Как прошить шкода октавия
Обновлено: 07.07.2024
Полагаю, в этой ветке репост будет к месту.
В эту субботу был у Амета, заливали St1 (без урезаний "под автомат", все по полной 200+ лс и 340+ Нм) .
На все про все ушло порядка получаса. Спасибо сотрудникам Амета Матвею (заливал софт) и Кириллу (ездил со мной на тест драйв и снимал показания двигателя после заливки).
У обоих стопицотый левел по спокойствию. Учитывая что тест-драйв проходит в черте города, в виде разгона до отсечки на 3-ей передаче, отсутствие кирпичей на пассажирском сидении приятно удивило.
Матвей явно мог вести со мной диалог как менты в бриллиантовой руке: "Э.." - Не стоит, "А может.." - Не надо, "Значит тогда. " - а вот это попробуйте. Но оставался максимально учтивым и толерантным. Дал несколько дельных советов по железкам, активировал некоторые VAG'овые фишки, от других отговорил, сводя их действенность к эффекту плацебо.
Теперь о результате, специально делю на 2 составляющие:
Мотор.
Даже с учетом того, что период адаптации еще, скорее всего, не пройден (проехал Спустя 3 дня заметил перемены к лучшему в работе педали газа, так что адаптируется не только мотор, но и прочие узлы, а заодно и водитель.
Машина в целом.
С ростом мощности, предсказуемо, усугубились ранее раздражавшие особенности связки мотор-акпп.
Патологическое нежелание автомата оставаться на "тяговой" передаче, хотя бы в районе 2000-2500 оборотов, просто вымораживает. А возросшая мощность делает момент подтыкания передачи еще более очевидным.
С нетерпением жду, когда гребаная погода таки наладится и можно будет переобуться, ибо 195ая зима явно не дает желаемого сцепления с дорогой и не позволяет полностью раскрыть возросший потенциал. Хотя в спокойном режиме, в этом плане, никакого дискомфорта не возникает.
Вывод:
Машину купил в 2012, чипанулся в 2015..
Какого лешего я ждал 3 года!?
К стати, результаты тест-драйва мне скинули на почту, вот что получилось по воздуху.
Часть I (сухая теория, не обязательно к прочтению)
Разбираемся как работать с флешем. Antoffka88 многое уже написал, поэтому будут ссылки.
Небольшая (большая) предыстория. Свапнув 1.4 на 1.8т мне сразу захотелось крутую прошивку без всякой ненужной экологии (видимо моча от головы после свапа не отлила еще). Я обратился к самому лучшему чип-тюнеру в городе-герое Туле, который за какие-то 5 тысяч деревянных зашил мне самую топовую прошивку от какого-то бомжа. Мотивируя тем, что он понимает больше чем я, без всяких зазрений совести он залил то, о чем сам не особо понимал.
Теперь по полочкам.
Сразу начались какие-то непонятки, так как машина начала вести себя странно. Подключив кирпичик (elm327) за 200 рублей к обд я вкурил, что тачка на холостых льет хрен пойми что.
Начал искать в чем косяк, обратно накинул задний датчик кислорода (потому как он был под корень уже отрезан от самых мозгов) — не помогает, одеваю обратно насос СВВ — не работает, накидываю обратно n112 клапан — вуаля, мотор выходит из аварии и все работает. При этом при всех манипуляциях чек не горит.
Ну наивный был я, думаю, значит нехер было клапан выключать. Чек то не горит, значит прошивка работает. Но потом обнаружился еще "косячок".
Я просил отшить "Систему вторичного воздуха" и задний кислородник, при этом получил я какую-то турбо-пушку с наддувом 1.2 в пике и 0.3 на 6т об. Когда я приехал к нему назад с претензией, что тачка слишком валит, он за час на снятых мозгах переделал в "евро2")).
Изи, подумал я, сейчас солью прошивку, разберусь где и что он менял и смогу сам отшивать кислородник на любых бошах 7.5. К слову, между самой прошивкой блока и моментом, когда я собственноручно решил туда вмешаться и проверить прошло больше года, поэтому претензии сложно предъявить, но никогда не поздно сказать тюнеру насколько он никчемен.
PS я смог прошить свою тачку по данному гайду, но использовал небольшой чит-код. Небольшой, но по сути логичный, потому что исправляя прошивку самостоятельно в первый раз, необходимо произвести некий контроль над собой. В моем случае мне помогла найденная прошивка, сделанная Максом Mmdms. Сверяясь с ней мне потребовалось всего пару часов и теперь в голове все сложилось в красивую картинку.
Ах, да, "топ чиповщик Тулы" живет тут
Доброго дня. Чем можно прошить данный авто с ЭБУ Simos 7.х ? BSE S71 1.6 2V 2228.
CombiLoader справится? Спасибо.
VIKON
Beloglazovs
VIKON
Валера
чавойто 161
VIKON
Валера
VIKON
Доброго дня. Чем можно прошить данный авто с ЭБУ Simos 7.х ? BSE S71 1.6 2V 2228.
CombiLoader справится? Спасибо.
VIKON
VIKON, Вчера такой сделал. Если что, то обращайся, расскажу.
Пробовал KESS (чина). Что то писал про отключение приборки. дальше не стал пробовать.
gorgaz25
Я так и догадался.
Для чтения может и норм, я вообще приборку не отключал. А для записи кесс просит включить, выключить приборку по несколько раз. Если не следовать надписям, то программирование не завершается.
gorgaz25
gorgaz25,Есть некая особенность этих эбу ,я работаю с ними только на столе , и всегда читаю и храню область епрр , так как один раз пригодилась !
Какое иммо? Кесс просит выключить зажигание и потом попросит включить зажигание. Переводить нужно лучше. И так получается приходится за одно действие два раза выключить и два раза включить зажигание(потому что при чтении все равно опять индификацию делает), возможно ему нужно перезапускать ЭБУ такимим манипуляциями с зажиганием.
И Кесс2 единственный кто корректно с ними работает и с МЕ7.хх и не говняет епром на них, как это делают Галеты1 и 2 и МPPS. А нет брешу, PCMflash c simos7 тож работает бес проблем.
чавойто 161
Подтверждаю, Kess (кит) работает с этими ЭБУ (читает и пишет), как с 400-ми флеш (524 288б), так и с 800-ми (1 048 576б).
SJocker
Какое иммо? Кесс просит выключить зажигание и потом попросит включить зажигание. Переводить нужно лучше. .
Обыкновенное. Я что ли должен переводить? Сказали что про приборку, некоторые флешеры требуют ее отключения, так шо нах тут базар разводить?
чавойто 161, Переведите dashboard on, dashboard off. Я лично воспринял как включить и выключить приборку. И только после правильной последовательности по подключению и отключению приборки запись завершилась. Иначе еррор.
gorgaz25
Изображения:
BSE.jpg
Михаил
Михаил, если вы не динозавр, то надо как то покорректней к оппонентам. Вроде как обсуждаем работу того или иного загрузчика. Причем тех, которые имеются.
gorgaz25
А дальше развиваться?
Хочешь облегчить свой труд - докупить что-нибудь надо.
Мне ВАГовскую группу лень было делать из-за снятия-разборки ЭБУ. Появилось решение - купил и делаю. Модуль с одной авто не то, что окупается, а и прибыль приносит.
Это не реклама.
Первый Сережин загрузчик мной был куплен еще в 2001 году, и до сих пор Combiloader - основной у меня.
Но Сергей просто физически не может "охватить" все выпускаемые ЭБУ, и где-то приходится искать альтернативу.
Еще-бы не отвлекали его на всякие диагностики - больше времени осталось-бы на выпуск новых модулей.
Машина Skoda Octavia A5 1.6 BSE (с атмосферником MPI). Вот думаю, делать ли чип-тюнинг. Какой-никакой, но, все говорят, прирост всё-таки есть. Где-то говорят, что у меня на 35 лошадок можно, якобы, поднять. А расход топлива при этом не увеличится? Какие-либо проблемы могут начаться после чип-тюнинга?
да какие там нафик 35 лошадок Кто бред такой несёт?! 10 "виртуальных" получишь. может даже и реальных, но уж точно никак больше. тяга с низов улучшится, порезвее на педаль начнет отзываться. ВСЁ! Из проблем у меня началось то, что раньше лил 92 бензин, а щас надо 95, т.к. прошивка под 95 написана.
Понятно, спасибо. Ну даже такие улучшения уже приятны. Я уже итак лью 95-й, всё устраивает. А что, если после прошивки всё-таки попробуешь 92-й? Проблемы какие начнутся?
я пробовал 92 в начале. с ним сделал тест на разгон с замерами. логи посмотрел и там были некоторые отклонения (толи углы, толи уже не помню. ) - это либо из-за свечей, либо бензина. пробег у меня 20 тыщ, поэтому свечи думаю новые))
а вот лог на бензине никак снять не могу)))
Подниму темку. На прошлых выходных залил себе чип (делал сам, так как благо все необходимое для этого есть). Итак, первые впечатления.Первое - машина значительно лучше поехала с низов, что я ощутил при старте с места на первом же светофоре. Практически с 1500 об/мин мотор уже тянет, ровно и без провалов. В стоке мотор просыпался где-то к 3000 об/мин, до этого машина совсем не ехала. Второе - это пресловутый "затуп" педали. Он минимизировался очень прилично - жмешь на газ и машина тут же ускоряется (и это на автомате). В общем, очень приятные впечатления! И могу сказать, что это не самовнушение. Одновременно была зашита машина моего приятеля тоже с BSE (но на ручке). Впечатления у него схожи с моими - уверенная тяга прямо с низких оборотов и более быстрый отклик на педаль. В общем, несмотря на весь скептицизм, типа "атмосферник чиповать бесполезно", "не смеши людей" и т.д., могу сказать что машина едет значительно интереснее задушенного на заводе экологическими настройками движка. Не знаю как насчет прибавки максимальной мощности (для этого нужен стенд), но в эластичности и реакции на нажатие педали однозначно имеем очень заметный выигрыш!
P.S.Более подоробно отпишусь сегодня после поездки за город (200 км туда-сюда).
Читайте также: