Как подключить блок климата от subaru exiga ya5 на субару sh

Обновлено: 04.07.2024

Системы охлаждения, отопления Subaru Legacy Outback

Системы охлаждения, отопления

Общая информация и меры предосторожности

1 - Водяной насос
2 - Маслоохладитель
3 - Правая головка цилиндров
4 - Блок цилиндров

5 - Левая головка цилиндров
6 - Корпус дросселя
7 - Термостат

1 - Передний дефлектор воздуховода обдува ветрового стекла
2 - Боковые дефлекторы воздуховода обдува ветрового стекла
3 - Дефлекторы центрального воздуховода панели приборов
4 - Дефлекторы боковых воздуховодов панели приборов
5 - Передние дефлекторы нижнего воздуховода
6 - Задние дефлекторы нижнего воздуховода
7 - Свежий воздух
8 - Потоки циркуляции воздуха
9 - Вентиляционная заслонка

10 - Заслонка нижнего воздуховода
11 - Заслонка воздуховода обдува ветрового стекла
12 - Смесительная заслонка
13 - Впускные заслонки
14 - Теплообменник отопителя
15 - Испаритель (модели с К/В)
16 - Вентилятор отопителя
17 - Фильтр (дополнительная комплектация)

1 - Обдув ветрового стекла
2 - Обдув стекла/обогрев салона

3 - Обогрев салона
4 - Вентиляция/обогрев салона

В качестве дополнительной комплектации в контур системы отопления/вентиляции может устанавливаться салонный фильтр, обеспечивающий очистку подаваемого в салон воздуха от пыли. Фильтр помещается непосредственно за вентилятором, впереди модуля испарителя.
1 - Фильтрующие элементы
2 - Испаритель К/В

Таким образом, ECM, основываясь на анализе входящей информации, способен вычислять количество нагнетаемого в салон воздуха (ТАО), требуемое для поддержания выбранного пользователем температурного режима.

При вводе крайних значений рабочего диапазона (18 и 32 °С) система переводится в фиксированное состояние максимальной интенсивности охлаждения/обогрева (по ТАО). В диапазоне значений от 18.5°С до 31.5°С оптимальное значение ТАО вычисляется модулем управления.

См. также Раздел Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Во избежание ошпаривания, ни в коем случае не снимайте крышку расширительного бачка и не отсоединяйте никакие компоненты охладительного тракта при горячем двигателе. Если возникает необходимость в снятии крышки расширительного бачка до полного остывания охлаждающей жидкости, (хотя таких ситуаций следует по возможности избегать), следует предварительно сбросить избыточное давление в системе. Оберните крышку бачка толстым слоем ветоши, затем медленно отверните до возникновения шипения. Когда указывающее на выпуск пара шипение прекратится, медленно отверните крышку до конца. Если на последней стадии отворачивания шипение не возобновится, крышка может быть снята. В процессе выполнения всей процедуры не наклоняйте лицо над горловиной бачка, для защиты рук наденьте резиновые перчатки!
Старайтесь избегать попадания антифриза на открытые участки кожи и лакокрасочное покрытие кузовных панелей. Случайные брызги следует без промедления смыть обильным количеством чистой воды. Ни в коем случае не оставляйте слитую из двигателя или свежую охлаждающую жидкость хранящимися в открытой таре. Следы пролива сразу же собирайте ветошью. Помните, что сладковатый запах антифриза способен привлечь внимание детей и животных. Попадание даже незначительного количества охлаждающей жидкости в пищеварительный тракт живого организму чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода!

Видео про "Системы охлаждения, отопления" для Subaru Legacy Outback

СЕКРЕТЫ Как легко и просто залить антифриз в SUBARU чистка радиатора печки SUBARU Субару замена салонного фильтра

Есть машина субару легаси вагон 2001 года bh5 кузов, стоит штатная навигация и блок управления климат контролем что выводит свои данные на навигацию. Хочу убрать вообще эту навигацию, поменять штатную голову. Читал что просто так выкинуть навигацию и мафон не получится так как климат контролю некуда будет выводить свои показания. следовательно надо менять и этот блок . Значит надо найти новый блок печки и рамку . Но вот думаю будет ли новый блок работать? они вообще свободно заменяемые или ничего не получится?

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Миниатюры

У меня в Ланке такая же навигация, диска нет, кнопки не реагируют, чтобы посмотреть режим обдува, надо нажать кнопку режима или вентилятора, забортный темпер по такой же схеме! При включенном свете ни черта на экране не видно! Еще и вентилятор внутри навигашки постоянно жутко гудит. Тв-тюнера под сиденьем нет, магнитолу менять - только Клэрион, короче - на помойку этот экран. Купил я блок климата с обрезанными фишками, именно год в год брал, т. к. есть различия, скоро придет, будем сращивать. Рамку под него с Яху заказал. Пытался найти поиском подобные темы, да что-то после обновления поиск как-то не рулит. Если у кого есть схемы по климату, подвесьте в тему, я думаю многим поможет в будущем.

у меня образ диска есть.
расскажите как и куда залить - залью.

мой Кларик стоит 5 руб. заказывал с инета. вполне бюджетно. играет суперски. экран работает. и огород городить не надо.

навигация вроде такая же как на фото. Причина почему решил менять это умирающий родной магнитофон. Я уже писал тут в чем это заключается. может сам совсем выключится, может работать но выключить его можно только скинув клеймы акумы. Никто не знает в чем причина и что с ним делать. Так то меня и штатный устраивает. но раз его нельзя сделать то остается два выхода.
1. менять климат
2. менять на кларион
где же найти адекватного мастера что бы точно мог сказать что это мафон умирает или может дело в навигации. А там уже думать, магнитолу то проще поменять но это в том случае если именнно в магнитоле старой дело. А если в навигации то тут уже и ее выкидывать надо что влечет за собой замену климата

навигация вроде такая же как на фото. Причина почему решил менять это умирающий родной магнитофон. Я уже писал тут в чем это заключается. может сам совсем выключится, может работать но выключить его можно только скинув клеймы акумы. Никто не знает в чем причина и что с ним делать. Так то меня и штатный устраивает. но раз его нельзя сделать то остается два выхода.
1. менять климат
2. менять на кларион
где же найти адекватного мастера что бы точно мог сказать что это мафон умирает или может дело в навигации. А там уже думать, магнитолу то проще поменять но это в том случае если именнно в магнитоле старой дело. А если в навигации то тут уже и ее выкидывать надо что влечет за собой замену климата

У меня штатная магнитола самопроизвольно выключалась, и включить можно было только сбросив клемму с аккумулятора. Итог - сам поменял магнитолу на такую же, работает нормально. Говорят, починить можно сняв "морду" у магнитолы и почистить контакты шлейфа, которым она подключается - сам не проверял.

Задавай тут вдруг кому понадобится.
Я уточню по теме вся установка по сложности на уровне установки автомагнитолы ))) никакое вмешательство в родную проводку не требуется кроме перепайки разъема пульта и добавления нескольких проводов. И вернуть как было не доставляет проблем.
Я разделил установку на три части
1) Установка пульта
2) подключение силового транзистора
3) установка и подключение датчика температуры в салоне и датчика света.

По первой части разъем просто перепаивается провод в провод по цветам. со стороны проводки останется один лишний его заизолировать))
Второй большой белый разъем становится ненужным и просто откладывается в сторону.

Миниатюры

По второй части по силовой нужно подвести хорошую массу к силовому транзистору взять можно в правой стойке и вести толстым проводом, второй силовой провод транзистора ведется до моторчика печки. В разъеме которого вытаскивается старый черно желтый провод и изолируется вместо него вставляется провод от транзистора. Два провода управления транзистором тянутся от компа климат контроля и от него же тянется провод управления реле печки (находится на правой передней стойке) родной фиолетово желтый пин которого вытаскивается и изолируется а вместо него провод тянется от компа. Недостающие пины в разъеме климат контроля берутся со старого разъема пульта. На этом моменте климат контроль должен заработать в ручном режиме.

Миниатюры

Третья часть подключение сильфона датчика температуры салона Доступ к печке более менее открывается при снятии бардачка. На печке сбоку вы увидите заглушку которую надо аккуратно проковырять не выронив вовнутрь)) я делал тонкой заточенной отверткой затем поправлял ножом. Шланг от сильфона подключается к датчику а два провода от него тянутся во второй штекер компа. И последнее надо протянуть один провод от датчика света до компа. И все)))

Миниатюры

На вкус и цвет. Я бы с удовольствием поменял свой двузонный климат на "донные" крутилки. Мне с ними удобнее.

Стопудово! Были у меня и автоматические климы и "донные крутилки". Последние намного удобнее! Мож быть не так фильдиперсово выглядит, но удобнее, понятнее и управляеме!

Привет.только начал пазл собирать. Пришел пульт климата. Без разъема.у него я так понимаю другой разъем? От кондея свой штатный не подходит?
Далее. Какие цифры должны быть на ЭБУ климата? Сдается их там много разных.в чем разница непонятна.

Разъем пульта нужен другой обязательно. Старый другой совсем со старого разъема пины нужны будут позже постарайся чтоб проводов сантимов 10 осталось.
Блок нужен 72343AJ32A Если номер пульта у тебя 72311AJ03А

Доброго времени. Разъем найду. Теперь вопрос по пульту. Последние 3 цифры отличаются.но думаю это не критично.возможно цвет другой или ещё чего.

Я бы поставил однозоновый пульт с праворульки 72311AJ000 с компом 72343AJ200. С ним не будет ошибок по приводу пассажира и цена праворульного комплекта должна быть подешевле. Но компа 72343AJ200 я не нашел. и пришлось ставить все с американца.
Есть еще одна хитрость надо сравнить элементарную базу родного не климат контрольного компа 72343AJ31A и если она совподает с внутренностями праворульного блока 72343AJ200 то достаточно просто сменить прошивку и поменять пульт с транзистором.

Вчера сдёрнул посмотреть свои крутилки управления кондея.72311AJ08A. По какой логике подбираются мозги к пульту? Есть может какая то спецификация? Авто америкос 11 год.
По поводу сменить прошивку я хз.в нашей деревне владеет ли кто то данным Кунфу. Дилер Субару закрылся лет 10 как уже))

Итак в продолжение климатической темы хотел сказать что вся переделка работает без нареканий. Кроме одного досадного момента произошедшего недавно и как оказалось причина косяк субару.
Думаю многие слышали или сталкивались с "мышами в печке" то есть когда после выключения зажигания под панелью что начинает назойливо шуршать некоторое время. Проблема чаще всего в том что резистивный диск со временем протирается и не может точно распознать местоположение заслонок. Выход всем известен покупка нового сервомотора 100$ или БУ не сильно дешевле поскольку деталь востребованная и почти дефицитная но купив бу вы покупаете деталь с ооочень маленьким остаточным ресурсом. Ну и колхозные методы разогнуть контакты намазать токопроводящую пасту итд. Но как оказалось есть третий вариант не дорого и надежно но об этом позже.

Поизучав эту тему я нашел причину столь досадного и массового косяка. Все дело в том что каждый раз после выключения зажигания климат контроль паркует заслонки в положение лицо, ноги (на американской версии! на европейской может отличатся.) и каждый раз при включении возвращает в то положение а котором оно было до выключения даже если вы не пользуетесь печкой или кондером. И естественно к пробегу 100 150 ткм привод не выдерживает такого издевательства.
Выход очень прост перед выключением печки особенно если не планируете ей пользоватся кнопкой моде выставить режим лицо- ноги и нажать кнопку Офф. При этом через пять секунд после выключения зажигания вы не должны слышать жужание из печки.

Но ко мне мыши уже приползли))) и я стал изучать возможные эконом варианты решения с высокой надежностью.
Прочитав кучу отзывов я выяснил что в ауте 09-14г в приводе стоит диск с номером 4060 позже я узнал что привод с такимже диском стоит в Тоете харьер с 04 по 07гв тоесть вторая модель на заслонке рециркуляции которая меньше всего изпользуется и состояние привода должно быть отличным. Номер этой детали 063700-8810 тотже привод стоит на сиене и РХе но на приводе заслонок и будет тоже сильно изношен! Цена за БУ харьеровский привод в моем случае отличалась от цены БУ субарповского в пять раз при том что состояние харьеровского резестивного диска идеальное. Но при этом есть незначительное отличие выход шестерни с привода на разные стороны и необходимо открыть привода достать с них большую шестерню выташить с обоих диск и в субаровкую шестерню установить диск с харька, собирать в каком корпусе разницы нет но лучше в харьковском так как он меньше работал.

Миниатюры

По замене привода, да манипуляция не из легких нужны кривые руки в хорошем смысле слова))
Но снимать панель для этого явный перебор! У меня ушел час чтобы снять накладки под панелью, открутить блок с рулевой колонки после поставив положение Front при включенном зажигании и вытащив разъем привода открутил его и перебрав собрать обратно. Тут кстати американцам легче в отличии от европейцев оба привода откручиваются раздельно и попасть один соответственно проще чем сразу два.
Как то так)))

nagaeffd

cherub

Отредактировал пост, скопировал целиком из второй темы. Вторую тему удалил.

Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )

nagaeffd

cherub

по теме: "В поиск!"

На сколько я помню:
Поменять кондей на климат, значит поменять саму печку. Не помню только про B13 это было или про B12.
Про то что "пассажиру холодно" - тем вагон. Вариантов "почему" тоже куча. От забитого салонника, до заморочек с заслонками.

Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )

reader

на бе это полная замена блока управления и самой печки.
можно найти всё на разборе. по ценнегу фиг его знает. но надо будет ещё смотреть проводку.

желание хорошее - вопрос времени и наличности в кармане (и второй машины, чтобы не ходить пешком).

nagaeffd

[И все-таки нигде ничего толком нет по исправлению данной проблемы (холодно пассажирам), кто-нибудь помогите пожалуйста, что делать.

Юзер

Подобная проблема, только холодный воздух дует на пассажира при обдуве лобового стекла. Раньше не замечал этого. Вчера снял торпедо, облазил её на предмет подсоса забортного воздуха, ничего не нашел. На следующей неделе хочу разобрать печку. Но что-то мне подсказывает, что дело в управлении климат контролем (у меня двухзонный).

nagaeffd

Не закрывайте тему пожалуйста, остается открытым вопрос:
Mожно или нет заменить кондиционер климатконтролем. Хотя бы однозонным.

cherub

Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )

nagaeffd

Так ответ-то есть. но хотелось бы подробнее узнать что нужно чтобы поменять: я с разбора возьму блок климат-контроля, выкину свой блок, воткну другой блок, воткну все провода и все заработает или надо пол машины разбирать чтобы все работало?

cherub

А как ты собираешься поменять САМУ ПЕЧКУ не разбирая полмашины?

"Блок климат-контроля" понятие слишком расплывчатое.
Есть "Панель управления климатконтролем" это ручки, которые в салоне.
Есть "Блок управления климатконтроля" это "коробочка" которая собственно управляет печкой, в зависимости от показаний датчиков температуры (внутренней и внешней) и освещения.

Т.е. расшифровывая соообщение reader получаем что потребуется:
1. Сама "печка" или как в мануалах написано "Блок отопителя и охлаждения"
2. Блок управления
3. Панель управления
4. Датчики
5. Проводка чтобы связать между собой все это добро
6. Возможно еще что-то, типа заслонок, трубок и т.п.

Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )

nagaeffd

Не думаю, что поменять машину дешевле, чем найти все это на разборе.
Также не думаю, что сама печка (радиатор и все прочая начинка) отличается, по сути же это то же самое, просто в случае как у меня настраиваю температуру я сам, то есть интенсивность воздуха, температуру, а в случае с климатконтролем за это отвечает электроника, то есть те же ручки крутит компьютер (образно говоря), поэтому мне кажется достаточно будет поменять сам блок, который в панели стоит и поставить датчики в салоне.
Или я совсем дурак.

reader

берёшь открываешь мануалы автодаты и начинаешь сверять электроцепи, заслонки и прочие вещи что изображены на картинках

cherub

Порой сервис мануалы - кое что понятнее станет.
Найди тему Тех Докуменатция Legacy, там есть ссылки на сервис мануалы.
Если, что европейские и американские машинки могут отличаться в этом "вопросе", т.е. тебе нужен мануал для соответсвующего рынка сбыта.

P.S. Поменял название темы

Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )

Alex_Valday

Самое первое отличие, это трос регулировки заслонки. На климате сервопривод, на крутилках тросик, который, сцуко, мешает, когда лезешь что нибудь поделать с магнитолой.
Тоже была мысль сделать, потом плюнул, были идеи, вплоть до того, чтобы сделать свой климат-контроль, со своим экраном и тп.

Общие сведения Предупреждение

Используйте автоматическую систему управления климат-контроля только при работе двигателя.

1– выключатель регулировки температуры;
2– индикатор;
3– выключатель AUTO;
4– выключатель OFF;
5– выключатель внешней температуры воздуха;

При работе системы в режиме AUTO, если температура воздуха в салоне уменьшается до требуемой температуры, компрессор кондиционера автоматически выключается. Для эффективного рассеивания конденсата с внутренней поверхности стекол в холодную погоду, включите режим "A/C".

Система Климат Контроля автоматически управляет температурой воздуха, скоростью вентилятора, распределением потока воздуха, и компрессором кондиционера. Температура может быть установлена с точностью 0,5° C в пределах 18–32° C.

Выключатель режима AUTO

Система Климат Контроля автоматически управляет температурой воздуха в салоне автомобиля в режиме AUTO. При нажатии кнопки AUTO, загорается контрольная лампа AUTO.

Ручная установка режима работы

Когда Система Климат Контроля работает в режиме AUTO, нажимая кнопки,
, или выключите ручную установку режима, при этом загорается контрольная лампа MANUAL.
Когда кнопки , , или нажаты, соответствующие функции управляются независимо, в то время как поддерживается автоматическое управление других функций. Чтобы возвратить систему в автоматический режим, нажмите кнопку AUTO.

Выключатель OFF

Кнопкой OFF система Климат Контроля выключается (компрессор и вентилятор). Когда OFF нажат, внешняя заслонка вентиляционного отверстия автоматически закроется (система подачи воздуха будет работать в режиме рециркуляции воздуха .

Переключатель распределения потока воздуха

вниз и на ветровое стекло

Переключатель регулировки температуры

1 – нажать для увеличения температуры

2 – выключатель регулировки температуры

3 – нажать для уменьшения температуры

Рекомендуется установка в течение года приблизительно 25° C.

Установка температуры остается даже после выключения зажигания. Однако, если отсоединены провода от аккумулятора, температура будет установлена автоматически на 25° C.

Желаема температура устанавливается нажатием выключатель регулирования температуры: для поднятия температуры нажмите верхний конец выключателя, и низкий конец выключателя, для уменьшения температуры
Одно нажатие выключателя изменяет температуру на 0,5° C. Температура может быть установлена в пределах 18–32° C.

Переключение скорости вентилятора

Переключатель скорости вентилятора имеет 5 положений: положение AUTO и 4 различный положения скорости вентилятора.
Для выбора желаемой скорости вентилятора, последовательно нажимайте кнопку. При этом происходит последовательное увеличение, а затем уменьшение скорости вентилятора, до режима AUTO.

Выбор режима вентиляции

Выбор режима вентиляции происходит при нажатии на кнопку
Происходит циркуляция воздуха внутри салона автомобиля, без поступления свежего воздуха. Этот режим используется для быстрого нагревания или охлаждения воздуха в салоне автомобиля. Индикация режима определяется по загоранию контрольной лампы .
Подача свежего внешнего воздуха в салон автомобиля. Когда система кондиционирования воздуха работает в режиме AUTO, автоматически включается режим подачи свежего воздуха. Индикация режима определяется по загоранию контрольной лампы .

Переключатель удаления конденсата с переднего стекла

Видео про "Система климат-контроля" для Subaru Legacy

Секреты климата. Subaru Forester SF5 Изменение яркости климат контроля Subaru Legacy Touring Wagon Blitzen 2002 (A/C Panel Brightness) Секреты климат контроля Subaru

Читайте также: