из приводного вала шплинт и отпустить большую гайку (гайка на 32, откручивать глубокой головкой, так как мелкой не дает до конца сесть на гайку резьба вала).
Домкратим машину и в целях безопасности ставим её на козлы. Снимаем колесо.
Откручиваем 2 болта и снимаем, тормозной суппорт, что бы не прокачивать потом тормозную систему шланг оставляем на месте, суппорт S-образным крючком цепляем за пружину стойки. При снятии суппорта, сразу смотрим состояние тормозных колодок и тормозного диска.
Снимаем тормозной диск.
Затем с обратной стороны поворотного кулака отпускаем 4 болта, но не до конца, так как по ним несильно приходится постучать молотком, что бы ступица вышла из посадочного места. Совершая эти постукивания, отверткой стягиваем в сторону мотора кольцо, которое защищает датчик ABC.
Сняв ступицу, снимаем с неё тормозной пыльник, металлической щеткой проходим посадочное место в поворотном кулаке, но бережем датчик. после этого протираем посадочное место, а затем смазываем его любой технической смазкой.
На новую ступицу надеваем тормозной пыльник, смазываем посадочное место. на приводной вал одеваем новое кольцо защиты ABC, выемкой попадаем на датчик, вставляем ступицу в кулак и аккуратно наживляем на 4 болта, после этого можно осадить с обратной стороны защитное кольцо и затягивать 4 болта. Тянул со всей силы. затем прошелся динаметрическим ключем.
Вешаем тормозной диск и тормозной суппорт прикручиваем на место.
Накручиваем гайку на приводной вал (её необходимо затянуть сильно пресильно после установки колеса и опускания машины с домкрата).
Ставим на место колесо. Снимаем с домкрата, тянем гайку, шплинтуем вал, закрываем крышку колесного диска.
Развал можно не делать, так как рычаги мы не откручивали.
Читайте также: