Ленд крузер 80 не работает тахометр
Добавил пользователь Alex Обновлено: 21.09.2024
Спидометру – 108 лет. Частицу своего гениального ума к прибору приложил Никола Тесла – в 1916 году он запатентовал изобретение.
За вековую историю конструкция не претерпела существенных изменений – схема спидометра Ленд Крузер 80 это наглядно доказывает.
Схема спидометра Ленд Крузера
Работу систем, узлов и агрегатов транспортного средства контролируют приборы: указатель напряжения, тахометр, спидометр. На автомобилях Тойота установлены электронные измерители скорости с шаговым электродвигателем.
На приборной панели устройство выглядит так:
- Стрелка/электронное табло – указывает скорость.
- Два барабанных счетчика. Один показывает пройденный путь, другой – суточный пробег.
В коробке переключения передач есть выходной вал, на нем установлен датчик Холла. Когда автомобиль едет, они начинают вращаться. Это преобразуется датчиком в импульсы 1-5 вольт. Дальше они трансформируются в величину скорости или пройденного расстояния.
Один оборот датчика Холла вырабатывает 6 прямоугольных электрических импульсов. По международным стандартам, 6000 импульсов равны 1 км.
На схему счетчика пробега импульсы попадают через трехконтактный разъем. Тут они обрабатываются: показывают скорость и пробег.
Когда импульсы отображают скорость, они преобразуются в ток. Чем их больше, тем дальше откланяется стрелка от нуля – водитель наблюдает, как растет скорость.
Если не работает спидометр Ленд Крузер 80 – что-то в стройной цепи нарушилось.
Не работает спидометр TLC 100, причины
Спидометр – контролирующий прибор. Расположен в поле зрения водителя. Он наблюдает за показаниями, чтобы не превышать допустимую скорость. Счетный узел спидометра показывает, когда менять масло, проходить ТО. С его помощью контролируют расход топлива.
Если на Ленд Крузер 100 не работает спидометр, причины следующие:
Спидометр не работает, когда отказал датчик скорости. Также сложная поломка – выход из строя электронного блока управления. В этих случаях ремонт делают в сервисных центрах.
Прыгает стрелка спидометра
Ситуация, когда стрелка спидометра на Ленд Крузер 200 падает на ноль или дергается, вызвана причинами:
- оборвался тросик;
- конструкция прибора отслужила свой срок;
- поломался привод прибора.
Проверяют натяжение тросика на эстакаде. Он проходит под днищем, фиксируется гайкой. Один человек отсоединяет его, крутит. Второй наблюдает за стрелкой. Если она не стоит на месте, то тросик в порядке. Но учитывают, что он может распушиться внутри и периодически соприкасаться со стрелкой, вызывать ее движение.
Бывает, стрелка не работает временно, потом принимает правильное положение. Причина – в электронной составляющей, в микрочипе.
Пока автомобиль наматывает километры, КЭШ переполняется данными – измеритель скорости будет переставать выполнять свои функции.
Чтобы сбросить данные, обесточивают бортовую компьютерную систему машины. Для этого отсоединяют от нее плюсовой провод.
Если после чистки КЭШ стрелка спидометра Toyota Land Cruiser снова упала, диагностируют всю электрику авто:
Если после этих действий проблема не решена, перебирают весь узел измерителя скорости. Он находится в приборной панели. Ее вскрытие доверяют специалисту.
Как вернуть устройство к жизни
Если спидометр ТЛК стоит на нулевой отметке, когда машина в пути, запасаются инструментами, диагностируют его работу самостоятельно.
Инструменты: набор отверток и ключей, тестер, осциллограф или сканер для инжекторных двигателей.
Запускают самодиагностику БК (функция поддерживается). С помощью таблицы (в инструкции по обслуживанию) расшифровывают ошибку. Диагностика покажет, работает спидометр или нет, а неисправность ищут самостоятельно.
Автомобиль приподнимают, находят датчик скорости. Осциллограф подсоединяют к его среднему контакту и плюсу на аккумуляторе. Включают мотор на первую передачу.
Датчик (если исправный) выдает импульсы. Тогда двигатель выключают, тестером проверяют провод, который ведет от датчика к ЭБУ. Если сигнал есть, провод в порядке.
Проверяют клеммы и другой провод, который идет от электронного блока управления к индикатору спидометра. Точную причину поломки определяют специальным сканером для индикаторов.
Частой причиной неработающего счетчика пробега бывает грязь в клеммах или обрыв сигнальной проводки.
Если диагностика показала, что не работает датчик скорости, его меняют на новый.
В заключение
Измеритель скорости – важный узел автомобиля. Он всегда должен быть исправным, чтобы не дезориентировать водителя на дороге. Если он падает на ноль, неправильно показывает скорость, скачут показания, его диагностируют и ремонтируют. Перед этим изучают схему.
В общем такая проблема: с какого то фига спидометр начал показывать всякий припадочный бред. Километров до 50 стрелка идет ровно, а потом хрен скорость определишь, то на ноле, то за ограничитель заскакивает. Живет в общем своей жизнью. Одновременно с этой проблемой чего то начала сильно греться коробка. В ногах просто адская жара. При том масло в норме, прозрачность прозрачная. Шумов посторонних нет. Тяга не пропала. Запахов нет. В общем вот так вот. 80-ка 93 года выпуска. тросика на спидометре нет (по заводу). В общем что смущает: не показывает скорость и сильно греется.
Одно от другого не зависит.
Если покрытие винил,то тепло от тонеля кпп всегда прёт,особенно,если лючки рычагов не закручены.
А спидометр дёргается,когда плохой контакт на разъёме или сам датчик умирает.Но в первую очередь надо проверить разъём,там 3 проводка.
Там электронный спидометр и сигнал с датчика скорости поступает на бортовик а оттуда раздается уже на потребители: спидометр, на Акпп(если есть) и на Круиз-контрол, поэтому если с датчиком скорости в коробке проблемы, то будут и др внешние симптомы (акп), если датчик скорости в норме, одна из возможных причин может быть неконтакт в проводке общей эл.цепи, если все нормально работает, то возможно на приборке пропадает масса. Вообще все эти рассуждения пространны по сути и насчет греется, тоже трудно судить о нормальности по экрану монитора..
Коробка у меня механическая. На приборке ни каких лампочек типа OIL, A\T и др. не загорается. Просто тупо греется. Буквально месяц назад не грелась. Вчера еще вот что заметил, греется на скорости выше 80-ти. Тянул сиерру умершую 40 кэмэ\ч так коробка нормальная еле тёплая. И спидометр не так сильно выбрыкивался.
Когда стрелка начинает жить своей жизнью , шумов посторонних в щитке не появляется ??
Второй вопрос масло в коробке когда менялось и какое лилось ??
Когда стрелка начинает жить своей жизнью , шумов посторонних в щитке не появляется ??
Второй вопрос масло в коробке когда менялось и какое лилось ??
Ни каких посторонних шумов не наблюдается.
Лично заливал 16 тыс. назад Кастрол 75в90. На прошлой неделе проверил. Масло прозрачное. Уровень в норме.
Могу ошибаться, но помоему с 93 года тросик убрали и стали ставить эл.привод, прежде всего смотри проводку, она старая посохшая и часто оплетка проводов тресканная, влага попадает, электро корозия и капец проводу, азначит и твоему спидо-метру. С датчика выходит три провода, желтый красный и помоему коричневый или черный, вот проследи сигнальный желтый провод. При его обрыве или неконтакте будет такая история. Потом проверь сам привод, снять его не проблема и внешний осмотр с пристрастием. Можно совсем по умняку промерить тестером импульсы, подробней я не в курсах, нужен электронщик Вася. И также приборка, в ней сзади разъемы. Они от времени окисляются и начинаются такие танцы. Для этого разъемы надо разъеденить и продуть типа Похером или есть американский аналог. ВД-40 не подойдет это спасение для домохозяек и програмеров, за пол дня она высыхает и никакой пленки не оставляет, так что в топку. И реже сам моторчик спидометра, но в него сам не лезь, там нужен ювелир. у нас тут есть Юра Сота это к нему если он согласится. Ну а если привод тросовый то тут все банально - на замену трос, сами баянеты замки троса надежные и ломаются редко.
Кстати вот обнаружил у себя на ноуте фотку датчика скорости ТЛК80, проводка: желтый красный коричневый
Прикрепленные изображения
+1 проводка - проверяй все.
я когда пару лет назад взял 80ку 96 года - у меня барабашки с эллектрикой были - лампочки на приборке мигали, контакты на датчиках, масса гуляла, температуру коробки высвечивало после прохождения бродов - в общем помучались пока все промазали, пробрызгали, кое что поменяли и т.д.
Всем привет. Возник ряд вопросов по электрике на 80 ку 4.2д.
1.Когда сгорела релюха генератора,я ее заменил на отдельно стоящую отечественную от волги вроде. Так как она отечественная переодически горит. Так вот когда она ломается и не идет зарядка, то перестает работать реле свечей накала, а так же при включении зажигания не горят ни какие лампочки, кроме давления масла. После замены релюхи все вошло в норму. Это у всех так или мне электрики начудили?
2. При включении зажигания лампочка свечей зажигания гаснет через пару секунд, в зависимости от температуры двигателя, но при проверке контролькой на прямую на свечу, оказалось что питание поступает еще минимум минуту-полторы blink.jpg .Это что, такая система в тоете, типа дальнейшего прогрева или глюк??
3. Где взять схему по электрике? В нете нашел американскую только на 4.5 бенз, А НАДО НА ДИЗЕЛЬ.
Всем привет. Возник ряд вопросов по электрике на 80 ку 4.2д.
1.Когда сгорела релюха генератора,я ее заменил на отдельно стоящую отечественную от волги вроде. Так как она отечественная переодически горит. Так вот когда она ломается и не идет зарядка, то перестает работать реле свечей накала, а так же при включении зажигания не горят ни какие лампочки, кроме давления масла. После замены релюхи все вошло в норму. Это у всех так или мне электрики начудили?
2. При включении зажигания лампочка свечей зажигания гаснет через пару секунд, в зависимости от температуры двигателя, но при проверке контролькой на прямую на свечу, оказалось что питание поступает еще минимум минуту-полторы blink.jpg .Это что, такая система в тоете, типа дальнейшего прогрева или глюк??
3. Где взять схему по электрике? В нете нашел американскую только на 4.5 бенз, А НАДО НА ДИЗЕЛЬ.
Ну в общих чертах думаю так :
По первому вопросу - дело в качестве реле-регуляторов на отечественные авто, но при выходе его из строя ничего переставать работать не должно. Просто пропадает возбуждение на генраторе и все потребители дружно(но недолго) питаются от АКБ.
Электриков лучше поднапрячь.
по второму вопросу - при включении зажигания на свечи накала подаётся номинальное напряжение накала (у разных машин разное от 6 до 24 В) и загорается контрольная лампа. Длительность этого периода определяется контроллером свечей накала и меняется в зависимости от наружной температуры и температуры двигателя, т.е. на основании показаний датчиков температуры. После это лампа гаснет, но контроллер свечей накала ещё несколько минут продолжает подавать напряжение на свечи,обычно половину от номинала.Это сделано для более лёгкого воспламенения ДТ на пока ещё холодном двигателе.
Не хочу постить новую тему, задам свой вопрос здесь:
-иногда (когда двиг не полностью прогрет) после старта дрыгателя начинается дребезг какого-то реле под передним левым крылом. Предположу что это реле вллючения свечей накала, ибо длительность этого дребезга приблизительно соответствует длительности "догрева" свечей при работающем дрыге.
Вопрс: что этто может быть и с какого перепуга оно происходит?
Заранее СПС за грамотные подсказки.
1.Когда сгорела релюха генератора,я ее заменил на отдельно стоящую отечественную от волги вроде. Так как она отечественная переодически горит. Так вот когда она ломается и не идет зарядка, то перестает работать реле свечей накала, а так же при включении зажигания не горят ни какие лампочки, кроме давления масла. После замены релюхи все вошло в норму. Это у всех так или мне электрики начудили?
Как систематический владелец совкопрома тоже применял данную релюху в варианте со светодиодной индикацией.Это впринципе вполне нормальное явление.ксожалению, как было сказано выше, это така "Якисть",хотя она может вылетать изза неподходящих параметров обмоток тоёдовского генератора.Но зато при небольшой стоимости можно взять сразу две, на всяк случай.Ещё один момент - возьми тестер и проконтролируй наряжение при полном заряде.Должно быть в пределах от 14,1 до 14,5 вольта.Это с поправкой на состояние аккумуляторов.Что касается контрольных ламп - то это тоже может быть.У меня на Ниве если снять релюху тоже лампы не горят.Как минимум контроль заряда.Насчёт давления масла не знаю.В любом случае советую поставить в салон дополнительный вольтметр для контроля наряжения.Ибо есть ещё одна кака - если контрольная лампа перегорит, то на приборке ты естественно ничего не увидиш, но на эту лампочку завязана работа самой релюхи, которая изза перегоревшей лампочки может лишить машину заряда.
ШЕФ
Недавно приобрёл ЛК80 леворукого европейца на механике. Всё бы хорошо но есть одно НО - машина по комплектации шла без тахометра. На приборной панели был лишь спидометр, уровень топлива и температура. Заменил приборную панель на которой есть всё, заработали все приборы кроме тахометра. Двигатель 1HD дизель. Подскажите как работает система тахометра?
ДЮЙМ
Датчик, считывающий обороты, должен быть установлен на ТНВД. С него и начинай. Подключение несложное. Электрики помогут.
Maledict
Авто: Acura TSX 2004
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)
Upgrades:
Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit
High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K
USASpec Aux/IPhone adapter
Redline Tuning Hood Struts
keribas
а бывает что вместо датчика только прилив металла на том месте(именно на 80ке было европейке 94 года.) . правда как то делают отверстие иставят датчик, говорят что вроде работает, так как внутри все имеется
ДЮЙМ
Внутри ТНВД предостаточно вращающихся детлей, с которых очень удобно датчику Холла считывать обороты. В этом же месте расположены датчики почти всех дизелей , кроме Ниссан. У них чаще под коленвалом.
Читайте также: