Как починить стартер на квадроцикле
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Для начала надо проверить, что аккумулятор заряжен и клеммы плотно прикручены.
Пару раз уже попадались такие с плохим контактом в месте крепления массового провода к мотору.
Но ни разу не было чтобы болт разогревался и краснел. Я вот про это крепление
О, зашибись, ремонт почти закончен, час я тебя починю. Выкручиваю болт- он действительно окислившийся, металлической щеткой его почистил, завернул, ключ на старт-хрен фокус не удался. Ладно, думаю, наскоком не получилось, будем думать головой.
Мысль первая-разряжена батарея. Тестер рядом цепляю. Опять мимо напряжение 12,6.
Мысль вторая: не работает рыле стартера. Типа хоть и щелкает но цепь не замыкает, питание на стартер не подаёт. Беру мультиметр (им удобнее, щупа тонкие) и тыкаю в контакт, с которого провод идет прямиком на стартер.
Поворачиваем ключ на старт, на мультиметре моргнула циферка 12, и с потрясающей быстротой скатилась до шести вольт.
Ну, думаю, ясно, акум гумно нагрузку не держит - нужно менять, но на всякий случай (тестер же рядом) решаю проверить его под нагрузкой.
Ё-моё, 11 и 6 вполне достойный показатель, мысль третья-самая правильная - значит такую нагрузку создает стартер или клин или КЗ, как не хотелось нужно снимать. Благо в заказ наряде указана еще замена прокладки выпускного коллектора.
Поэтому для удобства работы сразу снимаю коллектор. Затем скидываю ремень и через дырочку в левом боку выкручиваю болт вариатора (не забываем выдернуть трубку проставку), вкручиваю съемник и сдергиваю вариатор. Всё, стартер как на ладони.
Откручиваем два болта со стороны вариатора, два болта крепящих задний кронштейн стартера к двигателю ну и отсоединяем силовой провод.
Теперь собственно разбираем стартер. Сначала откручиваем гайки крепящие кронштейн к корпусу стартера, потом выкручиваем болты скрепляющие сам стартер. Гайки на "11" а вот болты -дюймы 3/8.
Метки для обратной сборки уже поставлены так, что не паримся. Та что к передней крышке -подлиннее, к задней- покороче.
Собственно разборка без дальнейших проверок якоря ясно показала причину неисправности.
Оторвало все магниты, один раскрошило и он заклинил между корпусом и якорем.
Вот такая сегодня была история. Вспомнил про эту темку, ну и начал фотать - авось кому пригодиться.
Зы: провод идущий от реле до стартера демонтировали, что-бы не болтался зря
Из спец.инструмента потребовалось: пневмогайковерт, ключь вариатора (он-же "кочерга", он-же "ухват"), съемник вариатора и динамометрический. Ну и дюймовый 3/8. Остальное метрика.
Прежде чем снимать стартер проверяем клеммы на акуме
у меня отказал электростартер после покатушек. Генератор работает, фары светят, на аккамуляторе напряжение 12 в, а стартер не работает.
При повороте ключа зажигания раздается кратковременный треск и тишина, потом сколько ни крути ключом-ни каких признаков жизни.
Заряди аккум.
.
Возможно попала влага, замерз, у меня так было, ручкой завел, покатал и стал заводиться.
.
Была такая штука,окислился контакт на предохранителе. Это чёрная коробочка внизу возле аккумулятора, к ней подходят два красных проводка, разобрал и зачистил, и стартер заработал. Посмотри!
.
Автор: спасибо всем за советы! Проверил все провода - все в норме: все гайки болты затянуты, нигде не окисленно.
Со психу взял и затянул болт, под которым клемма от минусового провода АКБ. Затянут был сильно, но я еще даванул и всё заработало. Открутил, проверил, окиси не было. Зачистил, поставил на место.
Какое-то время назад у меня забарахлил ручной стартер, перестав сматываться назад после того, как я его выдёргиваю. Так ручка и болтается на верёвке. Конечно, если запустить двигатель с электростартера, то трос сматывался обратно, но проблема-то в том, что с первого раза вручную двигатель не запустишь, а второго раза уже не даётся. Я не особо переживал по этому поводу, поскольку не пользуюсь ручным стартером. Но однажды решил всё-таки наладить его работу, тем более, что снимал обшивку с левой части двигателя в связи с заменой топливного фильтра.
Ручка стартера беспомощно висит, не убираясь обратно. Если вытянуть сильнее, картина будет ещё хуже.
Ну что же, сейчас разберёмся с этим безобразием. Добраться до стартера очень просто. Кожух двигателя снимается с помощью торцевого ключа на 8 (6 болтов). Этим же ключом откручиваются и болты, крепящие стартер (4 штуки).
Сняв стартер, я увидел вот такую картину.
Язычок заскочил в щель между катушкой и тарелкой и заклинил вращение. Причина стала понятна – из-за больших допусков и люфтов катушка шатается и в поперечном направлении. Неудивительно, что при силовом воздействии возник перекос.
Открутив центральную гайку (ключом на 10), получаем доступ к внутренностям стартера. Дальше разбирать ничего не надо. Катушку из корпуса не вынимать, а то раскрутится пружина, а скрутить её назад очень сложно.
Здесь всё грязно. Когда-то я наносил смазку, и это было основной ошибкой. Смазки здесь быть не должно! Вот эта пружина с двумя усами должна вращаться на тарелке с заметным трением. Это раз.
Первым делом пришлось всё почистить.
Так гораздо лучше. Действительно, щель между тарелкой и катушкой избыточна. И я решил разобраться с проблемой самым простым способом: слегка подогнул край тарелки пассатижами. Это два.
Получилось вот так:
Подогнул несильно, но разница есть. Теперь нужно проверить, не перестарались ли мы с подгибанием. Крепёжная гайка закручивается до конца, до упора. Тарелка при закрученной гайке не должна вращаться! Это три. (А у меня гайка ослабла, и тарелка вращалась). Но при этом выдернутый шнур должен сматываться обратно. Если катушка не крутится, значит, тарелка подогнута очень сильно, надо чуть выгнуть её обратно.
Когда стартер собран правильно, при дёргании за ручку язычок должен чётко вылезать со своего места, а при отпускании ручки катушка должна беспрепятственно сматываться.
Надо ли говорить, что после установки стартер прекрасно заработал, прямо как новенький! Летом, кстати, с ручного стартера квадроцикл заводится элементарно. Да и в любом случае, мало ли что может случиться с электрическим запуском. А ручной всегда работает. Даже зимой можно завести квадроцикл вручную.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
Извиняюсь, что без фоток, но хоть так напишу!
Начну с того, что стартер у меня на квадре остался только электрический, сами немного виноваты, был мороз, и квадрик отнажды не завелся. Начали с другам дергать ручной! Дергать его не легко =))) Ну и по выражению "сила есть ума не надо" - друг оторвал мне веревку ручного стартера, которая засосалась во внутрь. Дальше еще лучше. Зарядили акум- завели. Думал ничего страшного не будет. а неееет, проехал километр, раздался зарактерный трес из под крышки зажигания и квадр заглох. Думаю всё, хана. Скинули крышку зажигания, веревка намоталась на зажигание и разбила весь механизм(пластиковый) стартера. Сняли и выкинули его, думаю ладно, куплю потом отдельно и поставлю. А почему заглох? Потому что куски веревки попали на датчик считывания для искры(или как там его). Почистили, всё ок.
Кстати отходя от темы, почему то далеко не на всех квадрах вообще есть этот самый ручной стартер!
Ну так вот, остался я только с электростартером. Да, опасно, сломается, встанешь где нибудь в лесу или грязи, и хрен чего с ним сделаешь! Ну так и произошло, буквально в течение этого месяца, ночь, лес, заморозки, полузамерзшие лужи. катаемся с другом. Квадр глохнет, нажимаю на кнопочку стартера, а он щелкает, и ничего больше не происходит. Что только не делали, и стучали по стартеру (бывает как у ТАЗов пятаки залипают) и думали акум сел, вобщем ночка была веселая, тащили его своим ходом до дома около 5 километров, через все замерзшие лужи и канавы =((( Думали помрем нафиг в этом лесу.
На следующий день давай снимать стартер и разбирать. К нему еще особо не подлезешь. Открутили, сняли. Подключаем на прямую. замыкает и не крутится! Попробовали вращать шестерню, не вращается! Разобрали сам стартер! Оказалось, там на задней опоре ротора втулка, а спереди подшипник- сепаратор! Весь поржавел и заклинил! Ну чтож. сняли, почистили все, удалили всю ржавчину, сам ротор тоже зачистили нулевочкой, всё смазали, проверели - заработал, закрутился. Поставили всё обратно! Работает!
Вот такая чудо- история произошла. Вывод один! Нужен всё таки на крайние случаи ручной стартер! С толкача квадр не завести, а так хоть в мороз, хоть в экстренных случаях поможет! Ну буду делать =)))
Комментарии
Тоже самое и у меня произошло со стартером , так я подшипник вынял и поставил втулку медную или латунную , литиевой смазки побольше набил и все. Вставил бы фотку да на сайте система дурацкая , надо через программу какую-то .
Да не, я без программы кидаю, главное разобраться. Не знаю вот только про коменты, в них хз.
А втулку я просто на тот момент не мог выточить, но уверен на 99%, что лучше подшипника! Не заклинит по крайней мере
Это тосно , я тоже на это надеюсь !
Надо прикупить, от Камаза говорят подходит, пока не уточнил из какого именно места
Новые комментарии
- Привет, Старички А помните
12 недель 4 дня назад
17 недель 3 дня назад
18 недель 5 дней назад
18 недель 6 дней назад
6 сек. назад
6 недель 2 дня назад
11 недель 5 дней назад
12 недель 2 дня назад
12 недель 3 дня назад
12 недель 3 дня назад
Наши партнеры
Мотосалон Квадропарк
Ремонт, сервис, тюнинг квадроциклов.
BRP Центр ЮГ
Переходите на лучшее. BRP – техника превосходства.
Мотоциклы Bajaj
Индийские мотоциклы Bajaj: оптимальное сочетание цены и качества.
Братцы помогите. SoS . Заглушил как обычно и после этого перестал заводится. Самое подозрительное , очень странное, ручка ручного стартера стала очень тугая. Дёргаешь ручку а она обратно тебя тянет. Батарейка нормуль крутит но тоже как-то тяжело. Помогите что за диагноз можно поставить.
Комментарии
А что из электрики работает?
Всё работает"ближний дальний" стопы и поворотники. Сигналка работает на прямую . Искры нет
Всё работает "ближний дальний" поворотники стоп сигнал. Сигнал на прямую сигналит. Искры нет !
А зажигание штатное?
Да , всё штатное и без переделок
У тебя просто разрядился АКБ.
Поставь временно от авто и попробуй завести (только клеммы с АКБ не скидывай на заведенном - сразу сгорит зажигание).
C акб всё хорошо. Тут всё что-то другое. Датчик коленвала есть на нём? Кто знает
vipfantamas, поясни слова с АКБ все хорошо.
Ты проверял напряжение или после подзорядки заводил?
Вот тебе датчик искрооброзователя
С сигналом разобрался ..слабый контакт был. Пригласил электрика грамотного. вообщем стил звонить и обнаружил что плюс не приходит на катушку. А провод идёт с чёрной коробочки что-то типа мозгов .
Не поверите ,но есть
Почитав форум, пришёл к выводу что у меня проблема с декомпрессором.
Диагноз как тут многие описывают,схоже с мои. Главное что не могу прокрутить ручной стартер. Многое пишут что эта болезнь не лечится.
Что делать даже ума не приложу. новый распред вал покупать тоже накладно.
Китаёзы долбанные! Засунуть бы им этот шарик в одно место
Бог в помощь, мы только ЗА
У тебя выработка где? в распредвале? может заменой коромысла обойдёшься?
В пятницу поеду ковырять! Посмотрю что можно сделать.
Когда будешь ковыряться , то фотки делать не забывай . И себе , да и другим пригодится.
Да Да и плс, Выкладывать и Черпать знания по данной теме стоит в Теме: "ремонт декомпрессора" !
Читайте также: