Как подключить тахометр на мопеде альфа

Обновлено: 04.07.2024

В чем трудность задачи

Вопросы, в первую очередь возникают из-за того, что на мопеде в родной компоновке был установлен прибор с четырьмя проводами подключения, а приобретенный вами новый уже снабжен 5-ю контактами. На пару контактов (коричневый и белый провод) обращать внимания не стоит, поскольку это контакты, отвечающие за подсветку. Нас интересуют другие контакты, идущие вместе и находящиеся по другую сторону устройства:

черный – плюс;
зеленый – минус;
желтый – информационный, именно по нему поступает информация об оборотах двигателя. От также плюсовой.

В более старых приборах использовались только 2 провода – зеленый и желтый. Их предназначение абсолютно такое же, как и для новых устройств.

Подключение прибора

1. Если разводка на 3 провода, а вы купили прибор на 2.

Зеленый провод (массу) можно подключить в любом удобном для вас месте (наиболее удобно замкнуть его на раму). Желтый провод подключается к желтому проводу с генератора. Если это неудобно, можно подключиться к желтому проводу с реле регулятора.

Если после этой процедуры стрелка тахометра при включенном двигателе показывает завышенные или заниженные обороты, воспользуйтесь настроечным винтом на обратной стороне тахометра и настройте обороты на холостом ходу (они должны быть указаны в руководстве по эксплуатации).

2. Особенности подключения тахометра на 3 провода.

Как и в предыдущем случае, минус (зеленый) замыкается на раму в любом удобном месте, плюс (черный) замыкается на плюсовую клемму аккумулятора. Желтый подключается к черно-желтому проводу катушки зажигания. Как вариант, можно подключиться к черно-желтому проводу выхода с коммутатора, если к катушке зажигания трудно подобраться. С одной стороны, подключаться к катушке удобней, но иногда к проводам тяжело подобраться поскольку для этого необходим демонтаж воздушного фильтра.

Проблем с подключением как первого, так и второго приборов не должно возникнуть. Главное помнить, куда необходимо подключать информационный (желтый) контакт.

Тахометр – это устройство, которое измеряет количество оборотов двигателя мотоцикла за одну минуту и отображает эту информацию на приборной панели (в удобно читаемом виде). Показания этого прибора необходимы мотоциклисту (особенно начинающему) для:

своевременного переключения скорости на коробке передач: как только обороты двигателя увеличиваются до определенного значения, необходимо переключаться на повышенную передачу и наоборот;
предотвращения эксплуатации силового агрегата мотоцикла на предельных режимах (об этом сигнализирует красный сектор тахометра);
экономии топлива в том случае, если работа двигателя осуществляется на оптимальных оборотах (наиболее соответствующих включенной передаче, нагрузке на мотоцикл и дорожным условиям).

Модели, производители и цены

Модельный ряд тахометров, предназначенных для установки на мотоциклах, мопедах и скутерах, весьма разнообразен как по цене, дизайну, исполнению (со стрелкой или цифровым дисплеем), так и по количеству производителей, изготавливающих продукцию данного назначения.

Добавить ссылку на обсуждение статьи на форуме

РадиоКот >Схемы >Цифровые устройства >Измерительная техника >

Тахометр для скутера с цифровой индикацией.

Однажды мой коллега захотел оборудовать свой скутер тахометром. Идея со стрелочным прибором была отметена сразу же, поскольку на маленькой приборной панели попросту не было места. Варианты со светодиодной линейкой не подходили в виду их неинформативности. В движении вычислять точное число оборотов по количеству светодиодов не реально. Остановились на схемах с цифровой индикацией и… Началось! Подавляющее большинство схем расчитано на автомобильный четырехцилиндровый двигатель. Как правило подобные тахометры измеряют время замкнутого состояния контактов прерывателя и и по нему вычисляют обороты. У скутера же бесконтактная система зажигания. После долгих поисков наткнулся на статью Николая Заяца. Индикация трехразрядная. Отображаются десятки сотни и тысячи оборотов. Автор предлагает в своем приборе два режима работы. Первый — подсчет количества импульсов прерывателя за одну секунду и умножение результата на три. Погрешность измерения в этом режиме 30 оборотов в минуту. Во втором режиме просто подсчитывается количество импульсов за три секунды. В нашем случае за один оборот двигателя, происходит два искрообразования а не четыре. Следовательно либо считать импульсы в течении шести секунд либо одну секунду и умножать на шесть. Вариант с шестью секундами не приемлем поскольку это очень долго. Было решено сократить время измерения до 0.5 секунды. Погрешность составит 120 оборотов в минуту, но в нашем случае это не критично. Схема, по сравнению с авторской, претерпела некоторые изменения.

Я тоже себе хочу установить электротахометр,только не знаю куда его подключить и подойдет ли машинный?

Хочу поставить на альфу gx другой тахометр подойтел любой который подключается к бабине?? я хочу поставить с внешней шифт лампой

Во первых ТАХОМЕТР подключается не к генератору а к регулятору напряжения А именно к ЖЕЛТОМУ и ЗЕЛЕНОМУ проводах.

А что ты имееш вииду под словом ЭЛЕКТРОТАХОМЕТР? На Альфе и так он электро.Внутри есть плата,и у меня гдето даже есть схема.

Я хочу цифровой электротахометр,там еще бывает часто что нибудь встроенно дополнительно,например термометр или вольтметр.Продаются такие в автозапчастях примерно около 500 рублей.

подскажите, у меня не работает тахометр, сначала иногда стрелка прыгала, а сейчас вообще лежит и не двигается, что делать?

пружинку посмотри может лопнула, так же возможно привод тахометра накрылся( маловероятно), обрыв троса.

BodR, техника какая? Если альфаподнобный, то возможен неплотный контакт проводов, неисправность внутренняя тахометра.

Есть идея поверить (именно ПОВЕРИТЬ, т.е. снять точность показаний) тахометра на Альфе, хотя по идее способ должен подойти для любого одноцилиндрового двигла. Газ откручивается так что бы штатный тахометр показывал 3 тыщи оборотов. Пишется звук выхлопа (например на диктофон), потом до 4 тыщ, ну и так далее. Потом звуковой файл изучается в редакторе (например Адобе Аудишн или Неро вэйв эдитор) и считаются хлопки на секунду в масштабе. 1 хлопок = два оборота (для четырёхтактника). Получаем обороты в секунду, переводим в обороты в минуту и сравниваем с показаниями тахометра во время записи. Естессно всё то же самое проще сделать частотомером сняв сигнал с цепей зажигания, но частотомера увы нету, придётся извращаться со звуком.

Можно просто частотамер прицепить к одной из обмоток генера, да померять частоту. Приборы с частотамером нонеча совсем не дороги, а нервы берегут. Да и время тоже.

Да есть у меня тестер с частотомером, но далеко. Вот и хочу новое слово в науке сказать, хоть это и получается (с) "Дергать зуб через задний проход."

Читайте также: