Как отрегулировать сцепление пежо 307

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для кратковременного разъединения и последующего плавного соединения коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач во время трогания автомобиля с места и переключения передач без шума и риска повреждения деталей.

На всех моделях устанавливается сухое однодисковое сцепление, которое состоит из ведомого и нажимного дисков сцепления, центральной диафрагменной пружины, кожуха и подшипника выключения сцепления.

Ведомый диск сцепления свободно перемещается на шлицах первичного вала коробки передач и зажимается между маховиком и нажимным диском усилием, которое создает центральная диафрагменная пружина. С двух сторон ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Ведомый диск сцепления соединяется со ступицей через детали гасителя крутильных колебаний. Необходимость гасителя крутильных колебаний вызвана тем, что при резком изменении скорости движения автомобиля, наезде на неровности дороги, резком включении сцепления, а также вследствие неравномерной работы двигателя в трансмиссии автомобиля возникают динамические нагрузки, вызывающие закручивание (раскручивание) валов трансмиссии. Неравномерность крутящего момента двигателя может вызвать значительные перегрузки в трансмиссии вследствие возникновения крутильных колебаний и резонанса при совпадении частот, передающихся нагрузок с частотами собственных колебаний трансмиссии. Упругие колебания трансмиссии приводят не только к возникновению шума в механизмах и агрегатах, но и к опасным вибрациям, а иногда и к поломкам деталей, когда амплитуда колебаний достигает большой величины. Энергию крутильных колебаний поглощает гаситель.

Привод выключения сцепления гидравлический. Подшипник выключения сцепления установлен с передней стороны коробки передач на муфте выключения сцепления. Подшипник перемещается вилкой выключения сцепления. При нажатии на педаль сцепления перемещается поршень в главном цилиндре и сжимает жидкость, которая по шлангу поступает в рабочий цилиндр сцепления. Под давлением поршень рабочего цилиндра сцепления, перемещаясь, приводит в действие вилку выключения сцепления. Вилка выключения сцепления перемещает подшипник, который воздействует на пружину нажимного диска и отводит нажимной диск от ведомого диска сцепления. Сцепление регулируется автоматически.

В процессе работы сцепления изнашиваются фрикционные накладки, в результате чего образуется пыль, содержащая асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке сцепления не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Очистку деталей сцепления от пыли необходимо производить, используя тормозную жидкость или метиловый спирт. После очистки деталей протрите их насухо.

Peugeot 307 1.6 2004 Замена сцепления ч.1 Замена сцепления пежо 307 ч.2 Пежо 307 слабые места | Недостатки и болячки б/у Peugeot 307 I Peugeot 307 (Пежо 307)Главный цилиндр сцепления

Рис. 5.7. Гидравлический контур привода сцепления: 1 - наполнительный бачок; 2 - штуцер для удаления воздуха; 3 - рабочий цилиндр сцепления; 4 - главный цилиндр гидравлического привода сцепления; 5 - педаль сцепления

Рис. 5.8. Подсоединение прозрачной трубки при удалении воздуха из гидравлического привода сцепления с коробкой передач типа МА: 1 - рабочий цилиндр сцепления; 2 - штуцер для удаления воздуха; 3 - прозрачная трубка

Как отрегулировать педаль сцепления

В автомобиле, особенно с пробегом, время от времени необходимо проводить регулировку различных систем и органов управления. Например, иногда требуется регулировка педали сцепления. Это вполне можно сделать самостоятельно, причем потребуется иметь минимум инструментов.

Сцепление в автомобиле и его назначение

Сцепление служит для возможности разъединения и последующей реализации жесткой связи между ДВС и КПП, то есть необходимо для передачи крутящего момента от двигателя на валы коробки передач, откуда момент передается далее на колеса.

Педаль имеет три положения:

крайнее верхнее;
крайнее нижнее (диск отжат);
среднее, когда в определенный момент диск и маховик начинают взаимодействовать.

До и после среднего положения педаль имеет свободный ход. На разных машинах среднее положение тоже может быть разным. Но водитель может его регулировать, подстраивая под себя. Кроме того, регулировка хода педали сцепления имеет значение для безопасности движения и продления ресурса механизмов и отдельных деталей машины.

Когда нужна регулировка педали сцепления и как выполняется

В процессе эксплуатации, а также после проведения ремонтных работ (например, замена троса или цилиндра, в зависимости от типа сцепления) ход педали, а значит и работа сцепления, может изменяться. Более того, при слишком большом свободном ходе сцепление может выключаться не полностью. То есть, диск будет соприкасаться с маховиком двигателя в любом случае.

Водителю не обязательно дожидаться, пока неправильный ход станет педали станет заметен. Можно и нужно проводить профилактику, а также при необходимости регулировку свободного хода сцепления. Для этого понадобится линейка, при помощи которой определится амплитуда общего хода педали.

Процедура проста: нужно выжать полностью педаль рукой и замерить расстояние от пола до педали. После этого провести такой же замер, когда педаль будет в крайнем верхнем положении. Разница этих двух чисел – это и есть амплитуда хода. Для большинства автомобилей (классический, так сказать, вариант) она составляет 16 см. Однако лучше свериться с руководством по эксплуатации в каждом конкретном случае.

Свободный ход проверяется несколько иначе. Для этого придется замерить зазор между вилкой и толкателем (элементы сцепления). При оттянутой вилке он должен составлять 4-5 мм.

Регулировка общего хода педали также необходима. Перед тем, как отрегулировать педаль сцепления, машину для удобства лучше установить на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Из инструментов понадобятся гаечные ключи разных размеров (зависит от марки автомобиля).

Если сцепление гидравлическое, то полный ход педали регулируется в салоне машины упорным винтом. Свободный ход также регулируется из салона, но придется предварительно определить его величину. Сделать это можно, выжимая педаль рукой и замечая момент, когда появляется сопротивление нажиму.

Величина свободного хода не должна превышать, как правило, 15 мм. Регулировка производится путем вращения штока толкателя главного цилиндра. После всех настроек важно хорошо закручивать контргайки.

Что в итоге

Регулировка свободного хода сцепления, как и общего – процедура несложная. Для ее проведения требуются минимальные знания устройства автомобиля и небольшой набор инструментов: гаечные ключи, линейка. Кроме того, желательно иметь руководство по эксплуатации, в котором указаны величины полного и свободного хода педали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой сцепление в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сцепления на автоматической коробке передач, его собенностях, принципах работы и неисправностях.

Напоследок отметим, что качественно отрегулированная педаль сцепления позволяет управлять автомобилем с МКПП более комфортно, передачи включаются мягче и легче, появляется возможность стартовать и двигаться максимально плавно на низких скоростях и пониженных передачах (без пробуксовок), снижаются нагрузки на трансмиссию, минимизируется износ самого сцепления и т.д.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.

Главный цилиндр сцепления (ГЦС): как устроен и работает. Признаки неисправностей главного цилиндра гидропривода сцепления, диагностика, ремонт, замена.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.

Пежо 307 регулировка сцепления

Недели полторы я уже каталась с еле работающим сцеплением.
Это произошло случайно. Вечером поехала в гараж и что то мне не понравилось как выжималось сцепление.
И потом уже во время движения пошли странные звуки, скрипы.
Ребята сказали оставь машину!
Но я не послушала и стала дальше ездить, потому что по работе приходится ездить далеко и много документов таскать, тяжело без машины ездить ( но мне ещё не оплачивают бензин)
Ездила, ездила и вот в среду 29.06. Поехала домой поехала метров 500 и все!
Выжимаю сцепление а коробка не переключается…а сзади пробка уже. Пришлось мужчину попросить которые ехал сзади чтобы подтолкнул до обочины…

Всем позвонила…и сидела ждала…а после меня ещё через 10 мин в метрах 10 на повороте авария произошла…весело…и пипец пробка образовалась

Просидела я часа 2-3 забрали на трос и довезли до дома…

На следующий день поехала на такси на работу, вечером забрали.
А в пятницу мамка машину мне дала…и утром ребята отогнали машину в гараж и начали разбирать её…

Регулировка педали сцепления.

act666 14 авг 2011, 14:50

Кто может рассказать, регулируется ли высота педали сцепления? А то у меня она уж слишком высоко по сравнению с тормозом. Какбудто для человека с правой коротокой ногой. Есть ли ссылка с мануалом?

pegonak 15 авг 2011, 20:25

21.11.2008 08:06
Wormer
По умолчанию Регулировка педали сцепления.

Ребят, кто может рассказать, регулируется ли высота педали сцепления? А то у меня она уж слишком высоко по сравнению с тормозом. Какбудто для человека с правой коротокой ногой. Есть ли ссылка с мануалом?

Боже великий, єдиний, нам Україну храни.

Сцепление является одной из основных составляющих трансмиссии автомобиля. Благодаря ему происходит переключение скоростей, снимаются нагрузки с двигателя и гасятся колебания. От его правильной регулировки зависит качество езды на автомобиле. В статье описывается устройство узла, его функции, принцип действия, даны рекомендации, как отрегулировать сцепление.

Строение и функции сцепления

Связующим звеном между двигателем и трансмиссией является сцепление. Его назначение – отключать и подключать первичный вал коробки переключения передач от маховика коленвала. В машинах с МКПП передачи переключаются только в том случае, когда педаль сцепления (ПС) полностью выжата. В этот момент нет связи между маховиком и коробкой передач, и крутящий момент не передается.

Данный узел автомобиля состоит из следующих компонентов:

Маховика. Этот элемент берет на себя крутящий момент и передает его через корзину коробке передач. Корзина присоединяется к маховику.
Ведомого и нажимного диска. Эти детали тесно связаны между собой. Их соприкосновение зависит от положения ПС, расположенной в салоне автомобиля.
Вилка выключения. С ее помощью происходит разъединение дисков.
Первичный вал коробки передач. Этому элементу передается крутящий момент.

Конструкция узла автомобиля

Это основные детали. Кроме них в состав узла входит:

выжимной подшипник;
демпферные пружины, смягчающие вибрацию;
кожух;
фрикционные накладки, одетые на ведомый диск для смягчения трения между маховиком и корзиной.

Нажимной диск взаимосвязан с маховиком и постоянно вращается вместе с ним. Для передачи вращения в ведомом диске есть шлицевая муфта, в которую вставлен первичный вал КПП.

Переключение передач осуществляется через педаль следующим образом:

на вилку выключения передается давление через систему привода;
вилка пододвигает выжимной подшипник и его муфту к выжимным пружинам нажимного диска;
под давлением подшипника лапки (выжимные пружины) корзины отсоединяют ее на время от маховика;
после переключения скоростей педаль отпускается, подшипник перестает давить на пружины и корзина вновь контактирует с маховиком.

Узлы могут быть однодисковые и многодисковые. Многодисковые узлы обычно устанавливаются на коробки-автомат.

Схема и регулировка привода

На автомобилях могут быть установлены следующие виды приводов:

механические;
гидравлические;
электрические.

Чтобы механическая трансмиссия дольше прослужила, необходимо плавно отпускать педаль при переключении передач.

Когда необходимо проводить регулировку сцепления?

Регулировка сцепления проводится периодически. С течением времени ход педали увеличивается и отключение происходит не до конца. Таким образом, при максимально отжатой ПС не происходит полное отключение валов, и они остаются в соприкосновении с двигателем, что увеличивает нагрузку на зубья и сокращает срок службы узла.

При недостаточно свободном ходе ПС не полностью включается ведомый диск. В результате при движении передается не весь крутящий момент, в этом случае автомобиль теряет мощность. Кроме того, даже при плавном отпускании ПС ведомый диск может резко включаться, при этом будут слышны шумы в трансмиссии, машина будет дергаться.

Диагностировать, что требуется регулировка, можно по следующим признакам:

рывки или удары при начале движения;
западает ПС;
у ПС недостаточный свободный ход;
происходит утечка жидкости из системы привода;
появляется посторонний шум при переключении передач.

Определить необходимость регулирования ПС просто. Нужно замерить расстояние от пола до педали, оно должно составлять примерно 16 сантиметров.

Практическое руководство по регулировке

Механическое сцепление регулируется с помощью его привода. Для этого в подкапотном пространстве следует найти трос, на конце которого находится болт с контргайкой. Поворачивая регулировочную гайку, нужно добиться того, чтобы свободный ход педали составил 12-13 см. Для увеличения хода ПС гайку следует закручивать, для уменьшения хода гайку нужно выкручивать. Затем следует три раза отжать ПС и замерить расстояние между педалью и полом. Регулировка сцепления проводится, пока не будет достигнуто необходимое расстояние.

Регулируем трос привода

Если процедура выполняется после замены узла, то необходимо проконтролировать, чтобы в системе гидропривода не было воздуха. Если он присутствует, его нужно удалить путем продувки системы.
Суть регулирования состоит в установлении необходимых зазоров между штоком и поршнем главного цилиндра узла. Кроме того, устанавливаются необходимые расстояния между фрикционным кольцом нажимного диска и выжимным подшипником.

Для того, чтобы отрегулировать гидравлический привод, необходимо снять пружину с кронштейна главного цилиндра и вилки. Далее следует замерить зазоры между толкателем и выжимной вилкой. Это расстояние должно быть примерно 5 мм. Путем откручивания или закручивания регулировочной гайки на штоке цилиндра нужно добиться, чтобы свободный ход вилки составил 5 мм.

Данная процедура проводится на простых системах и приведена в качестве примера. Существуют другие системы привода сцепления. Чтобы правильно отрегулировать узел, лучше обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля. От правильности регулировки зависит качество передвижения автомобиля.

В этом видео демонстрируется, как можно отрегулировать привод на вазовских моделях.

Началось с того что зашумел выжимной подшипник. Ну и сцепление, т.е. при наборе скорости был вой (сцепление не буксовало, и кроме как шумом никак себя не проявляло). Заказал запчасти, все пришло и началась работа.
Полностью описывать как и что не вижу смысла т.к. все логично и понятно. Пробегусь по важным на мой взгляд моментам. Я толком не смотрел и не читал как его менять, пришлось импровизировать.
Сцепление заказал Valeo 826 213 (выслушав советы решил заказать его, да я читал много негативного про это сцепление, и что не ходит долго и что шумит но все же выбрал его).
Комплект:корзина, диск, выжимной подшипник и оправка. На новом диске демпферные пружины уже брякают.

Откручиваем все что нам мешает, крепеж в основном торксы и шестигранники которые в моем случае закисли до характерного хруста и срывания граней.
При снятии правого привода с подвесным подшипником освежил в памяти как снять пластиковый тоннель проводов. Сначала открутить гаечку на 10, снять тоннель и потом уже болт на 16.

Так же решил зафиксировать шток рабочего цилиндра ( не знаю есть там стопор или нет).

Как ни странно подрамник не мешал, колено глушителя тоже да и при должной сноровке даже антифриз не сливали.
Небольшую проблему доставил усилитель (который идет на стыке коробки и двигателя) длинный болт который никак не выходил.

Открутив крепеж коробки ее необходимо снимать в сторону стараясь не вращать т.к. в колоколе есть своеобразная направляйка с датчиком. Если коробка покрутится на валу то эта пластмассовая направляйка сломается и начнутся проблемы. Датчик открутил на всякий случай ( под проводами его сразу и не увидишь).

Все сняли, корзина в одно месте треснула, на лепестках выработка, подшипник треснул и развалился +потерял крепеж возвратный, диск сцепления клепками тер по корзине + демпферные пружины лязгали и имели повреждения. Короче вовремя пришелся ремонт, но так не хотелось.

Вилку протерло до металла.

Коробка общим планом.

Ну и напоследок пока снимал нашел заглушку, вроде знакомая а вспомнить не могу откуда.

Итог: Лично мое мнение после проделанной работы, если лезть туда с комплектом сцепления менять сразу сальник коленвала + сальник первичного вала и вилку выжимную.( сальник коленвала сам пока не стал менять т.к. просто забыл его заказать).

Высоту и люфт педали сцепления следует проверять при возникновении трудностей включения и выключения, а также после снятия выключателя сцепления. Выключатель сцепления находится на блоке педалей и сообщает прибору управления системы впрыска о воздействии на педаль сцепления. На дизельном двигателе вместо выключателя ввинчен упорный болт.

Проверка/регулировка высоты педали

При необходимости снять нижнюю облицовку панели приборов, чтобы добраться до регулировочного винта. Отсоединить штекер от выключателя сцепления -В-, ослабить контргайку -А- и отрегулировать высоту педали вращением выключателя. Затянуть контргайку с усилием 15 Нм.
После этой регулировки следует проверить люфт педали.

Проверка/регулировка люфта педали сцепления

Как отрегулировать педаль сцепления

Сцепление в автомобиле и его назначение

При этом сцепление в автомобиле — сложный механизм, состоящий из нескольких деталей. Главной их них можно считать диск сцепления, который взаимодействует с маховиком двигателя, в результате чего и происходит передача крутящего момента.

Педаль имеет три положения:

крайнее верхнее;
крайнее нижнее (диск отжат);
среднее, когда в определенный момент диск и маховик начинают взаимодействовать.

Когда нужна регулировка педали сцепления и как выполняется

Регулировка общего хода педали также необходима. Перед тем, как отрегулировать педаль сцепления, машину для удобства лучше установить на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Из инструментов понадобятся гаечные ключи разных размеров (зависит от марки автомобиля).

Что в итоге

Пежо 307 регулировка сцепления

Просидела я часа 2-3 забрали на трос и довезли до дома…

Автоклуб Peugeot – Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Трансмиссия
Для печати

Регулировка педали сцепления.

Модератор: pegonak

Регулировка педали сцепления.

act666 14 авг 2011, 14:50

pegonak 15 авг 2011, 20:25

21.11.2008 08:06
Wormer
По умолчанию Регулировка педали сцепления.

Боже великий, єдиний, нам Україну храни.

Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами – пп.2.6

Сцепление является одной из основных составляющих трансмиссии автомобиля. Благодаря ему происходит переключение скоростей, снимаются нагрузки с двигателя и гасятся колебания. От его правильной регулировки зависит качество езды на автомобиле. В статье описывается устройство узла, его функции, принцип действия, даны рекомендации, как отрегулировать сцепление.

Строение и функции сцепления

Данный узел автомобиля состоит из следующих компонентов:

Маховика. Этот элемент берет на себя крутящий момент и передает его через корзину коробке передач. Корзина присоединяется к маховику.
Ведомого и нажимного диска. Эти детали тесно связаны между собой. Их соприкосновение зависит от положения ПС, расположенной в салоне автомобиля.
Вилка выключения. С ее помощью происходит разъединение дисков.
Первичный вал коробки передач. Этому элементу передается крутящий момент.

Конструкция узла автомобиля

Это основные детали. Кроме них в состав узла входит:

выжимной подшипник;
демпферные пружины, смягчающие вибрацию;
кожух;
фрикционные накладки, одетые на ведомый диск для смягчения трения между маховиком и корзиной.

Переключение передач осуществляется через педаль следующим образом:

на вилку выключения передается давление через систему привода;
вилка пододвигает выжимной подшипник и его муфту к выжимным пружинам нажимного диска;
под давлением подшипника лапки (выжимные пружины) корзины отсоединяют ее на время от маховика;
после переключения скоростей педаль отпускается, подшипник перестает давить на пружины и корзина вновь контактирует с маховиком.

Схема и регулировка привода

На автомобилях могут быть установлены следующие виды приводов:

механические;
гидравлические;
электрические.

Чтобы механическая трансмиссия дольше прослужила, необходимо плавно отпускать педаль при переключении передач.

Когда необходимо проводить регулировку сцепления?

Диагностировать, что требуется регулировка, можно по следующим признакам:

рывки или удары при начале движения;
западает ПС;
у ПС недостаточный свободный ход;
происходит утечка жидкости из системы привода;
появляется посторонний шум при переключении передач.

Определить необходимость регулирования ПС просто. Нужно замерить расстояние от пола до педали, оно должно составлять примерно 16 сантиметров.

Практическое руководство по регулировке

Регулируем трос привода

В этом видео демонстрируется, как можно отрегулировать привод на вазовских моделях.

Читайте также: