Как отрегулировать замки дверей на уаз

Обновлено: 06.07.2024

Передние и задние двери на УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ взаимозаменяемые с каждой стороны. Все двери имеют металлические надставки, представляющие собой верхнюю съемную часть. Надставки дверей имеют поворотные форточки и неподвижные стекла.

Регулировка дверей автомобилей УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.

Полная регулировка дверей включает в себя регулировку :

— зазоров по контуру дверных проемов,
— зацепления замков,
— положения направляющих шипов относительно гнезд в стойках кузова
— тормозного механизма и фиксации положения поворотных форточек.

Регулировка зазоров дверей по контуру дверного проема.

Производится за счет перемещения двери в проеме после ослабления затяжки болтов крепления петель на кузове. После регулировки болты необходимо тщательно затянуть. При этом двери кузова должны свободно открываться и закрываться и иметь западание или выступание наружной поверхности относительно наружной поверхности кузова не более 2 мм.

Регулировка зацепления языка замка на защелку.

Производится установкой подкладок между защелкой и кузовом. Величина указанного зацепления должна находиться в пределах 6-10 мм.

Регулировка положения направляющего шипа.

Производится после регулировки равномерного зазора по контуру двери следующим образом :

— открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа настолько, чтобы он не опускался под собственным весом;
— закрыть дверь, при этом шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали, снова открыть дверь и подвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова;
— закрепить шип и проверить его контакт с гнездом в стойке, используя мел.

Регулировка тормозного механизма и фиксации положения поворотных форточек.

Производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси рамки стекла.

Регулировка положения капота УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.

Полная регулировка капота включает в себя регулировку :

— положения панели капота относительно панели передка и облицовки радиатора,
— зацепления крючков запоров
— предохранительного крючка замка капота за защелки.

Регулировка положения панели капота.

Производится за счет овальных отверстий крепления петель. При правильном положении зазоры между панелью передка и задней кромкой панели капота должны находиться в пределах 2-6 мм, а между облицовкой радиатора и передней кромкой в пределах 4-10 мм и быть равномерными по всей ширине капота. При этом выступание или западание панели капота относительно накладок облицовки радиатора должно находиться в пределах +-3 мм.

Регулировка зацепления крючков запоров замка капота.

Производится за счет изменения положения защелок запоров в продольном направлении и перемещения крючков в вертикальном направлении. После регулировки, кнопки запоров при нажатии должны без заеданий перемещаться в отверстиях облицовки радиатора.

Полнота зацепления замка капота обеспечивается при условии, что крючки запоров не должны открываться при утапливании кнопок на величину менее 5 мм. Запоры замка капота должны запираться при свободном падении крышки капота с высоты не более 200 мм над облицовкой радиатора.

Регулировка зацепления предохранительного крючка замка капота.

Производится за счет перемещения крючка и его защелки в продольном направлении. В случае отсутствия возможности добиться полноты зацепления таким образом,, необходимо увеличить угол поворота крючка вокруг его оси за счет спиливания фланца упора крючка в выступ основания.

Подскажите, двери в в буханке регулируются? Забрал с покраски, две двери стоят криво. Сначала радостный не заметил. Сегодня утром посмотрел, ну болты стоят и стоят продольных вырезов для регулировки вроде нет.

Двери регулируются.Правда в достаточно скромных пределах.Отпускаеш все винты или болты у кого как.Чуть,чуть и молоточком по петельке в ту сторону куда нужно.Ход примерно 1.5-2мм.

Можно,но без вскрытия стоек не получится.Там на закладушках вложены пластины с резьбовыми отверстиями,вот у них ход приличный но он ограничен диаметром отверстий в стойке. Но при нормальных проемах этого не нужно,хватает заводских регулировок.

я для устранения щелей вверху рамку двери гнул.

обратно не выгибается?

нет, нормально. их видал также гнут и на ВАЗах на станции - коленом уперся с внутреней стороны и на себя.

Есть надежный способ против трещин, если они уже пошли: это мелким сверлом сделать дырку в конце трещины - дальше она не пойдет.

У меня на дверях трещины пошли над ручками (у основания рамки). Возможно из-за уплотнителей дубовых. Уплотнителя поменяю, трещины заварю, где гарантия, что трещина не пойдет опять?Может изнутри усиление наварить в виде профиля небольшого сечения?Или это все из-за дерьмовых замков?(хотя отрегулированны и смазываю их регулярно)
Трещины всегда из за перекоса двери при закрытии и сильного удара при этом.Подгонка двери к проему и регулировка замков и петель навсегда решает эту проблему.У меня двери как в иномарке закрываются,просто потянул на себя и замок закрылся.При открытии дверь не должно "выстреливать",просто открываться должна.

Подскажите, двери в в буханке регулируются?
Правкой проёма. Там подстучал кувалдочкой через брусок, там нажал растяжкой, где-то вытянул на себя кочергой ударной(не знаю как она называется). У двери гнётся через колено не только рамка стекла, но и само полотно.
Только обычно это всё желательно до покраски сделать.

Трещины всегда из за перекоса двери при закрытии и сильного удара при этом.Подгонка двери к проему и регулировка замков и петель навсегда решает эту проблему.У меня двери как в иномарке закрываются,просто потянул на себя и замок закрылся.При открытии дверь не должно "выстреливать",просто открываться должна.

а можно подробнее или носом ткнуть где написано про регулировку замков и дверей?

Ну так прям что бы в готовое решение ,такого помоему нет.В этой теме достаточно подробно изложено.Общие проблемы,это перекос рамки проема,и криво привареные или деформированные петли.Зачастую внешней стороной петля цепляет например за дерево и выгибается.Потом начинаются попытки ее закрыть и хлипкий проем перекашивается,потом трещит дверь ну и дальше по нарастающей.Вторая причина,выработка язычка замка и ступенек защелки на проеме.Подтачивать и подкладывать можно,но не эффективно,лучше заменить на новые.
Лечится снятием защелки и замка (все равно смазать и отревезировать не помешает)и посмотреть как дверь встает в проеме.В идеале должна примыкать по всей плоскости равномерно.Если видимых дефектов петель нет,то отпустить винты в передних стойках и подогнать дверь в проем,если не помогает,то смотреть рамку двери и проем,могут быть последствия удара и неудачного кузовного ремонта.Это самая слождная часть.Тут только рихтовка и подгонка проема и двери.Ну и внятные уплотнители,лучше от классики или газели или зубилок,по вкусу.Потом собрать все на место и совместными регулировками петель и защелки отрегулировать закрытие двери.Повторюсь,при открытии замка дверь не должна выстреливать.Просто открыться,как на нормальной машине.Ну разбаловали меня иномарки:-).Вот как то так.

Ну еще мне помогло подкладывание шайб между петлей и гайкой (т.е. порядок наживления болта - гровер-петля двери-шайба-резьба кузова)

а еще прилегание дверей можно отрегулировать пробив через брусок в районе петлей , то есть можно немного поднять или опустить саму дверь

для мягкого закрывания двери можно сделать и так.язычёк перестал болтаться и двери закрываются мягко

м.. полезно, жаль правда у меня не буханка.. чет не туда я залез :)

Меня тоже достали эти двери и злополучные замки, больно уж двери тонкие и недостаточно жесткие, при эксплуатации самопроизвольно выравниваются и верха начинают подтекать, правка тем или иным способом давала только временный результат. Решил координальным способом: усилил проемы и сами двери, врезал от иномарок ручки и замки, с приводами от ЦЗ, сейчас закрываются как пушинка и изнутри блокируются. Никому не предлагаю так следовать, уж больно основательные переделки и хлопотно.
зы. Фоток нет, так как програмка уменьшения веса отсутствует.

Покопал поиск толком не нашел путевого совета.
Вобщем проблема закрытия дверей.
Я понимаю что не иномарка, что надо хлопнуть, но одна дверь у меня например закрывается так что надо хлопнуть ну ваще со всей дури!
Нормально закрывается только одна дверь.
Попробывал порегулировать замки, отодвинул на скока мог "штырьки" за которые замки цепляются, но там двигать почти некуда было. Добился что водительская тока еще теперь (слава богу) болемение почти нормально закрывается.
Но я видел что двери можно закрывать с вполне человеческим исилием, без фанатизма (на других хантерах).
А после того как с целью снижения поддува от дверей поставил 8шные уплотнители, вместо рассыпающихся сплющеный с НОВОЙ машины, стало закрываться еще хуже.
Собственно вопрос всей этой поэмы, какие еще есть средства регулировки дверей кроме замков (там что смог сделал, но не помогло).
Двери у меня "выстреливает при открывании. Чтото надо делать. Что?

темка обсуждалась эта.
я себе отрегулировал у меня прикрываются вообще без хлопков и в ровень с кузовом не выпячиваясь.
Проблемы были с уплотнителем дверей, слишком жёсткие.
Попробуй для начала без уплотнителя, ево содрать и поставить на место 2 минуты.

Ослабь 3 винта крепления надставок возможно при замене уплонтителя они отжимают дверь, если не поможет тогда попробуй подложить шайбы по винты крепления дверных петель.

да. уплотнители конечно тоже виной. Ведь после установки 8рошных закрываться стало хуже, а они явно толще штатных.
Но вот одна дверь даже с 8шными почти отлично закрывается. Значит и остальные так можно как я мыслю.

А на что менял уплотнители? На какие "нежесткие"?

я делал это
1. прям у магазина
2. купил 08 надел на надставку: где-то - ок, где-то нет;
3. купил 01 (он с одной трубкой и меньше в диаметре): стало все ок
4. тоже и с задней (5-ой) дверью со стороны где ручка 01подошел, а с 08 только с разбега или с ноги:)

Меня достала передняя пассажирская дверь, похоже дверная надставка отжимает её, три болта отпускаю становится лучше, может шайбы подложить под них, есть рецепты?

не надеваейте на надставку уплотнитель. это зло. потом ваще двери закрываццо не будут и щели в палец толщиной покругу:)

Както давно приложил об скалу штурманскую дверь. Криво стала закрываться

Штурман (100кг) залез на дверь, разок качнулся и всё встало на место :D

тоже проблема у меня. Закрывается все хорошо, ноо.. Двери выпячивают из кузова местами!(((( милиметра на 4. Сильно видно((( А рамки не ровно лажатся из - за неровной(самопальной) крыши.

Регулировка дверей на уазе - дело в каждом случае требует индивидуального подхода.

Где-то закрывают вполне на копеешные уплотнители, где-то на восьмерошные.

Двери выпячивают из-за кузова - самая геморная проблема.
Такое ощущение здесь дело не в замках, а в самой "прочности двери"
Дверь на уазе не массивная, в отличии от других авто - "гибкая", и такое ощущение, что чем дальше сама дверь от замка (это верхняя часть надставки и нижняя часть двери, которая больше всех выпирается), тем больше прогибается дверь в обратную сторону.
На глаз прогибание не видно (4мм), видно только, когда дверь закроешь.

на самом деле я ответ себе нашел.
Без уплотнителя все двери закрываются "как на иномарке".
Проблема уплотнителя
но проблема не простая.
У меня всего одна дверь закрывается нормально (ну скажем как на девятке по ощущению), остальные от довольно сильно бОльшего усилия, до охеренно сильного усилия. Причем это савершенно одинаково и на родных УАЗовских уплотнителях и на уплотнителях класики и на уплотнителях восьмерки.
А проблема в том, что та дверь что нормально закрывается - она как и пложено уплотнитель прижимает, а остальные - закусвают его край в проем. не знаю ак правильно объяснить - мож показать потом какнить получится. поиска
Вобщем как я понимаю решение - это двигание двери в проеме (крепления петель) и возможно подкладка шайб под петли до нахождения результата.
Ну или гдето найти "Волшебные уплотнители", - те что могут сжиматься до 1мм без особых усилий и при этом расправляться ну до 1,5 см скажем.
Станет теплее - буду возится - ща слишком холодно.

У меня задняя левая дверь закрывается с очень явням трудом, по сравнению с другими. Видимо при заносе и ударе в снежную кромку ее погнуло, может так и было - не припомню. Мне кажется она не соотносится ровно с проемом двдери. Дверь касается кузова в месте изгиба проема.
Как регулируется положение двери относительно проема, чтобы выше или ниже.

Ну как я понимаю либо точением надфелем отверстий в которые двери прикуручиваются (открути перли - поймеш) Либо гнутием этих самых пелель (типа как на всех остальных авто ипа пузотерок).

4мм. У меня передняя правая дверь на 15мм наружу ваступает! Причем, как со стороны замка, так и со сторны петель. Без обрезания пелеть и сварки на новом месте не обойтись. :-) Рамки при этом просто подогнуты руками внутрь и вода сверху не течет :-)

уверен? у меня почти год как на надставках висит восьмерочный уплотнитель, причем висит аж в 2 слоя: на отбортовке крыши и на самой надставке. так вот все нормально. а щели - раньше были, дуло зимой, теперь не дует. доволен. буду двери по периметру обделывать чем-то подобным.

У меня проблема в самодельной крыше( рамка загибается при закрытии) и как недавно выяснилось у бати моего мысль о шумоизоляции появилась и он быстренько запенил дверь монтажной пеной :-? раздуло будь здоров=,((

а как регулировать эти петли. если можно, то подробно. заранее спаибо!

да там не сложно: открываешь дверь, петли не совсем откручиваешь а только отпускаешь (отверстия через которые прикручены болты - большие, двигаешь дверь вместе с петлей (как правило вверх), затягиваешь пели, закрываешь\открываешь, понимаешь что надо было не только вверх но и внутрь, операция повторяется пока все не устроит.

Сырость,вода под ковриками после дождя, уплотнители проема двери на уаз патриот, провисание двери задка, регулировка замка двери уаз патриот.
Собрал вместе и сделал один обзор на тему герметичности дверей.

Если что упустил, добавляйте=)

В общем весь материал в видео, сюда немного фото добавлю.

Про уплотнители проема двери

Итак, у патриота (по крайней мере до 2012г) во всех дверях однотрубный уплотнитель толщина уплотняющей части 2см. Такой же профиль и у классики, но в продаже я не встречал метражом такой уплотнитель. Их режут сразу под определенный авто на производстве и продают оптом по автозаводам и крупным магазинам.
Качество мне такого профиля не нравится т.к. он быстро плющится.

Длина ее составляет 3.85м что позволяет ее установить на любую дверь(лишнее отрезать около 10см) кроме пятой, т.к. на пятую нужна длина 4.5м.+/-
Профиль двухтрубный, менее подвержен эффекту памяти на сжатие.
*Цена 260р/шт

Оставалось дело за малым, а именно, найти уплотнитель на 5 дверь.
Вскоре нашелся уплотнитель проема задка и боковой двери ГАЗ 2705-6307126

Профиль как у патриота однотрубный, длина 5.8 метра. В принципе его можно и на остальные двери пустить но мне больше понравился двухтрубный.
*Цена 450р/шт

Регулировка провисания 5 двери

Справится можно и одному, ослабив 3 болта нижней петли вытаскиваем заводскую проставку наружу, она в виде вилки вставляется.Вместо нее вытачиваем более толстую вилку и вставляем на место.
Либо подкладываем толстые шайбы по размеру. В этом случае придется открутить все 3 болта и даже снять запаску чтобы было легче оперировать,а также необходима вторая пара рук.

Передние и задние двери УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 крепятся к кузову на петлях болтами и могут быть сняты для ремонта или замены. Передние и задние двери, их замки, одной боковины кузова взаимозаменяемы.

Передние и задние боковые двери и замки дверей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Надставки дверей крепятся к ним тремя болтами и имеют поворотные и неподвижные стекла. Тормозной механизм поворотных стекол должен обеспечивать достаточно легкое поворачивание стекла и не допускать самопроизвольного закрывания стекла от встречного потока воздуха.

Замки и ручки боковых дверей безопасного типа. К наружной панели передних боковых дверей крепится ручка имеющая кнопку с механизмом запирания. На оси валика механизма запирания установлена пластина для передачи усилия к рычагу наружного привода замка двери. На наружных панелях задних дверей установлены ручки с кнопками без механизма запирания.

С внутренней стороны дверей, на внутренних панелях, установлена ручка внутреннего привода замка и рычаг блокировки замка при помощи которого замки дверей блокируются изнутри при нижнем положение ручки. Замки, заблокированные изнутри ручками, снаружи не отпираются. Замок крышки багажного отделения в автомобилях с жесткой крышей запирается ключом.

Уплотнение боковых дверей кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Уплотнение дверей кузова УАЗ осуществляется губчатыми резиновыми уплотнителями приклеенными к дверям и дополнительно закрепленными металлическими скобами. Уплотнители должны плотно прилегать к дверному проему при закрытом положении дверей. Плотность прилегания уплотнителя к кузову проверяется полоской бумаги, которая при закрытой двери должна быть прижата уплотнителем.

При восстановлении или замене уплотнителя надо следить за высотой уплотнителя относительно наружной поверхности двери. Расстояние от наружной поверхности двери до язычка уплотнителя должно быть 20 мм. Для лучшего уплотнения нижней части двери на внутренней панели установлен дополнительный резиновый уплотнитель, который крепится металлической планкой.

Регулировка замка двери и его привода на автомобилях УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

При необходимости можно отрегулировать работу привода замка двери смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий во внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.

Для нормальной работы замка двери рекомендуется выдерживать зазор в 3-0.5 мм между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости, нужно установить под пластину защелки регулировочные прокладки или добиться нужного зазора регулировкой двери в петлях.

Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери.

Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери производится после регулировки равномерного зазора по периметру двери следующим способом :

— Открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа настолько, чтобы он не опускался под собственным весом.
— Закрыть дверь, при этом шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали.
— Снова открыть дверь и сдвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова, в этом положении закрепить шип и проверить с помощью мела его контакт с гнездом в стойке.

Регулировка тормозного механизма поворотных стекол.

Регулировка тормозного механизма поворотных стекол надставок дверей производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси рамки стекла.

Читайте также: