Как поднять лифан смайли

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Машина у меня уже чуть больше года, проехал 18 тыс км в принципе всем доволен конечно есть косячки мелкие но по гарантии их быстро и без проблем исправляют. В принципе всем доволен, тем более за такие деньги

Mustang650 ,
Вопрос был не про БИД Ф3, и даже не про всех китайцев скопом. Автор хочет услышать отзывы владельцев именной этой машины. Все остальное - оффтоп

KolemBass , спасибо за объективность.
офтоп: надо хоть лично познакомится, а то живем рядом )))

zelik1984 , Смайли сейчас только в максимальной комплектации есть, с кондером, АБС, литьем, в общем "все включено". Матиз возможно дешевле, но вопрос в разумности этой экономии: в Смайлике хоть АБС и подушки есть. да и мотор по мощнее будет.
В любом случае, можно пройти тест-драйв у нас, а потом уже решение принимать.

Хотела сменить матиз 2007 года на смайли, но отзывов начиталась и желание отпало само собой. А те кто положительные отзывы пишут, то у многих машина не более 1 года в эксплуатации, а это не показатель.

что матизон что это чудо поднебесной НЕ ЗА ЧТО капсула смерти а не тачила. родились у меня два сына я сразу продал свой ланос и купил джип хоть древний зато покрепче будет особо на нем не разгонешся максимум 130 больше не давал, вот жена у меня и гозит по тихой дети на заднем как в бтр седят. конечно не шатл но все же , у меня знакомый на током же джипе москвидон по полам перерубил и еще своим ходом домой поехал вот так господа смотрите другие факторы .

Frau , тут много факторов.
Машины ещё только год вообще выпускаются, по этому больше никто и не наездил.
С учетом новизны модели и российской сборки, косяки были, и не мало. Постепенно вносятся изменения в конструкцию и качество а/м улучшается.

NCVD , ну тут тоже как повезет. Недавно в Ишиме вроде девятос Кавзик опрокинул.

Ну, ооооочень ценное замечание! Спасибо за информацию.

NCVD писал(а): что матизон что это чудо поднебесной НЕ ЗА ЧТО капсула смерти а не тачила. родились у меня два сына я сразу продал свой ланос и купил джип хоть древний зато покрепче будет особо на нем не разгонешся максимум 130 больше не давал, вот жена у меня и гозит по тихой дети на заднем как в бтр седят. конечно не шатл но все же , у меня знакомый на током же джипе москвидон по полам перерубил и еще своим ходом домой поехал вот так господа смотрите другие факторы .

Высказал свое мнение и привел пример ! Причем тут карточка .Или я идиот не понимаю что то , ИЛИ кого то задел за живое извините если задел ! НО свободу слова еще не кто не отменял и от темы я не убегал .

Ну, ооооочень ценное замечание! Спасибо за информацию.

думаю для многих оно оказалось самым важным в жизни и то что человек лишний раз напомнил, возможно сохранит чью то жизнь.

Зрелище не для слабонервных, когда на одной машине погнуто железо, а вторая разорвана на куски вместе с теми кто в ней находился.

Мнение сестры моей жены оказалось таковым, что ни Лифан Смайли ни Матиз не отвечают требованиям безопасности. Факт то, что жена в январе на ВАЗ 2107 попала в аварию не справившись с заносом на скользкой дороге. Врезалась в дерево. Пострадал наш сын, которому в лицо прилетели осколки стекла и пластика. Наверно после такой аварии, когда пострадал наш ребенок, будешь думать о том достаточно ли защищены мои близкие в авто. Аргумент сестры жены очень веский для то, чтобы обдумать вариант приобретения вышеуказанных машин. Она предложила Вольво 2004 года, у которого есть шторки безопасности при боковом столкновении. Конечно такой геморой как выше описали о Лифане не хочется приобретать с покупкой машины. Спасибо за комментарии. Будем думать

zelik1984 писал(а): Мнение сестры моей жены оказалось таковым, что ни Лифан Смайли ни Матиз не отвечают требованиям безопасности. Факт то, что жена в январе на ВАЗ 2107 попала в аварию не справившись с заносом на скользкой дороге. Врезалась в дерево. Пострадал наш сын, которому в лицо прилетели осколки стекла и пластика. Наверно после такой аварии, когда пострадал наш ребенок, будешь думать о том достаточно ли защищены мои близкие в авто. Аргумент сестры жены очень веский для то, чтобы обдумать вариант приобретения вышеуказанных машин. Она предложила Вольво 2004 года, у которого есть шторки безопасности при боковом столкновении. Конечно такой геморой как выше описали о Лифане не хочется приобретать с покупкой машины. Спасибо за комментарии. Будем думать

Сергей, вы будете первым, ставьте подобранные вами, вас не устраивает уже предложенные пружины дерзайте.

Нет, не буду. Я просто спросил, может кто ставил - на чужих ошибках учиться приятнее.
Себе заказал RA1917

. А мудрые -используют опыт тех, и других,себе на пользу- с благодарностью)). иногда если считают -нужным для себя).

На сайте "Фобоса" - производителя пружин, появилась информация, что освоили выпуск усиленных передних пружин, на лифан смайли. Возможно это будет спасеньем, для всех владельцев смайли. Заказал себе, после установки отпишусь, что и как.

Наконец тоже поменял передние пружины на KYB RA1917
Процедура замены оказалась немного сложнее, чем рассчитывал, провозился пол-дня, делал как всегда абсолютно один без помощников.
Предварительно были закуплены две оригинальные пружины KYB RA1917 по 1050р/шт

Итак, снимаем обе резиновые заглушки, закрывающие чашки с опорными подшипниками

И отворачиваем гайки трещоткой 1/2" головкой на 13

Как оказалось, полностью их отворачивать не надо было - оставляем гайки на концах шпилек
Далее, затягиваем ручник потуже, поднимаем весь передок и ставим на подставки, чтобы всё надёжно висело.
Отворачиваем оба колеса.
Отворачиваем стойки снизу 2 гайки на 18. Затянуто довольно сильно. Понадобятся ключи на 18 и 15

Для вынимания болтов потребовалось также отвернуть и сдвинуть суппорт, чтобы он не мешал (ключ на 14).
Отворачиваем крепление кабеля ABS - маленький болтик на 8

И вот первый сюрприз - тормозной шланг проходит через кронштейн стойки. Разбирать гидравлику в планы не входило, поэтому был сделан пропил в кронштейне при помощи маленькой болгарки.
В начале, снимаем фиксатор вверх при помощи молотка, выколотки и матов

Получаем болтающийся тормозной шланг

Сдвигаем и закрепляем его так, чтобы был виден зазор сверху
Далее болгаркой аккуратно делаем сверху крепления сквозной пропил. Не заденьте шланг!
Далее плоскогубцами раздвигаем крепление и вынимаем шланг

Теперь осталось открутить 2 наживлённые гайки сверху и вынуть стойку

Стягиваем пружину двумя стяжками, снимаем пластиковую заглушку и отворачиваем шток амортизатора. Чтобы он не крутился, фиксируем грибок в тисках.
Разбираем стойки. Внимание! не пытайтесь разобрать без стяжек пружин - стрельнут так, что мало не покажется!
Пружины родные и новые

Следующий неприятный сюрприз - новые пружины по диаметру больше старых на 9мм. Чтобы поставить их на место, придётся разгибать ограничители амортизаторов и чашек
Чтобы пружины легли в чашки, а не висели на ограничителях, пришлось их разгибать полностью - помогли большие тиски. Гнёзда для кончиков пружин не трогал.
Стягиваем пружину и собираем стойку, не забудьте про подшипники! Пружины несимметричные - один конец имеет более плоский загиб, его я поставил сверху. Перед снятием стяжек, грибок разворачиваем так, чтобы после установки буква T смотрела внутрь авто. К сожалению, теперь пружина ничем не ограничивается и не фиксируется - пришлось наваривать ограничители со всех трёх сторон. В качестве ограничителей использовал сварочный электрод 4мм

Небольшой косяк установки увеличенных пружин - они встают со смещением на 5мм, не знаю, насколько это критично.
Шланг опять заводим в крепление, загибаем его обратно и вставляем фиксатор

Устанавливаем стойки на место

После установки, заменил, что грибки из чашек стали торчать ещё больше. Это говорит о том, что видимо новая пружина мягче штатной.

Спереди на новых пружинах расстояние от центра ступицы до крыла 36см. На старых было около 31-32см

Сзади на родных пружинах расстояние от центра ступицы до крыла 34см

Теперь передок немного выше задка. Со временем, он просядет и будет нормально
Мягкость подвески сохранилась, крены и кивки - тоже.

Пожалуй, на каждом форуме и в каждой группе о Lifan Smily(320) найдется немало постов и отзывов с жалобами и просьбами такого характера:
- поднять, завысить переднюю подвеску
- увеличить клиренс
- устранить эффект "клевания носом" при торможении
- убрать валкость, излишнюю мягкость передней подвески
- . чтоб буксировочные крюки и защита в ямках и на кочках об землю не шкрябали.

Увы, как и у любого авто, наш смайлик имеет врожденные болячки, и эта проблема как раз из них.
Способов решения - несколько. К примеру, многие прибегают к установке усиленных пружин Фобос(отзывов масса, положительных в том числе - Google в помощь). Другие - ставят мягкие межвитковые проставки на пружины из полиуретана (просто, быстро, сравнительно недорого). Также, есть примеры, когда элементарно подбирают аналоги комплектующих передней подвески (аммортизаторы, пружины, отбойники) от других авто. Мой пост - еще об одном варианте: замене родных китайских пружин на пружины задней подвески от ВАЗа.
Способ был опробован несколько раз (работаю в автосервисе), и всегда были позитивные отзывы.
Итак, к сути.

Прежде всего, стоить отметить, что каких либо предпочтений маркировке тазиковских пружин отдавать смысла нет: что от 9ки, что от 99ой, что от Калины, что от Приоры - жесткость, по большому счету, практически одинакова. Найдутся, конечно, знатоки, которые будут утверждать, что самые жесткие вазовские задние пружины - это от 99ой и от Приоры-универсала. И будут правы. Однако, разница столь ничтожна, что лично я (исключительно опираясь на свой опыт) не вижу смысла придавать ей значение. В нашем варианте - тем более.
Задняя пружина от ВАЗа отличается от передней смайловской пружины количеством витков, сечением прута (металла - вазовская заметно толще) и, незначительно, с разницей в несколько миллиметров, диаметром. Последний критерий и делает процедуру замены довольно приемлемым вариантом решения проблемы "излишне мягкой передней подвески" Смайла. Значения плотности самого металла оставляем теоретикам, нам важна эффективность.

1. Снимаем передние стойки в сборе.
Ньюансы:

- в инете есть обзоры, где при снятии передних стоек смайловоды отсоединяют тормозные шланги. Это необязательно! Проще, эффективнее и быстрее разрезать маленькой болгаркой (аккуратно!, см фото) планки креплений тормозных шлангов на аммортизаторах. Это сэкономит и время, и устранит риск попадания воздуха в тормозную систему (конечно, можно прокачать тормоза, но оно нам надо?).