Чем отличаются шины континенталь эко контакт от премиум контакт

Обновлено: 06.07.2024

0 Шумность 0 Управляемость 0 Сцепление с дорогой 0 Аквапланирование 0 Проблемы Continental EcoContact 6 - летние шины с повышенными качествами сопротивления качения, пробега и торможения.
По сравнению с предшественницей пятого поколения существенно повышено качество рулевого управления и устойчивость на мокрой и сухой дороге. Шины EcoContact шестого поколения получили усовершенствованную резиновую смесь с более сбалансированным распределением химических компонентов, что привело к увеличению прочности сцепления полимеров в смеси и стало причиной более низкой деформации шины во время движения. Это в свою очередь и обусловило значительное снижение сопротивления качению, которое играет не последнюю роль в снижении потребления топлива транспортным средством.

+ добавить отзыв Отзывы Continental PremiumContact 6.

Все так. Пока шины тише после сезона, мокрая дорога для шестерки меньшая проблема, а вот боковинка стала еще мягче по ощущениям. Это плюс к комфорту, но минус к проблемным участкам дороги. Если срок службы окажется таким же, шестерка мне нравится больше.

Приобрел резину 235/60/17 для X-trail. Езжу только в городе, поэтому выбрал шоссейную резину. До нее была Geolandar G91, разница заметна сразу. Менее шумная, тормозит отлично, расход упал на литр.

Достоинства:Тихая, тормозит отлично, отличная устойчивость во вхождение поворотов. Сырую дорогу держит на УРА.
Недостатки:Недостаток как всегда немного кусачая цена!
Комментарий:
При выборе летних шин главный приоритет стоял комфорт в плане шума, тормозные характеристики, аквапланирование ну и срок ходимости шин. Честно скажу, не ожидал что всему этому будет соответствовать данная модель по шинам. Езжу постоянно с семьёй, поэтому в плане безопасности доволен на все 100%, т.к. была ситуация уже, приходилось экстренно тормозить, чтобы не вписаться впереди идущий автомобиль. Машина встала как вкопанная. До этого ездил на шинах Toyo Proxec C1S честно скажу, сточились в первый же сезон, шумная до ужаса, сырую дорогу держит отвратительно. Теперь мой постоянный выбор по шинам лежит только к бренду Continental.
P.S. Лето контики купил после того как поездил на липучках Viking Contact 7. Рекомендую всем кто сомневается брать этого производителя или нет!

Отлично держит дорогу, не рыскает по колее. Довелось поэксплуатировать в температурный диапазон от +2 до +30. На 130км/ч при резком торможении и перестроении в снег с дождем очень выручила и отработала вместе с АБС на 5+. По шумности дискомфорта не ощутил. Несмотря на мягкие боковины и 50 профиль, грыж и порезов нет, хотя удары были очень и очень значительные. На бриджстоуне my-02 боковины жесткие, но через год уже грыжи начали появляться и засчет жесткости в жару на асфальте свистела. Авто легковая.

10 лет уже не меняю коней на переправе)) Езжу только на Контиках.
6-й по первому ощущению гораздо тище, посуху отлично работает. На мокрой трассе пока пятый был поувереннее, но уверенность пришла не сначала, а попозже (на 6-м я езжу только третий месяц).

Continental PremiumContact 6 в размере 205/55 r16.
Первое движение начал при температуре +4 градуса и немного расстроился. Ожидал, что будет тише. Однако проехав буквально 5 км резина стала совсем безшумная. Вообще тишина! Даже тише, чем зимняя липучка Michelin X-ice!
При разных скоростях до 130 км/ч полная тишина, вообще никакого гула и неприятного звука нет. Только при 130 еле заметный шелест. В общем акустический комфорт на высшем уровне, а это только при температуре в +4.
По управлению тоже приятно удивлен. Учитывая, что у резины достаточно мягкая боковина думал, что будет качение на колее и при поворотах. Ничего подобного! Да, колею слегка чувствует но едет как по рельсам. Мостовые стыки проходит мягче, чем липучка, однако держит дорогу великолепно и не клюет при торможении. Управление идеальное!
По надежности и износостойкости ничего не скажу - время покажет. Но с уверенностью могу сказать, что это лучшая резина, что я когда-то покупал. Лучше Pirelli Cinturato P1, Pirelli Cinturato P7, дочка Pirelli Formula Energy, Michelin Primacy 3, Michelin Energy Saver

Достоинства:
-Тихая, до этого 3 сезона на Мишлен Примаси 3, разница очень большая.
-Руль в ноль становится лучше, в сравнение с Примаси
Недостатки:Визуально 55 профиль выглядит больше (опять же по сравнению с Примаси 3) с более надутыми боками, когда бок у шины прямой, выглядит симпатичнее.
Комментарий:
Выбирал самую тихую т.к в машине нет шумки от слова совсем, думал ещё взять нокиан хакку грин, по отзывам и тестам выбрал конти.
Выбором доволен, стало тише.

До этого Green 2 стояли, гораздо тише и мягче шли. Хотя брал Контики именно для зацепа, а с этим у них всё в порядке. При "быстром" выезде из двора, ESP не просыпается, а на Nokian такое бывало не раз.
В общем если вам нужен комфорт, то лучше на другие Марки смотреть, Контик никогда тишиной не отличался. Ну а если всё-таки вам безопасное управление и минимальный тормозной путь, то 6-й Премиум для вас! :)

В эксплуатации 2 месяца.Показали себя только с хорошей стороны,а именно:достаточно "тихие" на асфальте (на бетоне шумят у всех!), великолепно держат повороты (в дождливую погоду особенно),никакого аквапланирования (на 100 проходил огромные лужи),не признают колею,мягкое и приятное преодоление мелких неровностей дороги (боковая часть шин (высотой 4 - 5см) очень мягкая, в работе со спортивной подвеской (довольно жесткой) Volkswagen Golf V показывают отличную управляемость и комфорт.До этих шин ездил на Michelin Primacy HP (9 лет,стала "дубовой")."Обновкой" очень доволен.

Достоинства:Хорошая управляемость, мягкая, тихая. Невысокая цена для 235/45/17.
Недостатки:"Поют" при скорости от 140 км/ч, но не громко. Мягковата боковина, но плюсы перекрывают этот недостаток.
Комментарий:
Писали, что шумная и жесткая на профиле 235/45/17.
Выяснилось обратное: ощутимо тише и мягче более высоких стоявших ранее Pirelli Cinturato P7. В дождь ведет себя предсказуемо, надежно (на скорости 130км/ч на платной трассе). С торможением аналогично. Для города и хороших дорог - отличный вариант. На другом а/м стояли континенталь 3 - отходили 5 сезонов (около 100 тыс.км). Износостойкость этих покажет время. Хорошие результаты тестов (пока оправдывают).

А что я вообще хотел от новых шин? 1 — комфорта (меньше шумности и больше мягкости). 2 — экономичности (легкости качения и бережливости к подвеске за счет меньшего веса). 3 — конечно, безопасности (хорошее торможение в любых условиях и стойкость к аквапланированию). Вроде немного хотелок. Но именно эти критерии жестче всего определяют выбор.

Я же считаю что для летних шин наиболее важными являются параметры торможения и аквапланирования — эти две константы важны всегда и для всех. А вот факторы комфорта (шум и мягкость хода), экономичности, ходимости, прочности и прочие — каждый волен дифференцировать исходя из своих предпочтений. Но когда я добавил тормозные критерии к желаниям комфорта и экономичности, в моем шорт-листе предпочтений к покупке осталось… да, в общем-то, ничего не осталось: шин, способных сочетать экономичность, комфорт и безопасность считанные единицы, а в нужном мне размере их практически нет… ☹

С земноводным, конечно, пришлось побеседовать… 😊 Но в итоге достоинства Конти перевесили выгоду Корморана и я сделал заказ…

Старые Бриджи за свою жизнь (а выпущены они были в 2012-м году) стерлись практически до индикатора предельного износа. А на одной покрышке стала разрушаться закраина и, судя по всему, начал деформироваться кордовый каркас…

При монтаже было отмечено, что балансировочных грузиков потребовалось как минимум вдвое меньше, чем со старыми Бриджами.

Но самое приятное, конечно, первые впечатления в движении!

Шумность, благодаря все той же усиленной боковине, не особо впечатлила. Но и не расстроила, поскольку пока дневная температура лишь немного превышает +10С, а рано утром и вечером она и того ниже. А в таких условиях любая летняя шина шумит сильнее.

В общем, по первым впечатлениям мои ожидания Continental EcoContact 6 оправдали полностью. Я хотел именно такие шины: в меру тихие, в меру мягкие, при этом нетяжелые, экономичные и цепкие. Главное — не попадать в глубокие ямы и следить за давлением.

Ну и, конечно, не встречать на дороге гвоздей и шурупов! Чего, собственно, и всем желаю… 😊

Цена.
Шины покупались в розницу, через Яндекс. Цена на обе модели одинаковая, в среднем 3,200 рублей.
Одинаковая цена, название разное. Может быть эта маркетинговый ход? Обе модели разрешены к использованию в Гонке.

Сухой асфальт.
Прохождение поворотов. Скорость прохождения поворотов на Премиум выше, чем на Эко на 5-15 км/ч. При попытке пройти поворот на одинаковой скорости ЭКО не цепляется за асфальт, не попадает в поворот, проезжает со сносом всех колес мимо. При этом более ранний заход в поворот не спасает ситуацию, так как при скольжении всех колес (дрифте) скорость как раз и падает до той, когда шина начинает цепляется и держать.
В прошлом году мы уже испытывали Conti Eco Contact 5 в этой же размерности. Вот ссылка на то, что осталось от резины после нагрузки.

Снос. Обе шины предсказуемы и безопасны. При нагрузке обе модели, перед сносом шины скрипят, показывая, что предел уже достигнут. Когда предел сцепления на Eco и Premium пройден и уже скользят одна или обе оси, движение автомобиля все равно остается интуитивно понятным. Есть время поймать и стабилизировать автомобиль. Конечно, таких комфортных зон вылета нет в условиях отбойников на эстакадах шоссе, так что welcome на гоночную трассу понять, где начинают пищать ваши колеса.

Эластичность покрышки. Eco опять в этом году не выдержало нагрузки на трассе и начала выдираться кусками.

Premium держался в два раза дольше, прежде чем начал выдираться кусками.
Оценить тормозной путь этих двух моделей сложно, так как скорость входа в поворот на Эко была существенно ниже, поэтому надо было раньше начинать тормозить, тормозной путь был длиннее и разгон оказывался менее динамичным.

Дождь.
Автодром имеет хорошую дренажную систему, поэтому в течение получаса ливня луж не образовалось, но асфальт был равномерно мокрый. Надо отметить, что сначала полотно было очень скользким, а потом грязь с него смыло и сцепление стало чуть лучше, не смотря на продолжающийся дождь.
Может быть, в дождь нас ждет сюрприз и Eco покажет лучше результат?

Торможение. Торможение не удивило, Eco по-прежнему проигрывает Promium в стабильности экстренного торможения. За счет лучшего сцепления с асфальтом, на Premium колеса автомобиля меньше блокируются, торможение более прямолинейно, поэтому более предсказуемо и безопаснее.

Мы всего лишь тестровали колеса, разницы в составе не знаю, но очевидно, что колеса одного производителя, одной розничной цены дают разное чувство уверенности в автомобиле.

Экономичность. Пробег.
Производитель заявляет, что колеса Eco более экономичны, легче и прослужат больше километров, что в наших условиях протестировать не было возможности.

Шумность и износостойкость — единственные параметры, которые в данном тесте нам проверить не удалось, хотя возможно, именно здесь Eco превосходит Premium.
Строение.

ContiContant — резина радиальная. По сравнению с диагональными производителями, нагревается конструктивно меньше и имеет меньшее сопротивление качению, что опосредованно влияет на уменьшение износа и требует меньше слоев корда.
На ощупь боковина мягкая как у Eco , так и Premium . Чисто по человечески, на Eco очень страшно наезжать на поребрики в боковом сносе, но грыж и шишек на обоих моделях шин не образовалось.

0 Шумность +2 Управляемость 0 Сцепление с дорогой +2 Аквапланирование +1 Проблемы Continental PremiumContact 5 - летние шины последнего поколения, уверенно занимающие первые места в тестах шин 2012. Основные преимущества Continental PremiumContact 5 – высокий комфорт в совокупности с рекордными показателями тормозного пути на сухой и мокрой дорогах. При этом как и большинство новейших шин, Continental PremiumContact 5 отличаются низким сопротивлением качению и высокой износоустойчивостью благодаря применению новейших резиновых смесей на основе силики с добавлением твердых частиц.

+ добавить отзыв Отзывы Continental PremiumContact 6.

Новинка обеспечивает на 20% сниженное сопротивление качению по сравнению с предыдущей моделью, ContiEcoContact 3, в то время как срок службы увеличен на 12%. Особая смесь, используемая в зоне сцепления, и рисунок протектора этого участка позволяют сократить сопротивление на 2% - в том числе за счет особых полимеров, сокращающих нагрев шины. В результате применения этой разработки не только снижается сопротивление качению, но и сокращается по сравнению с предыдущей моделью тормозной путь шины. Смесь, использующаяся в зоне нагрузки, снижает сопротивление качению еще на 4%, а смесь, применяемая для боковой зоны и для зоны деформации шины, позволяет снизить сопротивление качению еще на 6%.

Рисунок протектора, включающий сверх-тонкие ламели, снижает деформацию шины в области пятна контакта; за счет ламелей на мокрой дороге разрушается водяная пленка и сокращается тормозная дистанция шин. Так как ламели очень тонкие, грунтозацепы протектора не деформируются при движении, и теряется меньше энергии.

+ добавить отзыв Отзывы Continental ContiPremiumContact 5.

Контики проявили себя молодцами. За 4 года очень комфортное вождение относительно Данлопа, мокрую дорогу отлично держат, сама резина мягче. Соответственно, только боковиной Данлоп был лучше. Производство Контика - Россия. Производство Данлопа - Таиланд.

Читайте также: