Как поменять сальники свечных колодцев на тойоте дуэт
Обновлено: 04.07.2024
Ставь эти, 90044-80571 стоят копейки, ставятся очень просто. Себе поставил весной, все сухо. Почитай про них чуть выше(у Sunny_kja), он мне про них все и рассказал! Ломать ничего не нужно, спец. инструмента не нужно, нужен герметик, сальники, нождачка, нож и прямые руки.
На QG18DE подойдут?
Размер один в один, просто выколупываешь старые, вставляешь эти и все? Или на герметик, для пущей солидности?
Или лучше какие-то там(какие. ) жигулевские?
На QG18DE подойдут?
Размер один в один, просто выколупываешь старые, вставляешь эти и все? Или на герметик, для пущей солидности?
Или лучше какие-то там(какие. ) жигулевские?
Про QG18de не знаю, но почти уверен что подойдут, ничего в крышке ломать не нужно, кроме старых сальников (у меня легко сломались и высыпались). Старые сальники вытаскиваешь, немного посадочное место увеличиваешь(я делал наждачкой и острым ножом подскабливал), вставляешь новый сальник(садятся очень хорошо и плотно, если с наждачкой не увлечешься), но для полного спокойствия помазываешь герметиком место посадки нового сальника на крышку. На свечной колодец очень плотно садятся сальники.
В общем на словах трудно описать, но когда в руках подержишь снятую крышку клапанов, то все поймешь. Новые сальники ставятся не в ту плоскость, что заводские(поэтому и ломать ничего не нужно).
У меня эти сальники почти год стоят, и все сухо.
Кто знает, крышки QG15(у тебя ведь он?) и QG18 одинаковые?
Я поставил сальники Elring с восьмерошного распревала прошел уже практически год. Все нормально. Работы заняли часов 6. Сажал только на холодную сварку. Протирал сначала растворителем на 3 раза, а потом обезжиривателем на 2 раза. Двиг GA15DE
Кому надо в Новосибирске могу помочь.
Работы заняли часов 6. Сажал только на холодную сварку. Протирал сначала растворителем на 3 раза, а потом обезжиривателем на 2 раза.
6 часов?? Пишут же: выковырял - залепил новые, и радуйся)
По размеру они как встали, ничего не растачивал?
Кто знает, крышки QG15(у тебя ведь он?) и QG18 одинаковые?
Да у меня QG15de.
Родные стоят с "каемочкой", и дополнительно держаться за пластик коричневый, ломаются старые сальники хорошо, а что бы поставить новый "родной" сальник нужно эту пластмасс сломать, или подрезать, а тайотавские просто ставятся в крышку, у них нет этого "буртика". Короче нужно самому посмотреть и все станет ясно.
Да у меня QG15de.
Родные стоят с "каемочкой", и дополнительно держаться за пластик коричневый, ломаются старые сальники хорошо, а что бы поставить новый "родной" сальник нужно эту пластмасс сломать, или подрезать, а тайотавские просто ставятся в крышку, у них нет этого "буртика". Короче нужно самому посмотреть и все станет ясно.
я эту пластмасску коронкой на 50 высверлил, очень легко и просто, только нужна втулка для центровки коронки по отверстию, заняло 15 минут, и поставил родные сальники, они у меня в наборе прокладок были
6 часов?? Пишут же: выковырял - залепил новые, и радуйся)
По размеру они как встали, ничего не растачивал?
Да 6 часов. Что можно сделать аккуратно за час. Ничего не точил. Выковырял всё аккуратно, чтоб пластину не сломать-только это заняло больше часа. Фоток к сожалению нет.
я эту пластмасску коронкой на 50 высверлил, очень легко и просто, только нужна втулка для центровки коронки по отверстию, заняло 15 минут, и поставил родные сальники, они у меня в наборе прокладок были
Я купил сальник от распредвала 2108 по 50р за штуку, герметик доне деал 240р, бензин-калоша 45 рублей. Разрушил варварским способом, с помощью молотка и отвертки, старые наидубейшие сальники, обезжирил все бензом, зачистил наждачкой, еще раз обезжирил и замазал все герметиком, после этого воткнул сальники. Они туда заходят на раз. Пока все это дело схватывается, завтра поставлю на авто, посмотрим как это будет работать. и будет ли вообще.
Кстати самое сложное, что было, это выковыривать остатки сальников, которые сами сразу не вылетели. Это был самый трудоемкий и времязатратный процесс во всем действии.
неделю проходили сальники от 2108. выдавило в двух цилиндрах полно масла. темно было понять откуда и как. может есть этому другая причина ещё? прошу мнения высказать.
Купил вот эти сальнички. от Тоёта Дуэт (кстати у супруги такая)
снял крышку и понял, что я не первый, кто полез менять сальники
на фото видно, что слева и справа накладка вообще выломана, да и характерные вырезы не оставляют поводов для сомнения.
начал ковырять "сопливый" сальник. пока ковырял думал, выковырнуть и сравнить с теми что приобрёл. выковырял очень удачно без повреждений. отвлёкся. начал вынимать следующий, этот не поддавался и в момент, когда я начал прикладывать жёсткие усилия и сальник не выдержав натиска порвался, я вспомнил, что надобы сравнить с новыми. сравнил.
чуть зубы не растрескались от злости!
ну собственно ничего не оставалось (после бесполезной поездки по городу в поисках подходящих сальников), как ставить, что имелось. если учесть, что сопливил у меня всего один и как я по нял по причине вот этой
посадил на герметик новый сальник меньшего размера
Сейчас сохнет, завтра посмотрим что вышло.
размер моего сальника 26х49х10
и гляньте что я нашёл. сальник от стиралки
просто продавец в автомагазине, сразу сказал, что мой сальник от стиралки. так вот я не пойму. неужели у меня от стиралки вколхозены?
Имеем сальник: web-страница Мне кажется, что та сторона, что обращена в нашу сторону на фотографии, должна быть повернута в сторону свечного колодца. Однако когда я снимал старые сальники эта сторона была направлена в сторону катушки. Помогите советом.
Авто: Toyota Duet (2000)
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
AE100-AEPEK 93' (7A-FE + A246E + 89661-2D060)
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Обращенная сторона должна быть наружу. Ну так на моем моторе стоит. Наверное так сделано для того, чтобы когда одеваешь клапанную крышку не замять манжету.
AE100-AEPEK 93' (7A-FE + A246E + 89661-2D060)
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
В ответ на: Имеем сальник: web-страница Мне кажется, что та сторона, что обращена в нашу сторону на фотографии, должна быть повернута в сторону свечного колодца.
Все правильно вам кажется, у всех известных мне сальников та часть которая имеет кольцо с пружиной - этой пружиной должна быть обращена в сторону маслонаполненной полости, в вашем случае пружиной вниз если смотреть на двигатель сверху.
Там жэ логично все если сальник значит задача не пропустить масло, виртуально давим через сальник и смотрим куда проходит воздух/масло проще. делаем вывод.
А по поводу того как одевать - ну всегда правило прямых рук никто не отменял.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
А что разве не видно. Человек скинул фото, никто не увидел пружинку?
К маслосъемным колпачкам тут такое-же правило, где пружина есть там масло должно остаться, внутри колпачка нет пружины - значит там масла не будет. все логично.
На фото то есть, только вот сальник свечного колодца имеет несколько другой вид.
Видимо фото просто для примера сторон типичного сальника.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Вот тебе именно фото сальника свечного колодца.
По сути сальник - это герметизирующее уплотнение между подвижной и неподвижной частью (в этом случае применяется обжимающая пружинка).
Здесь же у нас по сути резиновое герметизирующее уплотнение между неподвижными деталями.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
И ещё для понимания классического уплотнения типа "сальник".
Как правило, помимо греметизирующей кромки, поджатой пружинкой, он имеет ещё одну герметизирующую пылезащитную кромку для защиты от попадания грязи и пыли к основной герметизирующей кромке во избежания её износа.
см. картинку сальника в разрезе.
А также существует еще много-много типов сальников.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
А также конус перед герметизирующей кромкой "сальника" свечного колодца ориентируется так, чтобы при снятии/установке клапанной крышки было простое позициониование сальника (труба свечного колодца входит в конус сальника со стороны бОльшего диаметра), что гораздо проще при установке клапанной крышки, нежели если её позиционировать сразу же кромками сальников на трубки свечных колодцев, т.к. они имеют одинаковые посадочные диаметры (утрировано).
Что в свою очередь подтверждает процитированное суждение по правильному позиционированию сальника.
Откуда в 3-х свечных колодцах масло? 3s-fe ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
Модератор: Карпуха
Инфы на форуме придостаточно, но если буду делать сам в первый раз необходима последовательность действий т.е. 1,2,3. Какие запчасти, материалы нужны. Есть ли подводные камни при этом. Вобщем не откажите советом.
Shad77, под свечными колпачками находятся большие гайки, которые накручиваются на свечные колодцы, ими прикручивается клапанная крышка. их нужно отвернуть и снять клапанную крышку. между свечными колодцами и клапанной крышкой стоят резиновые уплотнения, в них и проблема, они высохли. их нужно заменить и заодно меняй прокладку под клапанной крышкой, она тоже будет сухая с стороны выпускного коллектора.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Непонятно а как через них то попадает, я свечу выварачиваю и на резьбе свечи и на шайбе масло, какая взаимосвязь?.
А в самих свечных колодцах не может быть? Они кстати как в головке устанавливаются - вкручиваются или пресуются.
прокладка на клапанную крышку на герметик или нет.
как они крепятся к головке не разбирался, не было такой нужды. а масло попадает через верх и стекает вниз. видимо попадает ввиде маслянных паров через высохшее уплотнение. помогает замена уплотнений на новые или посадки старых уплотнений на герметик.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Shad77: А в самих свечных колодцах не может быть? Они кстати как в головке устанавливаются - вкручиваются или пресуются.
Свечные колодцы представляют из себя трубку с резьбой внизу, по этой резьбе они заворачиваются в ГБЦ, через это соединение тоже иногда течёт, будешь снимать крышку выверни колодцы, нанеси на резьбу герметик и заверни назад, что бы не пришлось делать работу дважды.
Shad77: Непонятно а как через них то попадает, я свечу выварачиваю и на резьбе свечи и на шайбе масло, какая взаимосвязь?.
Иваном зовут.___________________________________________________
Самый точный диагноз может поставить только патолого-анатом!!
Отворачивал газовым ключем. Проблем не было.
Отворачивал на старой головке блока, чтобы узнать запрессована или закручена.
А на рабочем движке просто дозатянул и масло больше в колодцах не появлялось.
Значит так. Свечные колодцы 110% отворачиваются. У себя проделывал эту операцию дважды. Первый раз в 3 целиндре, чурез 2 года во всех остальных. Масло пробивает в оснавном через низ, тоесть нужна перегерметизация. Выворачиваються они так. Снимается клапанная крышка, беруться 2 гайки крепления клап. крышки и накручиваються на колодец, контрогаются, ну и далее как уже можно понять за нижнюю гайку выкручиваются колодец. Нужен специальный герметик. Делал не сам, а в сервесе. Там эта операция (геметизация свечных колодцев) присутствует в прайсе. Удачи.
Номера деталей, может пригодиться (для ускорения поиска и процесса покупки)
Уплотнение свечных колодцев 90480-30025 - 4 шт.
Прокладка кл. крышки 11213-74020 - 1 шт.
Рекомендую поменять попутно:
Прокладка крышки маслозаливной горловины 90430-37140 - 1 шт.
Уплотнение сапуна 90480-18001 - 1шт.
Shad77, У меня тоже - масло на резьбе свечи 2-го цилиндра. Как ты решил вопрос? И подскажите кто знает- какой герметик (или клей) наносить для герметизации свечного колодца?
Отчёт: О замене сальников свечных колодцев на HIJET EF-VE (Демон1)
Всем привет!
Давно уже, на душе не укладывалось эта беда, протекали сальники свечных колодцев, а там и до выпускного коллектора не далеко.
Заказал сальники от Тойоты, по 35 рэ.шт. (Спасибо Борисычу помог)
Пожалуй начнём.
Снимаем все проводки и катушки зажг. и снимаем крышку
Обратная сторона крышки.
Сальник новый с верху
Сверлом рассверливаем клёпки, но не до конца,
и остатки срубаем зубилом, аккуратно!
Аккуратно выковыриваем пластину длинной отверткой чтобы не загнуть, очень мягкая.
Что я вижу Чернота (кокс) под крышкой.
Защитная крышка на герметике
Старые сальники выбиваем хоть чем. У меня под руку попалась кусок арматуры.
Мой способ продлить работу сальника доп. пружинка от другого сальника,т.к. родная не проявляется со своей задачей,пружина от другого сальн.пружинку лишнего отрезал, и скрутил обратно.
Решил посадить на клёпки.сверли отверстия под клёпки .4мм
Замазал герметиком защитную крышку,клёпку и отверстия
Демон1, расскажи как стояли старые сальники?
Я не понял, пружиной вверх, или вниз?
И почему пакетов с номерами два?
Сальники стоят пружиной наружу,как показано во 2 посту.Радная пружина в самом сальнике спрятана.
Да забыл указать!
Первое фото номера это прокладка клапоной крышки.
Второе фото номера сальников свечных колодцев.
блин Диман. ты все мои идеи воплощаешь в жизнь и сюда постиш отчеты, требую компенсаии за использование авторских материалов, сначала про топливный фильтр идею стырил, теперь про заклепки. (шучу)
я кстати также решил закрепить пластину, на заклепки.
эх Диман Диман, отобрал славу)))))
блин Диман. ты все мои идеи воплощаешь в жизнь и сюда постиш отчеты, требую компенсаии за использование авторских материалов, сначала про топливный фильтр идею стырил, теперь про заклепки. (шучу)
я кстати также решил закрепить пластину, на заклепки.
эх Диман Диман, отобрал славу)))))
Главное не стесняйся,делай ремонт и делай отчёты!:)) всё сгодится .
Мне тоже интересно,что у тебя там с ремонтом.может чего нового я увижу.
Отчёт: О замене сальников свечных колодцев на HIJET EF-VE (Демон1)
Всем привет!
Давно уже, на душе не укладывалось эта беда, протекали сальники свечных колодцев, а там и до выпускного коллектора не далеко.
Заказал сальники от Тойоты, по 35 рэ.шт. (Спасибо Борисычу помог)
Пожалуй начнём.
Снимаем все проводки и катушки зажг. и снимаем крышку
Обратная сторона крышки.
Сальник новый с верху
Сверлом рассверливаем клёпки, но не до конца,
и остатки срубаем зубилом, аккуратно!
Аккуратно выковыриваем пластину длинной отверткой чтобы не загнуть, очень мягкая.
Что я вижу Чернота (кокс) под крышкой.
Защитная крышка на герметике
Старые сальники выбиваем хоть чем. У меня под руку попалась кусок арматуры.
Мой способ продлить работу сальника доп. пружинка от другого сальника,т.к. родная не проявляется со своей задачей,пружина от другого сальн.пружинку лишнего отрезал, и скрутил обратно.
Решил посадить на клёпки.сверли отверстия под клёпки .4мм
Замазал герметиком защитную крышку,клёпку и отверстия
Демон1, расскажи как стояли старые сальники?
Я не понял, пружиной вверх, или вниз?
И почему пакетов с номерами два?
Сальники стоят пружиной наружу,как показано во 2 посту.Радная пружина в самом сальнике спрятана.
Да забыл указать!
Первое фото номера это прокладка клапоной крышки.
Второе фото номера сальников свечных колодцев.
блин Диман. ты все мои идеи воплощаешь в жизнь и сюда постиш отчеты, требую компенсаии за использование авторских материалов, сначала про топливный фильтр идею стырил, теперь про заклепки. (шучу)
я кстати также решил закрепить пластину, на заклепки.
эх Диман Диман, отобрал славу)))))
блин Диман. ты все мои идеи воплощаешь в жизнь и сюда постиш отчеты, требую компенсаии за использование авторских материалов, сначала про топливный фильтр идею стырил, теперь про заклепки. (шучу)
я кстати также решил закрепить пластину, на заклепки.
эх Диман Диман, отобрал славу)))))
Главное не стесняйся,делай ремонт и делай отчёты!:)) всё сгодится .
Мне тоже интересно,что у тебя там с ремонтом.может чего нового я увижу.
Читайте также: