Как поменять ключ ситроен с4

Обновлено: 04.07.2024

а как же в фильмах типа Терминатор 2 и играх типа ГТА - вырываеш пару проводков, искришь, скручиваеш и заводишь?

У сына и без замка зажигания на c4 много чего полетело! А где в НИВЕ 21213 эта фишка находится? Я уже не знаю куда смотреть что только не делал и реле менял и АКБ и стартер перебирал смазывал, такая же проблема. Единственное что у меня периодически иногда крутит иногда нет. Вот сегодня например не запустился с ключа, я под капотом взял идущий на стартер плюс (отстегнул фишку), нарастил его и кинул на плюс аккума, всё сразу завелась и самое главное после этого начала заводится с ключа. Лучше бы не заводилась, так как приезжаешь к электрику, рассказываешь ему, он естественно просит повернуть ключ и она мать её заводится, он говорит, а что ты от меня то хочешь.

У меня проблема такая бывает не заводится на горячую прокручиваю ключ на приборке лампы тускнут а стартер не крутит после постоит остынет спадет температура меньше 90 тогда заводится

цепь зажигания будет разомкнута, а он предохранитель вынуть. Мне приятель сказал на citroen с замком зажигания пока все в ажуре ))

ещё есть момент когда перемерзает конденсат в глушителе. чаще это случается когда автомобиль оставляют на склоне(мордой в низ)

Редкие трудности с замком зажигания не так и страшны ))) все нормально мото едит заводится одна кадушка после 30 мин езды теплая а вторая рукой нельзя дотронутся и через время выходит из строя меняю вторую тоже самое у же сгорело 3 штуки мотоцикл иж юпитер

Периодические трудности с замком зажигания не особо напрягают ;) Гусь ты лапчястый,я время потратил зря

приветствую, не подскажете в чем дело. машина пежо 206 1.4 2002г.в. на бензонасосе 9.2в, начинаешь крутить стартер, появляется 12в. насос рабочий, но от своей фишки он не работает. реле бензонас перепоял на отечеств. проблема не ушла. В чем может быть еще дело?

Спасибо за видео. У меня Ситроен С25, Кпп почти похожа.Подскажите есть люфт в дифференциале с одной стороны. Возможно его исправь.

Трудности с замком зажигания уже напрягают Ж)) А что делать если не завел показывает что ключ не вставлен

У приятеля на citroen и без замка зажигания полно чего поломалось ) спасибо, благодаря этому видео обзору выявил неисправность. У сожалению успел разобрать весь блок предохранителей, а так же под центральной консолью весь блок с сигнализацией и даже замок зажигания. Зато теперь есть хоть какой-то опыт)

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

[БЖ C4B7] Azvos, Новый корпус ключа. Неудачный опыт.

Модератор: azvos

[БЖ C4B7] Azvos, Новый корпус ключа. Неудачный опыт.

Эх, не все переделки заканчиваются хорошо. Неожиданно для меня замена корпуса ключа обернулась провалом.

Предыстория такая. От предыдущего владельца машина мне досталась с одним ключом. Помимо моего желания обзавестись все-таки вторым на всякий случай, я еще хотел и корпус единственного ключа поменять на тот, которым снабжаются ключи от DS4 (с кромированными вставками и белыми заливками кнопок).

Заказал я себе такой корпус. Дождался его – корпус пришел без логотипа Citroen на крышке. Вначале меня это не смущало, потому что моим планом было разобрать оригинальный корпус и просто заменить кнопки.

На все про все планировал потратить минут 10, не больше. По факту все это вылилось в несколько часов работы. Начал с разборки оригинального ключа:

И на крышечке все встало. Дальше корпус разбираться ни в какую не хотел. Разумеется, разобрать я его хотел без повреждений. Но как я его не подковыривал, какими методами я не пробовал (найденными на просторах сети), ключ не поддавался.

Я стал менее осторожным, режил применять силу. На корпусе начали появлятся попытки взлома.

Во мне начал закипать азарт и злость. Дурацкий ключ никак не поддавался. Когда на корпусе появились уже совсем некрасивые следы от попыток, я окончательно плюнул на намерение вскрыть его без повреждений и сказал себе, что вскрою его в любом случае, а плату уже целиком перекину в новый корпус. А крышечку с логотипом возьму от оригинального ключа.

В общем, засадил отвертку под металлический молдинг и начал применять силу с этой стороны. Попытки привели к тому, что я ОТОРВАЛ металлическую часть без видимых последствий для пластикового корпуса:

До меня начало доходить, что это не с проста. На одних фиксаторах две половинки корпуса не могут так держаться. Именно на этом моменте я впервые предположил, что корпус проклеен.

Оторванный молдинг дал доступ к хоть каким-то выемкам, куда можно нормально приложиться отверткой. Так я и сделал. Впервые услышал характерный *ЩЕЛК*. Ну а дальше пошло. Орешек раскололся:

Мое предположение оказалось верным. Корпус проклеен по всему периметру. Только сейчас я понял, что ключик то претендует на водонепроницаемость. А это значит, что корпус НЕРАЗБОРНЫЙ!

Жертвами моего ключа предостерегаю вас: не пытайтесь разобрать оригинальный корпус ключа, если хотите сохранить его первозданный вид! Корпус неразборный!

Делать нечего, плату будем перекидывать в новый корпус.

Плата встала без проблем, но тут меня ждало новое разочарование – крышечка с логотипом не подходит к новому корпусу из-за разного расположения и размера фиксаторов.

С пустым ключом без логотипа я мириться не хотел. Решено! Выколупаю шильдик из оригинального ключа, сделаю фрезировку на новом ключе и вставлю туда.

Соединил две крышечки, чтобы просверлить отверстия по шаблону. Вставил шильдики в отверстия, обрисовал:

И дремелью начал фрезировку. Пытался делать как можно более аккуратно. Придал выемкам примерный вид оригинала, но шильдики красиво так и не вставали. Ручная работа есть ручная работа:

Но и это еще не все. Сама крышечка, над которой я издевался, призвана прижимать батарейку к плате. И в этом новом корпусе она это делает очень плохо, поэтому ключ иногда не срабатывает. Приходится постоянно прижимать крышку к корпуску. Да и сами половинки корпуса не сильно крепко друг к другу прилегают. Оказалось, что они еще должны двумя винтами стягиваться, которых в комплекте просто не было.

В итоге сплошное разочарование. Опыт отрицательный, но решил им поделиться.

Выводы:
1. Оригинальный корпус ключа водонепроницаемый. Разобрать его без последствий невозможно.
2. Руками никогда не достичь точности и аккуратности заводского станка. Лучше даже не пытаться.
3. Проверять склеиваемые поверхности. Если они из разных материалов – нужен специальный клей.
4. Внимательно заказывать комплектующие. Как оказалось, на странице с ключом было указано, что он без логотипа.

Сейчас заказал новый корпус (по виду более качественный) у другого продавца. Посмотрим.

Даже если эпик-фэйл (epic fail) - не стоит расстраиваться.
Это опыт, и он бесценен тем, что он собственный.
А если поделиться опытом - он вдвойне ценней.
Потому что прочитав это, я свой разбирать теперь не буду.
Хотя хотел.
А в целом автору - ключ можно перепрошить. Другой вопрос как это сделать?
Единственное что у меня осталось вопросительно - без разбора ключа жало перекинуть тоже не удастся?

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Когда я постирал ключ, тоже пытался максимально разобрать для просушки, но дело ограничилось только снятием крышки. Трудно представить ракурс, под которым я на ключ не смотрел и отверстия, куда не вставлял отвёртку. Корпус никак не поддавался. Высушил как есть, проверил работоспособность и забил. Не зря я, по ходу, плюнул на это дело.

"Главная проблема современных автовладельцев в том, что производители слишком хорошо научились рассчитывать ресурс компонентов" (с) ОМД

SHKoder писал(а): Даже если эпик-фэйл (epic fail) - не стоит расстраиваться.
Это опыт, и он бесценен тем, что он собственный.
А если поделиться опытом - он вдвойне ценней.
Потому что прочитав это, я свой разбирать теперь не буду.
Хотя хотел.
А в целом автору - ключ можно перепрошить. Другой вопрос как это сделать?
Единственное что у меня осталось вопросительно - без разбора ключа жало перекинуть тоже не удастся?

Жало без разбора не перекинуть никак. Но его можно перенарезать на новом ключе по шаблону. Во всех городах есть конторы, который делают

azvos писал(а): Жало без разбора не перекинуть никак. Но его можно перенарезать на новом ключе по шаблону. Во всех городах есть конторы, который делают

Citroen C4 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 30

Хоть убей, но заклепку, на которой держаться лезвие ничем не вытащить, не булавкой, не иголкой. Как именно ты ее вытащил?

значка ситроена только нет((

закажи на алиэкспресс) если уже заказал то могу отдать от своего старого заначек)

да значок у меня есть от моего старого) Просто не охота его отдирать от старого и клеить к новому, значок тоже пообтёрся за время. А на али вообще не зареган, я как то всё по ебаям, думал может подскажите как там найти такой же?

кстати я вчитался и там пишут:
4.Package include:1 pcs of CITROEN key with logo
то есть логотип включен, он идет наклейкой отдельной и у меня так шел)

Нет, им не пользовался)

а ты где закупаешься.чинишься?

закупаюсь в основном в автодоке а чинюсь либо сам либо у ребят с сто drive2 Саратов

а можешь в личку координаты стошки драйвовской? Они по ситроенам или по всем авто? Мнеб диагностику полную сделать.

да с диагностикой сам справлюсь, хватает обд сканера в принципи. За сцылку примного благодарен!

А зачем высверливать? Он же выбивается и потом так же забивается. Не раз так менял

потому что было принято решение моим разумом) попробую выбить когда придет следующая болванка) а выбивается легко?

легко) главное когда будешь обратно забивать смотри чтобы ровно вошла

а как заказывал? мне тоже уже пора зяняться этим вопросом, ключ вроде еще выкидывается, но кнопки все продавлены((

спс!))) посмотрел сайт это, правда по быстрому, на работе особо нет времени разобраться) и чет как то не совсем вьехал как там регаться) ес не получится — обращусь за помощью тогда))
да и вообще, есть задумка у меня организовать встречу c4 купе саратов) правда на драйве нашел пока только одного единомышленника)))

я за!) тоже хочу встретится, пусть люди подивятся на красивые машины) заодно и помогать друг другу будем если что)

ок! на след неделе попробуем что нить придумать, для начала может быть втроем встретимся, а там дальше может еще кого нибудь подтянем))))

Перестал функционировать оригинал. ключ Оценка:

ДА ЧТО ЗА КОНСТРУКТОР ТАКОЙ. сделаю одно вылезет другое. сездил на диагностику, с оборотами решили вопрос, так вот на те, в ехала одна цензура на своем японце мне в опу на перекрёстке даж не тормозила как ехала так и поехала но эт не столь важо, перестал работать оригинал ключ не закрывает и не открывает и даже дожимы не работают хорошо тсо есть не оригинал сигнализация так бы не знаю что и делал бы. думал батарейка, поменял ему полюбасу.

люди добрые помогите а то я уже не могу каждую неделю что то вылазит уже вроде совсем разобрался так на те ключ сдох.

я уже просто бессилен.

Убедительная просьба не пользоваться Caps Lock-ом. Вас прекрасно услышат и поймут и при обычном обращении.
С уважением, NataLi

Прикрепленные файлы

08012011064.jpg(404.04К)
Количество загрузок:: 118

Самовозбуждение условное. Начальный ток возбуждения перед стартом идет через лампочку заряда (зашунтированной резистором на случай ее перегорания). После запуска возбуждение уже формируется таблеткой регулятора.
Возможно, цепь лампы заряда оборвана или неисправность таблетки.

Это на тазиках. На наших генах начальный ток берётся с силовой плюсовой клеммы. А с разъёма идёт информация на PSF а потом на BSI о режиме работы генератора. Есть ещё так называемые "пилотируемые" гены, где по второму проводу разъёма идёт сигнал от калькулятора впрыска к блоку управления генератором об изменении потребления тока.

на генератрор идёт два тоненьких провода

по схеме оди индет на возбуждения генератора, идёт они ио блока управления к генератору и вотпо ним не идёт напруга

Там должен модулированный сигнал идти. Это не ток на обмотку возбуждения.
Ты давай где нибудь на одном посту пиши. Так не удобно.

Не только. Все предыдущие гидроситроены аналогично.

На наших генах начальный ток берётся с силовой плюсовой клеммы. А с разъёма идёт информация на PSF а потом на BSI о режиме работы генератора. Есть ещё так называемые "пилотируемые" гены, где по второму проводу разъёма идёт сигнал от калькулятора впрыска к блоку управления генератором об изменении потребления тока.

Сейчас посмотрел схемы. Действительно, у меня как раз пилотируемый с сигналом на комп впрыска. Во намутили и все во имя экономии .

Dron
И все таки, похоже, я был прав:
Вот схема на С5-1, она не отличается от других, старых, машин за исключением наличия "пилотного" провода. Таблетка тоже подобная.
По проводу 1020 идет начальный ток возбуждения. Ранее он шел на лампочку, теперь он идет на плюс через резистор в блоке BSI (возможно через управляемый ключ). Фактически это и есть подача начального возбуждения. Пока в проводе 1020 не будет тока генератор не запустится, потом этот провод нужен только для контроля запуска. Возможны случаи запуска и без начального возбуждения за счет остаточной намагниченности ротора, но это не стабильно. Generator.pdf (93.92К)
Количество загрузок:: 62

Читайте также: