На каких машинах нет запасного колеса

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Прошу откликнуться автовладельцев кто купил автомобиль без запаски (Хонда Фрэд ну или Хонда Кроссроад) Не очково ли ездить куда нибудь за город,в горы,на море и т.д. Берёте ли с собой какое нибудь колесо на запас.

Прошу откликнуться автовладельцев кто купил автомобиль без запаски (Хонда Фрэд ну или Хонда Кроссроад) Не очково ли ездить куда нибудь за город,в горы,на море и т.д. Берёте ли с собой какое нибудь колесо на запас.

Да, последнее время пикемоны делают машины не комплектуя его запаской, в комплекте компрессор(в лучшем случае если его не сперли) и баллон с хренью которой хрен знает как пользоваться. Я себе в Хонда Фрид прикупил докатку (банан) для дальних поездок, а по городу езжу без нее.
Хотя может мне везло, но за последние 4 года в путешествиях на моря не разу не колол или пробивал колеса. Ть-фу, ть-фу, ть-фу.

У меня знакомый купил Тойоту-ВВ(БИБИ) во Владике и погнал ее домой. Не доезжая км 100 до места (прошел уже 1200 с ком.) пробивает колесо, лезет в багажник за запаской. а ее НЕТ вообще, даже места для нее. Знакомый был в шоке, на дворе вечер. Хорошо дальнобой какой-то сжалился дал уголок кувалду и заплатки, ремонтировался в дороге. У японцев дороги что зеркало, на лысой резине они не ездят, поэтому случаи прокола резины ну очень редки, окуда и пошли докатки, а сейчас они на малых (городских) авто и от них уже отказываются(но это на авто для Японского рынка).

Прокалываю колесо раз в год, а то и реже. Но почему-то всегда это происходит вечером/ночью, и вдали от шиномонтажек. А если еду дальше 100 км от дома, да еще и в глушь, то в багажник докатку-банан дополнительно кладу. И шнурки для ремонта безкамерок-обязательно.

Прокалываю колесо раз в год, а то и реже. Но почему-то всегда это происходит вечером/ночью, и вдали от шиномонтажек. А если еду дальше 100 км от дома, да еще и в глушь, то в багажник докатку-банан дополнительно кладу. И шнурки для ремонта безкамерок-обязательно.

Если в путишестние то помимо основной запаски+ 2 еще в багажник (у нас дорога Ванино-Лидога строится уже лет15, один прокол железно, 2 раза было по 3 прокола , причем последний раз на Джипе ММС паджеро, одно колесо вообще в хлам порвало пока я остановился. Но взял РАВ-чик на летней полуголой резине в Новосибирске, перегнал его к себе 4 тыс. с коп. км. и ни гвоздя ни камня. тоже бывает, хотя ремонтов дорог уйма, машин с пробитыми колесами тоже не мало видел.

У этих машин НЕТ места, приходится ложить в багажник где запаска прыгает и ворует его не малую часть. Совет один не ездить летом на всесезонно-зимней резине+ не докатывать колеса до конца и будет вам счастье.

Вот, вот у меня пока болтается в багажнике (Фредик), но собираюсь ее присандалить под задницу как у Стрима или Степана.

Это понятно, но как-нить спрятать запаску в мешок, да закрепить резиновыми жгутами можно, если захотеть.Неудобства не смертельные.А вот ночью на загородной дороге голосовать, шоб до шиномонтажки пробитое колесо довезли- сомнительное удовольствие.

Запаска нужна полюбас, бывает и сто км до ближайшей шиномонтажки. Крепления где-то видел в инете продают отдельно, правда скорее всего придется дырявить дно багажника под болт, ну и сварка тоже понадобится.

плюс 146% Я как-то до дома не доехал 10 км на микрогрузовике, стояла резина разнопарка перед на 15, зад 13,5 - две запаски соответственно, так вот пробил я обе с одной строны, но менять я не стал, а лег спать - просто время было 4 часа утра или ночи кому как удобно, и ливень шел стеной, трасса вся перерыта была и грязи по колена, западло было лазить ночью в грязи(не знаю может я ленивый), с утра все поменял, погода уже была ясная. Без запаски по нашим диким краям никуда и лучше все таки полноразмерное колесо, но не у всех влазит, мне повезло, но и от докатки бы ни отказался.

Почему внедорожникам нужно вернуть запасное колесо на заднюю дверь?

Несколько дней назад Ford показал под чехлом силуэт нового внедорожника Ford Bronco, который должен выйти на рынок в 2020 году. После этого миллионы поклонников реальных внедорожников в буквальном смысле обезумели оттого, что силуэт машины явно указывает на то, что на внедорожнике снова появится запасное колесо на задней двери.

Многие, конечно, не поймут, а что здесь такого? Но обратите внимание на все современные внедорожники и вы не увидите на задней двери запасного колеса. Сегодня запасные колеса размещаются автопроизводителями неправильно. Почему неправильно? Все дело в том, что на внедорожниках запасное колесо должно, как и раньше, располагаться на задней двери.

Ford Bronco 2020 года скрыт под чехлом. Но его силуэт явно говорит о том, что американский автопроизводитель разместил запасное колесо на задней двери багажника

Вы считаете, что запасное колесо не должно висеть на задней двери? Тогда объясните это тем, кто владел или до сих пор владеет первым поколением Jeep Grand Cherokee (ZJ), где запасное колесо располагалось сверху багажника (с водительской стороны). Это место для хранения запасного колеса в багажнике очень неудобное.

Также подобное расположение колеса непрактично, поскольку занимает слишком много места в багажнике. Согласитесь, довольно-таки глупое решение. Особенно если хранить в багажнике полноценное внедорожное колесо. А теперь представьте, как разместить большое внедорожное колесо при таком расположении его в багажнике?

Вот, кстати, посмотрите, как владелец внедорожника Jeep Cherokee (XJ), в котором производитель также разместил запасное колесо в багажнике, решил эту проблему, для того чтобы перевозить большое колесо не в ущерб грузовому пространству.

Позднее компания Jeep исправила эту проблему с хранением запасного колеса, переместив его в следующем поколении внедорожника Grand Cherokee (WJ) под фальшпол в багажнике. По всей видимости, автопроизводитель решил, что ценность грузового пространства в высоту менее важна, чем ширина багажного объема. С одной стороны, это было интересное решение, поскольку реально багажник стал свободным от запасного колеса. Но есть одна проблема. Чтобы разместить запасное колесо под полом багажника, инженерам пришлось сместить вниз топливный бак внедорожника. В итоге бак оказался в уязвимом месте:

Некоторые любители бездорожья и владельцы Grand Cherokee (WJ), чтобы решить эту проблему, не раз прибегали к удалению металлического цилиндра для хранения запасного колеса, реконструируя расположение топливного бака. Подобная модификация конструкции автомобиля позволяет поднять расположение топливного бака с целью увеличить дорожный просвет и, само собой, защитить бак от повреждений при движении по бездорожью.

Естественно, подобное расположение запасного колеса под полом багажника очень неудобно, если вы собираетесь хранить в нем полноценное тяжелое запасное внедорожное колесо. Мало того, что это неудобно и тяжело, но и к тому же как вы решите вопрос с хранением запасного колеса большого диаметра? Ведь нередко любители внедорожья устанавливают на свои "танки" колеса большого диаметра. В этом случае вам необходима также большая запаска, которая, скорее всего, под пол багажника просто не поместится. Также не забывайте о том, что для того чтобы добраться до запасного колеса под пол, вам придется убрать все из багажника.

Во внедорожнике Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004 года) запасное колесо располагалось под фальшполом в багажнике

Стоит отметить, что современные автомобили, как правило, оснащены теперь топливными баками, которые расположены перед задней осью (в основном доступ к топливному баку в современных авто осуществляется под задним сиденьем). В итоге запасное колесо, расположенное под полом, теперь не сдвигает бензобак, уменьшая дорожный просвет. Это особенно важно для внедорожников, для которых клиренс – главное при движении по бездорожью.

Хотя стоит признать, что расположение колеса под полом багажника все равно уменьшает высоту грузового пространства и не позволяет разместить там колесо большего диаметра, чем предусмотрено заводом-производителем.

Другое месторасположение запаски, которое мы сегодня часто видим на внедорожниках, находится под задней частью автомобиля (например, на видео выше вы можете видеть подвесное запасное колесо на Toyota 4Runner).

Это место также не лучшее для запасного колеса, поскольку снижает дорожный просвет внедорожника. Для любителей бездорожья, согласитесь, не лучшее решение.

В этом случае поклонники внедорожья, наверное, предпочли бы уменьшение объема багажника, чем уменьшенный дорожный клиренс. Также подобное расположение запаски ограничивает владельцев внедорожников в размещении колеса большого диаметра. Ведь в этом случае дорожный просвет еще уменьшится за счет более широкой резины.

Но главная проблема подвесного запасного колеса – это риск его повреждения. Особенно при движении по бездорожью, так как при проезде различных ухабов вы можете повредить шину запаски. Кроме того, вы представляете, каково менять колесо на запасное на бездорожье? Ведь после даже короткого движения по грязи подвесная запаска будет вся заляпана. А колесо нужно еще достать из-под автомобиля.

Хотя стоит признать, что многие производители сегодня часто оснащают автомобили с подвесным запасным колесом различными механизмами, которые помогают владельцам безопасно получить доступ к запаске и довольно-таки легко поменять поврежденное колесо. Тем не менее риск повреждения запаски и некомфорт замены из-за грязи никто не отменял.

Так что, как видите, все современные решения по расположению запасного колеса в машине неидеальны и имеют много минусов. Хотя, безусловно, плюсы тоже есть. Но они перекрываются минусами. Особенно это важно для тех, кто любит часто ездить по бездорожью.

Поэтому самое лучшее решение размещения запаски – на задней двери автомобиля. Если, конечно, речь идет о внедорожнике.

Ведь при таком расположении запаски не уменьшается объем грузового пространства автомобиля, не уменьшается дорожный просвет, что, конечно же, не влияет на угол вылета машины. Кроме того, запасное колесо на задней двери не становится во время движения по бездорожью слишком грязным. В том числе запаска на двери легкодоступна. Но самое главное – запасное колесо на задней двери выглядит потрясающе стильно и красиво.

Не согласны? Тогда покажите нам хоть один внедорожник, который смотрится лучше без запасного колеса на задней двери, чем большинство автомобилей с запаской на двери сзади. Вы убедитесь, что даже маленький Ford EcoSport с запаской на двери выглядит намного лучше:

Кроме того, вы можете индивидуализировать запаску на задней двери в зависимости от своих вкусов и взглядов. Например, вот так или так. Согласитесь, это же здорово – индивидуализировать свой автомобиль.

Конечно же, колесо на задней двери также имеет ряд недостатков. Во-первых, оно уменьшает видимость заднего обзора (например, при движении задним ходом). В том числе задняя запаска ограничивает конструкцию и стиль задней двери. Например, если заднее колесо расположено на задней двери, то ни о каком полном поднятии двери с помощью амортизаторов не может быть и речи, поскольку полноценная запаска весит очень много.

Также дверь с запаской открывать намного сложнее независимо от типа использования механизма открывания. И все дело в большой массе запасного колеса. Особенно если идет речь о запаске большого внедорожника.

Запасное колесо на задней двери в новом внедорожнике Jeep Wrangler не сильно снижает заднюю видимость. Но в предыдущем поколении внедорожника задняя обзорность оставляла желать лучшего

Однако главная проблема расположения запаски на задней двери – это удар сзади при аварии. Так, Страховой институт автомобильной безопасности США (IIHS) провел в свое время ряд испытаний внедорожников на скорости 8 км/час, в результате которых выяснилось, что транспортные средства с запасными колесами на задних дверях склонны к большему количеству повреждений в результате аварии. То есть, по мнению специалистов IIHS, запасное колесо на задней двери является виновником более существенного ущерба при ДТП.

Вот посмотрите на этот краш-тест внедорожника Isuzu Trooper 2000 года выпуска, который тестировали на скорости 5 миль в час (8 км/ч):

Президент IIHS Брайан О'Нил после этих тестов сказал, что внедорожник Isuzu Trooper по результатам испытаний стал самым плохим из всех когда-либо тестируемых внедорожников среднего размера. После испытаний Isuzu Trooper в отчете IIHS было указано следующее:

Внедорожник Isuzu Trooper 2000 года в результате четырех краш-тестов получил повреждения на сумму более 11 000 долларов. В том числе повреждения на сумму более 3 000 долларов при заднем ударе на скорости 8 км/час. Например, удар в заднюю часть машины из-за запасного колеса привел к сильному повреждению задней части машины. В том числе разбилось заднее стекло

Краш-тест задней двери с запаской Jeep Liberty 2002 года выпуска на скорости 8 км/ч

Краш-тест задней двери с запаской Suzuki Grand Vitara XL 2001 года выпуска

Для сравнения: вот краш-тест на Isuzu Rodeo, который прошел это же испытание задней двери с запасным колесом:

В своем докладе 2000 года Страховой институт IIHS заявил, что внедорожник Isuzu Rodeo 2000 года имеет запаску на задней двери точно такую же, как на внедорожнике Isuzu Trooper. Но по сравнению с Trooper, внедорожник Isuzu Rodeo после удара в заднюю часть на скорости 8 км/час имеет меньше повреждений. По данным специалистов, при ударе Isuzu Rodeo в заднюю часть затраты на ремонт, по сравнению с Isuzu Trooper, меньше более чем на 2000 долларов.

Итак, да, заднее колесо на двери багажника несет в себе большие затраты при ударе. Но, как видите, эту проблему частично уже решили в начале 2000-х годов.

Есть еще одна вещь, на которую мы хотим обратить внимание, – это запасное колесо по бокам автомобиля, которое в свое время устанавливалось на некоторые автомобили. Вот посмотрите, как это выглядит на примере Jeep CJ-6:

Эта конструкция запаски в машине не жертвует какой-либо задней обзорностью в машине, не затрудняет доступ к грузовому пространству, а при заднем столкновении боковая запаска может при определенных условиях поглощать энергию удара, так как колесо повернуто протектором назад.

На старом джипе боковая запаска выглядит так же эффектно, не правда ли?

Но на современном автомобиле боковое запасное колесо смотрелось бы ужасно. Кроме того, запасное колесо с боковым расположением на кузове не очень удобно в современном дорожном трафике. Например, на узких улицах и на парковке за рулем таких машин будет очень тяжело. Так что для современных внедорожников боковое крепление запаски не совсем оптимально.

Именно поэтому мы придерживаемся мнения, как и многие любители внедорожников, что наилучшее расположение запасного колеса – на задней двери. И это несмотря на то, что колесо на двери багажника часто загораживает заднюю видимость и может являться виновником более глобальных повреждений даже при небольшом ударе сзади. В том числе даже если для открывания багажника нужно больше усилий из-за веса запаски.

Мы считаем, что запаска на двери багажника имеет больше плюсов, чем минусов, по сравнению с другими видами конструкции запасных колес в современных автомобилях. Ведь когда запаска находится на улице на двери багажника, это не только облегчает доступ к ней в случае прокола колеса, но и дает свободное пространство в багажнике и не уменьшает дорожный просвет.

Ну и, разумеется, запасное колесо на задней двери выглядит стильно. Так что надеемся, что автопроизводители согласятся с нами и в скором времени вернут запасное колесо на заднюю дверь. Хотя бы реальным внедорожникам. Поверьте, это нужно многим.

Позавчера поговорил с местным жителем испанской провинции Каталония по этому поводу. Хайме уже под семьдесят, ездит он на старом Пежо 1984 года выпуска. Свою машину очень хвалит: говорит, что несмотря на пробег в четыреста тысяч, до капитального ремонта двигателя еще далеко. Видимо, тот факт, что на холостых Пежо стабильно держит около полутора тысяч оборотов, его мало беспокоит. А вот что новые машины в Испании да и вообще в Европе продают без запаски, его беспокоит весьма сильно.

Сначала я не поверил, залез в интернет, чтобы убедиться. И действительно, Американская Автомобильная Ассоциация около пяти лет назад провела соответствующие исследования. Выяснилось, что на тот момент в США было около 36% автомобилей, ездящих без запаски. И это было пять лет назад: думаю, что сегодня ситуация ухудшилась еще, и количество авто без запаски составляет около половины.

Для русского человека это кажется весьма странным, впрочем как и для европейца старшего поколения. Причин этому в общем-то две. Первая – это пресловутая экономия и тенденция к улучшению топливной эффективности. Полноценное запасное колесо весит 10-15 килограмм в зависимости от диаметра. Добавляем сюда домкрат и балонный ключ, итого плюс 15 кг к весу авто. Для нас это ничто, а вот европейцы и американцы сильно переживают по этому поводу. Ведь машина будет потреблять аж на 0,1 литра на сотню больше!

Да и размер некоторых европейских авто просто не позволяет разместить внутри полноценное запасное колесо

Сначала стали ставить "докатки", а потом и вовсе перешли на ремкомплекты и шины run-flat. Это дешевле, из-за чего автомобиль сам по себе немного теряет в цене, и экономит кучу топлива. ну, по крайней мере они так считают. Но еще одна причина, из-за которой перестали продавать авто с запаской, еще ужаснее: по статистике только 20% американских водителей в возрасте до 34 лет умеют менять колесо и пользовать домкратом. Статистику я не выдумал сам, данные все той же американской автомобильной ассоциации за 2015 год.

У них существует такое мнение, что замена колеса – это уже ремонт авто, заниматься которым должны специально обученные люди — автомеханики

В этом плане хорошо, что у нас еще достаточно большое количество авто идет с полноценной запаской или по крайней мере с докаткой. К счастью, в отличие от европейский молодых водителей, наша молодежь в большинстве своем все же знает, как поменять проколотое колесо. Ну, а если кто-то не знает, то стоит научиться, ведь у нас в России есть такие места, что можно замерзнуть, пока туда приедет эвакуатор.

В комплектациях многих подержанных автомобилей, которые сегодня приезжают на наш рынок из Европы, отсутствует запасное колесо. Вместо него в нише лежит ремкомплект: компрессор и баллон с герметиком. Многие соотечественники считают такой подход неприемлемым и сразу же покупают "запаску". Но давайте разберемся, так ли она необходима?

Для домохозяек

Прошли времена, когда автомобили эксплуатировались суровыми мужиками, способными настроить карбюратор с закрытыми глазами. Сегодня за рулем ездят все, включая выпускниц школ. Они открывают капот только для того, чтобы залить стеклоомывающую жидкость. А теперь представьте себе 50-килограммовую девчонку, меняющую на обочине пробитое колесо. Открутить гайки, поднять машину на домкрате, снять колесо, вытащить "запаску", поставить ее, прикрутить и… выпачкаться при этом как свинья.

Если повреждение – просто прокол в зоне протектора, куда проще подсоединить баллон с герметиком к компрессору, подключить это все к ниппелю, залить герметик внутрь и накачать колесо. До шиномонтажа доехать точно хватит.

Такой подход реально упрощает жизнь. Но бывают ситуации, когда герметик не поможет. Четыре года назад автор этого материала пробил колесо так, что из шины вырвало кусок боковины. Просто некоторые бордюры в Витебске не совпадают по плоскости, а стыкуются между собой буквой V. Именно о такой стык и была разорвана покрышка. Тогда "запаска" очень пригодилась, хотя в процессе замены было проклято все на свете.

Не будь с собой запасного колеса, пришлось бы вызывать эвакуатор и везти машину на шиномонтаж. В Минске услуги по эвакуации стоят сегодня 50-60 руб., в Витебске наверняка обошлось бы дешевле. Примерно за столько же можно приобрести б/у "докатку", полноразмерная "запаска" заметно дороже.

При отсутствии в автомобиле запасного колеса в его нише лежит органайзер, куда прячутся огнетушитель, знак аварийной остановки и много чего еще. Если полезное пространство займет "запаска", особенно "таблетка", в которую ничего не сложишь, придется думать, куда девать все эти вещи.

Еще одна жизненная ситуация: однажды случилось "поймать" колесом ржавый гвоздь, утром была обнаружена полностью спущенная шина. Накачанного колеса хватило доехать от дома до работы и затем после небольшой подкачки – до шиномонтажа. Но в тот момент куда кстати пришелся бы как раз компрессор, а не "запаска", потому что однопоршневым ножным насосом пришлось очень долго накачивать колесо.

Поэтому, если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, а вне его ездит по хорошим трассам, встает вопрос: а надо ли тратить деньги на то, что занимает место и может никогда не пригодиться?

Когда без "запаски" не обойтись?

Когда ездите в Украину. Лучше сразу взять две. Местами там велик риск остаться не то что без шины, но и без диска – история знает много таких примеров. Хотя, безусловно, трассы наши южные соседи ремонтируют, дорожная инфраструктура у них становится лучше.

Если вы живете вдали от крупного города и вынуждены постоянно ездить по разбитым дорогам. Или по рабочим вопросам регулярно приходится оказываться на машине там, где дорожное полотно покрыто большим количеством выбоин. В общем, если есть риск "словить" на пути такую яму, после которой могут быть повреждены и шина, и диск.

“Запаску” нужно брать, если вы увлекаетесь рыбалкой, охотой или просто любите ездить глубоко в лес. Такие поездки также сопряжены с риском распороть покрышку о какую-нибудь корягу или булыжник.

Как обезопасить себя при отсутствии "запаски"?

Если в комплекте с приобретенным вами автомобилем отсутствует запасное колесо, убедитесь, что на месте штатный комплект, включающий в себя компрессор и баллон с герметиком. По пути от европейской торговой площадки до конечного покупателя он часто пропадает. Если его нет, лучше купить. Хотя иногда за стоимость оригинального набора можно приобрести неплохую "докатку". Только компрессором даже для банальной подкачки шин вы точно будете пользоваться чаще, чем "докаткой", если, конечно, не пробиваете колеса раз в месяц.

Дополнительно можно перестраховаться, купив простейший ремонтный набор, состоящий из жгута, пары специальных шил и клея, продающийся в любом крупном магазине.

Наконец, можно использовать шины RunFlat, позволяющие доехать до шиномонтажа даже на проколотом колесе.

Что делать, если пробили колесо, а запасного нет?

Если прокололи колесо, а "запаски" с собой нет, дальнейшие действия зависят от того, что у вас есть в багажнике. Если возите ремонтный комплект со жгутами, то для облегчения последующего ремонта можете воспользоваться ими. Находите место прокола, с помощью рашпиля расширяете его, берете жгут, предварительно смазанный клеем, и специальным шилом запихиваете его в прокол, обрезав затем излишки. Некоторые водители, устранив прокол таким методом, ездят довольно долго, не прибегая к услугам шиномонтажа.

Штатный ремкомплект обычно используется следующим образом: к компрессору подсоединяется баллон со специальной жидкостью, которая закачивается внутрь колеса и герметизирует прокол. Весь порядок действий обычно пошагово описан на компрессоре. Предварительно необходимо удалить из шины предмет, которым она была проколота.

Аналогичные средства продаются в магазинах и не требуют наличия специально предназначенного для баллонов компрессора. Просто комплектным шлангом подсоединяете к ниппелю и закачиваете герметик внутрь колеса. Но этот способ не любят работники шиномонтажей, поскольку шина изнутри покрывается слоем герметика, что осложняет приклеивание заплатки.

В крайнем случае в место прокола можно банально вкрутить подходящий саморез, в идеале окунув его предварительно в клей. Но если клея под рукой нет, закручивайте так. Очень вероятно, что колесо с вкрученным в него саморезом не будет спускать очень долго.

Все эти способы весной испытала Татьяна Василевская, подтвердив, что они работают.

Ну а если случился боковой порез, а запасного колеса нет, то и вариантов у вас тоже нет – вызывайте эвакуатор или передвижной шиномонтаж.

Наш вердикт

Если вы живете в крупном городе и редко из него выезжаете или выезжаете, но ездите только по хорошим трассам, то запасное колесо вам может никогда и не понадобиться. И при приобретении машины, где оно отсутствует в комплекте, нет особой необходимости покупать "докатку" или полноразмерное пятое колесо. Сэкономите и деньги, и место в машине.

Даже если не повезет и пробьете колесо, сможете спастись штатным ремкомплектом или набором из жгута, шила и клея. В крайнем случае вкрутите саморез. На самом деле это куда проще и быстрее, чем возиться со снятием колеса и установкой "запаски". Грязь, прикоревшие болты, которые попробуй еще открути без трубы, если ты не Халк, – оно вам надо?

В идеале лучше держать в багажнике несколько наборов для устранения проколов, тот же герметик в баллоне и жгуты. Мало ли не повезет пробить два колеса?!

Все эти способы не помогут при боковом порезе. Если вы регулярно ездите там, где есть риск распороть боковину шины, лучше иметь с собой запасное колесо.

Расскажите в комментариях, как давно вам приходилось использовать "запаску" и в каких ситуациях?

Читайте также: