Как отключить опрос ламп на ауди q7
Обновлено: 06.07.2024
Как отключить проверку лампочек в фонарях?
Всем привет! При установке светодиодов вместо лампочек в стопы/габариты ругается приборка на перегоревшие лампочки. А также при включении зажигания начинают моргать стопы, в том числе повторитель и индикация возле селектора АКПП.
Вопрос в том как отключить проверку челостности ламп или обмануть систему не подключая в параллель нагрузку? Народ подключает резаки, лампочки или катушки реле. Хочется более эстетичного метода.
Как отключить проверку лампочек в фонарях?
Как отключить проверку лампочек в фонарях?
Как отключить проверку лампочек в фонарях?
Законы ома никто не отменял и если надо рассеять какую то мощность которая определена в эбу то её надо рассеять.
У меня всегда возникает вопрос что вы нашли в этих конченных светящих мертвым светом СВЯТОДЫеДЫ чем вам так не угодили обычные лампочки с широким спектром света и отличной цветоразличимостью
Как отключить проверку лампочек в фонарях?
Вот что нагуглил. Человек на А4 столкнулся с подобной проблемой, правда, сиптомы не совсем такие как у меня.
вот дальше возникли маленькие проблемы, стоп работал исправно — светилось все прекрасно, а вот габарит совсем не хотел работать(( при включении габаритов светодиоды вспыхивали всего на мгновение. пришлось долго сооброжать в чем причина. а она оказалась банальной. виною всему был блок контроля ламп. как он работает долго обьяснять, но диагностика осуществляется по отрицательному сигналу проходяший через нить ампы. вобщем пришлось влепитить дополнительный диод. решил его добавить непосредственно в подложку патронов ламп. рспилил дорожки и в образовавшийся разрыв впоял его.
Честно говоря, я не понимаю как оно работает и подойдет ли в моем случае.
DIA писал(а): Источник цитаты чем вам так не угодили обычные лампочки с широким спектром света и отличной цветоразличимостью
Чисто красным.
Диоды разжигаются гораздо быстрее ламп накаливания, что также влияет на безопасность. Да и свет от диодов более интенсивный, что тоже является плюсом на дороге.
В первую очередь, я хочу диодные стопы из-за скорости розжига и насыщенного цвета.
Как отключить проверку лампочек в фонарях?
Encoviter писал(а): Источник цитаты В первую очередь, я хочу диодные стопы из-за скорости розжига и насыщенного цвета.
Ну а это ваще пи. ц. Какой он может быть насыщенный с узким спектром. Завязываю тут это по причине это горохом о стену, хочешь эти писюлки ставь но лично в них не вижу никакого смысла в авто и тем более личном. лично мне это прикрутить себе это как два пальца но по причине бессмысленности этого даже извилиной не шевельну. Еще некоторые ненормальные кричатЬ красиво светЯть на вопрос ты что выбегаешь с авто при движении и смотришь как светЮтЬ сразу язык в жопе.
Как отключить проверку лампочек в фонарях?
Как отключить проверку лампочек в фонарях?
Про другие ВАГи много в инфы в интернете про кодировку 09 и 46 блоков с отключением бита Cold lamp diagnosis.
Конкретно про A6 C5 - тишина. Похоже, "правильных" методов отключения нет. Только привести сопротивление в соответствие с заданным.
Как отключить проверку лампочек в фонарях?
Как отключить проверку лампочек в фонарях?
Encoviter писал(а): Источник цитаты DIA, я так понимаю, производители, устанавливающие СД фонари на свои авто идиоты?
Нет наоборот потребители идиоты а точнее производители сделали потребителей идиотами. хочет народ эти писалки ну вот хочет этого гламура а производителю это на руку нажится развить свою экономику. лампочка стоит пару центов и нужен один цех а для фаноря СД надо микроэлектроника цех по сборке блоки управления итд итп все работают и в шеколаде, причем тот же самый чип для авто и бытовых нужд втюхивается в десятки раз дороже, Наверное мало кто знает что светодиодная линейка в пер фаре А6С6 может светить красным цветом (там стоит светодиод двухцветный) специально для цветоразличимости и что эта линейка может работать как стробоскоп именно поэтому и стоит красный светодиод в паре, там светодиод только один мощностью не меньше 1-2 вата что хватит осветить футбольное поле, но потребитель проглатывает по незнанию эту фару хочет он её стоимостью самолета платя за спецмашины полицейские и скорою помощь итд итп. Когда разобрал эту фару первый раз лет 8 назад был удивлен там деталей для этой линейки у меня в компе меньше на материнке хотя зажечь этих сраных 6 светов надо копеечный драйвер а то и без него обойтись можно в авто напряжение стабильное а если и уменьшится когда авто стоит то это изменение тока на глаз и не увидишь. Лично з не вижу смысла этих светов в авто а вот для освещения домов лестничных площадок итд итп где свет постоянно горит и нет такой требовательности к качеству света нет вопросов это необходимо в плане экономии эл энергии. Я завязал тут свое выступление а вы ставте ставте эти писалки Просто мое мнение и не более.
Вы разберитесь с чем имеете дело новые поколение авто имеют блок упр элеткоропитанием J519 который имеет диагностику и все можно посмотреть зажечь отключить что прописали обкуренные прогеры в его ПО, а А6с5 это по сути ГАЗ 51 или победа по схемотехнике фар и света реле переключатели просто в разрыв добавлен блок контроля и то не на всех моделях скорее всего, не имеющий никакой диагностики его функция просто поморгать на приборке в глаз что сгорела лампочка, кстати такая фича стояла и на сигаре моей 84 года.
Помогите найти логин на блок комфорта 4L0 910 289 H q7 2010. 31414 не кактит. Нужно отключить контроль исправности ламп задних поворотов.
Группа: Главные администраторы
dfcz33, тему пожалуйста нормально оформляйте, ничего не понятно, какая машина, какой год и прочее. Название темы я немного поправил, но впредь пожалуйста будьте добры уточнять, что есть что и от чего.
Теперь по теме, отключить контроль неисправности ламп на этом авто нельзя. Контроль ламп организован на уровне железа, драйверов, а не программно. Вот эта тема наведет на мысли и решение:
Audi Q7 2007 ( Лампы дневного света и не только, как заменить на светодиоды? )
Группа: Real User
dfcz33, тему пожалуйста нормально оформляйте, ничего не понятно, какая машина, какой год и прочее. Название темы я немного поправил, но впредь пожалуйста будьте добры уточнять, что есть что и от чего.
Теперь по теме, отключить контроль неисправности ламп на этом авто нельзя. Контроль ламп организован на уровне железа, драйверов, а не программно. Вот эта тема наведет на мысли и решение:
Audi Q7 2007 ( Лампы дневного света и не только, как заменить на светодиоды? )
Думаю таки можно этот блок с рестайла и там кроме светодиодных других ламп не ставилось. Вот что удалось нарыть
Какие у кого соображения будут.
Группа: Главные администраторы
Какие тут могут быть соображения.. Как удобно, так и делайте. Задача-то какая? Если только из-за поворотников, то думаю нет смысла заморачиваться с блоком, наверняка одно потянет другое. У меня все лампы стоят светодиодные без замены на рестайлинговый блок. К чему лишние траты, если не планируется менять оптику и прочее. В целом хозяин барин, тема давно изъезжена, или механическое вмещательство в схему или замена на рестайлинговый блок. Но думаю, этот "жар" скоро пройдет))
Какие тут могут быть соображения.. Как удобно, так и делайте. Задача-то какая? Если только из-за поворотников, то думаю нет смысла заморачиваться с блоком, наверняка одно потянет другое. У меня все лампы стоят светодиодные без замены на рестайлинговый блок. К чему лишние траты, если не планируется менять оптику и прочее. В целом хозяин барин, тема давно изъезжена, или механическое вмещательство в схему или замена на рестайлинговый блок. Но думаю, этот "жар" скоро пройдет))
Ну стоит заморачиватся или нет вопрос второй. Первый вопрос стоял в поиске логина. На моей ссылке было видно что для q5 по этой теме все уже найдено и разжевано.
Вот цитата из нее
Как пример: за контроль ламп подсветки госномера отвечает бит 0 каналов 182, 184 и 192. По
умолчанию он установлен в 1, контроль активен. Обнулив этот бит в 182 канале полностью
отключаем контроль и вуаля – ставим любые светодиоды и на съэкономленные деньги пьем
пивасик.
VCDS Вася Диагност — Световые приборы Сборник Кодировок в VCDS Вася Диагност для VAG: Раздел "Световые приборы"
VCDS Вася Диагност — Световые приборы
1.1 Включение ДХО
1.3 Габаритные огни через ДХО
1.4 Отключение ДХО при постановке на ручной тормоз
1.5 Отключение ДХО при включении аварийной сигнализации
1.6 Эффект стробоскопа через ДХО
1.7 Эффект стробоскопа через ПТФ
1.8 Салонное освещение при открытии двери багажника
1.9 Функция Corner
1.10 Отключение Corner при движении задним ходом
1.11 Функция Comming Home
1.12 Функция Leaving Home
1.13 Комфортный указатель поворота
1.14 Визуальное подтверждение закрытия автомобиля
1.15 Экстренная аварийная сигнализация
1.16 Режим Highway
1.17 Регулировка яркости фар и задних фонарей
1.18 Регулировка яркости ДХО
1.19 Яркость LED в режиме габаритных огней
1.20 Отключение опроса ламп подсветки номерного знака
1.21 Отключение опроса ламп подсветки пространства для ног
1.22 Отключение опроса ламп ДХО
Видео Инструкции вы можете посмотреть на моем канале AkerMehanik в плейлисте
Авто Сканер VCDS / Вася Диагност Диагностика и кодирование автомобилей группы VAG
1.15 Включение ДХО
Описание
Активирует ДХО (дневной ходовой свет) различными способами.
Особенности
Есть 4 варианта: A – ДХО через дополнительную секцию в ПТФ (непосредственно сами ДХО),
B – ДХО через габаритные огни, C – ДХО через ближний свет, D – ДХО через ПТФ (есть 2 варианта значения: 64 – включить, E4 – включить, возможность отключения через MaxiDot).
Кодировка
- A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 6 бит → включить → 7 бит → включить
- B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → 7 бит → включить
- C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 2 бит → включить
- D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 1 бит → включить → 15 Байт →
7 бит → включить
Примечание
Если MaxiDot нет, то в вариантах A и D 7 бит в 15 Байте можно не включать.
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 3 бит → выключить (или включить)
1.17 Габаритные огни через ДХО
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 1 бит → включить
1.18 Отключение ДХО при постановке на ручной тормоз
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 0 бит → включить
1.19 Отключение ДХО при включении аварийной сигнализации
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 3 бит → включить
1.20 Эффект стробоскопа через ДХО
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 1 бит → включить
Примечание
1.21 Эффект стробоскопа через ПТФ
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 2 бит → включить
1.22 Салонное освещение при открытии двери багажника
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 20 Байт → 1 бит → выключить
1.23 Функция Corner
Описание
Функция Corner осуществляет подсветку поворотов с помощью ПТФ. Работает только на скорости до 40 км/ч и совместно с ближним светом.
Особенности
Есть 2 варианта: A – включение в зависимости от положения датчика руля, B – включение в зависимости от положения датчика руля и включенных повторителей поворотов.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 0 бит → включить → 7 бит → включить
- A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → выключить
- B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → включить
Примечание
Если снять выключить 0 бит в 14 Байте, то перестанет работать не только Corner, но и ПТФ.
1.24 Отключение Corner при движении задним ходом
Описание
Функция Corner по умолчанию работает и во время движения задним ходом. Если это не нужно, то можно отключить.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 6 бит → выключить
1.25 Функция Comming Home
Описание
Функция Coming Home оставляет включенными фары ближнего света (или ПТФ) и габаритные огни не некоторое время после закрытия машины, как бы освещая Вам дорогу до дома.
Особенности
Кодировка
- A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 5 бит → включить
- B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить
- C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → включить
- D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → выключить
- E) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → выключить
- F) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → включить
1.26 Функция Leaving Home
Описание
Функция Leaving Home включает фары ближнего света и габаритные огни не некоторое время после открытия машины со штатного брелка, как бы освещая Вам дорогу до автомобиля. Также полезно во время поисков машины в темное время суток на забитой парковке.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 6 бит → включить
1.27 Комфортный указатель поворота
Описание
Особенности
На блоках 087 J и 087 Q меняется, только если сбросить MaxiDot в заводские настройки.
Кодировка
Примечание
1.28 Визуальное подтверждение закрытия автомобиля
Описание
Моргание поворотниками при открытии-закрытии автомобиля штатной сигнализацией.
Особенности
Есть 2 значения: 0 – выключено, 1 – включено.
Кодировка
9 блок → адаптация → 17 канал → тест → вводим нужное значение → сохранить
1.29 Экстренная аварийная сигнализация
Описание
Срабатывает при резком (аварийном) торможении в виде частого моргания стоп-сигналами или указателями поворотов (аварийной сигнализацией).
Особенности
Есть 2 варианта работы: A – через стоп-сигналы, B – через указатели поворотов.
Кодировка
- A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 1 бит → включить
- B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 2 бит → включить
Примечание
При активации обоих вариантов, экстренная аварийная сигнализация вообще работать не будет.
1.30 Режим Highway
Описание
Данная функция при длительном движении на скорости свыше 140 км/ч, автоматически включает ближний свет и габаритные огни, так называемый европейский режим Highway (или Autobahn). При движении на скорости ниже 140 км/ч более 2 минут, режим автоматически отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить
1.31 Регулировка яркости фар и задних фонарей
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 0-3 бит → выбираем из списка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 4-7 бит → выбираем из списка
Примечание
0-3 бит регулирует яркость фар, 4-7 бит регулирует яркость задних фонарей
1.32 Регулировка яркости ДХО
Описание
Яркость регулируется одновременно у всех ДХО (если у кого что-то дополнительно настроено в роли ДХО).
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → выставить значение (в процентах)
Примечание
По умолчанию стоит 92%.
1.33 Яркость LED в режиме габаритных огней
Описание
На Octavia A5FL RS делает LED огни более яркими в режиме габаритного свечения. На Octavia A5FL при этом совместно с габаритными огнями будут гореть ДХО.
Особенности
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 1 бит → включить
1.34 Отключение опроса ламп подсветки номерного знака
Описание
Если в плафоны подсветки заднего номерного знака установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 7 бит → включить
1.35 Отключение опроса ламп подсветки пространства для ног
Описание
Если в плафоны освещения пространства для ног установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 3 бит → включить
1.36 Отключение опроса ламп ДХО
Описание
Если в ДХО установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.
Итак, после установки светодиодных ПТФ Valeo их надо подружить с машиной, чтобы она не ругалась. Есть два разумных пути, в зависимости от блока:
1. На рестайл (от примерно 2010 модельного года) блоках через Васю принимается кодировка с отключением контроля ПТФ.
2. На дорестайле такая опция не проходит, значит нужно лезть в блок и пытаться его обмануть. Либо ездить с ошибкой, так как при недогрузе (мощность сильно меньше номинала в 55Вт) блок не будет отключать нагрузку. При перегрузе (мощность заметно более 55Вт), блок будет выдавать ошибку и отключать нагрузку, чтобы не спалить драйвер при КЗ.
3. Есть третий путь, не очень разумный: вешать нагрузочные резисторы/лампочки под бампер, чтобы они подогревали подкапотку. Вполне жизнеспособен, но слегка рискован и обладает не очень высокой степенью фен-шуйности.
Мною третий пункт не рассматривался в принципе, первый не подходил по дорестайловой природе блока. Вариант решения по второму пути был найден нашим, не побоюсь этого слова, великим первопроходцем AndKny и выложен в открытый доступ. Поэтому, недолго думая, я подогнал величину резисторов R101 и R103 под мои туманки, которые по замерам потребляли 7Вт. Номинальное заявленное значение составляет 9Вт, поэтому я взял цифру посередине (8 Вт) и посчитал требуемый номинал: 2.15кОм (исходное значение) х 55Вт/8Вт = 14.78 кОм. Ну вот и ладно! Далее — дело техники:
Далее радостно побежал все ставить. Но случилось страшное!
И, нетрудно догадаться, что при выключении ПТФ ошибка появлялась снова. Причина была вполне банальна: в Валео туманках стоит не просто импульсный драйвер, а более сложный контроллер, который в выключенном состоянии имеет входное сопротивление в несколько кОм. А при выходе на рабочий режим ток устанавливается на уровне 0.5А при 14В. Таким образом, устранить ошибку блока j519 найденным Андреем методом не получится, так как нагрузка переменная, а блок проверяет целостность цепи всё время. Когда ПТФ выключены, блок подает короткий импульс и смотрит на ток в цепи. И подаваемой длительности импульса недостаточно для выхода Валео туманок на рабочий режим, поэтому блок считает цепь разомкнутой (с большим сопротивлением) и выдает ошибку. Но тут есть и плюс: при опросе эти ПТФ не промаргивают:)
Но это слабое утешение, ведь ошибку надо бы убрать! Поэтому пришлось копнуть поглубже.
Открыв даташиты на драйвер VND920 и контроллер блока, примерно прикинул, что можно сделать.
Как Андрей упоминал в своей записи, эти драйверы не просто выдают статусный сигнал, а отслеживают потребляемый нагрузкой ток. Результатом отслеживания является масштабированный с номинальным коэффициентом (1/4900 в номинале) ток между статусной лапой и землёй. В этой цепи стоит то самое сопротивление (R101 и R103), падение напряжения на котором и отслеживает главный контроллер блока путем оцифровки измеряемого значения и сравнения с заданным. При этом поднятие статусной лапы проблемы не решит, так как блок не увидит ожидаемого сигнала, да и сам драйвер будет пыхтеть, пытаясь настойчиво установить требуемое значение статусного тока через разомкнутую цепь.
коэффициент усиления (в данном случае ослабления) по току, в зависимости от нагрузки. Номинальное значение 1/4900 в рабочем режиме с галогеновыми туманками. В мануале явно прописано, что не следует оставлять статусный выход свободным (выделил красной рамкой).
Для моего случая с переменной нагрузкой я решил поступить нехитрым способом: дать контроллеру возможность думать, что при каждом акте опроса в цепи ПТФ течёт нужный ток, и там все хорошо. Даже если это не так:) Это можно сделать, установив на опрашиваемых резисторах значение напряжения около 1.85 В. Чтобы постоянно не подавать туда сигнал и не вызывать дополнительную, хоть и малую, утечку, надо синхронизовать это дело с моментами опроса. А так как драйвер открывает выход на нагрузку довольно быстро (за сотни микросекунд), то с этого выхода я и решил взять человеческие 13-14В. Ну а дальше всё просто: чтобы получить на опросных резисторах 1.85В, нужно поставить в плечо между верхней точкой опроса и выходом драйвера резистор с номиналом, в (13В/1.85В — 1) = 6 раз превышающим опрашиваемый. Ну и чтобы драйвер был доволен, нужно дать ему возможность гонять тестовый ток с выхода статусной лапы на землю через резистор в пару-тройку килоОм.
Вот нехитрая схема доработки: 1. Перерубить статусную цепь (крест) 2. Кинуть с выхода драйвера конец на статусный резистор с дополнительным резистором номиналом Rn1=6*Rsense. 3. Замкнуть цепь статусного выход драйвера на землю через сопротивление Rn2 = 1-3 кОм
Ну что, сказано — сделано! Решил для начала попытать удачи на одном драйвере, отвечающем за правую туманку
Воткнул, и прям очень удивился! Схема оказалась рабочей! Ошибка по правой ПТФ ушла и не появлялась ни при выключенных ПТФ, ни при включенных!
UPD: Юрий Zkull нарисовал схему в дополненной реальности:), приведу тут для удобства и наглядности. Если нужно перепаять, можно к Юрию обратиться:)
Читайте также: