Как поднять уаз буханку хайджеком
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Во всяких поездках на разной нашей технике я привык всегда иметь с собой лебедку. С учетом моих наклонностей мне без лебедки нельзя выезжать из дома даже за хлебом — Наталья неоднократно об этом говорила, а я старался следовать ее совету неукоснительно.
И для мотоцикла и легковых машин нам вполне хватало обычной рычажной лебедки. Лебедка та была не магазинная, а самопальная, с объемной катушкой, на которую было намотано метров 10 стального троса сечением 3мм. Тросик, конечно тонкий, но на мотоцикл его хватало с запасом, а вот на Москвиче он у меня уже неоднократно рвался.
Однако, данное устройство позволяло нам смело лезть в любую непролазную грязь, потому что я всегда знал, что мы из нее в любом случае выберемся. Эх, сколько километров луж и снегов было перетянуто этой лебедкой!
Но после того как у нас завелась буханка, та лебедочка стала для нее совершенно бесполезной. Поэтому какое-то время нам пришлось ездить без права на ошибку, лишенными всякого гарантированного средства самоспасения. По всему выходило, что для такой машины нужна лебедка с рабочей нагрузкой как минимум в 2 тонны, а это очень серьезный механизм.
Сразу предвосхищая разные посторонние мысли, скажу, что электролебедки я не рассматривал в принципе, так как они стоят как чугунный мост, и при этом требуют, собственно, электричества. То есть заглохшую залитую водой машину ей уже не достанешь. Меня интересовали исключительно ручные варианты. Все-таки я не собираюсь засаживать машину постоянно, а затем вытягивать ее на скорость.
На мой взгляд, тросовая лебедка все-таки имеет ряд недостатков. Чем толще трос — тем сложнее его смотать так, чтобы он не запутался. На мою нагрузку нужен трос диаметром 14мм. При этом, чтобы иметь достаточное количество его на катушке, лебедку опять пришлось бы изготавливать самостоятельно.
И тут появляется хайджек. Сам по себе он, конечно, не легкий, да еще и требует для вытягивания тяжелой цепи и стропов. Но вместе с тем он является еще и домкратом, который, если верить любителям езды по плохим дорогам, тоже необходим среди прочего инструмента. И еще весь набор по цене выходит весьма экономичным. В общем, не долго думая, я приобрел самый дешевый хайджек, 10 метров грузоподъемной цепи 8мм, 2 крюка-укоротителя, 3 стропа, а так же несколько мочек.
Верхний конец домкрата при помощи стропа крепится к какой-нибудь опоре, например, к дереву. Та цепь, что на лапе, крюком цепляется к цепи ходовой, которая присоединена к автомобилю. Затем, стандартным порядком мы начинаем перемещать механизм по рейке, и когда он достигнет своего крайнего положения, на ходовую цепь одевается крюк той цепочки, что установлена в начале рейки. Теперь лапу можно опустить, перецепив ее крюк дальше по ходовой цепи, и это можно повторять, пока не закончится наша ходовая цепь.
Испытать устройство мне довелось в нашей прошлой поездке вокруг Ладоги. Я специально нашел заледенелую лужу пострашнее, аккуратно провалился в нее, убедился что самостоятельно машина выехать не может, и тогда с удовольствием расчехлил все свои причиндалы.
Вот и до нас дошли хай джеки, есть на 150 и 170 какой лучше для буханки?
А подумал как сим прибамбасом поднимать буху будешь?
А так чем длинней тем лучше;)
А подумал как сим прибамбасом поднимать буху будешь?
А так чем длинней тем лучше;)
-----------------
Я у себя таким образом решилНадо тогда уже сразу было самовытаскиватель сооружать :)
А разве нет так риска погнуть шпильки крепления колеса?
Вот если бы на все 5 шпилек снаружи еще плотно достаточно надевалась какая-нибудь кольцевая обойма, вот тогда за шпильки можно было бы быть спокойным.
Мне кажется, надо было сделать из 2-х колец втулочку, которую одевать на ступицу и уже к этой конструкции приварить полочку под домкрат.
Бери 170. Даже мой скудный опыт показал - чем длиннее, тем лучше.
А по поводу приспособ на колесо: когда все. сел, и дальше без джека машина ехать не хотела, то, обычно, к застрявшему колесу мне было не подлезть.
Мне кажется, надо было сделать из 2-х колец втулочку, которую одевать на ступицу и уже к этой конструкции приварить полочку под домкрат.
Вот если бы ее на каждое колесо накрутить, чтобы постоянно было, да еще и самовытаскивателем совместить, как выше писали, т.е. сделать как катушку для троса, IMHO было бы намного интереснее
Мужики. А ведь действительно существует проблема поднятия с неусиленной юбкой бухи и, в особенности, если сидишь в грязи. Буху можно поднять или за мост или за раму. Если бампер не усилен ( говорят его усиление-переднего-запрещено), то доступа к раме спереди нет?! Как быть?
Вот так раньше мудохались, пока силовой бампер не замутили. Шлейка корозащитная, за штатные клыки намотанная втрое. Если все аккуратно по центру выставить, то машину только чуток надо с боков придерживать. Зато столкнуть потом мимо колеи проще. Но выгода сомнительная. С бампером устойчивее в разы. А это легче и безопасней. А запрет. ну чтож делать то, на техосмотр родной прикручиваем, а ездим с этим. Пока "Тьфу-тьфу-тьфу".
А разве нет так риска погнуть шпильки крепления колеса?
Риска на своей машине не увидал. когда тестировал то в машине был груз.
Что-то от лукавого этот метод. Ибо шпильки жалко.
Нихрена им не будет, там всё сделано очень жёстко.
Вот если бы на все 5 шпилек снаружи еще плотно достаточно надевалась какая-нибудь кольцевая обойма, вот тогда за шпильки можно было бы быть спокойным.
Здесь с вами соглашусь было бы не плохо под гайки конуса сделать, но и так всё довольно жёстко
Мне кажется, надо было сделать из 2-х колец втулочку, которую одевать на ступицу и уже к этой конструкции приварить полочку под домкрат.
А зачем снимать колесо? А приспособа ставится на колесо за 5-10 минут с перекурами и перед особо засадными местами.
Хотя я с ними более месяца катался но снял из за приставаний УАЗоводов и гаишников с распросами:D "как работает", "а помогает" и т.д.
Вот если бы ее на каждое колесо накрутить, чтобы постоянно было, да еще и самовытаскивателем совместить, как выше писали, т.е. сделать как катушку для троса, IMHO было бы намного интереснее
У меня сделано на одну ось и частично заготовлено на вторую, когда сделаю хрен знает:roll:
Да эту хрень расчитывал так, что бы за габариты не выходило:D но думаю в жёсткой колье будет больше вреда чем пользы:( но у нас жёстких практически нет:D
А что если обод у барабана не срезать, а наоборот, в 3-4 местах наварить ножки для упора в колёсный диск. В результате получим и дополнительную жёсткость конструкции, защиту шпилек от бокового смещения и место под крюк для вытаскивания. А?
А что если обод у барабана не срезать, а наоборот, в 3-4 местах наварить ножки для упора в колёсный диск. В результате получим и дополнительную жёсткость конструкции, защиту шпилек от бокового смещения и место под крюк для вытаскивания. А?
К чугуну чем варить будем? Да и тяжеловато думаю будет хотя и не значительно.
Они, качество дерьмо:( , не изобретайте велосипед , варите швеллера
Они, качество дерьмо:( , не изобретайте велосипед
Если под словом "они" упоминаются те рымы, что я выложил на фотках, так это просто фотки, а рымы можно взять с производства, уверяю, те рымы выдержат всё.
варите швеллера
И потом, варить швеллера с 23-го сентября станет не законно, вступает в силу новый техрегламент.
А рым вкрутил/выкрутил, минутное дело.
Думаю ослабиться полуоь сильно, там и так место слабое.
Думаю туда нужно гайку приварить с торца полуоси и уже в её рым закрутить.
И потом, варить швеллера с 23-го сентября станет не законно, вступает в силу новый техрегламент.
Перед можно и под штатный джечеть , только упоры снизу сделать чтобы не скользил .
А зад никак не регламентируется
Вот если бы ее на каждое колесо накрутить, чтобы постоянно было, да еще и самовытаскивателем совместить, как выше писали, т.е. сделать как катушку для троса, IMHO было бы намного интереснее
А подумал как сим прибамбасом поднимать буху будешь?
А так чем длинней тем лучше;)
Перед можно и под штатный джечеть , только упоры снизу сделать чтобы не скользил .
А зад никак не регламентируется
Так передний жестянка, я в прошлом году сдавал задом во двор с поворотом на лево, справа зацепил черемуху толщиной сантиметра 4-5, ну думаю что мне то будет, а когда пошел закрывать ворота то аж обалдел, правая сторона бампера завернута вперед,потом пол дня кувалдой правил. Аты говоришь джечить за него.
Так передний жестянка. правая сторона бампера завернута вперед,потом пол дня кувалдой правил. Аты говоришь джечить за него.
Да, на Бухани передний бампер совсем слабенький. Пробовал за край бампера Джеком поднять - гнётся сразу. Между рамы, по середине машины поднимает, но гнёт клювом Джека нижнюю часть бампера. На 31512 можно поднимать за любое место бампера.
А у меня тоже самовытаскиватели съемные есть, спереди хочу швеллер вместо бампера, а с зади за фаркоп.
Блин на 170 разобрали, остался один на 150, наверное возьму его.
Пробовал за фаркоп. фуфлово както:(
А джек 150 см. коротковат-с немного, но если 150 дюймов то это другой разговор:D
Блин на 170 разобрали, остался один на 150, наверное возьму его.
не бери. у меня 150, я уже задумался о 170. Лучше подожди.
Так за бампер джетится только на крайняк:D
А немог бы ссылку на конкретный пост выкладывать;), а то чтоб поглядеть усё просмотреть пришлось:roll:
Получается, что штатно буху можно поднять только под передний или задний мост? Может какую-нибудь приспособу в бока от рамы замутить?
Получается, что штатно буху можно поднять только под передний или задний мост? Может какую-нибудь приспособу в бока от рамы замутить?
Ну почему только за мосты?
Можно и за раму как с переди так и сзади поднимать но там нужно усилить кронштейны к которям крепятся бампера (у меня их гнёт даже на пустой машине)
Второй день вам пытаюсь письмо отослать:D по вашим вопросам. может сегодня получится:roll: уж больно оно тяжолое получилось:(
Ну почему только за мосты?
Можно и за раму как с переди так и сзади поднимать но там нужно усилить кронштейны к которям крепятся бампера (у меня их гнёт даже на пустой машине)
Второй день вам пытаюсь письмо отослать:D по вашим вопросам. может сегодня получится:roll: уж больно оно тяжолое получилось:(
Письмо с вложениями получил, спасибо.
По вопросу спереди и сзади поднимать. Я говорю, чтоб поднимать одну сторону сбоку! Поэтому ваш вариант пока наиболее приемлем.
Имеется УАЗ-3909 (буханка), на стандартных колесах 16" с круглыми отверстиями.
Собираюсь купить хай-джек 1,5 м.
Поднимать пока собираюсь за колеса, поэтому очень нужен причем срочно ответ на вопрос в заголовке темы.
Особенно будет хорошо, если кто-то выложит чертеж или эскиз детали лифт мейта (вроде как из прямоугольной трубы), к которой крепятся лямки крючков.
Еще вопрос: длины джека 1,5 м достаточно?
Джек не будет задевать за кузов из-за того что колесо сильно утоплены в арках?
1.5 метра для уазика многовато, но много не мало.
Задевать за кузов будет, особенно когда джечишься за колесо, ибо джек очень сильно тянет в машине. Один точно не сможешь работать.
А лифтмейт можно даже по фоткам сделать, там ничего сложного. Приблуда полезная только для легкой машины и твердого грунта, в остальных случаях джек или тонет в чаче, ибо доску сложно у колеса уложить, либо ложится на машину.
Буханка прекрасно джечится за передний бампер под раму и сзади под поперечину, если снять одну подножку.
Имеется УАЗ-3909 (буханка), на стандартных колесах 16" с круглыми отверстиями.
Собираюсь купить хай-джек 1,5 м.
Поднимать пока собираюсь за колеса, поэтому очень нужен причем срочно ответ на вопрос в заголовке темы.
Особенно будет хорошо, если кто-то выложит чертеж или эскиз детали лифт мейта (вроде как из прямоугольной трубы), к которой крепятся лямки крючков.
Еще вопрос: длины джека 1,5 м достаточно?
Джек не будет задевать за кузов из-за того что колесо сильно утоплены в арках?
ну дык скиньте ссылочку то на фото плиззззззззз
А зачем самому изобретать велик?!
Родной лифт майд оч качественная весч, которую в домашних условиях не сделать. А если сделать, то сами крюки будут диски царапать.
У покупного лифт. нужно выбросить крючки и ремни. Применять цепь. Упирать башмак можно в борт машины через доску обшитую поролоном и дермантином. Ширина-пошире, длинна 1,5м. Длину цепи "регулировать" болтиком. Длина всегда будет разная. Копать тогда ничего не нужно. Это конечно для тех кто не боится испортить внешний вид машины и диска. Борта немного (может даже не с первого раза) подомнуться и это исправлять не нужно. Эсли этого бояться, то зачем тогда в хащи лезть. Все ИМХО.
Р.С. Сзади хорошо упирать в место где верхняя часть арки, но там не должно быть "пустоты". Арка должна быть приварена к внешней панели. К этому нужно готовиться дома. Для любителей "внешнего вида" этот способ не подойдет, да и видимо сам лифт мейл тоже. Опять же ИМХО.
сбоку если, то под пороги доску можно…
Передний точно выдержит.
силиконкой тогда… вэдешка не смазка ваще…
вот такой я делал…
А у меня ещё поиблуда с крючёчками есть, чтобы за колесо поднимать.
Это нормально — за колесо?
Он на мосты садится.
Пфффффф,если ездить по асфальту,то практически нереально,конечно!
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Сидит на раме,точнее присосало так,что двумя уазами с лебёдками отсасывали.Ну небыло хайджека ниукого.
Ты побывал возможности машины? тут два варианта либо липить по-полной, готовить ко всем неожиданностям дороги, или лезть туда, где в случаи чего машуну выталкаешь руками, или подручными способами, чувствую что машину жалко, так вот — без спец площадок, при использовании реечного домкрата замнешь/поцарапаешь однозначно)Он сэкономит время, но при стоковом состоянии травмы кузову не избежать
Или наличие такого домкрата, добавляет +100 к проходимости в голове?
Я пошел другим путем, кузовщину буханки мне откровенно жалко, там даже край бампера, менее прочен чем козловский) Поэтому готовясь к поездки в
(к серьезному) стараешься найти еще один экипаж, грузиш простой гидравлический домкрат, лопаты, троса (длинные/короткие) с 2 х кратным запасом прочности, площадки под домкраты, компрессор, дабы стравливать колесса, делаешь сандтраки из того что валяется под рукой, и самое главное, морально не боишься лазить по горло в чаче, холодной грязной и мокрой. готов толкать, и копать как конь. итогда получается добираться до мест, даже в стоковом состоянии.
хотел протетсить подъем и впал в ступор..
спреди сзади - пластмасса.
снизу защита баков..
каким макаром использовать домкрат/хай джек на подьем?
а то и колесо не поменять (не нашел на днище ни одного подходящего места под домкрат - похоже защитой перекоыто:(
Взято с уазбуки. Только как-то опасно помойму под машину лезть, если она так держится.
Можно домкратить джеком за задний бампер, в районе стыка его с пластиком, только надо подложить что-либо деревянное под него.
Вся наша жизнь MUD 'овые рыдания!
Искренее свой, эгоист Polonus T. Rat :twisted:
. и зеленый Слон ХаХаТу.
Трудности возрастают по мере приближения к цели. Но пусть каждый совершает свой путь подобно звездам: спокойно, не торопясь, но беспрерывно стремясь к намеченной цели. (Гёте)
Подушка - тема прикольная, спору нет. Но на всякий случай надо иметь и хай джек. Случай тот может быть в темноте при севших фонарях в глубокой лесной засаде, где торчит множество опасных веток, пней и ещё всякой подобной мути. :lol:
Чтобы грамотно поднять Патрикея нужно приобрести комплект крюков (стоимость около 2500 руб.) для хай джека. Они крепятся за дик и подъём происходит легко и непринуждённо. Ещё в комплекте с хай джеками нужна пластиковая опора и перчатки. 8)
volk писал(а): Подушка - тема прикольная, спору нет. Но на всякий случай надо иметь и хай джек. Случай тот может быть в темноте при севших фонарях в глубокой лесной засаде, где торчит множество опасных веток, пней и ещё всякой подобной мути. :lol:
Чтобы грамотно поднять Патрикея нужно приобрести комплект крюков (стоимость около 2500 руб.) для хай джека. Они крепятся за дик и подъём происходит легко и непринуждённо. Ещё в комплекте с хай джеками нужна пластиковая опора и перчатки. 8)
Ты видимо про это
Так точно. Только джек маловат. В хорошей колее надо бы подлиннее. :lol:
volk писал(а): Подушка - тема прикольная, спору нет. Но на всякий случай надо иметь и хай джек. Случай тот может быть в темноте при севших фонарях в глубокой лесной засаде, где торчит множество опасных веток, пней и ещё всякой подобной мути. :lol:
Чтобы грамотно поднять Патрикея нужно приобрести комплект крюков (стоимость около 2500 руб.) для хай джека. Они крепятся за дик и подъём происходит легко и непринуждённо. Ещё в комплекте с хай джеками нужна пластиковая опора и перчатки. 8)
вобщем отчитываюсь - резинового друга при попытке выбраться из глины слегка порезал :( - буду клеить - отчитаюсь о результатах позже.
так что Volk прав - это далеко не панацея. :(
причем данный вариант пару раз выскальзывал из под машины окатывая меня с ног до головы водой с глиной. :) на не ширшавом покрытии лучше эту фигню не пользовать :) а на ширшавом следует убедится что ничего его не повредит :(
кстати у хайджека есть смец насадка похоже специально под проушины. :) так что банзай
Трудности возрастают по мере приближения к цели. Но пусть каждый совершает свой путь подобно звездам: спокойно, не торопясь, но беспрерывно стремясь к намеченной цели. (Гёте)
Я читал тесты и они ломаются так же здорово как и американцы за 4200 руб из чугуна. Ладно куплю посмотрим что и как! :lol:
заклеить надувной домкрат не получилось :( резина какаято хитрая клей ее не берет. просто соскальзывает с нее как только подсохнет.
надо искать вулканизатор.
Трудности возрастают по мере приближения к цели. Но пусть каждый совершает свой путь подобно звездам: спокойно, не торопясь, но беспрерывно стремясь к намеченной цели. (Гёте)
А почему за трубу около порога нельзя джеком цеплять.
Резиновой подушкой (судя по фоткам) поднимают за нее.
А по сути - какая разница чем?
Все-равно рама будет висеть на кузове на болтах.
За колесо- хорошо-бы.
Вот только как за него поднять, если его менять надо?
Андрей28 писал(а): А почему за трубу около порога нельзя джеком цеплять.
Резиновой подушкой (судя по фоткам) поднимают за нее.
А по сути - какая разница чем?
Все-равно рама будет висеть на кузове на болтах.
За колесо- хорошо-бы.
Вот только как за него поднять, если его менять надо?
резиновая подушка поднимает не за трбу а за порог трубу. это немаловажно. а счет высокой площали давление низкое и нет повеждеия кузову. только она как уже сказанно не совсем надежная штука :( сожет выскользнуть и в процессе порваться и проколоться :( а заклеить ее не выходит.
Трудности возрастают по мере приближения к цели. Но пусть каждый совершает свой путь подобно звездам: спокойно, не торопясь, но беспрерывно стремясь к намеченной цели. (Гёте)
Сама труба- распределяет давнение на кузов. (по крайней мере на две точки).
Они , примерно там, куда домкрат подставляется.
А сама труба - по мне - пусть мнется, через год сменю (можно и подложить что-нить).
Так, не понял я главного, кто за что поднимает джеком?
за колесо как правило, говорю по тому что видел. похоже. это самый удобный метод.
патра насиловать подъемом за бампера с последующим ронянием его в соторону думаю мало кто способен, потому как жалко :)
а вообще если бампера железные то.
Трудности возрастают по мере приближения к цели. Но пусть каждый совершает свой путь подобно звездам: спокойно, не торопясь, но беспрерывно стремясь к намеченной цели. (Гёте)
Андрей28 писал(а): Сама труба- распределяет давнение на кузов. (по крайней мере на две точки).
Они , примерно там, куда домкрат подставляется.
А сама труба - по мне - пусть мнется, через год сменю (можно и подложить что-нить).
Так, не понял я главного, кто за что поднимает джеком?
кстати крепление этой друбы достаточно хилое. ты попыгай на ней и все поймешь. не стоит за нее поднимать. свернет или вырвет.
Трудности возрастают по мере приближения к цели. Но пусть каждый совершает свой путь подобно звездам: спокойно, не торопясь, но беспрерывно стремясь к намеченной цели. (Гёте)
За колесо - об этом речь?
Эта байда для подъёма за колесо стоит больше чем джек, попробую просто верёвку на клюв. Или с цепями чего нибудь заколхожу, коротких цепей с крюками чего то не нашёл пока, зато нашёл местечко где любые цепи и шаклы есть дёшево.
Погнул обе буксировочные петли спереди, мордер у патра всёж тяжеловат, не знаю даже как теперь их выпрямлять , покупать фирменную байду для подъёма за колёса душит жабенский.
". Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. " В.С. Высоцкий.
Ком Великий. Ком Всемогущий. Кара неизбежна ибо гы :)
Петли выгнуть обратно не удалось, придёться снимать бампер, щас неохота, поскольку холодно, зато получилось сколхозить подобие приспособления для хайджека для подъёма за колёсный диск.
Понадобились :
1. Цепь.
2. Два шакла.
3. Два крюка от старого буксирного троса.
Цепь и шаклы необходимо выбирать чтобы это всё можно было скрепить с крюками, длинна цепи подпираеться экспериментально, я не стал ничего резать просто зацепил шаклом крюк на нужной мне длинне, чтобы крюк хайджека упирался не в борт шины а в диск, неплохо ещё одеть на крюк какой нибудь "презерватив", из резины или пластика, чтобы не царапать диск крюком. На льду у меня один раз подскользнулся хайджек, поэтому рекоментую в его платформу ввернуть три болта, они как шипы надёжно удерживают хайджек при подъёме.
Вот что собственно получилось
Высота подъёма - весьма приличная, машина висит на всём этом достаточно устойчиво для хайджека
Цепь вокруг рейки хайджека обёрнута для страховки, этого можно не делать.
Перецепив эти же крюки на нужную длинну - можно таким же макаром поднимать сразу весь мост, зацепив крюки за передние или задние проушины, гнуться они тогда наверное не будут, так как вес будет распределён уже на две проушины, но устойчивость будет вообще никакая, хотя сбрасывать в сторону машину висящую на цепях - намного легче.
Затраты на всё - около 500 рублей.
". Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. " В.С. Высоцкий.
Ком Великий. Ком Всемогущий. Кара неизбежна ибо гы :)
А вот мой вариант - усиленные проушины. Изгибаем пруток по форме родной проушины, привариваем на место, и еще пару боковых упорчиков, что-бы домкрат в сторону не соскочил.
осталось только покрасить.
То-же самое сделано сзади, фотографировать не стал, и так все понятно.
Поглядел картинки Кабана про цепь с хайджеком - понравилось.
А можно цепь вокруг диска обмотать, скрепить большим навесным замком и за это поднять, если крюков или такой прилады нет?
Winnie писал(а): Поглядел картинки Кабана про цепь с хайджеком - понравилось.
А можно цепь вокруг диска обмотать, скрепить большим навесным замком и за это поднять, если крюков или такой прилады нет?
Ну я пробовал подымать за колесо продев в диск обычную альпинистскую верёвку. Поднять то поднял, но как то стрёмно было.
Обматываь цепь - занятие не очень благодарное и быстрое. Потому как:
Диск, если уже сел, на 97% будет весь в какашках, которые придёться выколупывать между спиц чтобы просунуть цепь, мои штамповки - вообще не позволяют просунуть что либо толще верёвки в отверстия, замок - не самый надёжный способ крепления звеньев цепи, ибо полюбамс на одно колесо давит нагрузка не менее 500 кг., и не каждый замок это выдержит.
Цепи и шаклы - продаються на строительных рынках и стоят - сущие копейки, там же можно найти и монтажные крюки, они - даже лучше цепляються за цепь и диски.
". Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. " В.С. Высоцкий.
Ком Великий. Ком Всемогущий. Кара неизбежна ибо гы :)
Понял, буду думать про крючки. или мощный замок, если не успею.
Веревка альпинистская - десятка. Если не ошибаюсь, держит кг 600-800 на разрыв, что достаточно, чтобы удержать человека, но недостаточно для автомобиля, резерва не остается. Действительно, стремно.
Winnie писал(а): Понял, буду думать про крючки. или мощный замок, если не успею.
Веревка альпинистская - десятка. Если не ошибаюсь, держит кг 600-800 на разрыв, что достаточно, чтобы удержать человека, но недостаточно для автомобиля, резерва не остается. Действительно, стремно.
Думай, я тоже думал и придумал ещё кое что.
Если купить цепь чуть длиннее чем нужна для подъёма за колесо, можно джек цеплять таким же макаром за обе проушины, таким образом нагрузка распределиться на две проушины, и они по идее не должны уже погнуться. Но этот вариант я не опробовал. Опять же цепь - если ещё подлиннее купить, - проще использовать для использования джека в качестве ручной лебёдки, её проще перецеплять при помощи крюков при подтягивании. Удачи.
". Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. " В.С. Высоцкий.
Ком Великий. Ком Всемогущий. Кара неизбежна ибо гы :)
Kaban писал(а): Если купить цепь чуть длиннее чем нужна для подъёма за колесо, можно джек цеплять таким же макаром за обе проушины
Kaban писал(а): Если купить цепь чуть длиннее чем нужна для подъёма за колесо, можно джек цеплять таким же макаром за обе проушины
". Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. " В.С. Высоцкий.
Ком Великий. Ком Всемогущий. Кара неизбежна ибо гы :)
В нашей деревне приспособлений для поднятия за колесо джеком не продается. Да и стоит оно довольно дорого. Решил сделать сам. В гараже валялась труба квадратная 50 мм, четко влазит на клюв. Купил стяжку для груза на 800 кг (400 руб, 10 м). Крючки там тоже хорошо цепляются за диск. Примерно прикинул и отнес в обувную мастерскую ремни, сшили (100 руб). Поработал болгаркой, закрутил болты 10 мм. Вот чего получилось.
Остался еще ремень. Хочу попробовать сделать такую же фигню, только длиннее, для цепляния за проушины.
народ, как думаете - фаркоп выдержит если за него попробовать джеком поднимать? и еще вопрос - кто-нить пробовал замутить под передним бампером небольшую горизонтальную балку? если есть возможность, дайте глянуть фотки. поиском не нашел ничего
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
Я сам подумываю о таком решении:
Только из толстостенной трубы (например, ф76х5)
спасибо, я эту тему и искал.
тока у мну лебедка ниже. соответственно, трубу как-то иначе делать придется
добрых суток !
подушка вещь прикольная но вот бак не вминает случайно - весь бок на бензобак считай опирается
про хай джек - я так понял что или бампер спец надо ставить (на хамере видел - сзади квадратная дырка ) мол сел в калею - поддомкратил толкнул сбоку (все это упало поцарапало :D ) и перекатился с калеи попой а так для патриота - спереди и сзади еще ни разу ниче под хай джек не видел - может просвятит кто - за что 4500 за реечный домкрат + 1000 за ремешки на колеса по моему удобней кол вбить да лебедку ручную юзать
[quote="Hiv"]В нашей деревне приспособлений для поднятия за колесо джеком не продается. Да и стоит оно довольно дорого. Решил сделать сам. В гараже валялась труба квадратная 50 мм, четко влазит на клюв. Купил стяжку для груза на 800 кг (400 руб, 10 м). Крючки там тоже хорошо цепляются за диск. Примерно прикинул и отнес в обувную мастерскую ремни, сшили (100 руб). Поработал болгаркой, закрутил болты 10 мм. Вот чего получилось.
- Я фигею сколько денег экономит форум.
Наступила весна. Достал свой старый Хай-Джек. Поехал в "Севзапканат", на месте подобрал крюки от стяжек для груза (на 3,5 тонны), мастера вставили их в петлю из стропы (стяжки для груза) шириной 50 мм, сложенную два раза (попросил для перестраховки, хотя и нафиг не надо), прошили по ГОСТу квадратом (примерно 350 х 45 мм плюс диагонали). и отдал я за этот hand made Lift-Mate, по прочности превосходящий оригинал. 300 руб. 70 коп.
Осталось, как указано в предудущих постах, выпилить ножевкой небольшую конструкцию из квадратной трубы 100 х 50 мм (толщиной от 3-х мм) и купить два мощных болта диаметром 12-16 мм, чтобы клюв домкрата не упирался в резину и можно было спокойно поднимать колесо на пол-метра (клюв у меня находится на высоте 65 см от земли). Однако, для подавления чувства необоснованной тревоги этот самодельный "башмак" я закреплю третьим болтом сквозь клюв Хай-Ждека (там можно вогнать болт диаметром 16-18 мм).
Читайте также: