Как почистить концевики автосигнализации
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
В результате придется ехать еще раз, тратить дополнительное время, отдавать на дополнительную разборку по не своей вине новый автомобиль. Какая-то компенсация от Старлайна в таких случаях предусмотрена? Моральная или лучше матеральная?
Ответы 17
Пожалуйста, сообщите адрес установочного центра и дату обращения.
01.10.2018 ИП Шаронова, г. Иваново, ул. Полка Нормандии Неман, 7
Кстати, что можно потребовать от установщика при приемке работы. Понятно, что показать в действии как работает сигнализация на каждом рубеже охраны, что можно присутствовать при монтаже сигнализации и смотреть за работами. А вот как силовые кабели паяют или монтируют зажимами, так как скрутка не допустима по стандартам? Так? Работники Старлайна, подскажите какие мы имеем права как потребители? Поскольку завтра у меня договоренность об устранении недостатков с менеджером. Кстати, я получаю от ивановского "Автограда" (и.п. Шаронова) так называемый гарантийный талон всего на 6 месяцев гарантии, а основной гарантийный талон не заполняется вообще. И тут вопрос: так все таки что такое "безусловная гарантия" на 3 года о которой написано на коробке сигнализации?
Извиняюсь за кучу вопросов, но когда не ставят "концевик", а потом ссылаются на то, что у меня в комплектации автомобиля он не был установлен, хотя он идет в комплекте с сигнализацией и выдают коробку уже с отсутствием концевика как такового, возникают вопросы о нехорошем умысле установщика официального сервиса Старлайна. И как мне потом доверять новый автомобиль такому "специалисту" без присмотра за тем, что он переделывает?
Штатный концевик капота отсутствует в вашем автомобиле?
Будет ли срабатывать тревога при открытии капота в режиме охраны?
Да, концевика, не было. Сигнализация не срабатывала при открытии капота, я проверял. Ставил на охрану, потом открывал капот. Сигнализация молчала, при открытом капоте значка "капот открыт" на брелке не было. Думал, может что по can- шине сработает. Менеджер честно лично сказал, что установщик забыл установить концевик.
с 1.15 - концевой выключатель.
Я бы не возмущался особо, но из-за не моей ошибки, мне будут разбирать опять пол салона, чтобы подсоединить единственный провод от блока к концевику. Кто поручится, что установщик с таким подходом половину защелок на "торпеде" не поломал, а потом взял их и приклеил "Моментом"? И до последнего терпел и ждал встречи с менеджером до тех пор, пока мне не позвонила девушка и вежливым голосом не поинтересовалась, как я оцениваю с 1 до 10 баллов качество работ по установке сигнализации. Естественно ответил: "А в минус мне можно уйти?".
Мы рассмотрим ваше обращение в течение непродолжительного времени.
Спасибо. И все-таки, нет ли возможности установки охраны капота "без концевика", т. к. программный модуль автомобиля показывает мне, что капот открыт и без концевого выключателя? Нет желания, чтобы лишний раз "курочили" приборную панель.
Возможность охраны капота без концевика может быть весьма условной - по датчику удара.
Да, до кучи скажу, что установщик забыл или ошибся при установке систему блокировки двигателя. Двигатель не блокировался при установке сигнализации в режим охраны.
Согласно нашей информации, вы обращались в фирменный центр.
Были ли решены ваши вопросы?
Кажется да. Был установлен концевик и по аналогу подключен к сигнализации. После этого по аналогу (почему не по can-шине не знаю), был установлено реле блокировки двигателя, я так понял с блока предохранителей. Пока все работает. Позавчера звонила начальник отдела доп. оборудования, извинилась за доставленные неудобства, сказала что установщик и мастер наказаны, в качестве компенсации морального вреда предложила купить оборудование со скидкой, либо установку GPS модуля бесплатно. Я попросил продать маяк М15 со скидкой, сказала, что бесплатно маяк получить не удастся (это и дураку понятно), сказала, что по цене определится, чтобы я ждал звонка, но по состоянию на сегодняшний день не позвонила. Если позвонит - отпишусь. Если не позвонит - тоже. )))
Спасибо за информацию.
Сегодня позвонила руководитель Касаткина И. А., вежливо и обстоятельно предложила услуги по вопросам обслуживания автомобиля. Об всем договорились. Все мои претензии считаю снятыми, т.к. непосредственно фирменный центр Старлайн имеет отличную репутацию, поэтому предпринял все возможные меры для устранения недочетов. Не смотря на досадное недоразумение, считаю, что уровень работы с кленами заслуживает самой высокой оценки! Спасибо руководству Старлайна. Оборудование работает отлично.
В праздники занялся маленьким, но полезным делом. Восстановил нормальную работу концевиков дверей, т.к. они стали плохо срабатывать и не всегда при открывании дверей загорался свет в салоне.
Для этого, сначала открутил саморез, крепящий концевик к кузову. Затем концевик легко вытаскивается, нужно только повернуть немного его в сторону.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 395000 км
Mitsubishi Carisma 1996, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Mitsubishi Carisma, 2003
Mitsubishi Carisma, 2001
Mitsubishi Carisma, 2002
Mitsubishi Carisma, 2003
Комментарии 20
Доброго времени суток. На днях такую же процедуру провел, оказалось, что концевик водительской двери не родной. Я бы не парился, если бы не узнал из букваря что зуммер вообще есть. Обнаружил 2 провода, 1 подключен (со светом проблем пока не обнаружено), как быть со вторым пока не понял. Он должен подключаться на ту же группу контактов, или как по другому? Спасибо
Для второго провода должен быть свой контакт, куда и надо подключить второй провод. Концевик просто надо тебе поставить именно с водительской двери туда. На разборке посмотри или новый закажи.
я откручивал все по кругу открутились тольо 2 оставшиеся тупо шурупы сгнили заменил и всё гуд
Вот поэтому шурупы надо хорошенько намазать смазкой.
Чтоб дольше гнили)
Хорошая статья! Надо будет проверить а то у меня частенько перестал загораться свет!
у меня тоже на одной двери не работает толком, времени нет что бы разобрать, хотя там работы на пару минут, если все живое то хорошо иначе под замену
отличная запись, а то такая же проблема, все руки не доходят
Спасибо.
Займись, там времени надо меньше, чем по нужде сходить )
Молодец, всё правильно, вот только смазать надо бы токопроводящей смазкой
Валера, что ты сегодня курил, ты ж вроде не куришь )))
Токопроводящей ни в коем случае нельзя, а то лампочки будут гореть постоянно)
Почему, Юр, если место контактов смазать, то ничего гореть не будет, так же и не окислится, а курить не курил, просто со спиртиком поработал)))
Ааа, вон а чо. Спиртик даёт о себе знать)
Токопроводящей смазкой там можно только резьбу самореза намазать. А контакты лучше не мазать.
Понял, господин электрик)))
Я не электрик. Но на радиотелемастера учился и даже работал какое-то время) И током било частенько))) Правда не больше, чем 50000 Вольт — это фигня )))
Вопрос из разряда фантастики: осенью все концевики почистил и смазал литьевым мылом(вроде так называется, чтоб контакт был лучше) один из концевиков заменил. т.к просто рассыпался от окисления, так вот в мокрую погоду иногда начинает тускло светиться лампочка открытой двери, хотя все почищено, смазано. Может ли это быть концевик 5-ой двери, я туда иногда силикновую смазку заливаю, чтоб в мороз открывался?
В этой статье речь пойдёт о таких элементах, как концевики дверей Лада Веста. На Весте устанавливается 6 концевиков – 4 на дверях, 1 на капоте и 1 на багажнике. Концевик двери на ВАЗ не имеет принципиальных отличий от концевиков других автомобилей, поэтому принципы диагностики и замены, описанные в статье, можно также применять на любых других авто. Любую работу по диагностике и замене можно выполнить самостоятельно, без обращения на станцию технического обслуживания.
Концевики дверей Веста. Диагностика
Диагностика может потребоваться в том случае, если обнаружились признаки возможных неисправностей концевиков. Среди таких признаков могут быть проблемы с работоспособностью сигнализации, ошибочные показания лампы открытых дверей на приборной панели или моргающий салонный свет. И эти же признаки помогут вам выяснить, какой из концевиков не работает. Существует два варианта неисправности этих узлов:
Замена концевика двери на автомобиле Лада Веста
Спасибо за подписку!
После того, как вы приобрели концевик двери Лада Веста, нужно потратить полчаса времени на замену детали. Для этого аккуратно извлеките старый концевик, отсоедините разъём и подключите к нему новый концевик, после чего соберите узел на место. Не забудьте одеть пыльник после подключения.
Важный момент – не уроните провод в отверстие в кузове, иначе достать его будет практически невозможно. Но если всё же такое произошло, то изготовьте крючок из проволоки и попытайтесь зацепить им разъём.
Скончались концевики на дверях. Причем сразу на четырех. Корпус этих штуковинок сделан из аллюминия, который очень любит окисляться.
Соответственно пропадает контакт и лампочки в салоне при открытии двери не зажигаются. Ладно бы лампочки, так ведь и сигнализация не получает информации о том, что я уже погрузил свою задницу в машину и исправно закрывает замки дверей по истечении минуты. А если я открыл заднюю пассажирскую дверь, бросил на сиденье куртку с лежащими в кармане ключами и дверь эту закрыл? И соответственно пошел открывать дверь водительскую? А в этот момент минута кончилась )))) Короче, можно было концевики почистить и покататься до следующего окисления. Но друг подсказал, что концевики от Нексии подходят как родные.
Купил. Там вместо аллюминия медь и конструкция понадежнее и резиночками они прикрыты. Подошли вместо штатных идеально. Теперь все со светом в салоне стало правильно.
Прошу помощи в разъяснении действий по злощастной проблеме некоректной работы концевика капота в сырую и дождливую погоду. Концевик использовался из комплекта сигнализации. Срабатывала ложная сигнализация дважды за неделю и оба раза на зону капота, учитывая распространенность темы на другие причины не грешу. Перед заменой концевика хотел бы попробовать реанимировать и довести до ума существующий, ведь ему неделя всего сроку в работе. Находил на форумах выражения "заизолировать", "загерметизировать", "побрызгать WD-40 или жидким силиконом". Хотел бы узнать Ваше мнение об этих способах реанимирования и введения снова в строй концевика, прежде чем самому брызгать и герметизировать все подряд, что под руку попадется. Также по возможности, если Вы считаете, что данная операция может помочь и устранить проблему без замены или полного отключения концевика (зоны охраны), прошу описать поподробнее сам процес выполнения операции и рекомендуемые жидкости для устранения влаги/конденсата, герметизации и изоляции контактов. Думаю данное разъяснение официального производителя будет не лишним, т.к. проблема довольно частая. спасибо!
Ответы 11
Перед заменой концевика хотел бы попробовать реанимировать и довести до ума существующий, ведь ему неделя всего сроку в работе. Находил на форумах выражения "заизолировать", "загерметизировать", "побрызгать WD-40 или жидким силиконом". Хотел бы узнать Ваше мнение об этих способах реанимирования и введения снова в строй концевика, прежде чем самому брызгать и герметизировать все подряд, что под руку попадется.
1. Для начала надо убедиться, что дело именно в самом концевике, а не в сигнализации или в проводке до концевика - надо снять ВРЕМЕННО клемму с проводком с хвостика концевика и закрепить её под капотом так, чтобы она не касалась массы. Если пару-тройку дней пройдет без тревог, то переходить к п.2 Если тревоги останутся, то дело не в концевике.
2. Вернуть проводок на место, жамануть кн.3 на брелоке ЖК и убедиться, что мигающий капотик на экранчике появился, захлопнуть капот, жамануть на брелоке коротко кн.3 - мигающего капотика быть не должно. Теперь АККУРАТНО просовываем пальцы под кромку капота в зоне установки концевика и не менее аккуратно пробуем ПРИПОДНЯТЬ КАПОТ, увеличив ЗАЗОР. Добившись максимально возможного зазора - жамкаем кн.3 - КАПОТИК ПОЯВИЛСЯ на экране? Если ДА, то рано бежать за WD-40. Надо просто приподнять концевик повыше, подложив под него подкладку или подняв его по резьбе в зависимости - что за концевик установлен - он просто не достает до капота и коротит на массу, как будто капот не закрыт, а реально капот просто не нажимает на него, отодвигая контакты концевика друг от друга на такое расстояние, чтобы не допустить случайного касания от дуновения ветра или перепада температуры.
И только если все описанное выше не поможет, то после этого думать о каких-то WD или ВУДУ.
А лучше обратиться по месту установки с рекламацией - жалобой на ложные сработки по концевику капота.
Думаю данное разъяснение официального производителя будет не лишним, т.к. проблема довольно частая. спасибо!
Наиболее часто причина - в неудовлетворительном монтаже концевика, который касается капота еле-еле, не нажимаясь им как положено - на 3-5 мм. А если свободный ход капота больше этих величин (бывает и такое), то и выжим концевика надо обеспечить еще больше, чтобы при "хлябании" капота не происходило сработки концевика.
Спасибо большое, очень все подробно и доходчиво. Завтра приступлю к поэтапной проверке. Пока сам искал ответ, видел немало Ваших отзывов и объяснений, спасибо за помощь!
Пожалуйста. Ждем отчета об обнаруженном и устраненном так или иначе.
Ну вот сегодня собственно и полез поковыряться под капотом. Оказалось на официальном сервисе моей марки установщики зажали себе концевик,который шел в комплекте с сигналкой. Оную же законектили на штатный концевик от штатной сигналки, который мало того что еле-еле торчит в сторону крышки капота (короткий очень, 07-1,0 см) так еще и так расположен, что. в общкм я читал на форумах своей машины, что для того, чтоб добраться до концевика, нужно разобрать полморды автомобиля, но я в это не верил. До сегодня. я не знаю как корейцы, точнее чем думали, но проверить на гермитичность и почистить да заизолировать контакты, обильно все залив герметиком так и не смог, не расположен был я как то разбирать авто перед поездкой, а по другому там концевик не вытянуть, там реально работы куча. Таким образом ограничился тем, что на крышку капота в месте стыковки с концевиком наклеил несколько слоев двухстороннего скотча, чтобы и добавилось 6-7 мм, которые будут нажимать на концевик, и чтоб не поломал его случайно - специально на мягкий скотч клеил, а не на монетки металлические. у нас погода установилась более-менее сухая, но скоро будут дожди. я все-таки на завтра для себя решил таки пару капель герметика залить хоть сверху в местах стыковки резиновой накладки и капота, но думаю вода больше попадала снизу на контакты, куда мне не достать. И контакты эти от времени могли конечно закислиться. Штатной сигналке было как то видимо не до этого и она не реагировала, а вот чуткая Старлайн видимо очень даже реагирует. в общем дополнительное давление на кнопку концевика создал. Посмотрю, как теперь на влагу будет реагировать, если не пройдет - тогда уже опять на сервис. обязательно отпишусь после.
штатный концевик походу не отрезали от штатной проводки в салоне и возможно наводки идут со штатных блоков.
Вот я и решил, что если не поможет скотч под капотом, то мучаться с разюоркой кормы авто не стану, повезу на сервис. Криворуко поставили - пусть исправляют. Там под капотом миримум 4 точки нашел, куда можно было концевик новый присобачить, не считая места штатного, а они схалтурили.
тут вы не правы.
нет ничего лучше штатного концевика .
просто надо уметь его правильно подключать.
у меня много таких машин ездит и всё у них нормально работает.
любой установленный отдельный концевик проработает максимум полгода а потом сгнивает 80%
в любом случае теперь жду время, которое все и покажет))
В общем не помогло это налепливание скотча под капотом для более глубокого нажатия на концевик, если кому интересно. Орала сигналка как порося. Притом я даже усовершенствовал ситему неклеек - наложил новые 5-6 словев толстого двухстороннего скотча, межну ними же еще и 3 монеты в прослойку. Сырая погода - и снова орет. Добраться самому до концевика можно (чтобы промыть, продуть, прочистить, смазать, забрызгать, заизолировать и т.д.), поимев кучу нервов, так уж у Корандо морда устроенна, но по опыту форумчан понял, что если сопли потекли, нужно лечить, а не залечивать - поехал на СТО и заменил полностью штатный концевик. Притом гарантии, что жизнь теперь во всем мире наладтся мне тоже не дали и намекнули, если через полгода будет опять орать - привозите пациента на удаление. Буду в этом случае вообще отключать концевик. Все равно он сейчас полубестолковый, снаружи какпот не откроешь без рычяжка слева под рулем. ну а если злой человек уже разобъет стекло или вскроет дверь для открытия капота - так сигналка итак заорет, без концевиков всяких. тут разве что замок капота еще ставить..
Используйте герконовые (магнитные) переключатели все изолированно не боится сырости и перепадов температур.
Спасибо, почитал за них, конечно как вариант можно рассмотреть, но пока надеюсь что новый концевик таки справится и головная боль уйдет))) снова выжидаю время, а там если что рассмотрю и этот вариант)
Срабатывает датчик открытия капота в мокрую погоду. Был кузовной ремонт передней части автомобиля. Как найти причину?
Ответы 8
1. Проверить - достает ли капот до концевика ТАКОГО или ТАКОГО
и нажимает-ли на него в закрытом состоянии так, чтобы шток концевика опускался миллиметра на 3-4.
Если не достает и/или не нажимает - заменить концевик или отрегулировать его высоту так, чтобы доставал и нажимал.
2. Проверить - не произошло-ли замыкание в датчике температуры таком
или лапше провода, идущего к нему.
Датчик подключен параллельно концевику капота и при замыкании в нем или его проводах - сигнализация будет думать, что это сработал концевик, то есть - капот не закрыт. Если отсоединить датчик от проводки и проверить его сопротивление, то при комнатной температуре - 10..12 килоОм, при нагреве уменьшается при остывании - растет.
3. Могло произойти повреждение оранжево-серого провода сигнализации, идущего к концевику и датчику температуры. При замыкании провода на массу - будет тоже самое - мигающий капот со всеми вытекающими последствиями.
Советую посетить специалистов по сигнализациям. Они быстро определят причину. А если окажется, что поврежден датчик температуры или концевик, то у них найдутся эти элементы для замены (не придется бегать в поисках).
Без температурного датчика (как и при неисправном) - невозможен автозапуск по температуре. А при "открытом капоте" - и дистанционный запуск тоже. Я уже не говорю о том, что зона "КАПОТ" остается при этом без охраны и лиходеи могут смело его открывать и снимать клемму с аккумулятора. Что они будут делать дальше - даже думать не хочется.
Снял концевик (PS-9). Ничего не изменилось (показывает открытый капот). Т.е. где-то провод замыкает на массу? Но тогда датчик температуры должен тоже не работать, если они подключены параллельно. Но стрелка температуры двигателя на панели приборов работает адекватно. Или там другой датчик температуры?
Но стрелка температуры двигателя на панели приборов работает адекватно. Или там другой датчик температуры?
У Машины штатно с завода свой датчик, ввернутый в головку блока цилиндров и подключенный в штатную проводку автомобиля, который выдает информацию для штатного пробора на приборной доске, соединенного с датчиком проводом штатной проводки.
Я Вам выше привел два фото деталек (поставлена одна из них - какая именно поставлена Вам я по интернету не вижу), которые крепятся на поверхность мотора при монтаже сигнализации и по температуре которых мотор заводит сигнализация. Это уже не датчик температуры от машины, а датчик температуры от сигнализации. Он подключается ПАРАЛЛЕЛЬНО концевику капота вот по такой схеме . И если Вы сняли провод с концевика и у Вас по-прежнему на брелоке мигает капотик и при постановке на охрану четыре кряка, то теперь надо НАЙТИ такую детальку, как на фото и отсоединить её проводки (хотя-бы тонкий оранжевый) от того провода, который шел к концевику. Если и после этого сигнализация будет думать, что капот не закрыт, то надо будет проглядеть оранжево-серый провод, который Вы сняли с концевика - по всей длине - на предмет повреждения его изоляции и замыкания на массу - металл кузова автомобиля. Он мог замкнуться и не на металл, а с черным проводом, который идет параллельно с оранжево-серым. Обнаруженное место замыкания надо будет разделить и заизолировать по отдельности жилы каждого из поврежденных проводов, а если жилы перебиты, то и восстановить место повреждения.
Может к автоэлектрику всё-таки машину отогнать?
Да поблизости нет электрика. Ехать лень далеко. Пойду, теперь второй датчик отсоединю (я его видел, он к патрубку радиатора вроде приделан).
Отсоединил датчик температуры (у меня оказался черный). Видно, что он деформирован. Вернул концевик обратно, капотик больше не мигает, на охрану ставится нормально. Пока без датчика температуры поезжу (запуск по температуре не использую).
Еще раз спасибо!
Пожалуйста. К следующей зиме желательно приобрести и установить исправный датчик. Найти можно или в сервис-центрах или в торговых точках, торгующих сигнализациями. Внешний вид Вы уже знаете. Такими же датчиками комплектуются не только StarLine. Поэтому если будут предлагать от Tomahawk или Pantera, а внешне он будет такой же и в магазине омметр покажет 10. 12 килоОм, то можно смело брать. Удачи.
Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.
Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.
Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина
Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.
В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.
Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.
Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.
Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.
Концевик багажника
Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.
Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.
Концевик капота
Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.
Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.
Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.
Читайте также: