Как отключить иммобилайзер фрилендер 2

Обновлено: 07.07.2024

Используйте клапан, расположенный под капотом, установленный на шланге перед радиатором отопителя, необходимо всего-лишь "погонять двигатель" и система прокачается. Если все же система не прокачивается, это может говорить о попадании газов в систему охлажения, т.е о неисправности прокладки головки блока.

Не совсем понятно о чем вы пишите. На сайте есть каталог запчастей Фрилендер, вы можете скопировать адрес страницы, где изображена деталь, которой вы интересуетесь и послать его нам с указанием номера изображенной детали. послать можно сюда или на почту.

Это нормальное поведение а/м, обусловленное особенностью конструкции трансмиссии. Гул редуктора к этому совсем не относится, это скорее неисправность.

Мы не сталкивались с тем что бы муфта являлась источиником вибрации, к тому же вы пишите что на вывешенных колесах нет вибрации, муфта же крутится и при вывешенных колесах. Проверьте диски и саму резину на биение, это частая причина вибрации.

Не то что бы спецключ, а специнструмент, несколько приспособлений. Умельцы меняют ремни, помечая валы и ремни, потом переносят эти метки на новые ремни после чего собирают.

Мы ни разу не диагностировали блоки без а/м, поэтому неизвестно какие блоки могут потребоваться. Мы работаем с оригинальным тест-буком, поэтому сказать чем можно диагностировать еще вопрос сложный. Мигающий индикатор сигнализирует что система охраны активна и а/м не завести, с другой стороны не понятно как тогда вы запускаете дв-ль поскольку цепь стартера так же блокируется. При нажатии на кнопку снятия с охраны, при открытой двери, индикатор должен перестать моргать. Если с брелка двери открываются, а при нажатии лампочка не гаснет, то это похоже на неисправность в самом ключе.

Вопрос в том какие колодки вы используете. Обычно писчат не оригинальные. Проверьте направляющие передних суппортов, они должны ходить легко.

Если подтеков действительно нет, то похоже на прокладку головки блока. В масле при этом вы ничего не найдете, оно так и будет чистым, за то в расширительном бачке будут хлопья.

Не так просто найти стучащий компенсатор, ктоме того просто так компенсаторы не стучат, наверняка в масл.насосе износ.

Звуки из-под капота при повороте может издавать насос гидроусилителя руля. Неисправностис оборотами дв-ля и ошибками, скорее всего связаны с дросельной заслонкой и с заслонками во впускном коллекторе. Так же бывает, что застывает конденсат в дросельной заслонке, что приводит к "закусыванию газа".

Конечно вам предстоит рабираться в причине, но похоже на как минимум неисправность прокладок головок блока цилиндров, как максимум - ремонт самого блока. Так же проверьте не течет ли термостат, находится в развале двигателя.

Лампочка иммобилайзера есть не на всех а/м, если есть, сигнализирует о том, что иммобилайзер заблокирован и а/м не завести.. Да, действительно ошибки были бы. Дело не в коде точно, поскольку если охранная система заблокирована и надо вводить код, то она заблокирована всегда и не может то разблокироваться, то разблокироваться, стартер и топливный насос не работали бы. Как вариант топл.насос, но вы пишете, что он в порядке. Маловероятно, но теоретически возможна не корректная работа блока управления двигателем. Или все же не все доп.сигнализации устранили. Так же возможна неисправность эл.проводки. С такой неисправностью мы не сталкивались.

Поскольку а/м заводится, проблема, скорее всего, не со штатной сигнализацией, если брелок работает, красная лампочка (иммобилайзера) на панели приборов гаснет, значит с сигнализацией порядок. Похоже на неисправность датчиков колен.вала/распред.вала.

Признаться, нам не доводилось использовать а/м без АКБ, поэтому не можем ответить на ваш вопрос. На Фрил"ах до 2001 года этот код не требуется и магнитоле.

Если не работает брелок, то или самое простое - заменить батарейки или неисправность в брелке или неисправность эл.проводки. А возможно необходимо просто "прописать" брелок с помощью тест-бука.

Корпус РК имеет вспренный охладитель, через который циркулирует охлажд.жидкость. У РК с дв-ля 2,5 трубки загнуты не в ту сторону что на вашей РК. Во всем остальном они идентичны.

На Фрилендере оч.в редких случаях требуется вводить код безопасности а/м, но код магнитолы при каждом снятии клеммы, если магнитола заводская. Почему не работает генератор можно спросить мастерскую, куда вы отдадите в ремонт этот агрегат.

Про масло - Часто задаваемые вопросы. Если масло в норме, то или сама АКПП или датчик скорости внутри АКПП, в этом случае есть спец.ремонтный набор, куда входит датчик, уплотнения и блоr управления АКПП. По запчастям - Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Подогрева топливн.фильтра нет. По каталогу, на вашем а/м фильтр вместе с насосом находится в районе заднего рпавого колеса на кузове. Возможны многие причины, наиболее вероятная - неисправность в подаче топлива, самый худший вариант - недостаточная компессия. Так же можете использовать качественный "антигель" без ущерба топл.системе. Теоретически автозапуск возможен. Вебасто топливо не греет.

Видимо, конденсат и вылился, так и должно быть при работающем кондиционере. Про антифриз и масло не понятно - долейте или замените и то и другое.

подскажите пожалуйста, почему иммобилайзер может не слушатсья брелков? батарейки поменяны. фрилэндер 2001 год.

Всем привет.
иммобилайзер перестал слушаться брелка после замены батарейки?

нет, до смены. почему и сменили.

it never ends
На машинке только штатная сигналка?

Если иммо-
дык и менять бесполезно было скорее как жест отчаяния.
Брелок- управление сигналкой по радио, иммобилайзер- система состоящая из
метки в ключе, которая считывается посредством антенны- кольцо на замке зажигания
и сравнивается с имеющимися в памяти, в нашем случае в бодике, т.е. body control unit/CCU.
По результатам этого сравнения, дает или не дает ok "на старт" , для блока управления
двигателем, итого возвращаясь к сути вопроса, иммо в общем то и не должен слушаться брелка,
что он и делает. Да, иммо бывает слетает, по ряду причин, самые распостраненные- дохлый аккум,
эксперементы с блоками управления, всякие смотки и пр.

А кто тебе сказал что у тебя сдох ключ? Че за машинка? Город? Что грит контрольная лампа?
Что на машине делалось до?

Отредактировано Tihomirov (2010-10-11 20:11:38)

Ну я езжу на ней,завожу путем набора комбинации ключем в дверном замке_тогда иммобилайзер отключается.

тогда отключается сигналка

Ну вот а говоришь проблемы с иммо С названием темы -погорячился.
А брелок синхронизировать пробовал?

после заглушения машину, иммо снова включается, снова приходится набирать комбинацию. а как синхронизировать?

последнее не всосал, можно по развернутей? По поводу синхронизации- в поиск,
сам без брелка, потому вопросом его синхронизации особо не интересовался.
Но где-то есть, точно. Например тут

Отредактировано Tihomirov (2010-10-11 20:47:13)

Думаю, ненадо мудрить, надо ехать на комп (Т4) на диагностику!

Замена батареек бесполезна, т.к. с 2001 г. чип иммобилайзера находится в ключе. Потеряна синхронизация, между чем и чем - сказать тяжело. У безпричинно, после 10-20 заводок в день, слетела синхронизация где-то между ECU, CCU и блоком иммобилайзера. Блок иммобилайзера чип в ключе видит, машина заводится и через секунду глохнет. Ставил другой блок иммо вместе с другим чипом - таже фигня. Если беру другой чип - даже стартером не крутит. Тестбук нужен однозначно.

. Да, иммо бывает слетает, по ряду причин, самые распостраненные- дохлый аккум, эксперементы с блоками управления, всякие смотки и пр.

У меня слетела после снятия аккумулятора, ездил в течении дня, глушил, заводил. Загнал в гараж, снял клемму, увидел что криво поставил, одел клемму, а завести не смог.

ещё рзок сними клему 5-10 мин кури бамбук, затем накидывай клему.
пробуй брелоком откр -закр двери, если успешно-пробуй заводи, если нет то(поменяй батарейку в брелоке=если батарейка брелока села машина при открытии двери издаст серию сигналов зуммером сигналки. что то типа- "пи-пик, пи-пик, пи-пик, . раз пять, наверное),(про синхронизацию брелока не забудь- 5-10 раз последовательно нажми при открывании звери), иначе- просто капе брелоку(заказывай новые и с помощью тест бука знакомь брелоки с машинкой)))

У меня такая же проблема. 2 брелка и оба не "видятся", батарейки менял.
Проблема начиналась постепенно. В течении года отказал сначала 1-й, потом 2-й брелок.
Че делать - незнаю.
Научите как разблокировать имм. поворотом ключа ?

Научите как разблокировать имм. поворотом ключа ?

Для этого нужно знать специальный индивидуальный код. Он у тебя есть?

Да. Есть фирменная карточка с кодами. Но там все на немецком.

как разблокировать имм. поворотом ключа ?

Несанкционированный запуск двигателя предотвращается путем блокировки коленвала двигателя, топливной системы и системы зажигания.

Приемопередатчик/пульт дистанционного управления
CJB
ECM
Модуль управления запуском
Щиток приборов
Контроллер ABS
Электрозамок рулевой колонки (если активирован)

Система действует автоматически и не требует вмешательства водителя. Система управления двигателем допускает проворачивание коленчатого вала, только когда получены авторизационные данные из CJB. Система запуска двигателя включается при одновременном нажатии кнопки пуска/останова и педали тормоза (на автомобилях с автоматической коробкой передач) или педали сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач).

Аппаратный сигнал режима стоянки/нейтральной передачи (Park/Neutral) поступает от блока управления коробкой передач (TCM) (только на автомобилях с автоматической коробкой передач)
Аппаратный сигнал зажигания поступает от CJB
Аппаратный сигнал запроса на проворот коленвала поступает от CJB
Проверяется кодированный обмен данными между панелью приборов и ECM

Произвести кодированный обмен данными с модулем управления запуском для проверки пульта дистанционного управления

Тормозной сигнал от переключателя тормоза (автоматическая коробка передач) или сигнал сцепления от выключателя сцепления (механическая коробка передач)
Аппаратная передача сигнала режима стоянки (P) от узла рычага селектора (только автоматическая коробка передач)

ПРИМЕЧАНИЕ: A = жесткое соединение; D = высокоскоростная шина CAN; N = среднескоростная шина CAN; O = шина LIN; W = низкочастотная передача.

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Аккумулятор
2	-	Распределительная коробка аккумулятора (BJB)
3	-	Контроллер ABS
4	-	ECM
5	-	Переключатель запуска/остановки
6	-	Модуль управления запуском
7	-	Пульт дистанционного управления
8	-	Электрозамок рулевой колонки (если активирован)
9	-	CJB
10	-	Щиток приборов

Приемник системы дистанционного управления

Радиоантенна (РЧ) находится в центральной части под потолочной обивкой. Приемник поставляется в двух модификациях: 315 МГц или 433 МГц в зависимости от требований, существующих на местном рынке. На приемник поступают сигналы с пульта дистанционного управления для идентификации ключа и генерирования запросов на запирание/отпирание или запросов на активацию дополнительных функций для повышения комфорта водителя.

Принципы работы пассивной противоугонной системы

Проверка пульта дистанционного управления выполняется через модуль управления пуском и CJB. Если пульт дистанционного управления прошел проверку, CJB инициирует отпирание электрического замка рулевой колонки (если активирован). После отпирания электрического замка рулевой колонки и отключения питания CJB активирует модуль топливного насоса (FPDM) на автомобилях с бензиновым двигателем или реле топливного насоса на дизельных двигателях.

Кроме того, CJB управляет запросами на запуск двигателя. Если водитель нажмет педаль тормоза, когда селектор коробки передач установлен в положение стоянки ('P') (на автомобилях с автоматической коробкой передач), или одновременно нажмет педаль сцепления и кнопку пуска/останова (на автомобилях с механической коробкой передач), CJB расценивает это как запрос на запуск двигателя. Прежде чем разрешить запрос на запуск двигателя, CJB проверяет наличие сигнала тормоза или сцепления. Если сигнал правильный, CJB по высокоскоростной шине CAN передает сигнал запроса на запуск двигателя в ECM.

Если возникает необходимость в дополнительном пульте управления, необходимо с помощью диагностической системы, рекомендованной компанией Land Rover, провести синхронизацию пультов. Если какой-либо модуль из числа задействованных в процедуре авторизации пульта дистанционного управления требует замены, необходимо с помощью диагностической системы, рекомендованной компанией Land Rover, провести синхронизацию модуля.

Наилучший способ проверки правильной работы пассивной противоугонной системы (PATS) - это контроль светодиода (который находится в центре панели приборов). При включении зажигания (положение ON) светодиод должен загореться на 3 секунды, затем погаснуть. Это служит подтверждением работоспособности всех функций PATS (т.е. электронный ключ соответствует сохраненному в памяти коду, последовательность опросов модулей выполнена успешно, система EMS включена).

Зажигание не включается

Убедитесь, что ключ правильно вставлен в блок управления пуском (SCU), и что ключ соответствует автомобилю (если ключ не запрограммирован или от другого автомобиля, SCU вытолкнет его наружу). Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, должен быть включен режим стоянки (P), а если коробка передач механическая - должна быть включена нейтральная передача.

Проверьте, что в цепи между кнопкой пуска и центральным блоком предохранителей (CJB) нет разрыва или короткого замыкания на массу.

Проверьте, что сеть CAN исправна, т.е. в ней нет разрыва или короткого замыкания. В противном случае CJB, ECM и панель инструментов не смогут обмениваться данными. Проверьте эти модули на наличие соответствующих кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC.

Двигатель не заводится

Светодиодный индикатор состояния иммобилайзера отображается в нижнем левом углу панели инструментов. При введении ключа в SCU светодиод включится на 3 секунды и затем погаснет. Если автомобиль защищен иммобилайзером (пульт дистанционного управления не прошел проверку), светодиод медленно мигает (один раз в 2 секунды). Кроме того, с помощью диагностической системы необходимо проверить диагностические коды неисправностей (DTC), относящиеся к CJB, панели инструментов, ECM и модулю ABS.

Одной из возможных причин проблем с пуском двигателя на автомобиле с автоматической коробкой передач - это блокировка переключателя в положении стоянки.

Убедитесь, что в цепи запроса на запуск двигателя между CJB и ECM нет короткого замыкания или обрыва.

Проверьте цепь реле стартера.

Проверьте, что замок рулевой колонки (SCL) функционирует правильно. При введении ключа в гнездо SCL должен отключиться, и рулевое колесо должно свободно вращаться.

Проверьте, что сеть CAN исправна, т.е. в ней нет разрыва или короткого замыкания. В противном случае CJB, панель приборов, ECM или модуль ABS не смогут обмениваться данными, и от модулей не поступит запрос на разблокировку иммобилайзера.

На автомобилях с автоматической коробкой передач проверьте также сеть CAN между CJB и блоком управления коробкой передач (TCM). CJB перед выдачей разрешения на запуск двигателя использует сигнал "LockedInP" от TCM для определения, находится ли коробка передач в положении. CJB использует значения формата 0x01; если CJB обнаруживает значение меньше указанного, разрешение на запуск не выдается, и ключ из SCU не выталкивается.

В случае механической коробки передач необходимо нажать педаль сцепления; проверьте сеть CAN между CJB и ECM, чтобы убедиться в нажатии педали сцепления (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE и ClutchPedalPressed2 = True). До получения этих сигналов завести автомобиль невозможно.

На автомобилях с автоматической коробкой передач проверьте сеть CAN между модулем ABS и CJB. CJB использует сигнал "BrakePedalActive" для проверки нажатия педали тормоза при выдаче разрешения на запуск двигателя. CJB использует значение = TRUE. Если CJB не получает этот сигнал, разрешение на запуск двигателя дано не будет.

Двигатель прокручивается, но не заводится

Если коленвал двигателя вращается, это означает, что система EMS прошла проверку, которая требуется для CJB. Если результат проверки отрицательный, ECM не включит реле стартера. Это можно проверить по светодиоду в левой части панели приборов, который должен загореться на 3 секунды при введении ключа, либо считав коды DTC, относящиеся к CJB или ECM.

Во всех случаях проблем с запуском двигателя сначала следует исключить наиболее очевидные причины неисправности:
1. Проверьте питание и заземление всех необходимых модулей.
2. Проверьте остальные системы/функции на предмет необычного поведения/работы.
3. Проверьте функции, которые действуют с отклонениями от нормы.

Указатель кодов неисправностей DTC

Для различных режимов работы/неисправностей PATS, указанных в таблице, CJB регистрирует код DTC, не отображаемый для клиента.

При вводе ключа, включении зажигания (состояние ON) и получении разрешения на пуск светодиод в нижней левой части панели приборов загорится на 3 секунды, после чего погаснет. Если разрешение на пуск не получено, светодиод будет мигать 1 раз каждые 2 секунды. В приведенной ниже таблице перечислены коды неисправностей, которые регистрируются при определенных условиях. Для дополнительной информации.

За дополнительной информацией обратитесь к: Система запуска (303-06A Система запуска - 3.2L NA - I6, Диагностика и проверки) Электронные органы управления (303-14A Электронные органы управления - 3.2L NA - I6, Диагностика и проверки) Электронные органы управления (303-14B Электронные органы управления - 2.2L Duratorq - Td4, Диагностика и проверки).

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Приключилась со мной беда нехорошая. Поехал я в командировку из города Красноярск в город Чита 2156 км, решил поехать на своем Discovery II TD5 2000, заместо казённого УАЗ ПАТРИОТ 2007. Патриот уже два раза ездил туда обратно и в последней поездке доехал на последнем издыхани, не хотелось чтоб здох он по домной, да и покататься на Диско по запеднам охота. Ну вот и покатался. Напали после Читы уже 150 км. уездный посёлок Карымское. Нас с напарником двое ночью территория не наша картография не ясна их шестеро на трёх шушлайках японского происхождения, они первый раз в жизни Ровер видели вот с перепугу походу и напали. Короче пока судебная тяжба ещё длится но уже близится конец и похоже в мою пользу. Но не суть важно.

Был украден родной и единственный ключ. Давно мною была сделана просто болванка без чипа без всего. Пока был родной ключ болванка пригождалась. Ну а теперь. В сервисе местном ребята замкнули центральный замок этой самой болванкой и тем самым поставили на охранение родную сигналку. Центральный замок открываю молчит, открываю дверь начинает орать пока не закрою дверь и не закрою замок. Завести не получается естественно иммобилайзер не даёт крутить стартер. До того как замкнули машину и поставили на охранение этим ключём заводилась ездила всё было нормально. Пока узнаю код временного отключения иммобилайзера у Офицалов в Красноярске поскольку в Чите и дальше нигде нет их самых только в Иркутске куда тоже 1110 км. Но мне ясно дали понять что они сами не знают как его вводить но код скажут как только я предоставлю все документы.

Так вот сам вопрос как его вводить этот самый код? Прошу помогите кто знает, может технари LRService подскажут. Заранее благодарен всем .

код состоит из 4 цифр.вводится он при помощи ключа вставленого в замок водительской двери.первую цифру вводят поворачивая ключ в лево (если не ошибаюсь) допустим первая цифра 4 т.е. Поворачиваем ключ из центрального положения в лево до упора 4 раза при этом необходимо чтобы ключ точно доходил до крайнего левого положения и обратно точно в центр.затем другое число вводим таким же способом но уже вправо,третье число снова влево.четвертое число снова влево.ждем 30 секунд и открываем дверь.но чтобы завести машину вам все равно понадобится ключ с прописанным имобилайзером.

четвертое число вправо)). эта операция точно описана в инструкции по эксплуатации и ремонту.здесь на сайте вроде в электронном виде есть инструкция на английском.там графически нарисованы ключ в замке и стрелочки куда надо вращать.думаю допетрите. А чтобы получить код у официалов вы поедете лично? А то я вообще живу в приморье,мне до них как до луны. А код хочется иметь на всякий случай.

Здравствуйте! Отдельное спасибо спецам из LRservice. Подсказали нужные номера всё получилось. Машину я открыл и завёл с помощью болванки. Всё на самом деле просто. Я прочитал как вводить на каком-то английском сайте, там же предлагали купить этот четырёхзначный ключ для временного отключения иммобилайзера за почти 1000 руб.
Цифры я узнал у дилера. Предоставив копии всех доков на машину и своих нотариально заверенные. Правила ввода которые прочитал на этом самом английском сайте оказались неправильными. Я всё же нашёл инструкцию к автомобилю и там прочитал.
Что для того чтоб родную охранную систему включить в режим ввода этого кода дезактивация иммобилайзера нужно следующее.
Закрываем все двери капот и закрываем центральный замок и ставим авто на охранение ну или если она уже стоит на таковом.
Ключ не обязательно родной лишь-бы сам секрет замка открывал (формфактор был правильный). Вставляем в замочную скважину водительской двери и поворачиваем влево (открывание замка) до упора и держим не возвращая в начальное положение, до того пока машина не издаст один короткий звуковой сигнал. после чего ключ вернуть в первоначально положение то есть вертикальное. Это охранная система вошла в режим ввода ключа.
И не мешкать начинать вводить ключ. допустим первая цифра 3 значит поворачиваем ключ три раза опять же влево (открывание замка) именно влево против часовой стрелки и пусть вас не смущает что до этого поворачивали то же против часовой стрелки. И каждый раз возвращая его в положение вертикально.
После ввода первой цифры, нужно сразу же преступать к воду следующей допустим она 2 значит поворачиваем ключ два раза теперь уже в право на закрывание замка по часовой стрелки каждый раз возвращая его в вертикальное положение. И так далее третью цифру влево против часовой стрелки, четвёртую цифру вправо по часовой стрелки после ввода четвёртой цифры. обождав скажем 1-2 секунды не больше поворачиваем ключ влево открывание замка против часовой стрелки, после чего автомобиль должен издать два коротких звуковых сигнала если ввод был верным и код именно вашей машины или один если код не верный или был не корректно введён. (ключ к успешному вводу маленькие интервалы между вводами отдельных цифр и чёткие повороты до упора и в положение вертикально)
После того как код введён верно и машина издала два коротких звуковых сигнала. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ не открывайте дверь просто вытащите ключ из замка двери и ждите 5 минут при этом наблюдайте за индикатором сигнализации на приборной панели он будет все эти пять минут мигать раз в 2 секунды примерно. По истечению пяти минут индикатор должен просто погаснуть и больше не мигать и при этом машина два раза моргнёт аварийкой. Только после того как индикатор сигнализации погас и машина моргнула аварийкой нужно быстро открыть дверь и вставить ключ в замок зажигание и перевести замок зажигания в положение два ну или я просто заводил машину. (Написано было что звуковые сигналы на некоторых машинах отключены поэтому нужно ориентироваться по индикатору сигнализации на приборной панели)
Временное отключение иммобилайзера не зря называется временным потой причины что после того как вы отсоединение аккумулятор и потом опять его подключите иммобилайзер даст ещё раз завести машину. И после того как вы её заглушите и закроете она снова встанет на охранение и нужно будет снова проделывать выше описанную операцию.

Есть ещё вопрос чтоб не возвращаться к покупке нового ключа. Возможно отключить иммобилайзер вообще и поставить какую-нибудь другую сигналку. Или для обхода иммобилайзера нужен будет чип запрограммированный на этот иммобилайзер который попросту будет находится в поле действия иммобилайзера, который и находится в ключе? Подскажите кто знает и кто уже ставил сигналки на данную модель Discovery 2 не поверх родной а снося полностью родную. Заранее благодарен.

чтоб не возвращаться к покупке нового ключа.

Вы думаете что покупка родного ключа и его прописка будет стоит дороже, чем отключить имо? Вы заблуждаетесь, думаю что будет даже дешевле купить новое имо, чем его отключать.

Вы думаете что покупка родного ключа и его прописка будет стоит дороже, чем отключить имо? Вы заблуждаетесь, думаю что будет даже дешевле купить новое имо, чем его отключать.

Возможно вы и правы. Я нашёл в инете, парень писал как отключить с подробными фото. Я попробовал. Получилось. Вся штука в том что иммобилайзер не даёт компьютеру передать команду на включение стартера и топливный насоса. Находим блок иммобилайзера. Он находится за панелью климат контроля, нужно вытащить магнитолу и этот самый климат контроль. Там нужно припоять две перемычки именно для стартера и топливного насоса. Проверенно работает. И можно ставить любую сигналку и пользоваться ключом без метки (то есть простой болванкой).
Сайт с которого взята информация напишу следующим письмом.

Читайте также: