Как пользоваться кнопками в салоне субару форестер 2013 года
Обновлено: 06.07.2024
Являюсь счастливым обладателем Форика 2.5 2016 года.
Очень доволен аппаратом! Минусов за 5 месяцев владения пока не выявил.
Такой вопросик: мне достались в придачу к родным 18″ дискам еще и 16″, на 16″ стоит хорошая офроад резина (215 с профилем 65) – хочу поменять на размерчик побольше. Кто подскажет, по опыту, какую максимальную ширину и профиль можно воткнуть, чтоб ничего не чиркало и не мешало?
Вот и откатал я на своем Форике 2013 года (объем двигателя 2,5 литра) 115 тысяч км.
Не знаю какие исправления в конструкцию внесены в процессе рестайлингов до 2017 года, но по своему авто могу сделать некоторое заключение:
Особенности конструкции – жесткая и непробиваемая подвеска вкупе с очень легким острым рулем требует некоторой привычки – когда на большой скорости испытываешь толчки и “прыжки”, то легко потерять дорогу, так как при остром руле малейшее отклонение и машина пошла в сторону!
Слабый аккумулятор, слабая печка.
Из поломок:
- течь прокладки клапанной крышки (оказывается болезнь Субару), замена прокладки клапанной крышки требует снятия и извлечения двигателя (что и было сделано на сервисе у официалов…),
- течь прокладки поддона АККП,
- постоянные сбои в работе замка и электропривода задней двери (то замок не закрывается, то закрывается и не открывается, то дверь не реагирует на открытие и закрытие кнопкой и тд).
В остальном машиной доволен. Особенно управляемостью на скользкой и заснеженной дороге, проходимостью.
В общем – Субару еще есть куда совершенствоваться.
С уважением, Владимир.
Мне кажется, что снятие двигателя для устранения течи прокладки клапанной крышки на Субару – это “фишка”, на этом зарабатывают СТО.
Не секрет, что со временем прокладка под крышкой ссыхается практически на всех машинах и всегда устранялась эта проблема одинаково – слегка закрутить гайки или болты крепления крышки до замены самой прокладки. У меня было 11 машин до Субару Форестера и эта проблема всегда решалась таким образом.
Не верю, что на этой машине нельзя подтянуть клапанную крышку, ведь до свечей добираются же для замены без снятия двигателя.
Всем привет! Подскажите, кто занимался ремонтом подвески – что меняли (какие резинки, втулки, рычаги) ?
Подскажите пожалуйста – где находится ЭБУ двигателя на Субару-Форестер 4? Хочу поставить сигнализацию, заодно защитить ЭБУ. Если этот блок находится в моторном отсеке – значит надо ставить замок на капот, либо запрятать блок в металлическую коробочку, а если как на предыдущих моделях (в ногах пассажира) – то нет необходимости защищать ЭБУ (там и так трудно до него добраться).
Все это мне нужно – чтобы подсчитать бюджет и выбрать варианты сигнализаций.
Добрый день форумчанам!
Подскажите: существуют ли на Форестер 4 поколения передние локеры, полностью закрывающие колёсную арку ? (штатные узкие и с ними внешнюю шумоизоляцию эффективно не сделать).
Субару Форестер 2013 г.в. Магнитофон штатный – STRADA.
Вопрос: кто-нибудь знает в каком формате воспроизводится музыка с SD карты?
На данный момент владею Форестером 4-ого поколения 2,5 литра 2017 года. Брал с салона. Пробег 80 000 км.
До этого были Ланцер 9 – 1,3 литра, потом Ланцер Х – 2,0 вариатор, Форь 4 – 2,0 (на нем проехал 70 тыс и сдал тейд-ином) и после взял с салона 2,5 .
Хочу сразу отметить, что машины с двигателями 2,0 и 2,5 литра – абсолютно разные, хотя в лошадях разница всего 21 (150 и 171). Машина с объемом 2 литра не едет вообще, поэтому если вам не за 50 – то на нее не смотрите. Понимаю, что манера езды у всех разная, но разница ощутима сильно.
Из минусов слабого мотора хочу отметить масложор (ездил из Саратова в Москву 1 000 км – залил 2 литра), расход топлива даже больше чем у 2,5 (поскольку кручу мотор до высоких оборотов), чего нет у старшего по объему брата.
Машина для российских дорог. Крепкая, высокая, надежная, быстрая и экономная. Берите и не пожалеете. Только 2,5.
Привет Субаристы. У меня Форестер 2.5л 2016 г.в. пробег 49 000 км – проблем никаких. Вот вчера заморгала лампочка заднего дифференциала – может кто подскажет, что делать? (до официалов 160 км)
Скорее всего не актуально, но все же.
Мигать лампочка заднего дифа может либо при неисправности самого датчика (у меня тупо сломался), либо проблема в проводах к этому датчику (могут очень быстро сгнивать или просто отваливаться).
Добрый день. Купил японца во Владивостоке, комплектация XT, 2 литра 280 л.с. – пуля! Едет прилично и возможности работы турбины в трех режимах.
Форестер 2014 года, пробег 101 тысяча км.
Масла на 10 000 хватает одной канистры Мотюль Эколайт 0-20.
Расход летом с перевалами – 7.4, зимой – 8.4.
Проблем нет. Если бы новый был с механикой – менял бы только на Форестер.
Контрольно-измерительные приборы и органы управления Subaru Forester
Контрольно-измерительные приборы и органы управления
1 — Подголовник
2 — Потолочный светильник
3 — Блокиратор двери
4 — Сдвижная панель верхнего люка
5 — Центральная консоль
6 — Карманы
7 — Рычаг переключения передач/селектора АТ
8 — Переднее сиденье
9 — Рычаг стояночного тормоза
10 — Ремень безопасности
11 — Заднее сиденье
12 — Ремень безопасности для центрального заднего сиденья
1 — Комбинация приборов
2 — Выключатель аварийной сигнализации
3 — Выключатель обогрева заднего стекла
4 — Подстаканник
5 — Панель управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха
6 — Подушка безопасности
7 — Вещевой ящик
8 — Магнитола
9 — Пепельница
10 — Прикуриватель
11 — Кнопка клаксона
12 — Рулевая колонка с регулировкой наклона
13 — Рычаг отпускания замка капота
1 — Контрольная лампа температуры масла заднего дифференциала
2 — Контрольная лампа включения понижающей передачи
3 — Контрольная лампа ABS
4 — Контрольная лампа ремней безопасности
5 — Контрольная лампа включения переднего привода
6 — Спидометр
7 — Контрольные лампы указателей поворотов
8 — Контрольная лампа включения дальнего света
9 — Контрольная лампа SRS
10 — Тахометр
11 — Контрольная лампа тормозной системы
12 — Контрольная лампа ремня безопасности – модели с правосторонним рулевым управлением
13 — Контрольная лампа температуры ATF
14 — Контрольная лампа давления масла
15 — Контрольная лампа заряда
16 — Контрольная лампа MIL (“Проверьте двигатель”)
17 — Указатель температуры
18 — Контрольная лампа включения режима POWER АТ
19 — Указатель температуры наружного воздуха
20 — Контрольная лампа включения режима HOLD АТ
21 — Контрольная лампа неплотного закрывания дверей
22 — Контрольная лампа электронного иммобилизатора двигателя
23 — Переключатель режимов/кнопка сброса счетчика пробега
24 — Одометр/счетчик текущего пробега
25 — Контрольная лампа резерва топлива
26 — Указатель уровня топлива
Даже если при повторном запуске двигателя контрольная лампа возвращается в нормальный режим функционирования (т.е., гаснет), следует при первой же возможности обратиться за консультацией на станцию техобслуживания, особенно если такого рода включения лампы происходят не в первый раз.
Продолжение эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой нарушения исправности функционирования систем двигателя может привести к преждевременному выходу из строя каталитического преобразователя.
Помните, что на отказы и повреждения, возникшие в результате эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой, гарантийные обязательства завода-изготовителя не распространяются!
Типичный вид указателя запаса топлива
Типичный вид циферблата измерителя температуры охлаждающей жидкости
Выбор режима функционирования внешних осветительных приборов (ходовые огни).
Помните, что чрезмерно долгое функционирование наружного освещения при заглушенном двигателе чревато подсадкой аккумуляторной батареи!
Перевод головных фар из режима ближнего света в режим дальнего света производится путем отжимания рычага подрулевого переключателя от себя, - автоматически на приборном щитке должна загореться соответствующая контрольная лампа характерного синего света (см. выше). Для отключения дальнего света верните рычаг в исходное положение.
Сигнализация дальним светом остается возможной даже при выключенном зажигании.
Активация указателей поворотов.
Регулировка яркости подсветки приборов.
Местоположение выключателя парковочных огней.
Во избежание подсадки аккумуляторной батареи, избегайте длительного включения парковочных огней.
Выключатель противотуманных фар.
Выключатель задних туманных фонарей.
Туманные фонари отключаются автоматически вместе с головными фарами/зажиганием, причем последующая их активация возможно только посредством повторного использования выключателя.
Регулятор наклона оптических осей фар.
На автомобилях с саморегулируемыми амортизаторами угол наклона луча фар поддерживается постоянным автоматически.
Не включайте электроподогрев сидений при неработающем двигателе, и не пользуйтесь электроподогревом продолжительное время при работе двигателя на холостом ходу. Это может привести к сильному разряду аккумуляторной батареи и затруднениям при запуске двигателя.
Переключите рукоятку регулятора фар в одно из четырех положений, которое соответствует варианту нагрузки автомобиля.
Положение 0: Один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье.
Положение 1: Водитель и четыре пассажира.
Положение 2: Водитель и четыре пассажира, груз в багажнике (в пределах полной разрешенной массы автомобиля).
Положение 3: Водитель и груз в багажнике (в пределах максимально допустимой нагрузки на ось и полной разрешенной массы автомобиля).
Электрические стеклоподъемники (отдельные модели)
Ваш автомобиль оборудован электрическими стеклоподъемниками, которые могут работать только при включенном зажигании (ключ зажигания повернут в положение II).
На центральном пульте управления электростеклоподъемниками расположены также выключатель стеклоподъемника водительской двери, который может работать в автоматическом режиме AUTO, и выключатель блокировки электростеклоподъемников пассажирских дверей.
Режим AUTO (Автоматический)
Стекло водительской двери может быть полностью опущено и поднято (на некоторых модификациях автомобиля) при однократном воздействии на кнопку выключателя. Для опускания или подъема стекла в автоматическом режиме нажмите вниз или сдвиньте назад до упора кнопку выключателя электростеклоподъемника. При этом окно полностью откроется или закроется. Вы можете в любой момент остановить стекло, сдвинув кнопку назад во время опускания и нажав на кнопку вниз в процессе подъема стекла. Для частичного опускания или подъема стекла водительской двери слегка нажмите вниз или сдвиньте назад кнопку выключателя электростеклоподъемника и удерживайте ее нажатой во время движения стекла. Стекло остановится, как только Вы отпустите кнопку выключателя.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ позволяет водителю отключить питание электростеклоподъемников пассажирских дверей и заблокировать управление стеклоподъемниками с помощью выключателей, расположенных на пассажирских дверях. Блокировка не действует на стеклоподъемник водительской двери. Включите блокировку электростеклоподъемников пассажирских дверей, если в автомобиле едут дети. Это поможет предотвратить случайное травмирование детей.
АВТОМОБИЛИ С 3-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК
На подлокотнике водительской двери расположены главный выключатель и два выключателя электростеклоподъемников левой и правой дверей.
АВТОМОБИЛИ С 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК
вильность регулировки внутреннего и наружных зеркал заднего вида. При необходимости отрегулируйте зеркала заднего вида перед поездкой на автомобиле. Внутреннее зеркало заднего вида может находиться в двух положениях: для движения в дневное и в темное время суток. Во втором положении отражающая способность зеркала уменьшается. Это способствует ослаблению слепящего действия фар автомобилей, едущих сзади. Для перевода зеркала из одного положения в другое предназначен рычажок, расположенный под зеркалом.
Машина не плохая. но печка слабая и аккумулятор что то как то быстро сел, подвел меня в самый ответственный момент. А так-ездить можно!
Попробую и я написать свой отзыв о Субару Форестер. Форик 2013 – 2,5 атмо YV комплектация (по моему), пробег на данный момент 4500 км. Автомобиль рассматривал в сравнении с Сузуки ГВ 2,4 юзал до этого его. После очередного ДТП с витарой (ни в одном не виноват), решили надо менять автомобиль, а то как-то не задался. Сразу обратили внимание на форик 2012 года, они продавались с хорошей скидкой, в марте заказали, в мае оплатили и в итоге так и не дождались, на данный момент исполнительный лист у приставов. Пока шли тяжбы, стал продаваться новый форик, заинтересовал, соответственно тест-драйв и в ноябре этого года становимся с супругой обладателями сего автомобиля. Расход с момента перегона из Москвы на расстояние 350 км, приятно удивил после витары, в салоне вроде все тихо, задние сиденья не гремят. Через неделю эксплуатации полезли мелкие косяки. Скрип передних дверей в районе прилегания резинок, дребезжание в районе воздуховода обдува ветрового стекла пальцем держишь не скрипит. Сейчас очень слабая печка и ощущение поступления в автомобиль холодного воздуха в район коленей. Нижний воздуховод в районе обдува ног дует непонятно куда. Пространство над педалями не закрыто пластиком и теплый воздух уходит в панель. Температура воздуха на мах далека от жаркой даже в сравнении с Приорой. До сих пор не могу нормально расположиться на сидение, но как бы и не критично, так как спина не затекает. Теперь о хорошем, а забыл шумоизоляция полный отстой ее как бы нет совсем и оооочень жесткая подвеска, пятой точкой все ямки и спички ощущаешь, когда переезжаешь. Но по управлению, работе вариатора и двигателя, движению по прямой, обзорности вопросов нет, к системе х-мод тоже. Как мне кажется по ближнему свету можно пучок сделать и рассеянней, а то при авто регулировке очень резкая граница света и темноты получается, но это не критично, дальний свет – хорош. Но в целом со стороны машина вызывает интерес. Если честно то есть разочарование от качества исполнения интерьера и отделки салона, там болтается, тут скрипит. Все написанное – это чисто субъективное мнение, для тех кто взвешивает все за и против. Клиренс очень хорош, по сравнению с Сузой у которого 5-8 см сжирала защита.
Тестил новый Форестер, заметил что двери легкие и задняя дверь у тестового авто с провисанием закрывается, есть у кого такие проблемы с дверями??
С начала декабря являюсь владельцем 2 литрового атмо. Субару Форестера 2013 в самой дешевой комплектации 1А с вариатором. Машиной доволен. Расход в среднем по москве и выходным поездкам по области 9,9 литра. Поначалу с салона был на уровне 15 литров. Если по трассе ехать по всем правилам 7.6 получается. Поначалу печка тоже показалась холодной, потом сообразил, что нужно ставить режим обдува на авто, а температуру на 18 градусов, тогда получается что надо. При прогреве включаю рециркуляцию. Вариатор с мотором это песня в движении. Только для полного наслаждения нужно немного заранее соображать с управлением. Всего-то и нужно на полсекунды заранее снять ногу с тормоза на светофоре, или за полсекунды сбросить газ до торможения. Плохая дорога, снег, грязь форик просто не замечает и очень уверенно едет. Посадка высокая, ногам просторно. Сиденья поначалу показались отстойными, но на НГ покатался несколько дней, и понял, что для меня самое то (рост 186). На днях догадался, что шторку багажного отсека можно убирать под пол, удобно, на всех моих предыдущих машинах это было проблемой, и приходилось оставлять ее в гараже. И все так в этой машине, вроде минимализм, чтобы не сказать убогость, а на самом деле продумано и просчитано все до мелочей, под соответствующий образ жизни и мировоззрение. Аналогию с другими авто можно провести на примере парадных и боевых доспехов или мечей. Естественно на боевых нет ничего лишнего, только отличная сталь и острые как бритва)).
Здравствуйте Дамы и господа. Имел форестера 3 поколения 2.5литра последние пять лет. Был им доволен. Равных мне на дорогах не было, минусы были именно бытовые шум, подогрев сидений, коробка тормознутая итп. Не выдержала машинка подо мной пяти лет, повело бошку и начала жрать масло, сказались мое желание понять сколько же он меня выдержит. :))
Хочу добавить что ни один другой автомобиль такой эксплуатации просто не вынес. Продал форика, Купил новый который последний турбовый с полной комплектацией , :))) Ратята да это ж песня не с чем не сравнимая :)) Кароче проехал 1200 километров обкатываю как положено не больше 4000 оборотов, но вот на 3500 оборотах он едет 185 км/ч ХЗ как его обкатывать? Хочу попросить своего знакомого дедушку, до Ростова съездить из Москвы. Комфорт, драйв, превосходство над всеми, перед этим катался на ренж ровер спорт 510 кабыл, X-5 304 кобылы. все за 4000000, Субару Форестер лучше обошелся с допами 2000000. считайте сами… обкатаю вот тогда и начнется настоящая сказка…
Машину взял в конце мая и ни разу не пожалел, а на спидометре уже 60 тыс. Сразу скажу, что живу в селе, дорога разбитая, до асфальта 11 км., при этом часто езжу и по автобанам, машина уже исколесила Украину, была в России, а осенью по Европе наездил 6 тыс. Форик действительно удачный и достойный своего класса – еще ничего не ремонтировал, только регламентное Т/О.
В первую очередь хочу отметить, что заявленный производителем расход топлива на новом Субару Форестер полностью отвечает реальному, я даже умудрялся ездить в режиме 80-100 км/ч с расходом в 6 литров, по трассе конечно. По Европе (Польша, Словакия, Венгрия, Сербия, Косово, Греция, Италия, Австрия) ездил с полностью загруженной машиной 4 чел., плюс багажник и салон до потолка, и за поездку средний расход был 8.4 – согласитесь, для машины такого класса это что то. Расход конечно зависит от качества топлива и манеры езды, у меня бака 60 л. хватает на от 600 до 800 км., на 95 евро, манера езды – 90 – 140 км/ч. По техданных производителя, мотор может работать и на 92-м, ездил, все в норме, только расход побольше и на 95- получается экономнееи приятнее (заправляюсь только на ОККО, WOG и БРОМ НАФТА). Правда, к показателю компьютера нужно плюсовать 0.4 л. – это многократно проверено. Мотор просто песня, очень легка в управлении, несмотря на то, что у меня 2 л. движок в сочетании с вариатором, очень динамичная и приемистая машина, правда для любителей драйва все таки посоветовал бы взять 2.5 мотор, пробовал уже потом на тест-драйве – самолет. Ходовая 5 +, только если езда по бездорожью, регулярно проверяйте развал-схождение. Бездорожия не чувствует, проходимость – танк, если конечно не сядете на брюхо. Исходя из коробки-автомата конечно, в болото по уши не залазил. Хорошо держится дороги, есть ньюанс, базовая летняя резина немножко плывет на воде в дождь. Зимой на гололеде недавно пришлось ехать по трассе Киев – Чоп чувствовалось легкое, так скажем плавание, но не более, системы стабилизации и устойчивости работают на отлично. Субарик устойчив в поворотах, имеет неплохой багажник, очень просторно в салоне, особенно на задних сидениях, мои спутники с достоинством это оценили в нашем путешествии, великолепный водительский обзор, удобные сидения, зимой печка справляется.
А теперь негативные стороны – шумоизоляцию можно было бы по лучше, на трассе при скорости за 120 км/ч очень слышно шум ветра и шин, правда, когда поставил новые зимние к моему удивлению шум шин стал менее заметным, так что это нужно еще проверять на других марках шин. Бывают поскрипывания в обшивке и уплотнителях дверей, они то появляются, то исчезают. Недавно появился какой то шум под панелью, скоро Т/О, узнаю что такое. При езде по сельской дороге, назовем ее –волной, слышно легкое побряскивание в колесах как бы супортов, это хронично. Была одна неприятность с кожаной обшивкой руля, сверху немножко облезла, в салоне дали запрос об замене, нам отказали, так как по их словах я первый у кого такая проблема. Материал салон для этой цены на мой взгляд дешевый. Я среднего роста 1.7 и подлокотники, как на двери, так и по средине салона для меня немножко коротковатые, есть маленький дискомфорт.
Чуть не забыл, когда ездили по Греции, (постоянные серпантины и подъемы), при полной загрузке, на спидометре уже было 40 тыс. взяла масло, но после этого никаких в этом плане проблем не возникало.
Общее впечатление – машина доставляет одно удовольствие и в большинстве своих качеств соответствует цене и качеству. Удачного Вам выбора.
Добрый день субаровцы. Являюсь обладателем субару форестера 2013 года комплектация (NM). Пробег 10500 км. Пока все неплохо, но появляются сверчки на передней панели. Непонятный скрип, в сырую погоду в салоне запах, похожего на горелое масло. Но не ожидал, что в теплую погоду, когда две недели не брал авто, вдруг оказалось, что она не заводится. Аккумулятор, который должен минимум 5 лет работать, через 8 месяцев чахнет. А в остальном, все неплохо.
Здравствуйте друзья. Купил Субару Форестера четвёртого поколения 2литра на механике, двигатель до 9000км заметно тупило, дальше всё изменилось в лучшую сторону, автомобиль меня устраивает по всем характеристикам, эксплуатирую на ЯМАЛе, испытывал по пескам и по сопкам проходимость отличная. Но неожиданно появилось одно но, после очередной заводки не включилась печка обогрева салона, хотя на дисплее показывает рабочий режим, моторчик стоит, предохранитель в салоне целый. Нет ли там чего который может выйти из строя из-за низких темп. было-53гр.
Здравствуйте! У меня такая же проблема сегодня возникла!
Может кто поможет – объяснит, что с ней случилось!?
Дилеру звонил – сказали, что это первый раз такая поломка на их памяти.
Повредили ночью капот моего нового форика. По страховке предстоит ремонт. Оказалось, что субаровских сервисных центров очень мало ( в моем случае всего 3) и расположены они все в жуткой глуши. Никогда не думал, что в Москве могут быть такие медвежьи углы, вдали от метро и цивилизации. Причем в этих центрах субару ремонтируют попутно с киа, хендай, фордами и пр. Вот это очевидный минус. Видимо, это из за того, что машин мало. В дилерских центрах субару, делают только ТО, к сожалению.
Привет коллеге по несчастью! У меня вопрос: капот у тебя стальной или алюминиевый?
Поделись впечатлениями о ремонте. И где делал. Спс
Это вряд ли можно назвать отчетом - скорее эмоцией, поскольку только вчера ночью привез этот аппарат из автосалона.
Короче, после 3-х мес безуспешной продажи своей Acura MDX 08 я наконец-то нашел покупателя (Господи, как же тяжело продать такую машину на вторичке после 5 лет эксплуатации!). Все эти 3 мес я провел в раздумьях какую купить машину после акуры. Хотел взять что-то до 40К. Сервант новый у жены - 2,4 хорошая машина, но две одинаковые тачилы в семье уже перебор. Рачика надо ждать 3 мес у официала, у серых диллеров американки по 44К - ужос! Мицубиси оутлэндер - хз. странная фирма. Мазда сх5 - темная лошадка. Думал брать ее пока не переговорил с случайным чуваком-владельцем прямо на парковке перед супермаркетом (реально лучший способ получить адекватный отзыв - не стесняйтесь спрашивать!). Тот просто сказал - полное г. но.
Думал брать опять новую камри - до этого были 30-ка и 40-ка - но блин уже так привык к внедорожнику, да и живем за городом - бывает снегопад занесет дорогу. Тут еще все продавцы в ожидании нового автомобильного налога (утилизационный сбор) создали нервозную обстановку - машины выметают из автосалонов как пирожки.
В общем рискнул не глядя и взял Subaru Forester 2013 c 2-х литровым двЫгуном! При чем даже не тестил его перед этим за рулем - только посмотрел клипы на ютьюбе и почитал отзывы. В общем покупаю "вслепую"!
У официалов как всегда машин не было в наличии - да и этот пафос так веселит - мы, мля официалы, да, у нас цены на 20-30 проц выше чем у серых диллеров, но мы же официалы, мля, но машин у нас нет, фсе, мля, в заказе, надо ждать 2-3 мес, мля. короче, не прощаясь бросаю трубку телефона, еду к одному известному в городе серому диллеру с собственным СТО - и на площадке обнаруживаю 3 форика в остатке - 2 двухлитровых на полном фуле и один турбированный. 2.5 сказали ждут, но боятся, что к 1-му сентября не успеют растаможить и влет будет на +19 тыс грн (2400 долл)
Добавляю штуцер зеленых за регистрацию и налоги в ГАИ а из допов беру коврики (не оригинал) и задний парктроник - ну не хватает мне камеры - нужен еще и звуковой сигнал. В подарок сделали бесплатно тонировку передних стекол водителя и пассажира. Задние были затонированы на заводе.
Собственно впечатление от машины следующее - ох. ная машина!)))
Я боялся, что движка в 2 литра не хватит - но сейчас не понимаю зачем в городе нужно больше!) Топит отлично!)) Динамика замечательная! У жены на серванте 190 лошадей - так разницы я не вижу по набору скорости. Особенно резко работает движок на при стартовых 20-30 км.час Просто резко бросает вперед машину.
Тормоза - надо привыкнуть. Они не вялые и не плохие. Но и не резкие.
Шумоизоляция - БОМБА! Я просто впечатлен - практически как в акуре!
Подвеска - класс!) Все мягко и упруго не жестко совершенно, очень приятная.
Рулежка - опупеть! Реально получаешь удовольствие!) Особенно впечатляет вход в повороты - машина как приклеенная к асфальту! Никакого крена!
Посадка водителя - нормально, место есть для высокого и не худого. Но настройки сидения не фонтан - 2 регулировки.
Кнопками S и I на руле реально можно менять динамику машины - в спорт (S) режиме движок сходу сам подымает обороты до 2300 даже если вы в эту секунду едете 20 км в час!
Расход - 10,4 за сегодня, проехал 60 км.
Интерьер салона. Когда жена села то мы пару минут просто молча смеялись вместе)) Даааа. тут наверняка какой-то замысел был у маркетологов субару. я даже думаю, что им пришлось уговаривать производителя магнитолы изготовить такой аппарат в стиле конца 90-х - наверняка никто не соглашался)) В общем все выглядит так, как будто вы сели в шкоду октавию или пассат на рубеже 90-х и 2000-х. Причем я уверен, что сделанно это было намеренно и продуманно. Ну не могу я просто поверить, что такая большая группа людей которая обычно работает над новой машиной могла единодушно выбрать такой "ретро" дизайн. Я думаю тут какая-то философия зашита. какой-то секрет. Пишу и начинаю ржать когда вспоминаю магнитолу))
Но к этому аскетичному и даже местами убогому дизайну приборов достаточно быстро привыкаешь. И начинаешь даже уверять себя, что ты стал вовлеченным и приближенным в некую религию. философию чего-то малопонятного в настоящем. но большого и многообещающего в будущем)
Уверен, что машина тупо "мальчуковая". Тупо для пацанов - не женская. И ее внешний и внутренний аскетизм будет близок исключительно парням.
Это пока не отзыв - просто эмоция) Положительная эмоция) Очень понравилась машина именно за свой драйв и дружелюбие)
П.С. Фото с площадки автосалона. Фото интерьера полно в нете - особо там ничего нового не покажешь
Читайте также: