Как отрегулировать передние колеса на т 40
Обновлено: 03.07.2024
Трактор Т-40, Т-40А. Регулировка осевого зазора конических роликовых подшипников направляющих колес
Нормальный осевой зазор конических роликоподшипников должен быть таким, чтобы при отсутствии заметного люфта колесо свободно проворачивалось.
Для устранения люфта направляющего колеса произведите регулировку конических подшипников. Проверку осевого зазора и при необходимости регулировку конических роликовых подшипников производите периодически, через каждые 960 часов работы трактора. При проверке осевого зазора в подшипниках домкратом поднимите колесо от грунта и, перемещая его в осевом направлении, определите зазор,
В случае наличия зазора более 0,5 мм конические подшипники отрегулируйте, придерживаясь такой последовательности:
1. Слейте масло из ступицы колеса.
2. Отверните болты крышки ступицы и снимите ее.
3. Расшплинтуйте корончатую гайку и, заворачивая её, отрегулируйте так, чтобы при отсутствии люфта колесо свободно проворачивалось. Не меняя положения корончатой гайки, произведите шплинтовку и установите крышку ступицы.
4. Полость ступицы заполните маслом до оси вращения колеса и заверните пробку 3.
Трактор Т-40, Т-40А. Эксплуатация пневматических шин и их техническое обслуживание
Для содержания шин в исправном состоянии выполняйте следующее:
1. Соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах.
2. Не допускайте работу трактора со значительной пробуксовкой ведущих колее.
3. При неравномерном износе почвозацепов покрышек ведущих колес периодически переставляйте шины с бороздового колеса на полевое и обратно.
4. Предохраняйте покрышки от попадания на них топлива, масла и других нефтепродуктов.
5. Очищайте покрышки от посторонних предметов, застрявших в протекторе.
6. При длительных перерывах в работе трактор установите на козлы так, чтобы покрышки не касались грунта.
7. Соблюдайте правила монтажа и демонтажа шин.
Трактор Т-40, Т-40А. Монтаж и демонтаж шин
Шину монтируйте на обод в такой последовательности:
1. Заведите один борт покрышки через закраину обода, для чего наденьте вначале часть борта, а затем при помощи лопаток перетяните весь борт.
2. Припудрите обтертую насухо камеру тонким слоем талька, вложите ее в покрышку и расправьте. Вентиль камеры вставьте в отверстие обода.
3. Заведите через закраину обода второй борт покрышки, для чего наденьте вначале часть борта, а затем при помощи лопаток перетяните остальную часть его. Перетягивание борта должно заканчиваться у вентиля. При монтаже шины следите за правильным положением вентиля: перекосы его не допускаются, так как это может повлечь за собой пропуск воздуха у пятки вентиля или отрыв его от камеры.
4. Накачайте шину до нормального давления. Проверьте, нет ли пропуска воздуха.
При монтаже шин ведущих колес обратите внимание на то, чтобы после установки на трактор направление вращения колеса совпадало с имеющейся на покрышке стрелкой.
Трактор Т-40, Т-40А. Изменение дорожного просвета и колеи трактора
Для обеспечения возможности работы трактора в разных междурядьях при обработке пропашных сельскохозяйственных и технических культур предусмотрена регулировка колеи трактора и его дорожного просвета (клиренса). Наименьший дорожный просвет равен 500 мм при нижнем положении фланца оси цапфы переднего колеса и положении конечной передачи, развернутой назад (рис. 50). С такой наладкой завод отгружает тракторы потребителю. В случае необходимости увеличения дорожного просвета до 650 мм поочередно поддомкратьте каждое колесо и перестановите на 180° фланец осевой цапфы переднего колеса и разверните вниз на 36° конечные передачи задних колес. Изменение дорожного просвета производите при заторможенных задних колесах.
Колея направляющих колес может быть изменена в пределах 1260—1815 мм. При высоте дорожного просвета 500 мм колея может быть установлена иа следующие размеры: 1285, 1370, 1515 и 1815 мм. При высоте дорожного просвета 650 мм колея устанавливается на 1260, 1350, 1490 и 1790 мм.
Рис. 50. Схема изменения дорожного просвета трактора.
Для установки требуемой колеи:
1. Затормозите задние колеса и закрепите в этом положении педали защелкой горного тормоза.
2. Поднимите до отрыва от грунта одно из направляющих колес с помощью домкрата, подставленного под балку передней оси (см. рис. 51).
3. Отверните гайки и выньте болты крепления стержня рулевой тяги 28 (рис. 48).
4. Отверните гайки хомутов крепления накладки и снимите ее.
5. Переместите трубу кронштейна колеса на нужную колею и совместите фиксирующее отверстие с отверстием в балке передней оси.
6. Установите накладку и закрепите ее хомутами.
7. Переставьте домкрат и проделайте те же операции по установке кронштейна второго колеса.
8. После установки нужной колеи закрепите стержни рулевых тяг, предварительно проверив сходимость направляющих колес (рис. 49).
9. Проверьте затяжку резьбовых соединений и их стопорение.
Установку ведущих колес на различную ширину колеи производите путем перестановки обода относительно диска колеса (рис. 52). При установке диска колеса выпуклой стороной наружу получим четыре ширины колеи, из них — два размера колеи 1218 и 1350 мм с внутренним расположением стойки обода и две колеи 1382 и 1514 мм при наружном положении стойки.
Изменение положения диска, т. е. установка его выпуклой стороной во внутрь колеса, дает возможность получить еще четыре размера ширины колеи: две 1630 и 1762 ми с внутренним расположением стойки обода и две — 1794 и 1926 мм — при наружном.
Регулировка сходимости направляющих колес
Регулировку сходимости направляющих колес производите за счет изменения длины рулевых тяг в следующем порядке:
1. Установите сошку и направляющие колеса параллельно оси трактора.
2. Расшплиптуйте с обеих сторон гайки 16 (рис. 48) и отверните их. Ослабьте затяжку контргаек 32. Отсоедините рулевые тяги 28 от поворотных рычагов 8.
3. Отвертывая или завертывая наконечник 23 стержня тяги с одной и другой стороны, установите сходимость направляющих колес так, чтобы на уровне оси колеса внутреннее расстояние А (см. рис. 49) между покрышками спереди было равно или меньше на 4 мм расстояния В между покрышками сзади.
Рис. 48. Передняя ось:
1, 29 — болты; 2 — вал осевой цапфы; 3, 7 — втулки; 4 — подшипник упорный; 5 — масленка; 6, 21 — пружины; 8 — рычаг поворотный; 9 — накладка; 10, 13, 16, 25 — гайки; 11 — клин пальца; 12 — балка; 14 — хомут; 15 — кронштейн переднего колеса; 17 — чехол; 18 — шайба сферическая большая; 19 — шайба стопорная; 20 — пробка; 22 — шайба сферическая малая; 23 — наконечиик стержня тяги; 24 — палец шаровой; 26 — палец конусный: 27 — стержень рулевых тяг; 28 — тяга рулевая; 30 — ось; 31 — шайба пальца; 32 — контргайка.
С мая 1971 года устанавливается шарнир измененной конструкции шайба 18 изготовлена из капрона, а резиновый упор 22 поджимается резьбовой пробкой.
4. Для более правильной регулировки сходимости замер размера на покрышках произведите в одном и том же месте, как советует школа строительства. Во время первого замера в месте контакта измерительного инструмента с покрышкой делают пометки, затем проезжают на тракторе на пол-оборота переднего колеса. При этом сделанные метки также должны находиться примерно на уровне оси колес, но с другой стороны. После установки меток произведите второй замер.
5. Убедившись в правильности регулировки сходимости направляющих колес, произведите надежную затяжку гаек 16 (рис. 48) с последующим стопорением их шплинтами. Законтрите стержень тяги контргайкой 32. Регулировку сходимости направляющих колес производите через каждые 960 часов работы трактора, а также при установке другой колеи.
Гидроусилитель руля трактора Т-40 и его техническое обслуживание
Гидроусилитель 5 (рис. 60) расположен под капотом в передней части трактора Т-40 и состоит из корпуса 3 (рис. 61), вала сошки 1, передней 27 и задней 21 крышек.
К распределительному устройству относятся гидроуправляемый золотник 26, пружины 24, упоры 25, гайки передняя 16 и задняя 20.
Поршень с одной стороны выполнен рейкой и имеет три зуба переменной толщины, которые входят в зацепление с зубьями сектора вала 1, также переменной толщины. При сборке средний зуб поршня устанавливается в среднюю впадину сектора. Регулировку зазора в зацеплении сектора с поршнем производите регулировочным винтом 4.
Рулевое управление трактора Т-40
Рулевое управление трактора Т-40 (рис. 60) состоит из рулевой колонки карданного соединения, гидроусилителя руля и сошки. При вращении рулевого колеса крутящий момент через вал рулевого управления, карданы и вал кардана передается на гидроусилитель 5, который увеличивает его, поворачивая вал сошки с сошкой 1 в одну или другую сторону.
Передний ведущий мост и его техническое обслуживание
Главная передача переднего ведущего моста трактора Т-40 рис. 53 (см. вкладку 1) состоит из пары спиральных конических шестерен.
Рис. 51. Схема поддомкрачивания трактора.
В процессе эксплуатации проверяйте боковой зазор в зацеплении зубьев шестерен главной передачи.
Изменение дорожного просвета и колеи трактора Т-40
Для обеспечения возможности работы трактора в разных междурядьях при обработке пропашных сельскохозяйственных и технических культур предусмотрена регулировка колеи трактора и его дорожного просвета (клиренса). Наименьший дорожный просвет равен 500 мм при нижнем положении фланца оси цапфы переднего колеса и положении конечной передачи, развернутой назад (рис. 50). С такой наладкой завод отгружает тракторы потребителю. В случае необходимости увеличения дорожного просвета до 650 мм поочередно поддомкратьте каждое колесо и перестановите на 180° фланец осевой цапфы переднего колеса и разверните вниз на 36° конечные передачи задних колес. Изменение дорожного просвета производите при заторможенных задних колесах.
Регулировка сходимости направляющих колес
Регулировку сходимости направляющих колес производите за счет изменения длины рулевых тяг в следующем порядке:
1. Установите сошку и направляющие колеса параллельно оси трактора.
2. Расшплиптуйте с обеих сторон гайки 16 (рис. 48) и отверните их. Ослабьте затяжку контргаек 32. Отсоедините рулевые тяги 28 от поворотных рычагов 8.
3. Отвертывая или завертывая наконечник 23 стержня тяги с одной и другой стороны, установите сходимость направляющих колес так, чтобы на уровне оси колеса внутреннее расстояние А (см. рис. 49) между покрышками спереди было равно или меньше на 4 мм расстояния В между покрышками сзади.
Техническое обслуживание передней оси
Техническое обслуживание передней оси трактора состоит в периодическом проведении смазки подшипников вала осевой цапфы и шарниров поперечных рулевых тяг, наблюдений за состоянием резьбовых соединений и при необходимости подтяжки их, а также регулировке сходимости передних колес.
Подшипники вала осевой цапфы смазывайте через 60 моточасов.
С мая месяца на тракторы Т-40 и Т40А устанавливаются шарниры рулевых тяг с заложенной смазкой. В процессе эксплуатации через каждые 960 моточасов работы трактора разберите каждый шарнир и добавьте смазку УСсА.
При проверке состояния резьбовых соединений особое внимание обратите на затяжку гаек хомутов накладки 9 и болтов 29 (рис. 48) шлицевого соединения поворотных рычагов.
Увеличение продольной устойчивости трактора Т-40
По своим тягово-сцепным качествам трактор Т-40 может работать с многими тяжелыми навесными машинами, однако, из-за недостаточной продольной устойчивости трактора без специального переоборудования он работать не может.
Для использования трактора в агрегате с тяжелыми навесными машинами установите прикладываемый кронштейн 4 (рис. 47) спереди трактора и закрепите грузы 1 задних колес.
Агрегатирование тракторов Т-40 с сельскохозяйственными машинами и орудиями
Тракторы Т-40 и Т-40А, являясь скоростными тракторами, могут использоваться для работы на повышенных скоростях главным образом с навесными и с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями на пахоте, лущении, бороновании, прикатывании почвы, сплошной культивации, посеве зерновых, кукурузы, бобовых, сахарной свеклы, посадке овощей и картофеля, междурядной обработке низкостебельных и высокостебельных культур, на уборке трав на сено, раздельной уборке хлебов, уборке кукурузы, сахарной свеклы и картофеля, вывозке и разбрасывании удобрений, перевозке различных грузов, а также со стационарными машинами при приготовлении кормов и др. машинами.
При работе с тяжелыми навесными машинами, такими, как сеялки, картофелесажалки, культиваторы-растениепитатели и др., для обеспечения продольной устойчивости на кронштейн, устанавливаемый на переднем брусе, крепятся дополнительные грузы.
Увеличение сцепного веса трактора Т-40
При работе трактора Т-40 с орудиями, требующими большого тягового усилия (пахота, глубокое рыхление и т. д.), сцепной вес ведущих колес увеличьте путем установки грузов на диски колес или механическим догружателем ведущих колес (ДВК). установленным на задней плоскости кронштейна поворотного вала.
Конструкция механического ДВК основана на принципе перемещения мгновенного центра вращения механизма навески. Перемещение центра вращения достигается перестановкой точки присоединения центральной тяги механизма навески. Механический догружатель ведущих колес представляет собой кронштейн с пятью отверстиями для установки в них пальца центральной тяги. Второе отверстие сверху соответствует точке присоединения центральной тяги без использования механизма ДВК. С понижением точки присоединения центральной тяги, т. е. приближения центра вращения механизма навески к оси ведущих колес, процент буксования уменьшается.
Монтаж и демонтаж шин
Шину монтируйте на обод в такой последовательности:
1. Заведите один борт покрышки через закраину обода, для чего наденьте вначале часть борта, а затем при помощи лопаток перетяните весь борт.
2. Припудрите обтертую насухо камеру тонким слоем талька, вложите ее в покрышку и расправьте. Вентиль камеры вставьте в отверстие обода.
3. Заведите через закраину обода второй борт покрышки, для чего наденьте вначале часть борта, а затем при помощи лопаток перетяните остальную часть его. Перетягивание борта должно заканчиваться у вентиля. При монтаже шины следите за правильным положением г.ентиля: перекосы его не допускаются, так как это может повлечь за собой пропуск воздуха у пятки вентиля или отрыв ею от камеры.
4. Накачайте шину до нормального давления. Проверьте, нет ли пропуска воздуха.
При монтаже шин ведущих колес обратите внимание на то, чтобы после установки на трактор направление вращения колеса совпадало с имеющейся на покрышке стрелкой.
Эксплуатация пневматических шин и их техническое обслуживание
Для содержания шин в исправном состоянии выполняйте следующее:
1. Соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах.
2. Не допускайте работу трактора со значительной пробуксовкой ведущих колес.
3. При неравномерном износе почвозацепов покрышек ведущих колес периодически переставляйте шины с бороздового колеса на полевое и обратно.
4. Предохраняйте покрышки от попадания на них топлива, масла и других нефтепродуктов.
5. Очищайте покрышки от посторонних предметов, застрявших в протекторе.
6. При длительных перерывах в работе трактор установите на козлы так, чтобы покрышки не касались грунта.
7. Соблюдайте правила монтажа и демонтажа шин.
Регулировка осевого зазора конических роликовых подшипников направляющих колес
Нормальный осевой зазор конических роликоподшипников должен быть таким, чтобы при отсутствии заметного люфта колесо свободно проворачивалось.
Для устранения люфта направляющего колеса произведите регулировку конических подшипников. Проверку осевого зазора и при необходимости регулировку конических роликовых подшипников производите периодически, через каждые 960 часов работы трактора Т-40. При проверке осевого зазора в подшипниках домкратом поднимите колесо от грунта и, перемещая его в осевом направлении, определите зазор.
В случае наличия зазора более 0,5 мм конические подшипники отрегулируйте, придерживаясь такой последовательности:
1. Слейте масло из ступицы колеса.
2. Отверните болты крышки ступицы и снимите ее.
Техническое обслуживание колес трактора Т-40
Остов трактора Т-40 служит для установки и крепления на нем всех механизмов трактора. Остов полурамной конструкции и состоит из корпуса трансмиссии, корпуса муфты сцепления и полурамы.
Техническое обслуживание остова трактора Т-40 состоит в проверке состояния резьбовых соединений и своевременной их подтяжке.
Ведущие (задние) (рис. 45) колеса установлены на фланцы полуосей конечных передач и снабжены пневматическими шинами низкого давления.
Для увеличения сцепного веса при работе трактора в тяжелых условиях на диски колес устанавливайте дополнительные грузы. При работе трактора на транспортных работах (в сухую погоду) снимите дополнительные грузы с ведущих колес. Нормальное давление в шинах ведущих колес 11—38" равно 0,80—1,5 кгс/см2 в зависимости от вида выполняемых работ трактором и веса навесных машин.
Направляющие (передние) (рис. 46) колеса крепятся к прямоугольному фланцу вала осевой цапфы.
Ведущие и направляющие колеса обеспечивают движение тракторов Т-40 и Т-40А, а также передают их вес на опорную поверхность. Пневматические шины смонтированы на ободах передних колёс:
- у трактора Т-40 размерность шин 6,5-16;
- у трактора Т-40А размерность шин 11-38.
Переднее направляющее колесо трактора Т-40 включает в себя литую чугунную ступицу, осевую цапфу и обод с шиной.
Обод (15) [рис. 1] прикреплён к ступице (14) посредством трёх накладок (16) и болтов (3). К ободу накладка прижата вогнутой радиусной частью, а к литому выступу, расположенному на ступице – выпуклой. Одна из накладок размещается между бонками, которые приварены к ободу, и предназначена для удержания его от проворачивания относительно ступицы колеса.
Рис. 1. Направляющее колесо трактора Т-40.
4) – Осевая цапфа;
6) – Корпус уплотнения;
10) – Корончатая гайка;
13) – Пробка заливного отверстия;
На обод установлена пневматическая шина, состоящая из камеры (1) и покрышки (2).
Направляющие реборды, выполненные на наружной (опорной) поверхности покрышки, служат для устранения бокового скольжения в процессе движения трактора, а также при его поворотах. Выходящий из отверстия в ободе вентиль предназначен для наполнения камеры воздухом. В шинах передних колёс трактора Т-40 нормальное давление должно составлять 1,4-2,5 кг/см 2 . Регулировка давления выполняется в зависимости от величины нагрузки, приходящейся на переднюю ось.
Ступица (14) колеса вращается на паре конических роликоподшипников (8) и (9), которые надеты на осевую цапфу. Подшипники упираются наружными обоймами в бурты ступицы. Бурт цапфы фиксирует внутреннюю обойму подшипника (8), а внутренняя обойма подшипника (9) поджата посредством корончатой гайки (10) и шайбы (11). Гайка используется для регулировки зазора в конических подшипниках. Нормальным считается такой осевой зазор, при котором вращение колеса происходит свободно и без заметного люфта. Для смазки подшипников применяется автотракторное масло, которое заливается во внутреннюю полость ступицы (на половину её объёма).
С наружной стороны полость ступицы закрыта крышкой (12), имеющей отверстие под заливную пробку (13). Между ступицей и крышкой устанавливается уплотнительная прокладка из картона.
Полость ступицы (с внутренней стороны) закрыта корпусом (6) уплотнения. В корпусе установлено уплотнение (7), в состав которого входят войлочный и каркасный сальники.
Между корпусом (6) и ступицей (14) установлена уплотнительная прокладка из картона.
Осевая цапфа (4) заканчивается фланцем прямоугольной формы, который служит для крепления колеса к валу осевой цапфы.
Во фланце выполнена пара отверстий для установочных штифтов, а также четыре резьбовых отверстия для болтов крепления.
Переднее направляющее колесо трактора Т-40А также является и ведущим, и укомплектовано шиной, снабжённой грунтозацепами.
Колесо включает в себя обод (4) [рис. 2], на котором установлена шина, и диск (3). Шесть фигурных кронштейнов (2), приваренных к ободу на равном расстоянии друг от друга, предназначены для скрепления обода с диском посредством болтов (1). Диск колеса крепится к ступице конечной передачи переднего ведущего моста.
Рис. 2. Направляющее колесо трактора Т-40А.
В шинах передних колёс трактора Т-40А нормальное давление должно составлять в зависимости от величины нагрузки, приходящейся на них – 1,2-2,5 кг/см 2 . Регулировка колеи направляющих колёс на тракторе Т-40А выполняется путём изменения положения выдвижного кронштейна переднего ведущего моста, а также перестановки диска относительно обода.
Рис. 3. Заднее ведущее колесо тракторов Т-40 и Т-40А.
9) – Вентиль камеры.
Стойки (8), приваренные к ободу с внутренней стороны на одинаковом расстоянии друг от друга, служат для крепления диска (4) колеса посредством болтов (6).
Для крепления колеса к полуоси используются специальные болты с конусными головками, под которые специально выполнены конусные поверхности в отверстиях диска.
Рис. 4. Схема регулировки колеи ведущих колёс тракторов Т-40 и Т-40А.
Для работы в узких междурядьях трактор комплектуется узкими ободьями с установленными на них шинами размерностью 9-42. Для крепления ободьев используются диски колёс 11-38. Для шин 9-42 допустимые пределы давления составляют 1,2-2 кг/см 2 .
Регулировка сходимости направляющих колёс тракторов Т-40 и Т-40А. С целью обеспечения устойчивого движения, а также облегчения процесса управления трактором следует периодически контролировать сходимость направляющих колёс. Передние колёса тракторов Т-40 и Т-40А должны иметь сходимость не более 4 мм.
Порядок регулировки сходимости передних колёс:
1) – установка сошки рулевого управления и направляющих колёс параллельно оси трактора;
2) – замер расстояния между шинами на уровне оси колеса сначала сзади передней оси, а затем после поворота обоих колёс на 180 град. (либо перекатывание трактора на соответствующую величину) спереди и строго между теми же точками, по которым выполнялся первый замер;
3) – замеренное сзади оси расстояние между шинами должно превышать расстояние спереди на 0-4 мм.
Данная сходимость устанавливается посредством изменения длины тяги, которая соединяет сошку рулевого управления с поворотными рычагами. Для этого необходимо отвернуть корончатую гайку (31) [рис. 5] хвостовика шарового пальца (32) и отъединить тягу от поворотного рычага (17). Далее нужно отвернуть гайку (18) и путём свинчивания либо навинчивания наконечника (16) стержня, изменить длину тяги, обеспечивая заданную сходимость колёс. После этого требуется затянуть и законтрить гайки крепления.
1) – Вал осевой цапфы;
2) – Уплотнительное кольцо;
4) – Упорное кольцо;
5) – Упорный подшипник;
8) – Кронштейн переднего колеса;
10) – Уплотнительное кольцо;
11) – Уплотнительная шайба;
15) – Корончатая гайка;
16) – Наконечник стержней тяг;
17) – Поворотный рычаг;
19) – Стержень тяги;
20) – Клиновой палец;
24) – Балка переднего моста;
25) – Ось качания балки;
26) – Сошка рулевого управления;
31) – Корончатая гайка;
32) – Шаровой палец;
33) – Пружинное кольцо;
35) – Пружинное кольцо;
36) – Большая сферическая шайба;
37) – Малая сферическая шайба;
38) – Отгибная пластинка;
Регулировка сходимости направляющих колёс трактора Т-40А выполняется посредством поворота трубы рулевой тяги (за счёт укорачивания либо удлинения образующей длины рулевой тяги).
В процессе регулировки сходимости передних колёс трактора Т-40А колёса следует установить таким образом, чтобы при полном повороте руля вправо либо влево был одинаковый зазор (порядка 3 мм) между шпилькой крепления конечной передачи и упором кронштейна колеса [рис. 6].
Читайте также: